【正文】 保護環(huán)境，就是保 護我們的家。目前減少汽車排放污染的主要手段是提高燃油的質量和對尾氣排放進行控制，推行汽油無鉛化和使用代用燃料。其中福特汽車宣布， 2022 年將推出第一輛混合動力車。電池動力車技術已經(jīng)成熟，所有的技術研究都已完成，但苦于電池的充電設備太笨重，還有待優(yōu)化方案。 重型載貨汽車向高噸位發(fā)展。因為這兩種技術將使汽車的經(jīng)濟性大大改善。鋁合金、鎂合金、工程塑料及碳素纖維等輕質材料在汽車制造上的應用將越來越多。 降低油耗將成為各大汽車制造廠商制勝市場的首選課題。為保證汽車安全，今天選裝或正在研發(fā)的許多安 全裝置，如 ABS、 EBS、智能氣囊（含側面）、三點自動上肩式安全帶、防側撞桿等均將逐漸成為標準裝備。就整個 21 世紀而言，呈現(xiàn)在人們面前的將是汽油汽車、柴油汽車、燃氣汽車、醇類汽車、電動汽車、氫氣汽車以及其它多種能源汽車活躍的多級模式。在超級 電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。 利用飛輪的慣性儲能，儲存非滿負載時發(fā)動機的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時的能量，反饋到一個發(fā)電機上發(fā)電，再而驅動或加速飛輪旋轉。這類汽車多采用雙燃料系統(tǒng)，即一個壓縮天然氣或液化石油氣系統(tǒng)和一個汽油或柴油燃燒系統(tǒng)，能容易地從一個系統(tǒng)過渡到另一個系統(tǒng)，此種汽車主要用于城市公交汽 。 缺點：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。 氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案 。 降低了溫室氣體的排放。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。有專家認為，對汽車排放控制技術的現(xiàn)狀與發(fā)展 9 于電動車而言 ,最大的障礙就是基礎設施建設以及價格影響了產(chǎn)業(yè)化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎設施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的 ，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當?shù)卣块T一起建設，才會有大規(guī)模推廣的機會。 二 、 純 電動汽車 電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子，其難點在于電力儲存技術。 有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。 優(yōu)點： 采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。節(jié)能與新能源已成為各個國家汽車工業(yè)未來的發(fā)展方向，對比分析新能源與節(jié)能汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，是制定和實施相關措施，促進我國新能源汽車發(fā)展的重要組成部分。《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》提出，對七大產(chǎn)業(yè)加大財稅金融等政策扶持力度，引導和鼓勵社會資金投入，并設立戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)專項資金。在能源緊缺 ,環(huán)境污染越來越嚴重的今天 ,新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢。 對應于這些新技術，目前國際上研制出的比較成功的發(fā)動機有：本田Insight3 缸汽油機、馬自達新型轉子發(fā)動機、法拉利 F360ModenaV8 發(fā)動機、雷諾 F5R 型直噴汽油機、豐田新型 缸發(fā)動機等。當油箱內的汽油蒸氣經(jīng)蒸氣管道進入蒸氣回收罐時，蒸氣中的汽油分子被活性炭吸附。這些空氣與泄露的氣體由于有進氣管真空的吸引，所以向上經(jīng)氣缸蓋孔流經(jīng)氣門室蓋及 PCV 閥，進入進氣歧管，然后再經(jīng)進氣門進入燃燒室燃燒。一般采用 PCV 系統(tǒng)，將進入曲軸箱的氣體導入進氣歧管，使其重新燃燒。 二次空氣噴射（ AI）裝置系統(tǒng) ： AI 系統(tǒng)使用空氣泵，迫使空氣進入排氣歧管（空氣泵通常用 V 型皮帶驅動）。二次空氣吸入（ AS）系統(tǒng) ： AS系統(tǒng)利用廢氣的波動（即排氣壓力有規(guī)律的突然變化），打開和關閉片簧閥，讓空氣斷續(xù)地進入排氣歧管。 系統(tǒng)的工作原理：二次空氣又分為上游氣流及下游氣流。如果廢氣中的氧含量高，說明混合氣偏稀，氧傳感器將這一信息輸入發(fā)動機電控單元（ ECU）， ECU 指令噴 油器增加噴油量；如果廢氣中的氧含量低，說明混合氣偏濃， ECU 指令噴油器減少噴油量，從而幫助 ECU 把混合氣的空燃比控制在理論值（ ）附近。目前應用的氧傳感器主要包括氧化鋯式和氧化鈦式。在高速時，如果 EGR 閥打開，則會影響發(fā)動機的輸出功率，高速時功率不足。由于加速或發(fā)動機高負荷，燃燒室內的溫度升高，生成的 NOx 也隨之增加。它是汽車部件中最復雜、最難制造、更新?lián)Q代最慢的產(chǎn)品，也是最主要的尾氣排放污染源。從排氣凈化的角度出發(fā)，為了促進燃燒完全應使用稀混合氣并保證點火可靠，以及促進燃料的汽化，保證混合氣各缸分配均勻和改善混合氣在燃燒室內的燃燒狀況．為此，需要對進氣系統(tǒng)、燃燒室及配氣相位等方面進行改進．目前采取的措施有：自動調節(jié)進氣溫度裝置；電子控制燃油噴射裝置；改進化油器的結構，加裝電控進氣補 氣裝置；廢氣再循環(huán)系統(tǒng)；降低燃燒室面容比和改進配氣相位及點火裝置；開發(fā)新型發(fā)動機、應用磁化等技術使燃料燃燒更充分；采用多級噴油和多氣門技術等。 鼓勵市民騎自行車或乘坐公共交通工具出行 ： 國家應優(yōu)先發(fā)展公共交通，如修建地鐵、開辟公交專用線和近郊旅游專線，使公共交通更加快捷、便宜和便利；企事業(yè)單位可對員工給予一定的交通補貼，以鼓勵員工乘坐公共交通工具或騎自行車出行，減少汽車的使用，這樣既可以減少汽車尾氣污染，又能減少城市交通壓力。在每年對汽車進行年審的時候嚴格把關，不得再使用已報廢的汽車；對于當?shù)靥蕴晦D入異地使用的舊車，要使其銷售者和使用者付出高昂的成本；對于不能達標排放的汽車要征收污染排放稅。因此必須加強車輛管理，合理制度，疏導交通并提高車輛利用率，提高車輛平均速度，減稀車輛密度。詳見表 歐洲汽車排放污染物標準 歐洲一號：我國 GB 147611999汽車排放污物限值及測試方法 與此等效。鉛與血液中的血紅素結合后，使血紅素產(chǎn)生異變。 二氧化硫 (SO2)為燃油中的硫燃燒后的生成物，人體吸入 SO2 后，即產(chǎn)生咳嗽、咽喉腫痛、呼吸困難、胸 悶、四肢乏力，進一步會引起支氣管炎、肺炎和心臟病等，嚴重的會導 致 人畜死亡。 汽車廢氣中排出多種氮氧化物 (NOx)，其中一氧化氮 (NO)與人體血液中血紅素的親和力比CO 還強，兩者結合后會產(chǎn)生與 CO 相似的癥狀，一般情況下對人體的眼睛 、鼻子、咽喉、支氣管和肺部等會帶來更大的損害，嚴重時至人于死地 。本文主要從汽車發(fā)動機結構和新能源兩方面來講述機車排放控制技術的現(xiàn)狀與發(fā)展。具備了撰寫論文的條件。 ，有理有據(jù)，語言通順 流暢，表述規(guī)范，內容無錯誤。 主要從汽車發(fā)動機控制技術和新能源兩方面來論述 汽車排放控制技術的現(xiàn)狀 及發(fā)展方向。 七、指導教師意見及指導安排 該論文選題符合專業(yè)要求，選題的目的和意義清晰明確，內容翔實，研究方法合理。請指導老師修改初稿、二稿，再次對論文進行審定。 3） 2022 年 6 月 20 日提交開題報告及任務書。 基本條件：關注汽車排放對我們的影響 ，關注國內汽車排放標準， 學習有關汽車排放控制技術的知識， 在平時的學習與實踐中收集了大量的資料， 積極準備相關資料，認真總結 ，積極請教，運用理論和實踐相結合的指導思想，完成論文。也為我