【正文】 t really grow up, it seems is not so important。總覺得自己自己似乎應(yīng)該去做點什么，或者寫點什么。畢竟僅憑借著手上的數(shù)據(jù)表，以及幾盤錄像帶，很難對球員產(chǎn)生徹底的了解。 對球員了解土帥占優(yōu) 土帥常年在 CBA聯(lián)賽里摸爬滾打，對于國內(nèi)各個球員的特點早已耳熟能詳，能夠根據(jù)球員的特點量體裁衣的制定技戰(zhàn)術(shù)，這也將大大的減少球員的磨合時間。更衣室的不穩(wěn)定，也易造成成績上的滑坡。土帥執(zhí)教誠然不能讓球隊有脫胎換骨的變化，但憑借著他們對隊員及中國籃球的深刻了解，起碼成績上不會太差 。 2021 年中國男籃在亞錦賽上一敗涂地，固然實力衰退是一方面原因，但讓不熟悉球隊的楊納基斯火線接手，卻也是一個不容忽視的因素。s plaint. In a statement the Russian side added: We found no racist insults from fans of CSKA. Age has reached the end of the beginning of a word. May be guilty in his seems to passing a lot of different life became the appearance of the same day。s about how he felt and I would like to speak to him first to find out what his experience was. Uefa has opened disciplinary proceedings against CSKA for the racist behaviour of their fans during City39。re clear about the terms of the agreement. It might be best to get advice from an experienced adviser, for example, at a Citizens Advice Bureau. To find your nearest CAB, including those that give advice by , click on nearest CAB. For more information about making a claim to an employment tribunal, see Employment tribunals. 長江職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） The (lack of) air up there Watch mCayman Islandsbased Webb, the head of Fifa39。 麻友良 老師在我的論 文過程中提出了許多寶貴意見和建議，指正了我論文中的許多不足，使我的論文得以順利完成，在此對 席敏老師 的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝！ 在三年的大學(xué)生活中還有很多老師和同學(xué)給予我學(xué)習(xí)和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心的感謝！ 最后，祝我們的學(xué)校越辦越好！祝所有老師工 作 順利！ 長江職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 參考文獻(xiàn) [1]祝占元 .電動汽車 [M]河南 :黃河水利出版社 ,2021. [2]李興虎 .電動汽車概論 [M].北京：北京理工大學(xué)出版社， 2021. [3]新浪汽車 [4]百度文庫 g an employment tribunal claim Employment tribunals sort out disagreements between employers and employees. You may need to make a claim to an employment tribunal if: ? you don39。比如，加快制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，出臺對節(jié)能、 環(huán)保汽車的稅費減免和補(bǔ)貼措施，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上提供便利條件等。 燃料電池汽車 燃料電池汽車在成本和整體性能上，特別是行程和補(bǔ)充燃料時間上明顯優(yōu)于其他電池的電動汽車，開且燃科電池所用的燃科 (甲醇、汽油、柴油、天然氣等 )來源廣泛，又可再生，并可實現(xiàn)無污染、零排放等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。 長江職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 驅(qū)動電機(jī)呈多樣性發(fā)展 美國傾向于采用交流感應(yīng)電機(jī)，其主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠，質(zhì)量較小，但控制器技術(shù)較復(fù)雜；日本多采用 永磁無刷直流電機(jī)．優(yōu)點是效率高．起動扭矩較大，質(zhì)量較小，但成本較高，且有高溫退磁、抗振性較差等不足；德國、英國等大力開發(fā)開關(guān)磁阻電機(jī)，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠．成本較低．缺點是質(zhì)量較大，易于產(chǎn)生噪聲。再如所用電能，相當(dāng)大一部分來自火力發(fā)電，煤炭燃料也會造成大氣污染。 電 動汽車價格昂貴 主要是電池技術(shù)復(fù)雜，成本太高，另外也由于采用一系列新材料、新技術(shù)，致使電動汽車的造價居高不下。就整體來看，成熟電池的壽命都相對較短。另外，不同類型的電池在性能方面都有各自的優(yōu)勢和不足。 AC/DC 功率轉(zhuǎn)換器 AC/DC 功率變換器模塊的作用是將交流電壓如 220V、 110V 轉(zhuǎn)換成電子設(shè)備所需要的穩(wěn)定直流電壓，電動汽車中 AC/DC 的功能主要是將交流發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電轉(zhuǎn)換成直流電提供給用電器或儲能設(shè)備儲存。 DC/DC 功率轉(zhuǎn)換器 要是汽車電子設(shè)備正常工作，必需使用一個 DC/DC 功率變換模塊，將寬范圍變化的直流電壓變換成一種穩(wěn)定性能良好的直流電壓。各部分所需的功率等級、電壓高低、電流大小、安全可靠性、電磁兼容性等指標(biāo)不同。電動汽車上的 ABS 及其控制閥與傳統(tǒng)燃油車上的相同，其作用是產(chǎn)生最大制動力。 制動能量回收 液壓制動系統(tǒng)的組成如圖 52 所示。液壓制動力矩是電控的，將產(chǎn)生的液壓傳到制動輪缸。 制動能量回收 — 液壓制動一般應(yīng)滿足四方面的要求：第一，為了使駕駛員在制動時有一種平順感，液壓制動力矩應(yīng)該可以 根據(jù) 制動能量回收力矩的 變化進(jìn)行控制，最終使駕駛員獲得所的總力矩。電動汽車的制動方式應(yīng)該考慮機(jī)械制動和電氣制動兩種類型的結(jié)合，盡可能多的用回饋發(fā)電方式取代機(jī)械制動。 電動汽車制動能量回饋系統(tǒng) 制動能量回饋系統(tǒng)的組成 電動機(jī)在切斷電源之后，不可能立即完全停止旋轉(zhuǎn)，總是在其本身及所帶負(fù)載的慣性作用下旋轉(zhuǎn)一段時間之后才停止。 電池輸出控制器 能源管理系統(tǒng)狀態(tài)顯示 電機(jī)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)控制 長江職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 充電器 的種類 充電器可以分為直接充電器和帶過壓、欠壓保護(hù)電路及電池反接保護(hù)電路等功能的自動（智能）沖電器兩 大類。 2） 定壓充電 定壓充電是指充電過程中保持充電電壓不邊的充電方法。 恒流充電是一種標(biāo)準(zhǔn)充電方法，有如下四種充電方法： a、涓流充電，即維持電池的滿充電狀態(tài)，恰好能抵消電池自放電的一種充電方法。 1） 定流充電 定流充電是指充電電流保持不變的充電方法。電動 汽車能源管理系統(tǒng)的作用就是在滿足汽車基本技術(shù)性能和成本要求的前提下，使各部件的特性和汽車運行工況達(dá)到最佳配置，實現(xiàn)能量在能源轉(zhuǎn)換裝置之間的動力流線最優(yōu)化 ，整車能源的利用率最大化。稀土永磁材料的磁性能優(yōu)異，它經(jīng)過充磁后不再需要外加能量就能建立很強(qiáng)的永久磁場，而且結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠、體積小、重量輕。 永 磁電動機(jī) 人們用稀土等永磁材料來替代傳統(tǒng)電機(jī)的電磁場裝置制成的電動機(jī)即為永磁電動機(jī)。 其他電動機(jī) 三相異步感應(yīng)電動機(jī) 的 結(jié)構(gòu) 三相異步電動機(jī)的種類很多，但各類三相異步電動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是相同的，它們都是由定子和轉(zhuǎn)子這倆大基本部分組成，在定子和轉(zhuǎn)子之間具有一定的氣隙。工作特性是指電動機(jī)在額定電壓、額定勵磁電流不變的情況下，其轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)距和輸出功率之間的關(guān)系。由左手定則可知，通電線圈在磁場中受到逆時針方向的力矩作用。換向器由換向片組成，換向片按一定規(guī)律與轉(zhuǎn)子繞組的繞組元件連接。機(jī)座除作電動機(jī)的機(jī)械支架外，還作為各磁極間磁的通路。定子由主磁極、換向極、電刷裝置和機(jī)座組成。 另外還要求電動汽車用電動機(jī)可靠性好，能夠在較惡劣的環(huán)境下長期工作，結(jié)構(gòu)簡單適應(yīng)大批量生產(chǎn)，運行時噪聲低，使用維修方便，價格便宜等 電動汽車驅(qū)動電動機(jī)的分類 電 動機(jī)可分為交流電動機(jī)、直流電動機(jī)、交 /直流點動機(jī)、控制電動機(jī)、開關(guān)、磁阻電動機(jī)及信號電動機(jī)等多種。 2） 電動汽車用電動機(jī)應(yīng)具有寬廣的調(diào)速范圍，包括恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)。 電動汽車對驅(qū)動電動機(jī)性能的基本要求 電動汽車由電動機(jī)驅(qū)動，電動機(jī)是電動汽車的關(guān)鍵部分。 ⒉ 電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的種類 電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)雖然有著多種多樣的組合形式，但每個電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)都具有自身的結(jié)構(gòu)特點，據(jù)此可以把電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)分為不同的類型。電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的組成各式各樣，一般由電氣和機(jī)械兩大部分組成。在正極上，空氣中的氧同電解液中的氫離子吸收抵達(dá)正極上的電子形成水。工作時向負(fù)極供給燃料（氫），向正極供給氧化劑（空氣）。燃料電池?zé)o論作為集中電站還是分布式電，或是作為小區(qū)、工廠、大型建筑的獨立電站都非常合適 5）負(fù)荷響應(yīng)快，運行質(zhì)量高 燃料電池在數(shù)秒鐘內(nèi)就可以從最低功率變換到額定功率，而且電廠離負(fù)荷可以很近，從而改善了地區(qū)頻率偏移和電壓波動，降低了現(xiàn)有變電設(shè)備和電流載波容量，減少了輸變線路投資和線路目前?？偟膩碚f，燃料電池具有以下特點： 1） 能量轉(zhuǎn)化效率高 他直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，中間不經(jīng)過燃燒過程，因而不受卡諾循環(huán)的限制。 電池 燃料電池的分類和特點 圖42 燃料電池的分類 燃料電池按電解質(zhì)劃分已有 6 個種類得到了發(fā)展，即堿性燃料電池、磷酸鹽型燃料電池、熔融碳酸鹽型燃料電池、固體氧化物型燃料電池、固體聚合物燃料電池又稱為質(zhì)子交換膜燃料電池、及生物燃料電池。 鉛酸蓄電池的工作原理 鉛酸蓄電池充、放電化學(xué)反應(yīng)的原理方程式如下： 正極： PbO2 + 2e + HSO4 + 3H+ == PbSO4 + 2H2O 負(fù)極： Pb + HSO4 == PbSO4 + H+ + 2e 總反應(yīng)： PbO2 + 2 H2SO4 + Pb == 2 PbSO4 + 2H2O 從以上的化學(xué)反應(yīng)方程式中可以看出，鉛酸蓄電池在放電時，正極的活性物質(zhì)二氧化鉛和負(fù)極的活性物質(zhì)金屬鉛都與硫酸電解液反應(yīng)，生成硫酸鉛，在電化學(xué)上把這種反應(yīng)叫做 “ 雙硫酸鹽化反應(yīng) ” 。 2） 比功率和功率密度大，內(nèi)阻小，長時間可輸出大電流。 鉛 蓄電池 鉛酸蓄電池的分類和特點 電動汽車用動力鉛酸電池有多種，常見的有個干呵電式蓄電池、濕荷電式蓄電池、閥控式蓄電池、免維護(hù)蓄電池、膠體蓄電池、水平板式蓄電池等。 充電率：蓄電池在規(guī)定的時間內(nèi)充到額定容量所需的電流值。 電池極端：電池連接外電路的部件。 第三種是根據(jù)工作的性質(zhì)和儲存方式不同，可把常見的電池分為一次電池、二次電池、燃料電池、儲備電池四類?；瘜W(xué)電池是一種直接把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的裝置，其學(xué)名為化學(xué)電源。 4 電動汽車動力蓄電池及儲能裝置 電池的分類及有 關(guān)術(shù)語 電池的分類 常見的電池可區(qū)分為大約 4000 多種，詳細(xì)地劃分的話也可區(qū)分為大約 38 種。 圖 36 混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)示意圖 混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)的控制策略是：在汽 車低速行駛時，驅(qū)動系統(tǒng)主要以串聯(lián)方式工作；當(dāng)汽車高速穩(wěn)定行駛時，則以并聯(lián)工作方式為主。但這樣就需要功率足夠大的電動機(jī)，所需的電池容量也相應(yīng)要大。當(dāng)汽車在低速或變速工況行駛時，需通過加速踏板和變速器來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的功率輸出，而在汽車高速行駛過程中，發(fā)動機(jī)的輸出功率低于汽車行駛所需功率時，由控制器控制電動機(jī)協(xié)助驅(qū)動。 并聯(lián)式混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu)形式更像是附加了一個電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的普通內(nèi)燃機(jī)汽車。而在汽車高速行駛時，由于其電傳動效率低抵消了發(fā)動機(jī)油耗低的優(yōu)點，因此，串聯(lián)式混合動力電動汽車更適合于在市內(nèi)的低速運行工況。電池通過控制器串接在發(fā)電機(jī)和電動機(jī)之間，其功能相當(dāng)于發(fā)電機(jī)與電動機(jī)之間的 “ 水庫 ” ，起功率平衡作用，即：當(dāng)發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率大于電動機(jī)所需的功率時，如汽車減速滑行、低速行駛或短時停車時，長江職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 控制器控制發(fā)電機(jī)向電池充電；而當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)出的功率低于電動機(jī)所需的功率時，如汽車起步、加速、高速行駛、爬坡時，就由電池向電動機(jī)提 供 不足部分的電能。根據(jù)混合動力電動汽車動力系統(tǒng)的特點有不同的分類方法，可把混合動力電動汽車區(qū)分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式。采用的電動機(jī)有直流電動機(jī)、交流感應(yīng)電動機(jī)、永磁電動機(jī)和開關(guān)磁阻電動機(jī)等。采用的發(fā)動機(jī)有四沖程內(nèi)燃機(jī)、二沖程內(nèi)燃機(jī)、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)和斯特林發(fā)動機(jī)等。目前已研制成功并投入運行的混合動力汽車主要有液壓蓄能式混合動力汽車和混合動力電動汽車兩類 由燃油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的組合動力作為能源的汽車稱為 混合動力電動汽車HEV。電機(jī)由控制器控制，是一個將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能