平面設(shè)計(jì)ppt課件(存儲版)
【正文】 義： 指各級公路在采用允許最大超高和允許的橫向摩阻系數(shù)情況下，能保證汽車安全行駛的最小半徑。 3） 汽車在圓曲線上的行駛要受到離心力 ， 對行車安全和舒適性產(chǎn)生不利的影響 。 ，應(yīng)注意： ?應(yīng)同前后線形要素相協(xié)調(diào)，使之構(gòu)成連續(xù)、均衡的曲線線形。 ，行車更加平穩(wěn)。 ?回旋線的基本公式表示為： ρ 當(dāng)圓曲線上的超高值一定時 ,這個附加坡度就取決于緩和段的長度 。 ? 適宜的緩和曲線角是 β 0=3176。 第四節(jié) 緩和曲線 《 規(guī)范 》 規(guī)定可不設(shè)緩和曲線的情況： ?（ 1） 在直線和圓曲線間 ， 當(dāng)圓曲線半徑大于或等于 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 規(guī)定的“ 不設(shè)超高的最小半徑 ” 時； ?（ 2） 半徑不同的同向圓曲線間 ， 當(dāng)小圓半徑大于或等于 “ 不設(shè)超高的最小半徑 ” 時； ?（ 3） 小圓半徑大于表 ， 且符合下列條件之一時： ? ① 小圓曲線按規(guī)定設(shè)置相當(dāng)于最小回旋線長的回旋線時 ， 其大圓與小圓的內(nèi)移值之差不超過 。 )3( 22m i n ?????RRRRALs第四節(jié) 緩和曲線 例 21：某平原區(qū)二級公路上有一平曲線，半徑為 420m。 ?導(dǎo)線測量的方法： ? GPS測量法：有條件時可優(yōu)先采用 ? 全站儀法 ? 經(jīng)緯儀導(dǎo)線法 ? 光電測距儀法 DD7 DD5 DD6 DD8 第五節(jié) 路線平面設(shè)計(jì)成果 計(jì)算磁偏角 ω ? （ 2） 交點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算方法 ? Xn=Xn1+LJDcosφ n1 ? Yn=Yn1+LJDsinφ n1 式中： Xn—— JDn的 X坐標(biāo) （ 北坐標(biāo) ） ； Yn—— JDn的 Y坐標(biāo) （ 東坐標(biāo) ） ； LJD—— 交點(diǎn)間距 （ JDn1 到 JDn間距 ） ； ? LJD=JDn JDn1 + Jn1 φ n1—— JDn1的計(jì)算方位角 ； φ n=φ n1+ α n α n右偏取 “ +” 值 ， 左偏取 “ ” 值 。 對 1： 5000的地形圖 ， 每側(cè)應(yīng)不小于 250m。彎道和交叉口處還應(yīng)注明曲線要素 、 交叉口側(cè)石的轉(zhuǎn)彎半徑等 。 其中 JD1=K9+， 偏角 α1=45176。 1. 按 1:2022比例尺展繪 《 教材 》 圖 。 偏角 α2=， 交點(diǎn)間距 。 要求計(jì)算確定 R2及 Ls2， 并計(jì)算曲線主點(diǎn)里程樁號 。 第五節(jié) 路線平面設(shè)計(jì)成果 1. 公路平面圖 2. 城市道路平面圖 （ 1） 繪圖比例尺和測繪范圍 ?繪圖比例尺：在作技術(shù)設(shè)計(jì)時可采用 1： 500～ 1： 1000 的比例尺繪制 ?繪圖的范圍：通常在道路兩側(cè)紅線以外各 20～ 50m， 或 中線兩側(cè)各 50～ 150m， 特殊例外 。 ? 繪圖比例尺： 初步設(shè)計(jì) 、 施工圖設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)文件： 一般情況 1： 2022， 在平原微丘區(qū)可用 l： 5000。 帶或任意帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng) ，投影面可采用 1985年國家高程基準(zhǔn) 、 測區(qū)抵償高程面或測區(qū)平均高程面； ? (2)三級和三級以下公路 、 獨(dú)立橋梁 、 隧道及其它構(gòu)造物等小測區(qū) ， 可不經(jīng)投影 ， 采用平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)在平面上直接進(jìn)行計(jì)算； ? (3)在已有平面控制網(wǎng)的地區(qū) ， 應(yīng)盡量沿用原有的坐標(biāo)系統(tǒng) ， 如精度不合要求 ， 也應(yīng)充分利用其點(diǎn)位 ， 選用其中一點(diǎn)的坐標(biāo)及含此點(diǎn)的方位角 ， 作為平面控制的起算依據(jù) 。 試設(shè)計(jì)計(jì)算該平曲線的最小緩和曲線長度。如按 3s行程計(jì)算緩和曲線長度時，若取 p=，則不設(shè)緩和曲線的臨界半徑為： RLsp242?222 )(124124 VVpLsRh ???? 《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定： 當(dāng)公路的平曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑時，應(yīng)設(shè)緩和曲線。 2229 RAR ??? 回旋線過長 β 大于 29176。 ?《 城規(guī) 》 制定了城市道路的最小緩和曲線長度 ， 如表 37。 ?與數(shù)學(xué)上的回旋線的性質(zhì)相符 Clr ??（ 2） 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 規(guī)定： 以回旋線作為緩和曲線 。 ，便于車輛遵循。 ?地形條件特殊困難而不得已時，方可采用圓曲線最小半徑的“最小值”。 （ 1） 單圓曲線 ， 其曲線幾何要素為 ： 5)2 ( 24)2 ( )12( s e c3)2 ( 1802)2 ( 2LTJRERLtgRT?????????????（ 2） 曲線主點(diǎn)樁號計(jì)算如下： ZY（ 樁號 ） =JD（ 樁號 ） － T QZ（ 樁號 ） =YZ（ 樁號 ） － L/2 YZ（ 樁號 ） =ZY（ 樁號 ） +L JD（ 樁號 ） =QZ（ 樁號 ） +J/2 第三節(jié) 汽車行駛的橫向穩(wěn)定性與圓曲線半徑 第三節(jié) 汽車行駛的橫向穩(wěn)定性與圓曲線半徑 1） 曲線上任意一點(diǎn)的曲率半徑 R=常數(shù) ， 故測設(shè)比緩和曲線簡便 。 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 中計(jì)算一般最小半徑時 : 適用： 一般最小半徑是在通常情況下推薦采用的最小半徑。 綜上所述對行車的安全、經(jīng)濟(jì)與舒適方面的要求，最大橫向力系數(shù)采用： 設(shè)計(jì)速度 120 100 80 60 40 30 20 橫向力系數(shù) 第三節(jié) 汽車行駛的橫向穩(wěn)定性與圓曲線半徑 2．關(guān)于最大超高 （ 1）要考慮車輛組成 在混合交通的道路上，要同時顧及快、慢車，快車超高宜大，慢車超高宜小。 X Y i a G R F N1 N2 )( 2 hgRv iGX ??)(1272hiVR ?? ?第四節(jié) 汽車的行駛穩(wěn)定性 ? 對車輛外側(cè)車輪接觸地面點(diǎn)取矩 ? 汽車的傾覆力矩 =Xhg ? 汽車的穩(wěn)定力矩 =Yb/2 ? 汽車 不產(chǎn)生傾覆 的條件為 : 傾覆力矩 ≤ 穩(wěn)定力矩 此式有 何作用？ X Y i a G R F N1 N2 第四節(jié) 汽車的行駛穩(wěn)定性 不產(chǎn)生橫向滑移的條件： 橫向力 ≤ 輪胎與路面的橫向附著力 YG hhYG????因 為 ， ， 所 以 ， )h????一 般 ， 橫 向 附 （著 系 數(shù)hXY ??即 ，Xhh GXG ? ? ?? ? ?所 以 ， ， 即X Y i a G R F N1 N2 )(
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