【正文】 第五， 比較與再交流。這種階段性評(píng)價(jià)要選擇適當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)周期，可根據(jù)員工的具體工作任務(wù)確定為一周、一個(gè)月、一個(gè)季度SF 物流公司物流設(shè)計(jì)方案 31 或半年等。 第二， 各自選擇行為。 激勵(lì)機(jī)制的運(yùn)行模式 激勵(lì)機(jī)制的運(yùn)行模式激勵(lì)機(jī)制運(yùn)行的過(guò)程就是激勵(lì)主體與激勵(lì)客體之間互動(dòng)的過(guò)程，也就是激勵(lì)工作的過(guò)程。勒波夫所列舉的這些應(yīng)該獎(jiǎng)勵(lì)的行為方式，對(duì)很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，都可作為其員工的行為導(dǎo)向。 g﹑ 獎(jiǎng)勵(lì)默默無(wú)聲的有效行動(dòng)，反對(duì)嘩眾取寵。 c﹑ 獎(jiǎng)勵(lì)使用可行的創(chuàng)新，而不是盲目跟從。根據(jù)激勵(lì)的定義，激勵(lì)機(jī)制包含以下幾個(gè)方面的內(nèi)容： ① 、 誘導(dǎo)因素集合 誘導(dǎo)因素就是用于調(diào)動(dòng)員工積極性的各種獎(jiǎng)酬資源。讓他們盡快適應(yīng)職業(yè)世界，開(kāi)拓自己的美好未來(lái)。 學(xué)習(xí)如何做好工作本身 物流倉(cāng)庫(kù)管理人員應(yīng)對(duì)員工進(jìn)行持續(xù)在職輔導(dǎo)培訓(xùn) 物流倉(cāng)庫(kù)管理人員應(yīng)建立系統(tǒng)的的培 訓(xùn)方法，如下圖所示： 評(píng)估績(jī)效→確定培訓(xùn)需要→安排日程進(jìn)行培訓(xùn)→評(píng)估培訓(xùn)結(jié)果 ⑵員工的發(fā)展 從員工個(gè)人來(lái)看，培訓(xùn)和發(fā)展能夠幫助員工發(fā)揮和利用其人力資源潛能，更大程度地實(shí)現(xiàn)其自身價(jià)值，提高工作滿意度，增強(qiáng)對(duì)企業(yè)的組織歸屬感和責(zé)任感。充分發(fā)揮培訓(xùn)對(duì)于企業(yè)的積極作用，建SF 物流公司物流設(shè)計(jì)方案 28 立有效的培訓(xùn)體系是達(dá)成這一目標(biāo)的前提條件。 信息化水平：信息是整合物流各環(huán)節(jié)的橋梁，因此信息化水平在第三方物流占有越來(lái)越重要的地位。通過(guò)有效的管理，能夠放大企業(yè)的整體功能，充分發(fā)揮其潛力，使企業(yè)系統(tǒng)、高效地運(yùn)營(yíng)。 ⑶ 、第三方物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建 依據(jù)第三方物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系構(gòu)建的原則，結(jié)合第三方物流企業(yè)以合同為導(dǎo)向、以現(xiàn)代電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)專業(yè)化，服務(wù)個(gè)性化、管理科學(xué)化的特點(diǎn)，可以從第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)績(jī)效、管理績(jī)效和財(cái)務(wù)績(jī)效三個(gè)方面構(gòu)建績(jī)效評(píng)價(jià)體系 ① 業(yè)務(wù)績(jī)效。 e﹑ 定量與定性結(jié)合的原則。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)能全面、準(zhǔn)確地反映物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的內(nèi)在要求，并且能將各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)與系統(tǒng)的總體目標(biāo)有機(jī)的聯(lián)系起來(lái)，組成一個(gè)相互聯(lián)系、相互對(duì)應(yīng)的有機(jī)整體，以便全面反映評(píng)價(jià)對(duì)象的優(yōu)劣。第三方物流企業(yè)應(yīng)針對(duì)自身的各種因素設(shè)立相應(yīng)的指標(biāo)，應(yīng)當(dāng)從整體上對(duì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，系統(tǒng)科學(xué)地反映 3PL 企業(yè)的全貌，從而達(dá)到對(duì)企業(yè)的系統(tǒng)評(píng)價(jià)。由中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)組織實(shí)施的第五次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告顯示，目前我國(guó)第三方物流的發(fā)展水平仍較為低下，企業(yè)對(duì) 第三方物流的不滿意比例高達(dá) 50％以上。 人力資源的優(yōu)化設(shè)計(jì) 企業(yè)面臨的人力資源管理常見(jiàn)難題 工作太多，能得心應(yīng)手干活的員工卻太少？ 下屬的工作為何總是難以讓您滿意？ 重要的職位空了很久，對(duì)內(nèi)提拔不到合適的人，對(duì)外也很難招聘到理想的人才？ 給了高薪酬，卻換不來(lái)員工的工作激情和動(dòng)力？寥寥幾個(gè)可用之人卻總難留住？花樣不斷翻新、費(fèi)用持續(xù)提高的各式 培訓(xùn) 如何才能培養(yǎng)出組織實(shí)際需要的人才？ ?? 如何看待這些問(wèn)題 企業(yè)只有構(gòu)建一套完善的人力資源 管理體系 ，包括合理的組織架構(gòu)和完善的職位 體系、招聘體系、 培訓(xùn) 體系、職位晉升和淘汰體系、績(jī)效 管理體系 、薪酬管理體系 ，有效的開(kāi)發(fā)、配置、協(xié)調(diào)、控制人力資源，形成企業(yè)組織內(nèi)部秩序化，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)人事管理向現(xiàn)代人力資源管理的轉(zhuǎn)變，才能從根本上解決企業(yè)人力資源難題，促進(jìn)企業(yè)組織 流程優(yōu)化 和戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。而對(duì)于一般工人來(lái)說(shuō)，宜采用制度化的管理方式，編寫(xiě)較為詳細(xì)的職務(wù)說(shuō)明書(shū)，規(guī)范操作過(guò)程。 員工招聘原則 １、公開(kāi)公平原則 ２、擇優(yōu)錄取原則 ３、經(jīng)濟(jì)高效原則 ４、全面考核原則 總要求：以較低的成本獲取組織最需要最合適的人員 員工考核標(biāo)準(zhǔn) 鼓勵(lì)創(chuàng)新 ：作為高科技企業(yè)，創(chuàng)新是企業(yè)的生命。 ⒏ 民意測(cè)驗(yàn)。如果公開(kāi)報(bào)名的應(yīng)聘者人數(shù)過(guò)多，此時(shí)就需要根據(jù)報(bào)名者的背景情況進(jìn)行初步篩選。 ⒍ 員工來(lái)源 組織可從外部選聘或內(nèi)部提拔兩種渠道獲得所需要的員工。為求得人與事的優(yōu)化組合，人員配備過(guò)程中必須依循因事?lián)袢拴p因材使用﹑動(dòng)態(tài)平衡的原則。為了保證擔(dān)任該職務(wù)的人員具備職務(wù)設(shè)計(jì)要求的知識(shí)和技能，必須對(duì)組織內(nèi)外的候選人進(jìn)行篩選。 人員配備是在組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的?；诖耍藛T配備工作和任務(wù)就可以從組織和個(gè)人這倆個(gè)不同的角度去考察。（所謂正向 物流，是指從原材料、中間產(chǎn)品和產(chǎn)成品從供應(yīng)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過(guò)程，逆向物流則是由于正向物流發(fā)生的同時(shí)伴隨的各種附帶物，如邊角料、破損物品、變質(zhì)物品、退貨品、廢舊包裝物、廢品等重新被回收利用的過(guò)程。 打入國(guó)際市場(chǎng)，提高知名度：中國(guó)的第三方物流企業(yè)起步較晚，許多管理化制度和基礎(chǔ)設(shè)備都依靠國(guó)外進(jìn)口，涉足與服務(wù)業(yè)，我們應(yīng)該要知道服務(wù)的核心，就是提供更便捷的服務(wù)給人們，國(guó)外的制造業(yè)就是利用我們廉價(jià)的勞動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)SF 物流公司物流設(shè)計(jì)方案 21 利益的最大化，物流行業(yè)在國(guó)外盛行也是必然的趨勢(shì)所在，我們要找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，認(rèn)真分析當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)，利用自由 的資本市場(chǎng)，開(kāi)拓在國(guó)外的業(yè)務(wù)，這是我們應(yīng)該要深思的問(wèn)題，不能總是停留在原地，要擴(kuò)大物流的運(yùn)輸規(guī)模，這樣才能真正意義上的加快企業(yè)的發(fā)展，并帶動(dòng)中國(guó)的第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展的進(jìn)程，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，解決中國(guó)就業(yè)難等很多問(wèn)題。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和迅速變化的 市場(chǎng)需求，第三方物流企業(yè)必須更加注重滿足客戶追求的物流運(yùn)作全過(guò)程的效率和效益，為客戶提供 “一站式 ”綜合物流服務(wù)就成為第三方物流企業(yè)努力達(dá)到的目標(biāo)。 B) 服務(wù)的專業(yè)化。第三方物流企業(yè)并不是因?yàn)閾碛锌蛻羲枰能囕v、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施而成為第三方物流的，而是因?yàn)槠渚哂袕?qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，可將各種物流資源整合起來(lái)為客戶提供所需要的服務(wù)。第三方物流企業(yè)所進(jìn)行的物流活動(dòng)往往是跨區(qū)域的，對(duì)于想拓展綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)而言，全國(guó)性的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)是至關(guān)重要的。不同的第三方物流 企業(yè) 可根據(jù)自身?xiàng)l件的不同來(lái)選擇適合的轉(zhuǎn)型方法。第三方物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)所提供的整套物流服務(wù)來(lái)制定個(gè)性化、套餐式的價(jià)格，價(jià)格由總部統(tǒng)一制定，價(jià)格體系應(yīng)按某一標(biāo)準(zhǔn)如區(qū)域或服務(wù)水平進(jìn)行簡(jiǎn)化。在我國(guó)第三方物流發(fā)展過(guò)程中，運(yùn)作模式也在不斷地更新和 發(fā)展 ，綜合物流模式和配送中心模式將成為未來(lái)第三方物流經(jīng)營(yíng)的主要模式。物流服務(wù)定位是要強(qiáng)化或放大某些物流功能，從而形成獨(dú)特的 企業(yè) 形象。 我國(guó)第三方物流競(jìng)爭(zhēng)策略 1． 進(jìn)行準(zhǔn)確的第三方物流市場(chǎng)定位 （ 1）第三方物流市場(chǎng)行業(yè)定位取決于該行業(yè)的整體物流運(yùn)作現(xiàn)狀。國(guó)外物流企業(yè)紛 紛看好 中國(guó) 物流市場(chǎng)的 發(fā)展 空間，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)需求和弱小的供應(yīng)能力，國(guó)外物流企業(yè)早已躍躍欲試。隨著現(xiàn)代物流需求的增長(zhǎng)及 現(xiàn)代 物流理念的 廣泛 傳播，原有大型傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)紛紛向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，此外，隨著 中國(guó) “ 物流熱 ” 的掀起，不同的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)甚至小型送貨、送報(bào) 企業(yè) 都紛紛打起物流的牌子，進(jìn)入第三方物流市場(chǎng)，使國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。 并派相關(guān)專業(yè)人員及時(shí)的與大客戶進(jìn)行溝通，提出解決的方案。 關(guān)于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能 ， 為客戶設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替它選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸網(wǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。 SF 物流公司物流設(shè)計(jì)方案 17 及時(shí)了解客戶的業(yè)務(wù)狀況，可根據(jù)具體情況將倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)進(jìn)行更改，也可適當(dāng)增加或減少基礎(chǔ)設(shè)施的量，根據(jù)所要運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)的物件，進(jìn)行酌情分類，盡可能大的減少物流成本，提高第三方物流公司的經(jīng)濟(jì)效益。 問(wèn)題 2：我們公司可以為大客戶提供哪些增值服務(wù) （ 1） 增加便利性的服務(wù) 我們公司 在提供物流服務(wù)時(shí)，推行一條龍門到門服務(wù)、提供完備的操作或作業(yè)提示、免費(fèi)培訓(xùn)、維護(hù)、省力化設(shè)計(jì)或安裝 、代辦業(yè)務(wù)、 24 小時(shí)營(yíng)業(yè)、自動(dòng)訂貨、傳遞信息和轉(zhuǎn)賬、物流全過(guò)程追蹤等都是對(duì)客戶有用的增值性服務(wù)。美國(guó)政府任繼續(xù)實(shí)施寬松的貨幣政策來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，解決金融危機(jī)帶來(lái)的一系列問(wèn)題，但是在這背后，是將人民的利益推向了刀口，還大舉“中國(guó)操縱人民幣匯率”的旗幟，迫使人民幣持續(xù)增值，削減了中國(guó)出口企業(yè)的利潤(rùn)，這樣的話，中國(guó)出口企業(yè)勢(shì)必會(huì)更大程度的考慮自身 的生產(chǎn)成本，銷售成本，物流成本。 以時(shí)間為核心的增值服務(wù)的一種流行形式就是準(zhǔn)時(shí)化。此外，有家倉(cāng)儲(chǔ)公司切割和安裝各種長(zhǎng)度和尺寸 的軟管以適合個(gè)別顧客所使用的不同規(guī)格的水泵。 銷售點(diǎn)展銷包含來(lái)自不同供應(yīng)商的多 種產(chǎn)品，組合成一個(gè)多結(jié)點(diǎn)的展銷單元，以便于適合特定的零售商品。 通常 這些增值活動(dòng)的內(nèi)容包括：處理顧客向制造商的訂貨，直接送貨到商店或顧客家，以及按照零售商的需要及時(shí)地持續(xù)補(bǔ)充送貨。 安排客服受理大客戶對(duì)我們公司的不滿，意見(jiàn)，投訴，理賠，需求。 首先，應(yīng)該將客戶分類，具體方案如下： 客戶類型 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 分布區(qū)域 VIP 個(gè)性化服務(wù) AAA 排名前 15 的 北京，上海，廣州，南京，浙江，深圳，武漢， 分支機(jī)構(gòu)集中付款 AA 15—100 除了 AAA型客戶以外的全國(guó)其他地區(qū) A 100 名之后的 其他付款方式 對(duì)大客戶建立 VIP 綠色通道，一對(duì)一的對(duì)大客戶集中管理。 （ 5） 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視， 目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開(kāi)始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸 5 個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系。自中國(guó)改革開(kāi)放 30 周年以來(lái)， 中國(guó)和外資企業(yè)的業(yè)務(wù)往來(lái)越來(lái)越多，迫使我們需要運(yùn)用更加完善，優(yōu)質(zhì)，便捷，快速的物流模式來(lái)加快企業(yè)的銷售進(jìn)程，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，將利潤(rùn)最大化，減少企業(yè)可能因?yàn)樨浳餂](méi)收到帶來(lái)的壞賬，也樹(shù)立了企業(yè)的品牌，與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速其中在中國(guó)從事生產(chǎn)、銷售及采購(gòu)活動(dòng)的跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。中國(guó)郵政的實(shí)物投遞網(wǎng)點(diǎn)目前已經(jīng)十分健全，如果中國(guó)郵政能夠建立一個(gè)基于 INTERNET、連接全國(guó)所有的郵政網(wǎng)點(diǎn)，能在所有網(wǎng)點(diǎn)為用戶提供實(shí)時(shí)查詢、跟蹤、統(tǒng)計(jì)、結(jié)算服務(wù)的超級(jí)信息網(wǎng)絡(luò)，如果任何中國(guó)郵政的用戶都能通過(guò)英特網(wǎng)在線跟蹤和查詢郵包信息，中國(guó)郵政就真的將物流與信息流集成于一體了，中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)價(jià)值就不可估量，就是當(dāng)之無(wú)愧的世界最大的物流系統(tǒng)。在該模式中，儲(chǔ)存信息的“數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)”比儲(chǔ)存實(shí)物的“商品倉(cāng)庫(kù)”更重要。 自從信息技術(shù)與英特網(wǎng)結(jié)合后，信息技術(shù)的效用被放大了，生產(chǎn)和銷售模式也可以進(jìn)行重大變革。盡管這類本地企業(yè)只占少數(shù)，但畢竟經(jīng)濟(jì)全球化擴(kuò)大了市場(chǎng)覆蓋半徑，物流總需求增加了，因而增加了可能獲得的物流機(jī)會(huì)。中國(guó)作為一 個(gè)國(guó)外產(chǎn)業(yè)資本凈流入的國(guó)家，流入的產(chǎn)業(yè)資本會(huì)帶來(lái)大量的物流和配送需求，同時(shí)國(guó)內(nèi)資本在地區(qū)之間和產(chǎn)業(yè)之間的流動(dòng)也會(huì)帶來(lái)物流和配送系統(tǒng)的新需求。 經(jīng)濟(jì)的融合一定帶來(lái)物流系統(tǒng)的調(diào)整和優(yōu)化。 全球經(jīng)濟(jì)不斷融合 跨國(guó)公司看好中國(guó)市場(chǎng)已是不爭(zhēng)的事實(shí)。 在大量的資產(chǎn)重組的案例中，那些并非以物流作為核心業(yè)務(wù)的公司，一般都會(huì)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)去經(jīng)營(yíng)，因此第三方物流在全球都具有巨大的市場(chǎng)，但中國(guó)的情況卻截然相反。 企業(yè)自身資源不足 21 世紀(jì)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)比 20 世紀(jì)激烈，因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境更加完善，新企業(yè)進(jìn)入一個(gè)領(lǐng)域比以往更加自由。這一次，配送又受到了人們的關(guān)注，IT 界天天都在尋找配送，每天都在埋怨配送，有的 干脆自己干起了配送 ! 為什么電子商務(wù)提出的配送需求，配送公司不去滿足呢 ?除了電子商務(wù)規(guī)模太小以外，配送公司本身的規(guī)模小、網(wǎng)絡(luò)不完善，運(yùn)營(yíng)成本高、管理手段落后等也是主要的原因，配送公司有很多辦法可以解決電子商務(wù)公司提出的小批量、短周期、遠(yuǎn)距離等分散、零星的配送需求，比如，將電子商務(wù)配送與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)配送結(jié)合起來(lái)，同時(shí)為更多的電子商務(wù)公司進(jìn)行共同配送、利用區(qū)域性的連鎖配送網(wǎng)絡(luò)組織配送等等。 1993 年以來(lái)，中國(guó)開(kāi)始試行連鎖經(jīng)營(yíng)，到 2020 年初，中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)已經(jīng)在許多行業(yè)全面開(kāi)花，在商品零售業(yè)，連鎖經(jīng)營(yíng)的年增長(zhǎng)率連續(xù)多年達(dá)到 30％以上， 2020 年，國(guó)內(nèi)最大的零售企業(yè)不再是傳統(tǒng)百貨商店 (上海一百 )，而是新型的連鎖企業(yè) (上海聯(lián)華 )。因?yàn)檫@里的“源泉”是對(duì)物流的用戶—— 工商企業(yè) —— 而言的。根據(jù)中國(guó)物流的現(xiàn)狀，我們認(rèn)為，要趕上美國(guó) 1980 年的水平我們還需要至少 20 年時(shí)間，即使按照美國(guó) 1980 年的水平，物流成本在 GDP中所占比例在 15％以上，則 2020 年中國(guó)物流成本應(yīng)在 13350 億元人民幣以上。 SF 物流公司物流設(shè)計(jì)方案 9 除外資之外，國(guó)內(nèi)其他行業(yè)也開(kāi)始注意到物流已是中國(guó)的“第三利潤(rùn)源泉”。另外，我們總是認(rèn)為，物流問(wèn)題就是渠道問(wèn)題，渠道問(wèn)題就是市場(chǎng)問(wèn)題，而市場(chǎng)一定要由我們自己控制，否則，外國(guó)商品就可以肆意在中國(guó)銷售，勢(shì)必對(duì)國(guó)內(nèi)品牌造成災(zāi)難性的打擊，基于這些原因，物流沒(méi)有對(duì)外開(kāi)放。所以物流企業(yè)必需做到快速，以小時(shí)或分鐘來(lái)計(jì)算整個(gè)物流作業(yè)過(guò)程，這樣就要求減少物流環(huán)節(jié)，健全物流網(wǎng)絡(luò)，增加物流系統(tǒng)的透明度，這樣才能把經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降低。他們的經(jīng)營(yíng)模式往往是，在店鋪陳列各種樣品，接受用戶的訂貨，如果一個(gè)用戶要少量的貨，他們會(huì)馬上賣給用戶，如果更多用戶來(lái)買，或者一個(gè)用戶需要很多，他會(huì)讓用戶等一等，并告訴用戶說(shuō)到倉(cāng)庫(kù)去取貨。如 果戴爾把周期縮至