裝配式簡(jiǎn)支梁橋的構(gòu)造-wenkub.com
2025-01-18 17:55 本頁(yè)面
【正文】 雅斯貝而斯曾說：“如果歷史有一個(gè)軸心，那么我們就必須將這軸心作為一系列對(duì)全部人類都有意義的事件， …… 發(fā)生于公元前 800至 200年間的這種精神歷程似乎構(gòu)成了這樣一個(gè)軸心。美國(guó)加州理工學(xué)院在飛機(jī)翼面粘上相當(dāng)數(shù)量的 1mm的微梁，控制其彎曲角度以影 響飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)特性。在機(jī)械、光學(xué)、電子學(xué)等領(lǐng)域列出 8個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行研究與開發(fā)。法國(guó) 1993年啟動(dòng)的 7000萬(wàn)法郎的 微系統(tǒng)與技術(shù) 項(xiàng)目。加州大學(xué)伯克利傳感器和執(zhí)行器中心 ( BSAC) 得到國(guó)防部和十幾家公司資助 1500萬(wàn)元后，建立了 1115m2研究開發(fā) MEMS的超凈實(shí)驗(yàn)室。 1994年發(fā)布的 《 美國(guó)國(guó)防部技術(shù)計(jì)劃 》 報(bào)告，把 M EMS列為關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目。 微型機(jī)械在國(guó)外已受到政府部門、企業(yè)界、高等學(xué)校與研究 機(jī)構(gòu)的高度重視。 1959年， Richard P Feynman(1965年諾貝爾物理獎(jiǎng)獲得者 )就提出了微型機(jī)械的設(shè)想。例如：軸承在裝配時(shí)往往將內(nèi)圈放入液氮里冷卻使其尺寸收縮，將外圈適當(dāng)加熱使其尺寸放大，然 后再將其裝配在一起。一般在高于或低于常溫狀態(tài)的加工 ﹐ 會(huì)引起工件的化學(xué)或物相變化 ﹐ 稱熱加工?？赏诂F(xiàn)代系統(tǒng)論思維上實(shí)現(xiàn)交融或統(tǒng)一，成為中西醫(yī)在新的發(fā)展水平上實(shí)現(xiàn)交融或統(tǒng)一的支撐點(diǎn)，希冀籍此能給（ df高血壓 958心臟病 983u6糖尿病 87fr）中醫(yī)學(xué)以至生命科學(xué)帶來良好的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而對(duì)醫(yī)學(xué)理論帶來新的革命。而中醫(yī)講究“感悟”，（ 4f腫瘤 fbb癌癥 yuw3胃癌 d65io腸癌 .f2tr肺癌 65ff） 未免夾帶有很多主觀因素，難以客觀地定量，定性?？赏诂F(xiàn)代系統(tǒng)論思維上實(shí)現(xiàn)交融或統(tǒng)一，（ df高血壓 958心臟病 983u6糖尿病 87fr）成為中西醫(yī)在新的發(fā)展水平上實(shí)現(xiàn)交融或統(tǒng)一的支撐點(diǎn)，希冀籍此能給中醫(yī)學(xué)以至生命科學(xué)帶來良好的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而對(duì)醫(yī)學(xué)理論帶來新的革命。 預(yù)應(yīng)力 T梁截面受力特點(diǎn) ? 預(yù)加力階段，上緣達(dá)到 0應(yīng)力；運(yùn)營(yíng)階段，截面下緣應(yīng)力為 0； ? Ny*e’=Mg1。 – ◎以變化的 “ 預(yù)加彎矩 ” 來抵抗荷載效應(yīng)。也可作成魚腹形 ? 主梁腹板下端做成馬蹄形（做法），寬度約為肋寬的 2~4倍，管道保護(hù)層不小于 6厘米，配合預(yù)應(yīng)力布置腹板在梁端加厚，與馬蹄同厚，并有過渡段（ 45。 編輯本段現(xiàn)代中醫(yī)史（ df4肺炎 88gdg青霉素 d25f肝炎 df6）④軸心時(shí)代中、西醫(yī)學(xué)的峰巔之作。這樣就可以以平面定位加工孔，保證平面和孔的位置精度，而且對(duì)平面上的孔的加工帶來方便。稱為“基準(zhǔn)先行”。首先是擬定零件加工的工藝路線，然后再確定每一道工序的工序尺寸、所用設(shè)備和工藝裝備以及切削規(guī)范、工時(shí)定額等。如圖 322中的零件，內(nèi)孔軸線是檢驗(yàn)外圓徑向跳動(dòng)的測(cè)量基準(zhǔn)；表面 A是檢驗(yàn)長(zhǎng)度 L尺寸 l和的測(cè)量基準(zhǔn)。 2．工藝基準(zhǔn) 零件在加工和裝配過程中所使用的基準(zhǔn)，稱為工藝基準(zhǔn)。 機(jī)械零件是由若干個(gè)表面組成的，研究零件表面的相對(duì)關(guān)系，必須確定一個(gè)基準(zhǔn)，基準(zhǔn)是零件上用來確定其它點(diǎn)、線、面的位置所依據(jù)的點(diǎn)、線、面。其選取原則是在保證質(zhì)量的前提下，使余量盡可能小。從而提高工件的精度和表面粗糙度。加工余量又可分為工序余量和總余量。 2．成批生產(chǎn) 成批地制造相同的零件的生產(chǎn)。第一次安裝：用三爪卡盤夾住 外圓，車端面 C，鏜內(nèi)孔，內(nèi)孔倒角，車外圓。例如圖 321中 [cc1]的零件，其工藝過程可以分為以下兩個(gè)工序： 工序 1：在車床上車外圓、車端面、鏜孔和內(nèi)孔倒角； 工序 2：在鉆床上鉆 6個(gè)小孔。工藝過程又是由一個(gè)或若干個(gè)順序排列的工序組成的。能使企業(yè)的管理科學(xué)化，使企業(yè)更具應(yīng)變力和競(jìng)爭(zhēng)力。 開封黃河公路大橋 開封黃河公路大橋，共 108孔， 77孔為 50米預(yù)應(yīng)力 T梁， 31孔為 20米鋼筋混凝土 T梁， 450米一連橋面連續(xù)； 71 裝配式簡(jiǎn)支梁橋的類型 ? 模板化生產(chǎn)，易于系列化、標(biāo)準(zhǔn)化； ? T型、箱型、 TT型截面，高寬比例適當(dāng)，優(yōu)化，以增大 抗彎慣距，增大剛度； ? 20~60米有標(biāo)準(zhǔn)圖； ? 跨度增大，梁重增加快；措施 — 縱向分塊、橫向分塊（少用） 構(gòu)件劃分 — 減輕塊重的措施 ? 橋梁施工方法的不同導(dǎo)致構(gòu)件內(nèi)力的分配、應(yīng)力分布的不同； 最常用裝配式簡(jiǎn)支梁橋 T型截面 ? 采用整體預(yù)制 ,縱向豎接縫 (濕接頭 ) ? 橫隔梁 4~5道 。 ? 它受力簡(jiǎn)單，梁中只有正彎矩，常用 T型截面梁這種構(gòu)造簡(jiǎn)單的截面形式； ? 體系溫變，混凝土收縮徐變，張拉預(yù)應(yīng)力等均不會(huì)在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力 ，設(shè)計(jì)計(jì)算方便，最易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。 ? 由于簡(jiǎn)支梁是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形的影響，對(duì)基礎(chǔ)要求較低，能適用于地基較差的橋址上建橋。 ? 預(yù)應(yīng)力 T型截面腹板底部作成馬蹄形，利于布置預(yù)應(yīng)力，端部支承附近腹板加厚； 其它了解問題 ? 梁肋與橋面板分離做法較少采用； ? 預(yù)制方法、施工安裝順序、加載過程不同時(shí)，應(yīng)注意恒載內(nèi)力
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