平面設(shè)計(jì)ppt課件-wenkub.com
2025-01-11 16:20 本頁(yè)面
【正文】 ? 要求： ① 用 A3幅面的標(biāo)準(zhǔn)圖式進(jìn)行展繪； ② 每頁(yè)繪制 700m路線； ③ 每頁(yè)路線起終點(diǎn)保持在同一條水平線上； ④ 使路中線位于圖面的中央。 JD1 JD2 l12 R1 R2 p1 t1 t2 解： （ 1）計(jì)算 JD2半徑及緩和曲線長(zhǎng)度 附 I：同向復(fù)曲線計(jì)算方法 （ 2） 計(jì)算曲線要素： p1=p2= q1= q2= T1= T2= L=L1+L2= （ 3）計(jì)算曲線主點(diǎn)里程樁號(hào)： ZH1=JD1T1=K8+ HY1=ZH1+Ls1=K9+ QG=ZH1+L1=K9+ HZ2=ZH1+L=K9+ YH2=HZ2Ls2=K9+ 復(fù)曲線 JD2樁號(hào)計(jì)算： JD2=JD1+間距 =K9+ 作業(yè)： 2. 已知某公路 （ V=40km/h） 有兩個(gè)相鄰的同向曲線 ， 其中JD1=K5+ ， 偏角 α1= ， 半徑 R1=550m ，Ls1=170m。 10′25″， 半徑 R1=400m，Ls1= 20′ 22″ ， 交點(diǎn)間距 l12=。 第五節(jié) 路線平面設(shè)計(jì)成果 城市道路平面設(shè)計(jì)圖示例 附 I：同向復(fù)曲線計(jì)算方法 例：已知某三級(jí)公路 （ V=40km/h） 有兩個(gè)相鄰的同向曲線 ，擬按復(fù)曲線設(shè)計(jì) 。 （ 4） 等高線勾繪 ? 復(fù)制：按樁號(hào)沿橫斷面方向測(cè)量 ， 并復(fù)制： ? 實(shí)測(cè)：按觀測(cè)點(diǎn)構(gòu)成三角網(wǎng) ， 內(nèi)插等高線 。 第五節(jié) 路線平面設(shè)計(jì)成果 第五節(jié) 路線平面設(shè)計(jì)成果 （ 2）導(dǎo)線及道路中線的展繪 ? ①坐標(biāo)展繪法：按導(dǎo)線點(diǎn)（或交點(diǎn)）坐標(biāo) X， Y精確地點(diǎn)繪其位置上。 第五節(jié) 路線平面設(shè)計(jì)成果 二 、 道路平面設(shè)計(jì)圖 1. 公路平面圖 （ 1） 平面圖的比例尺和測(cè)繪范圍 ? 公路路線平面圖是指包括道路中線在內(nèi)的有一定寬 度的帶狀地形圖 。 ? 定義： 計(jì)算方位角 是指路線前進(jìn)方向與坐標(biāo)縱線的夾角 。 帶或任意帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng) ， 投影面可采用 1985年國(guó)家高程基準(zhǔn) 、 測(cè)區(qū)抵償高程面或測(cè)區(qū)平均高程面； 第五節(jié) 路線平面設(shè)計(jì)成果 ? 1. 坐標(biāo)系統(tǒng)的采用 ? (1)采用高斯正投影 3176。 試設(shè)計(jì)計(jì)算該平曲線的最小緩和曲線長(zhǎng)度。 ?解： （ 1）按離心加速度的變化率計(jì)算 ? 由 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 表 =80km/h 33m i n ???? RVLs i n ??? VL s?（ 2）按駕駛員的操作及反應(yīng)時(shí)間計(jì)算 第四節(jié) 緩和曲線 ?（ 3）按超高漸變率計(jì)算 ?由 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 表 （ ）可得： B=2 =； ?由 《 規(guī)范 》 表 （ ）查得： ??? bii?由 《 規(guī)范 》 表 （ ）查得： p=1/150 7 5 0 0 6 6 7 5 01 1 5 0s m i nB i . .L.p/??? ? ?第四節(jié) 緩和曲線 例 21：某平原區(qū)二級(jí)公路上有一平曲線，半徑為 420m。 ? ② 設(shè)計(jì)速度 ≥80km/h時(shí) ， 大圓半徑 （ R1） 與小圓半徑 (R2)之比小于 。 ? 一般認(rèn)為當(dāng) p≤ 時(shí)，即可忽略緩和曲線。 ～ 29176。 反之 , 在圓曲線較大時(shí) , 可選擇 A在 R/3左右 , 如 R超過(guò)了 3000m, A可以小于 R/3。 ?式中： B—— 旋轉(zhuǎn)軸至行車道 （ 設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶 ） 外側(cè)邊緣的 寬度； Δ i—— 超高坡度與路拱坡度代數(shù)差 （ %） ； p —— 超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車道外側(cè)邊緣線之間的 相對(duì)坡度。 inVLs ?第四節(jié) 緩和曲線 2．駕駛員的操作及反應(yīng)時(shí)間 ?《 標(biāo)準(zhǔn) 》 按行駛時(shí)間不小于 3s的要求制定了各級(jí) 公路緩和曲線最小長(zhǎng)度 。 l = C = A2 式中： A—— 回旋線的參數(shù) C M R LsA ?回旋線的參數(shù)值為： 第四節(jié) 緩和曲線 （二）其它形式的緩和曲線 ? ①三次拋物線 方程式： xC??? ② 雙紐線 方程式： aC??Cl ???? 回旋線、三次拋物線和雙紐線在極角較小時(shí)的區(qū)別非常小。 第四節(jié) 緩和曲線 一、緩和曲線的作用與性質(zhì) （二）緩和曲線的性質(zhì) φ O 汽車的行駛狀態(tài)假定： ? 1） 汽車作等速行駛 ， 速度為 v（ m/s） ； ? 2） 方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)是勻速的 ， 轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為 ?（ rad/s） ； 當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度為 ?時(shí) ， 前輪相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)角度為 ?， ? = k? ? ?—— 是在 t時(shí)間后方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度 ， ? = ?t ? 汽車前輪的轉(zhuǎn)向角為 ? = kωt (rad) ?汽車行駛軌跡的曲率半徑： 第四節(jié) 緩和曲線 tkdddr??? ??? t a n)( mvtl ?rt ωkvd??汽車的行駛軌跡曲線半徑為： ?汽車以 v等速行駛 ， 經(jīng)時(shí)間 t以后 ， 其行駛距離 （ 弧長(zhǎng) ） l ： rvdrvdl 1.ωkωk ??kωvdC ? 令rCl ??結(jié)論：汽車勻速?gòu)闹本€進(jìn)入圓曲線（或相反）其行駛軌跡的 弧長(zhǎng)與曲線的曲率半徑之乘積為一常數(shù)。 ，增加線形美觀。 《 規(guī)范 》 規(guī)定： 除四級(jí)公路外的其它各級(jí)公路都應(yīng)設(shè)置緩和曲線，另外，當(dāng)圓曲線半徑大于“不設(shè)超高的最小半徑”時(shí)可省略緩和曲線。 ?應(yīng)同縱面線形相配合，必須避免小半徑曲線與陡坡相重合。 ?地形條件受限制時(shí)，應(yīng)采用大于或接近于圓曲線最小半徑的“一般值”。 4） 在平曲線上行駛時(shí)要多占路面寬 。路面不設(shè)超高。 適用： 一般最小半徑是在通常情況下推薦采用的最小半徑。 定義： 指各級(jí)公路在采用允許最大超高和允許的橫向摩阻系數(shù)情況下，能保證汽車安全行駛的最小半徑。 1．極限最小半徑 定義： 指各級(jí)公路在采用允許最大超高和允許的橫向摩阻系數(shù)情況下，能保證汽車 安全行駛 的最小半徑 。 μ ＜ ～ ，舒適性可以接受。 μ ≤ φ h （ 2）增加駕駛操縱的困難 要求 μ 。 ?因而，可用單位車重的橫向力來(lái)表征汽車的橫向穩(wěn)定性 —— 橫向力系數(shù) μ ?橫向力系數(shù) μ如何計(jì)算？
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