【正文】 4）加強雨季施工中對安全薄弱環(huán)節(jié)的檢查和施工薄弱地段的防護。防洪預案小組組長：王金海、惲振波副組長：趙俊東、李世宏、侯榮賀、孔祥陽、馬成義組員：劉振、于校平、吳樹旺、張慶國、鐘國、馮小剛、何長血、胡博、戴煥民、劉松林、于淼、徐波、蒲衛(wèi)平、趙建平1）項目經(jīng)理部調(diào)度每天設24小時專門值班人員，防洪、防汛領導小組成員每天輪流值班坐鎮(zhèn)指揮，確保指令暢通，組織得力。1加強對施工隊伍的全面管理，嚴禁接收三無盲流人員，做好防盜、防火工作，落實各項防范措施，對各類違法行為和暴力行為要及時制止，與當?shù)毓膊块T協(xié)作共同做好治安工作。加強夜間的安全保衛(wèi)工作，設夜間巡邏隊。所用工程材料做到100%達到環(huán)保要求，每天作業(yè)時要做到活完、料凈、腳下清。把高處墜落、觸電、坍塌事故做為專項治理。積極營建“綠色工程”。施工期間經(jīng)常對施工機械車輛、道路進行維修，確保晴雨暢通。施工現(xiàn)場配備專用灑水車，并指定專人管理，每天現(xiàn)場巡回灑水，保證施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆方?jīng)常灑水濕潤，減少揚塵。施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。6）統(tǒng)籌安排工程進度計劃，難度大的工程應在晴天搶工期完成，做到晴雨結(jié)合，按時完成工程。采取有效措施，加強便道的維修管理，保證道路暢通無阻。嚴禁鏟斗載人；鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位；行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規(guī)定的場地上作業(yè)；向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂。鏟斗運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，嚴禁站人。駕機人員只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定信號。9）大型機械進場前，應查清所通過道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠，否則應先予拓寬和加固。8）會車時應輕車讓重車。5）施工過程中嚴格執(zhí)行國家頒布的《建筑機械使用安全技術規(guī)程》，嚴禁違章指揮、違章操作。2）操作人員按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。4）接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2一組二根，接地電阻符合規(guī)定。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。室外照明燈具距地面不低于3m。16）施工作業(yè)前，應對機械作詳細檢查，嚴禁機械帶病作業(yè)，嚴禁機械超荷載作業(yè)，嚴禁酒后、疲勞駕駛，時刻保持施工機械的完好狀態(tài)。14）施工人員做到持證上崗，盡職盡責，排除安全隱患，保證施工安全。11）線路防護工作及施工安全工作，安排在上道前由安檢人員布置妥當，防止事故發(fā)生。8）卸車前24小時必須通知工務段并匯報卸車方案，準備足夠的卸車人員，由項目經(jīng)理組織實施。4）使用大型施工機械、車輛及路料搬運等施工作業(yè)，施工單位必須設專職防護人員，施工作業(yè)中隨時確認限界安全，本線列車到來時停止作業(yè)。對于從事特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗。施工安全保證技術措施（1）既有線安全保證措施在既有線兩側(cè)路基坡腳（塹頂）10m范圍內(nèi)不要點施工作業(yè)，均屬于既有線施工作業(yè)，應按照既有線施工作業(yè)進行管理。項目部每月，工程隊每旬由安全生產(chǎn)領導組進行安全生產(chǎn)大檢查，專職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，做到獎優(yōu)罰劣，堵塞漏洞，消除隱患。加強領導，健全機構(gòu),自上而下形成安全生產(chǎn)管理、監(jiān)督網(wǎng)絡，對施工生產(chǎn)全過程實施安全監(jiān)控。在鋪設道岔之前，首先整平岔位，木岔枕先鉆孔再釘?shù)泪?，防止岔枕劈裂。?）螺旋道釘集中采用定位模具正錨。螺旋道釘與錨栓孔中心偏離≯2mm；道釘圓臺高出承軌槽面≯2mm；每錨2000根作一組抗拔試驗，抗拔力≮60KN。（3）軌枕錨固：每節(jié)軌節(jié)的布枕數(shù)量按軌節(jié)表中標明的數(shù)量嚴格執(zhí)行；軌枕類型不同時，嚴禁混用；失效軌枕及時更換。道碴攤鋪后，碴面應整平，中間拉成槽，中間凹槽寬為600mm，深度30～50mm。（11）主要負責人（項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師）及時上崗，重要機具設備及時到位，認真落實建設單位的質(zhì)量管理辦法和有關規(guī)定，貫穿施工的全過程。物資材料的采購和供應由物資部按物資采購程序控制，嚴禁不合格品進入施工現(xiàn)場；對試驗不合格的堅決退回供方。（3）施工過程的質(zhì)量檢驗按三級進行，即跟蹤檢測、復測、抽檢三級。工序交接制度堅持做到“五不施工”： 未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。施工中嚴格依照標準及工法施工，對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，確保各個工序的質(zhì)量。落實質(zhì)量管理制度：完善制度，狠抓落實，制度落實是創(chuàng)優(yōu)達標的主要途徑。認真搞好工地宣傳，嚴格技術交底，并用現(xiàn)場分析會、觀摩會、短期培訓等多種形式，強化全體職工的質(zhì)量意識，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽第一，下道工序是用戶，為用戶提供高質(zhì)量服務”的思想。八、質(zhì)量保證措施質(zhì)量目標主體工程質(zhì)量零缺陷，工后沉降到達無砟軌道設計要求，工程一次驗收合格率100%。在設備配備上使機械設備能力大于進度計劃指標能力，有足夠的設備儲備。（8）線路維修線路鋪好后，機械養(yǎng)護達標。2mm，并不得有連續(xù)3個以上瞎縫及超過最大構(gòu)造軌縫。保證鋼軌的接頭阻力，使預留軌縫得到控制。（5）普通線路鋪軌預留軌縫控制1)計算預留軌縫根據(jù)設計軌道標準和當?shù)貧v史最高及最低軌溫，按規(guī)定采用α=（Tmax—t）LC公式計算預留軌縫。散布配件：散布夾板、螺栓、墊圈、墊板、軌撐、連桿等。（4）預鋪道岔1）施工準備測放岔位→選定預鋪岔位→現(xiàn)場調(diào)查確定移岔方案→搭設鋪岔平臺→抬運岔枕及鋼軌，流程圖見圖。采用人工抬擺鋪設并連接。灌漿深度比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長度大20mm。錨固前，軌枕預留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物清除干凈。施工工藝流程施 工 準 備卸 軌 料拖 散 鋼 軌散布軌枕及扣件螺旋道釘錨固連 接 鋼 軌方枕及散扣件上 扣 件線 路 維 護（機械養(yǎng)護）質(zhì) 量 檢 查鋪設標準軌線路施工工藝流程圖（1）鋪碴鋪軌前將碎石道床采用火車運輸按設計數(shù)量運至鋪軌現(xiàn)場，分層攤鋪并碾壓，鋪碴壓實后的碴面標高不高于枕底標高。（3）根據(jù)現(xiàn)場場地情況做好施工場地的平面布置，組織勞力、機械設備進場。危險區(qū)施工做好防汛應急措施。（5）雨季施工保證措施為減小雨季對工期的不利影響，須采取如下措施：制定防洪預案，成立防洪小組。3）材料保證確保材料供應滿足施工需要，同時合理安排施工順序。2）設備保證設備的選型力求實用、多效、耐用的原則，防止待機誤工。對控制工期的重點工序建立工期領導負責制，制定分階段工期目標，認真落實，分解到人，定崗、定人、授權，各負其責，確保工期目標的實現(xiàn)。（1）工期保證體系為確?？偣て诤头蛛A段工期目標的實現(xiàn)，迅速組織具備豐富類似工程施工經(jīng)驗的高素質(zhì)人員、先進設備進場。3）卸料應自上至下或兩邊對稱卸，防止火車偏載。道釘與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2度。錨固時螺旋道釘用錨固架定位。運輸方式采用汽車結(jié)合火車運輸兩種方式。堅持“安全第一，預防為主”的方針。（11）施工人員鐵路施工安全教育嚴格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全管理條例》，鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦〔2008〕190號）、《營業(yè)線施工及安全管理實施細則》（京鐵師【2008】435號文）及工務補充細化實施措施（京工函【2009】10號文）的有關施工安全管理的規(guī)定。對技術人員進行技術交底和崗位技術培訓。施工場地具備四通一平條件。必須運用現(xiàn)代化信息技術，實施內(nèi)外監(jiān)控，使每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)在通信網(wǎng)中能自動銜接，通過通信網(wǎng)使生產(chǎn)指揮中心與各作業(yè)點、生活點、各部門之間建立順暢的、可靠的信息通道。（3）施工用水由于本工程地處秦皇島市，自來水管網(wǎng)發(fā)達。施工架子隊：負責管轄范圍內(nèi)專業(yè)工程的施工作業(yè)，及質(zhì)量、安全、進度管理。物資設備負責人：負責本工程機械設備管理及物資保障。組織、檢查、審核“四新”技術推廣應用工作?，F(xiàn)場施工負責人：組織指揮施工生產(chǎn)，對現(xiàn)場施工生產(chǎn)負全責；組織管理本工程的施工生產(chǎn)組織、安全文明施工、標準化建設、生產(chǎn)進度、資源配置和隊伍管理。全面負責項目的施工管理工作，主持編審項目總體施工組織、制定總體質(zhì)量規(guī)劃、確定項目管理目標與方針；負責對外聯(lián)絡、協(xié)調(diào)工作,推行質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系運行；確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全的完成施工任務；并對業(yè)主負責。單位工程一次驗收合格率100%。主要氣象要素如下（觀測時間：1995年至2004年）：歷年極端最高氣溫： ℃ 歷年極端最低氣溫 ℃歷年年平均氣溫： ℃ 歷年最冷月月平均氣溫 ℃歷年平均相對濕度（％） 歷年年平均降水量： 歷年年平均蒸發(fā)量： 1262mm歷年最大積雪深度： 10cm累年平均風速： 累年最大風速及風向： 主導風向： C、S、W 土壤最大凍結(jié)深度： 線路主要技術標準按各線、站速度，采用與其速度相應的標準（詳見下表）。在沿線經(jīng)過的第四系松散地層中，廣泛賦存有孔隙潛水，水量豐富，～，山前緩坡及地勢稍高地區(qū)，～。線路經(jīng)過的主要河流有戴河、洋河、湯河等。工程地質(zhì)及水文氣象條件1）地形地貌秦皇島地處剝蝕丘陵區(qū)，間夾沖洪積平原，地形稍有起伏，海拔高程一般為100～500m，相對高差小于200m。5）確保施工安全的原則，制定切實可行的技術方案和安全措施，定人定崗定職責，確保施工安全和人身安全，做到萬無一失。3）堅持“高標準、高質(zhì)量”的原則，以“高、精、尖”為要求，各分項工程均投入專業(yè)化隊伍施工，以確保工期和質(zhì)量。（8）我單位類似工程的施工經(jīng)驗和現(xiàn)有的施水工平。（3）鐵建設[2005]160號客運專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準。津秦客運專線工程第五標段 軌道工程施工組織設計目 錄一、編制依據(jù)和編制原則…………………………………………………………2編制范圍…………………………………………………………………….2編制依據(jù)………………………………………………….…………………2編制原則…………………………………………………….………………3二、工程概況………………………………………………………………………3工程簡介…………………………………………………………………….3工程地質(zhì)水文及氣象條件………………………………………………… 4線路主要技術標準………………………………………………………….5質(zhì)量工期要求……………………………………………………………….6三、施工組