【正文】 400 8mm 鋼管 +50mm 鋼板 根 2 15 副吊扁擔 216。根據(jù)勘察結(jié)果制定施工道路加固方案。2=，滿足要求。 （ 2）變換擔杠所焊接 8 根主筋強度驗算： 變換吊點時鋼板所焊接的 8 根直徑為 32mm 的 HRB400 鋼筋主筋將承受整幅鋼筋籠重量。 擔杠理論所能承受最大抗剪力為： fv＝ 120N/mm2247。 熔敷金屬抗剪強為鋼筋抗拉強度的 倍，焊縫金屬的抗剪強度為 熔敷金屬抗拉強度的 倍。 247。 式中： [fv]— 主吊吊環(huán)鋼筋 允許拉力。 1000Kg/T=。 扁擔加工的技術(shù)要求 （ 1） 鋼板平整，落料平直，根據(jù)焊縫結(jié)構(gòu)必須加工坡口方可焊接； （ 2） 鋼板不得有影響質(zhì)量 的缺陷，表面要求光滑平整； （ 3） 焊縫均勻連續(xù)焊，焊高為相鄰之薄板厚度的 2/3,焊后必須經(jīng)退火處理方可進行加工； （ 4） 裝配前各零件去毛刺，清洗干凈，裝配后各活動部分應轉(zhuǎn)動靈活，無卡阻現(xiàn)象。 副吊扁擔驗算 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 33 （ 1）副吊扁規(guī)格尺寸 副扁擔也采用鋼管 +鋼板組合加工，材料使用 Q235 鋼材，主板厚度30mm，加強板厚度 30mm，加強管選用 216。 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 32 主吊扁擔驗算 （ 1）主吊扁規(guī)格尺寸 主扁擔采用鋼管 +鋼板組合加工，材料使用 Q235 鋼材，主板厚度 50mm，加強板厚度 40mm，加強管選用 216。 Pp=kFs4=6*257625=1545750N d= ?式中： d鋼絲繩直徑， mm； Pp鋼絲繩破斷拉力， N； σ 抗拉強度， N/mm2 考慮到吊裝的受力復雜性，為安全起見，選用直徑為 58mm，最小破斷拉力2020KN，抗拉強度為 1670N/mm2的鋼絲繩，長度為 。 Pp=kFs2=6*157782=946692N d= ?式中： d鋼絲繩直徑， mm； Pp鋼絲繩破斷拉力， N； σ 抗拉強度， N/mm2 考慮到吊裝的受力復雜性，為安全起見，選用直徑為 46mm，最小破斷拉力1260KN，抗拉強度為 1670N/mm2的鋼絲繩，長度為 （滑輪下鋼絲繩長度為）。 圖 鋼筋籠在豎直狀態(tài)的受力簡圖 根據(jù)受力簡圖計算如下： （ 5） Fs1=G/4=635000/4=158750N sin60186。 結(jié)合（ 1）、（ 2）式得： 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 29 F1=109003N； F2=315563N 主吊扁擔下單根鋼絲繩受力 Fs1=F1/2=54502N 副吊扁擔下單根鋼絲繩受力 Fs2=F2/2=157782N Fs4所受的軸力在豎直方向的力等于副吊所受的力，即： Fs4*sin60186。**19+sin45186。*F1+sin45186。 計算 S1主吊扁擔下鋼絲繩受力 Fs1， S2副吊扁擔下鋼絲繩受力 Fs2， S3主吊扁擔上鋼絲繩受力 Fs3， S4副吊扁擔上鋼絲繩受力 Fs3。 滑輪受力計算 （ 1）滑輪計算 滑輪 L1=G/2=375000/2=187500N 滑輪 L2=F2=123948N 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 28 （ 2）滑輪選型 根據(jù)滑輪受力情況， L1 選用型號： 25t 的滑輪， L2 選用型號： 15t 的滑輪。 Pp=kFs3=6*216506=1299036N d= ?式中： d鋼絲繩直徑， mm； Pp鋼絲繩破斷拉力， N； σ 抗拉強度， N/mm2 考慮到吊裝的受力復雜性，為安全起見，選用直徑為 56mm，最小破斷拉力1860KN，抗拉強度為 1670MP 的鋼絲繩，長度 。 Pp=kFs1=6*93750=562500N d= ?式中： d鋼絲繩直徑， mm； Pp鋼繩破斷拉力， N； σ 抗拉強度， N/mm2 考慮到吊裝的受力復雜性，為安全起見，選用直徑為 40mm，最小破斷拉力951KN，抗拉強度為 1670MP 的鋼絲繩，長度 15m。*F2+sin45186。**+sin45186。*F2+sin45186。 第一種情況如圖 所示。 6 號線、 Z2 號線鋼絲繩、卸扣、滑 輪 驗算 6 號線、 Z2 號線鋼絲繩強度驗算 采用鋼絲繩均為 6X37S+IWR， 鋼絲繩抗拉強度取 1670N/mm2，安全系數(shù) K 取 6，換算系數(shù)為 。 第四步：鋼 筋籠 順直 過程中， 主吊主臂 向副吊側(cè)旋轉(zhuǎn)， 副吊 吊機順轉(zhuǎn)至合適位置，讓鋼筋籠垂直于地面。 如圖 、 ， 鋼筋籠吊裝過程中，雙機停置在鋼筋籠的一側(cè)的施工便道，主、副機雙機抬吊，主機吊鉤吊鋼筋籠的頂部范圍，副機吊鉤起吊鋼筋籠底部范圍，主、副機均采用鐵扁擔穿滑輪組進行工作。合理選擇首開幅及閉合幅，將車站換分為 4個區(qū)域，其中 5 號線劃分為南、北兩個區(qū)域； 6號線、 Z2 號線劃分為東、西兩個區(qū)域。 加工場地尺寸為 52m*8m、 35m*8m，鋼筋籠加工場地采用 C15 混凝土硬化，厚 15cm， 鋼筋籠加工平臺采用 10槽鋼，縱向鋪設(shè) 4根，橫向沒 2m一道，共26道。因 5 號線是超大、超長鋼筋籠，吊點放射處的所有焊縫需加強。 圖 吊點立面圖 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 18 圖 吊點 剖面圖 異性幅鋼筋籠加固 如圖 所示，對于拐角幅及特殊幅鋼筋籠除設(shè)置縱、橫向桁架和吊點之外，另要增設(shè)“人字”桁架和斜拉筋進行加強，以防鋼筋籠在空中翻轉(zhuǎn)角度時以生變形。 圖 5 號線 L型鋼筋籠 重心位置計算簡圖 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 16 按照組合截面型心位置計算原則， L型鋼筋籠斷面重心點 G處的坐標用 Xc、Yc 表示： 2 2 2 2B B Ac +++x = = y = =B A A B AcB A B AS x S x S y S yS S S SL Hhh H +Lhh2（ L+Hh ） 2（ L+Hh ），2 2 2 2B B Ac +++x = = y = =B A A B AcB A B AS x S x S y S yS S S SL Hhh H +Lhh2（ L+Hh ） 2（ L+Hh ） SB=h*H,SA=L*h Xb=1/2h, Xa=1/2L, Yb=1/2H+h, Ya=1/2h 代入數(shù)值后， Xc=， Yc= 吊點坐標為： C(2Xch/2， 0) D(2Xch/2， h) E(h， 2Ych/2) F(0， 2Ych/2) 計算后橫向四個吊點坐標如下： C（ ， 0）； D（ ， ）； E（ ， ）； F（ 0,） 如下圖 所示： 圖 5 號線 L型鋼筋籠吊點布置圖 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 17 鋼筋籠吊裝加固 本工程鋼筋籠采用整幅制作，整幅起吊入槽，為保證鋼筋籠起吊時的剛度和強度，需對鋼筋籠整體及吊點位置進行加強。吊點位置詳見圖 。得 L1= 米， L2= 米。根據(jù)實際吊裝經(jīng)驗以及本工程鋼筋籠鋼筋分布以及預埋件等特點，對各吊點位置進行調(diào)整：籠頂下1m+++9m+9m+9m+ 起吊過程中 B、 C中間為主吊位置， D、 E、 F、 G之間為副吊位置。 M－為彎矩。 圖 6 號、 Z2 號線 “一”字型鋼筋籠吊點位置圖 5 號線鋼筋籠吊點位置確定 若吊點位置不準確，鋼筋籠會產(chǎn)生較大撓曲變形，使焊縫開裂，整體散架，無法起吊，因此吊點的位置確定是吊裝過程中的一個關(guān)鍵步驟。 因此橫向吊點位置布置為 ++。如圖 所示： 圖 鋼筋籠縱向吊點圖 （ 2）橫向吊點驗算 鋼筋籠橫向受力彎 矩見圖 如示： 圖 鋼筋籠橫向受力彎矩圖 +M=－ M 其中 +M=(1/2)ql12。 故 12 22 LL ? ,又 2L1+4L2=。 根據(jù)彎矩平衡原理，正負彎矩相等是所受彎矩變形影響最小的原理，鋼筋籠吊點位置計算如下： （ 1） 鋼筋籠橫向受力彎矩見圖 ： 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 10 圖 鋼筋籠縱 向受力彎矩圖 +M=－ M 其中 +M=(1/2)ql12。)+=，所以滿足起吊高度要求。 當起重機吊裝行走時，取半徑 12m，起重能力為 104t，根據(jù) 《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》 條規(guī)定，當起重機如需帶載行走時，載荷不得超過允許起重量的 倍，及 104*=，滿足起吊行走要求。 ② 副吊 80t 吊機臂長 28m，回轉(zhuǎn)半徑 7m時，起重量為 。 當起吊角度為 75186。 表 QUY150 標準主臂工況起重性能表 單位： t 臂長(m) 幅度 (m) ② 副吊選用： QUY80 型 80t 履帶式起重機臂長 28m， 幅度 7m。 表 QUY300 標準基本型主臂起重性能表 單位： t 臂長 (m) 幅度 (m) 24 30 36 42 48 54 60 66 72 10 130 12 14 16 ② 副吊選用： QUY150 型 150t 履帶式起重機，臂長 43m，幅度 10m。 =（ BC=） h2=ACh1bh0== 所以 H=h2+h1+h3+h4+h0+b=+++1+1+= 式中： h0— 起吊扁擔凈高 h1— 扁擔吊索鋼絲繩高度 h2— 鋼筋籠吊索高度 h3— 鋼筋籠長 度 h4— 起吊時鋼筋籠距地面高度 ,取 1m。 b— 起重滑輪組定滑輪到吊鉤中心距離，取 。 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 6 圖 鋼筋籠吊裝高度示意圖 （ 1） 6 號線、 Z2 號線鋼筋籠起吊高度確定 滿足 BC 距離大于 。 金鐘站 5 號線盾構(gòu)井段地連墻長度最長 ，最大單幅地連墻鋼筋籠（ “一”字型 )重 61t，加上吊鉤、鋼絲繩索具等重量約為 ，吊裝總重量 合計約 。 （ 2） “ L”型 6 號線 “ L”型鋼筋籠最長最重為 ，長度 ，重量 29t； 5 號線 “ L”字型鋼筋籠最長最重為 ，長度 ，重量 。為了安全、合理使用吊裝設(shè)備，根據(jù)本工程的實際特點，選擇61t（長度為 ） 、 35t（長度為 ）的地連墻鋼筋籠進行吊裝驗算。Z2線站后設(shè)置折返、停車線。 根據(jù)鋼筋籠工程量的大小、工期和工藝及管理目標要求，在施工組織中實行科學配置，選用優(yōu)質(zhì)的材料和合理的機械設(shè)備，確保人員、資金、物資、設(shè)備的科學合理配置。中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 I 目 錄 編制說明 ............................................................................................................................................. 1 編制依據(jù) ................................................................................................................................... 1 編制原則 ................................................................................................................................... 1 工程概況 ...................................................................................................