【正文】 傳動滾筒采用焊接結(jié)構(gòu)，主軸承采用調(diào)心軸承，傳動滾筒的機架與電機 、 減速器的機架均安裝在固定大底座上面，電動機可安裝在機頭任一側(cè)。驅(qū)動裝置是整個皮帶輸送機的動力來源，它由電動機 、 偶合器，減速器 、 聯(lián)軸器 、 傳動滾筒組成。 輸送帶強度校核計算 縱向拉伸強度 XG 按式（ ）計算； max 1X FnG B?? （ ） 式中 1n —— 靜安全系數(shù)，一般 n1=7~10。 傳動滾筒、改向滾筒合張力計算 根據(jù)計算出的各特性點張力 ,計算各滾筒合張力。輸送帶質(zhì)量 1)承載段運行阻力 由式（ ）： ? ?00) c o s ( ) sin )Z tz ZF q q q L q q L g? ? ?? ? ? ? ??? （ ） =[(++)*400**1]* = 2)回空段運行阻力 由式（ ） ? ?00) c o s ( ) sin )K tk k kF q q L q q L g? ? ?? ? ? ??? （ ） 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 16 F45=[(+)*298**1]* = F23=[(+)*2**1]* = 3)最 小張力點 由以上計算可知， 3點為最小張力點 (2)輸送帶上各點張力的計算 1）由懸垂度條件確定 5點的張力 承載段最小張力應(yīng)滿足 minF承 ? （ +） *(8*)= 2)由逐點計算法計算各點的張力 因為 S6=,根據(jù)表選 FC =， 故有 S5=S6/CF= S4=S5S45= S3=S4/CF= S2=S3S23= S1=S6+FZ= YS =S1= (3)用摩擦條件來驗算傳動滾筒分離點與相遇點張力的關(guān)系 滾筒為包膠滾筒，圍包角為 210176。 承載分支0m in ()8BGadma q q gFha????????承 () 回程分支0min8Badma q gFha?????????回 （ ） 式中 admha??????—— 允許最大垂度，一般 ? ； 0a —— 承載上托輥間距（最小張力處）； ua —— 回程下托輥間距（最小張力處 ） ； 取 admha??????= 得： minF承 ? （ +） *(8*)= minF回 ? 3**(8*)= 所以按垂度條件應(yīng)滿足 F回 min=F承 min≥ 各特性點張力計算 為了確定輸送帶作用于各改向滾筒的合張力，拉緊裝置拉緊力和凸凹弧起始點張力等特性點張力，需逐點張力計算法，進行各特性點張力計算。 輸送帶不打滑條件校核 圓周驅(qū)動力 UF 通過摩擦傳遞到輸送帶上（見圖 35） 圖 35作用于輸送帶的張力 為保證輸送帶工作時不打滑，需在回程帶上保持最小張力應(yīng) F2min 按式計算： 式中：輸送機滿載啟動或制動時出現(xiàn)的最大圓周驅(qū)動力，啟動時 Fumax=KAFU,啟動系數(shù) KA=~；對慣性小、起制動平穩(wěn)的輸送機可取較小值 。 ? —— 多機驅(qū)動功率不平衡系數(shù)，一般 取 ~，單電機驅(qū)動時， 1?? 。AM PP ???? （ ） 發(fā)電工況（下運）： PM=(PAη )/(η 39。 表 36 阻力系數(shù) f 輸送機工況 f 工作條件和設(shè)備質(zhì)量良好，帶速低，物料內(nèi)摩擦較小 ～ 工作條件和設(shè)備質(zhì)量一般，帶速較高，物料內(nèi)摩擦較大 ～ 工作條件惡劣、多塵低溫、濕度大，設(shè)備質(zhì)量較差，托輥成槽角大于35176。下托輥槽角 0176。 C 查〈〈 DTⅡ（ A）型帶式輸送機設(shè)計手冊〉〉表 35 系數(shù) C(裝料系數(shù)在 范圍內(nèi) ) L 80 100 150 200 300 400 500 600 C L 700 800 900 1000 1500 2022 2500 5000 C 主要阻力計算 輸送機的主要阻力 HF 是物料及輸送帶移動和承載分支及回程分支托輥旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生阻力的總和。 圓周驅(qū)動力 計算公式 1）所有長度（包括 L80m） 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 10 傳動滾筒上所需圓周驅(qū)動力 UF 為輸送機所有阻力之和，可用式（ ）計算： 12U H N S S StF F F F F F? ? ? ? ? （ ） 式中 HF —— 主要阻力， N； NF —— 附加阻力， N； 1SF —— 特種主要阻力， N； 2SF —— 特種附加阻力， N； StF —— 傾斜阻力， N。 經(jīng)如上計算 ,確定選用帶寬 B=1000mm,680S 型煤礦用阻燃輸送帶。 45176。 動堆積角ρ 20176。 動堆積角ρ 20176。 原煤的堆積密度為 900kg/m3。 ) 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 k 輸送機的工作傾角 =0176。 (7)采用卸料車時，帶速一般不宜超過 ；當輸送細碎物料或小塊料時，允許帶速為。 (3)物料易滾動、粒度大、磨琢性強的，或容易揚塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求較高的，宜選用較低帶速。 s—— 在運行的輸送帶上物料的最大堆積面積 ( 2m )。 。 3）最大運量 :400t/h 計算步驟 帶寬的確定 按給定的工作條件 ,取原煤的堆積角為 20176。 （ 3）工作環(huán)境、露天、室內(nèi)、干燥、潮濕和灰塵多少等； （ 4）卸料方式和卸料裝置形式； （ 5）給料點數(shù)目和位置； （ 6）輸送機布置形式和尺寸，即輸送機系統(tǒng)（單機或多機）綜合布置形式、地形條件和供電情況。因單點驅(qū)動方式最常用，凡是沒有指明是多點驅(qū)動方式的，即為單驅(qū)動 方式，故一般對單點驅(qū)動方式，“單點 ” 兩字省略。帶式輸送機的驅(qū)動方式按驅(qū)動裝置可分為單點驅(qū)動方式和多點驅(qū)動方式兩種。由于輸送帶成本高且易損壞，故與其它設(shè)備比較，初期投資高且不適應(yīng)輸送有尖棱的物料。 水泥 20176。 干沙 15176。帶式輸送機可沿水平或傾斜線路布置。故在傳動中擬采用這種方法。但在運轉(zhuǎn)中由于運輸帶伸長，張力減小，造成牽引力下降，可以利用拉緊裝置適當?shù)卦龃蟪鯊埩?，從而增?1S ，以提高牽引力。 提高傳動裝置的牽引力可以從以下三個方面考慮： （ 1）增大拉緊力。 ，向下運輸不超過 15176。一般物料是裝載到上帶 (承載段 )的上面，在機頭滾筒 (在此，即是傳動滾筒 )卸載，利用專門的 卸載裝置也可在中間卸載。輸送帶的上 、 下兩部分都支承在托輥上。 )和向下 ( 010 ~ 012 )運輸，也可以轉(zhuǎn)彎運輸；運輸距離長，單機輸送可達 15km； （ 3）可露天鋪設(shè)，運輸線可設(shè)防護罩或設(shè)通廊； （ 4）輸送帶伸長率為普通帶的 1/5 左右；其使用壽命比普通膠帶長；其成槽性好；運輸距離大。我國已于 1978年完成了鋼繩芯帶式輸送機的定型設(shè)計。主要有：鋼繩芯帶式輸送機 、 鋼繩牽引膠帶輸送機和排棄場的連續(xù)輸送設(shè)施等。 ，運行速度可達 6m/s，輸送能力不隨傾角的變化而變化，可實現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送。 以上，最大可達90176。 （ 5）氣墊式帶輸送機 :其輸送帶不是運行在托輥上的，而是在空氣膜 (氣墊 )上運行，省去了托輥，用不動的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運行的托輥，運動部件的減少，總的等效質(zhì)量減少，阻力減小，效率提高，并且運行平穩(wěn)，可提高 帶速。 （ 3） U 形帶式輸送機 :它又稱為槽形帶式輸送機，其明顯特點是將普通帶式輸送機的徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 3 槽形托輥角由 030~ 045 提高到 090 使輸送帶成 U 形。 其中帶輸送機是連續(xù)運 輸機中是使用最廣泛的，帶式輸送機運行可靠，輸送量大，輸送距離長，維護簡便，適應(yīng)于冶金煤炭，機械電力，輕工，建材，糧食等各個部門。在工業(yè) 、 農(nóng)業(yè) 、 交通等各企業(yè)中，連續(xù)運輸機是生產(chǎn)過程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運輸線不可缺少的組成部分。此外，我國輸送機制造企業(yè)追求小而全模式，未能像國 外一樣形成大規(guī)模的元部件專業(yè)生產(chǎn)廠或加工中心，致使元部件設(shè)計與制造水平得不到有效提高。 本課題的主要研究內(nèi)容 熟悉帶式輸送機的各部分的功能 與作用，對主要部件進行選型設(shè)計與計算，解決在實際使用中容易出現(xiàn)的問題，并大膽地進行創(chuàng)新設(shè)計。 關(guān)鍵詞 ：帶式輸送機；選型設(shè)計；主要部件 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) Ⅲ Abstract The design is a graduation project about the belt conveyor used in coal mine. At first, it is introduction about the belt conveyor. Next, it is the principles about choose ponent parts of belt conveyor. After that the belt conveyor abase on the principle is designed. Then, it is checking putations about main ponent parts. The ordinary belt conveyor consists of six main parts: Drive Unit, Jib or Delivery End, Tail Ender Return End, Intermediate Structure, Loop TakeUp and Belt. At last, it is explanation about fix and safeguard of the belt conveyor. Today, long distance, high speed, low friction is the direction of belt conveyor’s development. Air cushion belt conveyor is one of them. At present, we still fall far short of abroad advanced technology in design, manufacture and using. There are a lot of wastes in the design of belt conveyor. Keyword: belt conveyor Lectotype Design main parts 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 目 錄 摘要 ................................................................................................................................................................... Ⅱ Abstract ......................................................................................................................................................... Ⅲ 1 緒論 ................................................................................................................................................................. 2 研究的目的和意義 ........................................................................................................................ 2 本課題的主要研究內(nèi)容 ............................................................................................................... 2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ............................................................................................................................. 2 2 帶式輸