【正文】 再加上課程設(shè)計選在臨近期末考試期間進行，就更顯得不是很人性話了。我在這次課程設(shè)計當(dāng)中，也花費了不少心思和時間，可謂是弄得心力交瘁。在此期間我我們同學(xué)之間互相幫助，共同面對機械設(shè)計課程設(shè)計當(dāng)中遇到的困難，培養(yǎng)了我們的團隊精神。完美總是可望而不可求的，不在同一個地方跌倒兩次才是最重要的。其實正向老師說得一樣，設(shè)計所需要的東西都在書上了，當(dāng)時自己老是想找到什么捷徑來完成這次任務(wù)。這次課程設(shè)計我得到的題目是設(shè)計一個單級斜齒圓柱齒輪減速器，由于理論知識的不足，再加上平時沒有什么設(shè)計經(jīng)驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手。（5）減速器表面涂灰色油漆。12 繪制減速器裝配圖見附圖13 零件圖見附圖14 其他技術(shù)說明（1） 裝配前所有零件進行清洗，因為在箱體底座要加液體潤滑油，所以要在箱體內(nèi)涂耐油油漆。選用外六角螺塞、封油墊。表確定尺寸如下：mm可用的減速器中心距直徑孔數(shù)1801651501401251107845單級由于減速器運轉(zhuǎn)時，機體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內(nèi)為壓力平衡設(shè)在觀察孔蓋上以使空氣自由溢出，現(xiàn)選通氣塞。10 聯(lián)軸器的選擇及校核（1）類型選擇為了隔離振動和沖擊，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器。2）用線性插值法求Y值。按照課本《徑向動載荷系數(shù)X和軸向動載荷系數(shù)Y》表查得，X=，Y值需在已知型號和基本額定靜載荷后才能求出。4）驗算7211C型軸承的壽命。驗算如下：1）求相對軸向載荷對應(yīng)的e值與Y值。9 滾動軸承的選型及壽命計算按照以上軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計，初步選用型號7211C型的角接觸球軸承。由V帶輪彀寬度并參考鍵的長度系列，取鍵長。鍵的工作長度，鍵與輪彀鍵槽的接觸高度。由于齒輪不在軸端，故選用圓頭普通平鍵（A型）。（4）聯(lián)軸器上校核鍵連接的強度鍵、軸和輪彀的材料都是鋼，由課本《鍵連接的許用擠壓應(yīng)力、許用壓力》表，查得許用擠壓應(yīng)力，取平均值。由課本式（61）可得（合適）鍵的標(biāo)記為：鍵2070 GB/T 1096—2003。根據(jù)安裝齒輪處的軸段的直徑從課本《普通平鍵和普通楔健的主要尺寸》表中，查得鍵的截面尺寸為：寬度，高度。 軸按磨削加工，由課本附圖34得表面質(zhì)量系數(shù)為軸未經(jīng)表面強化處理，即，則按課本式（312）及課本式（314b） 得綜合系數(shù)為 又由課本的和課本的得碳鋼的特性系數(shù) ，取，取于是，安全系數(shù)值，按課本式（156）～（158）則得故可知是安全。因為鍵槽的應(yīng)力集中較系數(shù)比過盈配合的小，因而,該軸只需校核截面Ⅳ左右兩側(cè)需驗證即可。因此，故安全。根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂的要求,故取。已知齒輪的寬度為，為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪,此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度,故取。其尺寸為，故；而。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)課本《軸常用幾種材料的》表，取，于是得V帶輪的計算轉(zhuǎn)矩，查課本《工作情況系數(shù)》表，則：（1）擬定軸上零件的裝配方案如下圖所示（2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度1）為了滿足V帶輪的要求的軸向定位要求，取，ⅠⅡ軸段右端需要制出一軸肩,故取ⅡⅢ段的直徑；V帶輪與為，取。7 主動軸系零件的設(shè)計計算因為軸的受力大，對材料的強度和硬度比較高，可選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。查課本《軸的常用材料及其主要力學(xué)性能》表查得，知。所以A，Ⅱ，Ⅲ，,截面Ⅳ和Ⅴ處是過盈配合引起的應(yīng)力集中最嚴(yán)重,從受載來看,截面C上的應(yīng)力最大。，對危險截面進行強度計算(1)首先根據(jù)結(jié)構(gòu)圖作出軸的計算簡圖, 確定頂軸承的支點位置對于7213C型的角接觸球軸承,，因此，做為簡支梁的軸的支承跨距。軸環(huán)寬度,取。由手冊上查得7213C型軸承定位軸肩直徑，故取。因軸承同時受有徑向力和軸向力的作用，故選用單列角接觸球軸承。聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩，查課本《工作情況系數(shù)表》表，取，則：按照計算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件,所以查《機械設(shè)計課程設(shè)計》書《彈性柱銷聯(lián)軸器》表，根據(jù)，選擇型彈性柱銷聯(lián)軸器，取，其公稱轉(zhuǎn)矩為,半聯(lián)軸器的長度為，半聯(lián)軸器與軸的配合長度。（3）計算大、小齒輪的分度圓直徑（4）計算齒輪寬度圓整后取。但為了同時滿足接觸疲勞強度，需要按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑來計算應(yīng)有的齒數(shù)。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，由課本式1012得3）計算當(dāng)量齒數(shù)。已知使用系數(shù)，根據(jù)，8級精度, 由課本圖108查得動載系數(shù)；由課本《接觸疲勞強度計算用的齒向載荷分布系數(shù)》表查得；由課本圖1013得；由課本《齒間載荷分配系數(shù)、》表查得=。取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由課本式（1012）得（2）計算1）試算小齒輪的分度圓直徑，由課本設(shè)計計算公式（1021） =2）計算圓周速度。6）由課本《齒輪的接觸疲勞強度極限》表，取小齒輪的接觸疲勞強度極限；大齒輪的接觸疲勞強度極限。2）由課本圖1030選取區(qū)域系數(shù)。滿足齒數(shù)互為質(zhì)數(shù)。查課本《V帶單位長度的質(zhì)量》表，得B型帶的單位長度質(zhì)量，所以對于新安裝的V帶，初拉力應(yīng)為，故為了設(shè)計帶輪軸的軸承，需要計算帶傳動作用在軸上的壓軸力5 齒輪傳動的設(shè)計計算、精度等級、材料及齒數(shù)（1）按圖一所示的傳動方案，選用斜齒圓柱齒輪傳動?？紤]到帶輪的制造誤差、帶的誤差、帶的彈性以及因帶的松弛而產(chǎn)生的補充張緊的需要，給出中心距的變動范圍中心距的變化范圍為960～1102mm。（3）計算大帶輪的基準(zhǔn)直徑根據(jù)課本《普通V帶輪的基準(zhǔn)直徑系列》表，加以適當(dāng)圓整得。根據(jù)、由課本圖811，選用普通V帶帶型為B型。將上述結(jié)果列入表二，以供查用。將計算數(shù)據(jù)和查表數(shù)據(jù)填入表一，便于比較。電動機選擇常用的兩種同步轉(zhuǎn)速：1500r/min和1000r/min，以便比較。在帶傳動與傳送帶之間布置一臺單級斜齒圓柱齒輪減速器，軸端連接選擇彈性聯(lián)軸器。其傳動系統(tǒng)如圖所示。；；；；；、零件圖的繪制；；,必須獨立完成設(shè)計任務(wù),嚴(yán)禁抄襲,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)成績以不及格計,并給予批評教育各嚴(yán)肅處理。,在此期間缺勤1/3以上,成績以不及格計。運輸帶工作拉力F=7000N，運輸帶工作速度v=，卷筒直徑D=400mm。圖1所示為該傳動裝置的傳動系統(tǒng)簡圖。根據(jù)電動機所需功率和同步轉(zhuǎn)速，查表853確定電動機型號為Y160M4或Y160L6。表一：電動機的數(shù)據(jù)及總傳動比方案電動機型號額定功率/kW同步轉(zhuǎn)速/（r/min）滿載轉(zhuǎn)速/（r/min）總傳動比外伸軸徑/mm外伸軸長度/mm中心高/mm1Y160M41115001460421101602Y160L611100097042110160因為變速箱采用單級斜齒輪圓柱齒輪變速，總傳動比不能過高，雖然方案1轉(zhuǎn)速高，電動機價格低，但總傳動比比選方案2高，故選用方案2。表二各軸運動與動力參數(shù)軸號轉(zhuǎn)速n/（r/min）功率P/kW扭矩T/（N。（1）根據(jù)課本式（820）初步確定中心距。由于打