國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)(3)-wenkub.com
2025-01-19 00:20 本頁(yè)面
【正文】 ?性質(zhì)：貨物收據(jù)、運(yùn)輸契約的證明 ?使用：適用于近洋運(yùn)輸。 運(yùn)輸單據(jù) ?海運(yùn)提單 ?海運(yùn)單 ?鐵路運(yùn)輸單據(jù) ?航空運(yùn)單 ?多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ?郵件收據(jù) 海運(yùn)提單 ?含義： （ bill of lading ,B/L）是由船長(zhǎng)或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn) 至 特定的目的地并交付給收貨人的憑證，也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。 ?對(duì)買方：便于辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)或進(jìn)行追加保險(xiǎn)，準(zhǔn)備提貨，便于預(yù)售貨物。 ?速遣費(fèi)：負(fù)責(zé)裝卸的一方提前完成裝卸任務(wù)，從船方領(lǐng)取的獎(jiǎng)金。當(dāng)賣方憑單據(jù)要求買方付款時(shí)，買方以 “ 第二批貨物是 3月 1日裝船，違反合同的裝船時(shí)間 ” 為由，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款，但賣方提出異議。合同規(guī)定： “ 自 2月份開始，每月裝船 1000公噸，分十批交貨。 分批裝運(yùn)與中途轉(zhuǎn)運(yùn) ? 分析： 按原合同規(guī)定我方這樣裝運(yùn)是可以的，但后來(lái)信用證上具體明確了每月裝運(yùn)的數(shù)目，這樣裝運(yùn)就違背了信用證的規(guī)定。 ?按慣例，如果信用證規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則信用證對(duì)本期和以后各期均告失效 。 ?轉(zhuǎn)運(yùn) transshipment：指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物從裝運(yùn)地運(yùn)至目的地的過(guò)程中，中途需要轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具。 ?提前或延遲裝運(yùn)以及提前或延遲交貨，同樣都是違反裝運(yùn)期或交貨期的行為。 優(yōu)點(diǎn)： ?簡(jiǎn)化了手續(xù)，減少了中間環(huán)節(jié)，加快了貨運(yùn)速度，降低了運(yùn)輸成本，提高貨運(yùn)質(zhì)量。 ?FCB (Freight for Class amp。 ?拼箱裝（ Less than Container Load, LCL） :不足整箱裝的容積或重量的貨載，即需要把不同發(fā)貨人的少量貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)。GP ISO DRY CARGO STEEL CONTAINER 2039。 ?特點(diǎn)：連貫、方便、有保障、裝卸效率高等。 種類： ?國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸 ?國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 運(yùn)輸方式 ?大陸橋運(yùn)輸（ Landbridge Transport）：是指以橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端海洋運(yùn)輸連接起來(lái)的連貫運(yùn)輸方式。 習(xí)題： 某批出口貨物總共 450箱，從 A國(guó)海運(yùn)至美國(guó)舊金山，已知該批貨物每箱體積45厘米 40厘米 32厘米 ，重量為 50公斤，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M，每個(gè)運(yùn)費(fèi)噸的基本運(yùn)費(fèi)為 USD60，另外加收燃油附加費(fèi) 25%，貨幣貶值附加費(fèi) 10%，目的港交貨費(fèi) 15%，求總運(yùn)費(fèi)。 ?班輪運(yùn)費(fèi)包括 基本運(yùn)費(fèi) 和 附加費(fèi) ?基本運(yùn)費(fèi)： 是指貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所應(yīng)收取的基本運(yùn)費(fèi)，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分。 運(yùn)輸方式 班輪運(yùn)輸 ? 班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，指船舶按照 預(yù)定的航行時(shí)間表 ，在 固定的航線和港口 往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并按相對(duì) 固定的運(yùn)費(fèi)率 收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸。第五章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 本章要點(diǎn)： ?各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及其在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的地位和作用 ?各種裝運(yùn)條款涵蓋的內(nèi)容和約定時(shí)的注意事項(xiàng) ?繕制與運(yùn)用各種裝運(yùn)單據(jù) 國(guó)際貨物的運(yùn)輸 運(yùn)輸方式 海洋運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸與 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 其他運(yùn)輸方式 運(yùn)輸方式 一、海洋運(yùn)輸 ?優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)能力大，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低。 班輪運(yùn)輸 特點(diǎn)： ?“ 四固定 ” ：船期表、航線、港口、運(yùn)費(fèi)率； ?船公司管裝管卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，船貨雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)； ?船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的班輪提單
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