【正文】 4 0 0吊耳壓筋φ 32（ φ 28）（二級鋼）鋼筋籠吊點加強措施圖（一）橫向筋橫向斜撐加強筋 φ 2 5 ( 雙向）3 0 011桁架撐筋 φ 32（一級鋼）加強筋 φ 3 2 （二級鋼）吊耳主筋單面滿焊同籠厚4 0 0地墻吊耳均采用 Φ 3 2 圓鋼3 0 0加強筋φ 32（ φ 2 8 ）（二級鋼）桁架吊環(huán)筋 φ 3 2 一級鋼，W 2 0 0采取綁焊，雙面焊L = 2 0 0 。轉(zhuǎn)角鋼筋 籠在轉(zhuǎn)角處設(shè)置 Ф 3 2 2 0 0 0 加強。 d傷亡事故的登記由項目部主職安全員簽報。 c 調(diào)查組將事故經(jīng)過，原因分析和處理意見，事故教訓(xùn)和改進措施寫成文字報告，經(jīng)調(diào)查組人員簽字后報批。 d每起事故必須在 24 小時內(nèi)填報事故登記表， 48 小時登記事故調(diào)查報告。施工現(xiàn)場發(fā)生重大傷亡事故，受傷人員或最先發(fā)現(xiàn)的人員要立即報告領(lǐng)導(dǎo)，項目部要用最快的方法報告上級。 對于緊急事故采取應(yīng)急措施 ： ①危險應(yīng)變訓(xùn)練 a應(yīng)急訓(xùn)練 :項目部的安全 負責(zé)人經(jīng)常宣傳安全基本知識，組織應(yīng)急學(xué)習(xí)，不斷提高職工的安全意識。其主要職責(zé)是：負責(zé)查看現(xiàn)場，掌握事故發(fā)展情況，指揮搶救傷員，疏散物資，控制勢態(tài)蔓延，及時派出人員清除交通通道障礙，疏散圍觀群眾，做好警戒工作。 應(yīng)急措施 ： ①接到高處墜落、物體打擊等突發(fā)事故報告后，所有搶險小組成員必須無條件及時趕赴現(xiàn)場，參加搶救活動。 b事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)及直接經(jīng)濟損失的初步估計。 ⑨組織隊伍制定方案消除潛在的危險源，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。 ⑤組織有關(guān)部門作好善后處理及恢復(fù)生產(chǎn)秩序工作。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組成： 26 領(lǐng)導(dǎo)小組組長： 劉小平 副組長： 梅捷長、陳良友 組員： 李廣發(fā) 、 焦強 、 李惠建 、 齊九龍 、 周冬林 、 梁建軍 、 孫耀山 領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)： ①負責(zé)一般事故的應(yīng)急救援的指揮職能。 吊裝作業(yè)過程中，在起吊和吊放過程中，應(yīng)做慢行慢放，嚴(yán)禁超載作業(yè)。 嚴(yán)格執(zhí)行國家頒發(fā)的《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》和上級制定的安全規(guī)章。 起重機械吊裝作業(yè)時應(yīng)合理選擇位置，嚴(yán)格控制吊機臂桿旋轉(zhuǎn)姿態(tài)，吊裝機械必須背向或側(cè)向居民樓 180 度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁吊裝時或空載旋轉(zhuǎn)時臂桿投影面進入居民樓上方。固定照明全面布置， 24 照明電壓不大于 36V，并采用保護接零。 保護零線選擇不大于 10mm2 的絕緣銅線，統(tǒng)一標(biāo)志為綠 /黃雙色線，在任何情況下不將綠 /黃雙色線用作負荷線。 所有配電箱、開關(guān)箱都編號，箱內(nèi)電氣完好匹配。接線盒內(nèi)能防水、防塵、心機械損壞并遠離易燃、易爆、易腐蝕場所。 23 禁止使用搬把型開關(guān)，防止發(fā)生碰撞誤操作。 使用單轉(zhuǎn)卷揚機，必須用剎車控制下降速度，不能過快和猛急剎車，要緩緩落下。 作業(yè)前，應(yīng)先空 轉(zhuǎn)確認電氣、制動以及環(huán)保情況良好才能操作，操作人員應(yīng)詳細了解當(dāng)班作業(yè)的主要內(nèi)容和工作量。經(jīng)驗收合格簽證后，在設(shè)備明顯處掛上“驗收合格”牌，“機械性能”牌方可投入施工生產(chǎn)運行。 機械設(shè)備進入現(xiàn)場的作業(yè)點后，施工技術(shù)人員應(yīng)向機械操作人員進行施工任務(wù)及安全技術(shù)措施的書面交底。 、大型機械設(shè)備的安裝、拆卸和使用、維修 大型施工機械的施工組織設(shè)計資料，包括大型施工機械的安裝和拆卸的技術(shù)方案和安全作業(yè)的技術(shù)措施。人工抬運鋼筋，上戶卸料要注意安全。所有機械操作人員必須經(jīng)過崗前安全知識培訓(xùn)持證上崗。 ，由施工員實施。一般性安全教育包括：① 全體職工進入 施工現(xiàn)場前的入場教育； ② 定期安全意識教育； ③ 新工人上崗教育； ④ 各工種結(jié)合培訓(xùn)的安全操作規(guī)程教育。 ，負責(zé)安全管理和監(jiān)督檢查。 、鋼筋籠起重吊裝安全措施 、 安全管理保 證體系 安全責(zé)任 。 （ 6） 起吊必須服從起重工的指揮，確保鋼筋籠平穩(wěn)、安全起吊。對于吊具的檢查重點是對滑輪及鋼絲繩質(zhì)量的檢查，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有小股鋼絲斷裂或滑輪有裂紋現(xiàn)象，一律不得使用。 根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)手冊查表，主吊下第二吊點彎矩最大 MMAX=Kql2= 7 7=(上部受拉 ,下部受壓 ) 下面驗算壓彎穩(wěn)定性 : 假設(shè)吊裝時鋼筋籠產(chǎn)生的內(nèi)力均由桁架主筋承受 ,即主筋受最在內(nèi)力為 : N=。 18 考慮到鋼筋籠的長度和重量，桁架筋暫按Φ 32計，若經(jīng)驗算剛度不夠，則可再適當(dāng)加粗。根據(jù)鋼筋籠配筋量的不同，半幅鋼筋籠沿縱向線性密度分布可分成兩部分： 上端 20m，平均線性密度 ；下端 19m，平均線性密度 。 （ 2）主吊機垂直高度確定 選擇計算主吊高度時不僅要考慮主吊臂架最大仰角和最大尺寸、重量的鋼筋籠為標(biāo)準(zhǔn)，而且要考慮鋼筋籠吊起后能旋轉(zhuǎn) 180 度，不碰撞主吊臂架，鋼筋籠中心必須離臂桿的距離大于 3米，設(shè)為 3米得出桿頂離籠頂?shù)木嚯x是 。） =，式中 n為 鋼絲繩的根數(shù)。 容許拉力 T=P/K=根據(jù)計算結(jié)果實際拉力 小于鋼絲繩的容許拉力 ，經(jīng)計算選用 的鋼絲繩符合安全要求。） =，式中 n為鋼絲繩的根數(shù)。 ②副吊機 處鋼絲繩 扁擔(dān)處及鋼絲繩選用 248。 對照鋼絲繩的主要技術(shù)規(guī)格 GB/T89181996《鋼絲繩》， 248。 序號 鋼絲繩型號 型號 K 額定 KN 1 50mm 6 37+1 6 233 3 6 37+1 6 111 鋼絲繩的選用及驗算 ①主吊機處鋼絲繩 扁擔(dān)處及鋼絲繩選用 、公稱抗拉強度為 2020mpa的鋼絲繩（ 6 37）。 2. 200T 副吊點受力計算 fv=*18mm*18mm*170N/mm2/ 起吊時，在翻轉(zhuǎn)過程當(dāng)中副吊 8 個吊點承受的重量不大于整個鋼筋籠重量的 75%（與地面夾角約為 600）約為 49T，每個吊點鋼筋所承受的剪力不大于 49T/8=，且吊點鋼筋和鋼筋籠主筋焊接在一起，起吊時共同受力，因此副吊吊環(huán)建立強度滿足起吊要求。 主吊籠子下卸扣 16 t :4 只 b、副吊卸扣選擇 T1=17/2= t 副吊滑車高強卸扣 20 T： 2只。 （ 2）卸扣驗算 卸扣的選擇按主副吊鋼絲繩最大受力選擇。 每幅鋼筋籠需要 8 處擱置點 。 A=（ 9800G/n） /fo fo： Q235 級鋼筋屈服點 A:一個吊環(huán)的鋼筋及面積。 鋼筋籠要緩慢放入槽段內(nèi)，切忌急速拋放，以防鋼筋籠變形或造成槽段坍方。鋼筋籠施工用筋 、吊點 布置圖見 《施工用筋圖》。 200 噸吊車： 吊車臂桿接 ， 當(dāng)臂桿起到 78 度時 其最大 起 重能力達到 噸，而200 噸吊車 作為副吊，在起吊鋼筋籠過程中所承擔(dān)最大的重量 為鋼筋籠重量的60％， 即 60％＝ 噸，小于 200 噸吊車抬吊時安全起重量的 80％＝ 52 噸， 滿足起吊要求。 查表得： 300 噸吊車臂 桿接 72m，考慮工作半徑 16m米， 起吊能力為 71 噸； 200 噸吊車臂桿接 ，工作半徑 10m米， 起重能力為 噸。 、鋼筋籠吊裝方案綜述 本工程地下連續(xù)墻鋼筋籠較長、較重，根據(jù)設(shè)計要求鋼筋籠采用整體吊裝、整體回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊裝施工方案，即理論計算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求。 8 1 300 噸主吊摘勾，完成整個鋼筋籠的吊裝。以保證鋼構(gòu)柱的穩(wěn)定 性。 、帶格構(gòu)柱地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方法概述 300 噸吊車組 72 米主臂， 200 噸吊車組 50 米主臂； 300 噸吊車、 200 噸吊車按照平面布置圖所示位置 站車（見附圖 1）；車 7 站好位后分別按照所述掛吊裝索具，同時核算作業(yè)半徑無誤； 主吊、副吊 同時起鉤； 兩車協(xié)作將鋼筋籠水平吊起，當(dāng)鋼筋籠離開地面約 米時兩車停止起鉤，檢查吊車和鋼筋籠、吊裝索具和吊點位置及加強鋼筋有無脫焊的異常情況； 一切正常后， 300 噸吊車?yán)^續(xù)起鉤， 200 噸吊車隨著 300 噸吊車的起鉤過程起鉤，在鋼筋籠與地面的夾角達到 80176。 第四步：鋼筋籠立起過程中， 300T 吊機臂 桿向副吊側(cè)旋轉(zhuǎn)、 200T 吊機順轉(zhuǎn)至合適位置，讓鋼筋籠垂直于地面。為節(jié)省施工時間并減少因分節(jié)制作帶來的不利影響，故決定對鋼筋籠采用一次吊裝入槽。 、地 下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方法概述 鋼筋籠吊放采用雙機抬吊，空中回直。 根據(jù)建筑方案，車站結(jié)構(gòu)采用平坡方案。 1 天津濱海國際機場擴建配套交通中心工程 第四標(biāo)段 地 下 連 續(xù) 墻 鋼 筋 籠 吊 裝 施