【正文】 推廣手段掌握的多，適合營銷推廣。 制定規(guī)劃企業(yè)的發(fā)展，統(tǒng)籌公司的發(fā)展。 九 公司內(nèi)部安排 （一）公司管理機構(gòu) 主要股東、董事、關(guān)鍵的雇員、薪金、股票期權(quán)、勞工協(xié)議、獎懲制度及各部門的構(gòu)成等情況都要明晰的形式展示出來。物流公司應(yīng)該采取相應(yīng)的技術(shù)措施降低污染發(fā)生的概率和可能造成的損害。另外，通過選擇分包商以及加強管理等方面降低這類風險的出險概率。上一部分談到的物流風險，結(jié)合上部分的風險類型，確保以下一些可行的保險，減小企業(yè)發(fā)展中的風險問題。根據(jù)環(huán)境保護法，污染者需要對不特定的社會公眾承擔相應(yīng)的法律責任。 2 與分包商之間可能產(chǎn)生的風險 （ 1）傳遞性風險 傳遞性風險是指第三方物流企業(yè)能否通過分包協(xié)議把 全部風險有效傳遞給分包商的風險。一般而言，錯發(fā)錯運往往是由于手工制單字跡模糊、信息系統(tǒng)程序出錯、操作人員馬虎等原因造成的。 （ 2）延時配送帶來的責任風險 —— 對物流及時性的挑戰(zhàn) 在 JIT 原則的要求下，物流企業(yè)延時配送往往導致客戶索賠。 八 風險承擔與應(yīng)對措施 （一）承擔的主要風險 1 與托運人之間可能產(chǎn)生的風險 （ 1）貨物滅損帶來的賠償風險 —— 對物流安全性的挑戰(zhàn) 包括貨物的滅失和損害。由于物流總量的持續(xù)增長，長三角各地港口、公路、內(nèi)河 及信息平臺等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈快速發(fā)展態(tài)勢。 3 長遠投資 長期目標主要定于與長三角地區(qū)，長三角是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一，長三角城市群已成為中國最發(fā)達的城市群落。建成后，物流城將成為“市場展示、網(wǎng)上交易、電子支付、貨送到戶”的商品集散中心，將有 10萬湘商入駐，年商貿(mào)物流交易額將超過 500 億元，創(chuàng)造 10萬個以上就業(yè)機會，成為中南地區(qū)最大的商貿(mào)物流市場。在日前湖南常德揭幕的湖南經(jīng)濟合作洽談會暨第四屆湘商大會簽約儀式上，湖南望城經(jīng)開區(qū)與邵商投資公司簽訂了總投資超 100 億元的中南地區(qū)最大商貿(mào)物流城項目──長沙大河西國際商貿(mào)物流城。 為鼓勵引進對我公司物流發(fā)展有帶動作用的大項目，尤其是輕工業(yè)、 商貿(mào)、外資等重點項目，針對目前招商引資存在的一些問題，依據(jù)市招商引資考核辦法，結(jié)合我 公司實際，制定一套比較健全的招商引資方案辦法，更好的有針對性地開展招商引資工作，多引進對推動我公司經(jīng)濟有發(fā)展后勁的大項目與資金。 提高服務(wù)水平，創(chuàng)造良好的物流項目推進機制，改善外商投資服務(wù)方式，進一步改善投資環(huán)境，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)來增強競爭力和吸引力。同時抓好內(nèi)資 3000萬元以上、外資 200 萬美元以上在談大項目的跟蹤洽談及開工建設(shè)項目的服務(wù)工作。積極聯(lián)系國內(nèi)知名外資企業(yè)，繼續(xù)在深圳、東莞、蘇州、昆山、上海等外商集聚地區(qū)舉辦 各類推介和拜訪活動，通過加強與全國知名外資企業(yè)、港商、臺商企業(yè)協(xié)會的接觸，拓寬和理清項目信息渠道；針對東南沿海地區(qū)多中大型的企 業(yè)，物流的機會較 多，爭取在各種商務(wù)活動中拉入企業(yè)來投資發(fā)展。會議提出要擴大公司經(jīng)營范圍，加快推進新型工業(yè)物流化進程，大力實施優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略和大企業(yè)、大集團戰(zhàn)略。 物流管理信息化 物流現(xiàn)代管理是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。 （四）信息技術(shù)戰(zhàn)略 物流運作系統(tǒng)化 將生產(chǎn)、銷售、配送、運輸、物流信息處理等分散的跨越各部門的活動有機結(jié)合起來，作為一個系統(tǒng)來管理，使物流活動各作業(yè)環(huán)節(jié)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、整體規(guī)劃、有效運 行，促使生產(chǎn)、采購與市場保持同步，形成以服務(wù)客戶為主的綜合能力，節(jié)約流通費用，提高流通的效率，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的最優(yōu)化。 品牌延伸 規(guī)劃 品牌延伸策略是把現(xiàn)有成功的品牌，用于 新產(chǎn)品 或修正過的產(chǎn)品上的一種策略；此外，品牌延 伸策略還包括 產(chǎn)品線 的延伸（ Line Extension），即把現(xiàn)有的 品牌名稱 使用到相同類別的新產(chǎn)品上，推陳出新，從而推出新款式、新口味、新色彩、新配方、新 包裝 的產(chǎn)品。 品牌模式選擇 對于品牌模式選擇，神州行物流公司采用的是以高速度的運輸和含有高技術(shù)量的運輸工具來實行物流。這樣做 ,有利于提高顧客的滿意度 ,從而穩(wěn)定鞏固現(xiàn)有市場 ,吸引擴展新的市場 ,達到市場營銷的目的。它能改進和擴大對于用戶需求滿足水平而建立起來的、聯(lián)系有關(guān)產(chǎn)、供、銷的一個互相協(xié)調(diào)配合的企業(yè)鏈條系統(tǒng)，能最大限度地滿足用戶需要 ,以保障、鞏固和擴大市場為目的。對企業(yè)來說，要樹立全員培訓觀念。他們把學者的學術(shù)抱負和利潤追求結(jié)合起來，形成了才和財?shù)牧夹匝h(huán)，這是一種真正的知識產(chǎn)業(yè)，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。營銷者要牢固樹立人才本位思想。在市場創(chuàng)新中，要 在科學的細分市場的基礎(chǔ)上，從對消費者不同需求的差異中找出創(chuàng)新點，這是至關(guān)重要的。市場是復雜多變的。 （ 4）產(chǎn)品創(chuàng)新。 （ 2）組織創(chuàng)新 組織創(chuàng)新包括神州行物流公司的組織形式、管理體制、機構(gòu)設(shè)置、規(guī)章制度等廣泛的內(nèi)容，它是營銷創(chuàng)新戰(zhàn)略的保證。 （二）營銷戰(zhàn)略 創(chuàng)新戰(zhàn)略 （ 1）觀念創(chuàng)新 首先要正確認識和理解我們神州行物流公司的宗旨和理念。公司或者通過滿足特殊對象的需要而實現(xiàn)了差異化，或者 在為這一對象服務(wù)時實現(xiàn)了低成本，或者二者兼得。最理想的狀況是公司在幾個方面都具有差異化的特點。 （一）發(fā)展戰(zhàn)略 總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 要求企業(yè)必須建立起高效、規(guī)?；纳a(chǎn)設(shè)施，全力以赴地降低成本，嚴格控制成本、管理費用及研發(fā)、服務(wù)、推銷、廣告等方面的成本費用。 六、企業(yè)戰(zhàn)略 隨著全球經(jīng)濟一體化，計算機網(wǎng)絡(luò)、通訊技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)的普及，物流的發(fā)展也進入一個前所未有的發(fā)展階段。 3 提供優(yōu)質(zhì)及個性化服務(wù)。采取與物流相關(guān)的一些行業(yè)或者新領(lǐng)域里聯(lián)合或者兼并，借以鞏固或者占領(lǐng)新的市場，從而達到增加利潤、贏得客戶的目的。 4 物流設(shè)計、控制、組織、協(xié)調(diào)能力是其競爭基礎(chǔ)。 一方面，要求分部堅決服從總部，總部對分部有高度的控制力，分部在作業(yè)上作到專業(yè)化、流程標準化。 2 如果各部門都強調(diào)自己是利潤中心 考慮問題總是將成本與最大利潤聯(lián)系起來，這樣對外報價肯定無競爭性。 （二）管理模式 神州行主要是采取總部集權(quán)式物流運作，實行業(yè)務(wù)垂直管理，實際上就是一體化經(jīng)營管理模式（只有一個指揮中心，其他都是操作點）。神州行只要是以物流 規(guī)劃、資源整合、方案設(shè)計、業(yè)務(wù)流程重組、供應(yīng)鏈優(yōu)化、 物流 信息等服務(wù)的咨詢類服務(wù)商都是是 物流 企業(yè)的范疇 。因此，進行 物流 企業(yè)運營模式比較 分析 ，引導企業(yè)拓展運營模式，對 物流 產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。 3 成熟期定位 在全國各地中、大型企業(yè)中建立供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。 （四）市場定位 1 萌芽期定位 在湖南各 零售業(yè) 、批發(fā)業(yè)以及生產(chǎn)廠商中創(chuàng)建網(wǎng)狀供應(yīng)鏈配送系統(tǒng)。 3 消費群體對物流行業(yè)要求 （ 1）網(wǎng)購行業(yè)對快遞企業(yè)的需求 （ 2）近幾年來物流行業(yè)在網(wǎng)絡(luò)訂單的變化 從以上數(shù)據(jù)圖表，可以分析出近年物流行業(yè)在網(wǎng)絡(luò)市場占的份額呈增長趨勢，網(wǎng)民對于物流公司服務(wù)主要不滿在于：速度、態(tài)度、質(zhì)量三方面。駕駛“寶 馬”。因為該市場的消費者更關(guān)心汽車的性能，更喜歡能夠體現(xiàn)不同于父輩個性和價值觀的汽車。例如，在 70 年 代中期，德國“寶馬”牌汽車在美國市場上將目標對準當時的高級轎車市場。根據(jù)“本田”的預測， 80年代末、 90年 代初，隨著兩人收入家庭的增多，年輕消費者可隨意支配的收入將越來越多，涉足高級轎車市場的年輕人也將越來越多。 第 二，所選擇的目標市場是競爭對手尚未滿足的，因而有可能屬于自己的市場。新一代小青年在人口數(shù)量上已大大少于昔日小青年。美國的“麗” (Lee)牌牛仔褲就始終把目標市場對準占人口比例較大的那部分“嬰兒高峰期”的消費者群體，從而成功地擴大了該品牌的市場占有率。市場細分，地理細分主要是劃分為兩個市場長 沙和廣州和上海。同時這也從一個側(cè)面反應(yīng)出我國現(xiàn)期的物流行業(yè)門檻較低，市場秩序有待進一步的規(guī)范。 長沙物流企業(yè)在客戶上做的工作還不夠，很多情況是一個倉庫只有一個客戶，倉庫利用率低，浪費現(xiàn)象嚴重，導致儲存費用高，客戶不愿入駐，陷入一個惡性循環(huán)， 因此，物流企業(yè)應(yīng)在這方面努力突出重圍。長沙的物流公司從事的主要是倉儲、運輸和配送，因為這些不需要很高的成本低和技術(shù)業(yè)可以做起來，但是包裝、信息管理、電子商務(wù)等這些都需要 高科技設(shè)備