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2025-12-27 17:11 本頁面
【正文】 但是，用了 ERP 管理后，這個難題迎刃而解了，系統(tǒng)通過對每日每人的工票、完工入庫單、零件的質量檢驗單等基礎單據的及時錄入和統(tǒng)計。 3)車間之間外協(xié)管理 企業(yè)的外協(xié)有兩種，其一是企業(yè)之間的外協(xié)，是由供應部門或生產管理部門去管理。車間生產作業(yè)計劃的編制的過程如下：計劃編制的目的就是對已經確定了的各項生產任務分解到每個工作中心，即根據各項任務所生產的零件的工藝路線和一定的優(yōu)先級原則進行排序，將各個加工工序分配到相對應的工作中心上。在這樣復雜的條件下要編制一個準確的、可行的、優(yōu)化的生產作業(yè)計劃是非常困難的工作。車間生產作業(yè)計劃是將 MRP 下達的經過確認的生產任務，進一步進行分解到工段、班組和工作中心，生成派工單，指導工人的制造活動。如果條件滿足，則先要對該任務需要的物料去做占用標識，然后進行任務的下達。車間生產 (工票 )統(tǒng)計和車間綜合統(tǒng)計。車間之間的外協(xié) 管理 。生產任務的下達和管理 。在以手工為主的傳統(tǒng)企業(yè)管理中，如此復雜的管理工作憑借人工去管理，人腦去記憶，其困難是可想而知的。只要預測較為準確 (條件是直接掌握市場信息 )將會大幅度減少庫存，符合當前市場競爭的實際特點，能取得較明顯的經濟效益。保持合理庫存。在沒有定單時不敢盲目投產，但定單下來后再投產又來不及交貨。ERP 的生產計劃管理啟用后，改變傳統(tǒng)的按產品提前期投料為按零部件提前期投料，可以大大減少在制品，降低生產成本。為了保證成套率和裝配車間的生產均衡，零件車間和在制品庫就不得不采用加大在制品儲備的手段來保成套、保裝配的現象。生產計劃體系如圖 2 所示。從橫向來看， ERP 將銷售計劃與生產計劃緊密地結合起來，將生產計劃與采購計劃緊密地結合起來。 ERP 系統(tǒng)將銷售計劃與生產計劃緊密地結合起來，客戶訂單和市場預測驅動了以主生產計劃 (MPS)和物料需求計劃 (MRP)為核心的生產計劃體系，真正地體現了“以銷定產”的客戶需求拉動機制。 ERP 系統(tǒng)是以企業(yè)各種資源計劃優(yōu)化管理 為核心的管理系統(tǒng)，它將企業(yè)的各種和各級計劃整合在一起，形成一個緊密關聯的、相互協(xié)調的閉環(huán)反饋控制系統(tǒng)。 (2)ERP 重新整合了企業(yè)的計劃體系 計劃管理是企業(yè)管理活動中的一項重要內容，它是企業(yè)各項經營和生產活動目標的體現，也是企業(yè)管理人員組織、監(jiān)督、控制各項活動的依據。這些數據與銷售管理、生產管理、采購管理、庫存管理等模塊的運行有密切的關系，是這些模塊共享的基礎數據，也是這些模塊相互關聯的橋梁。但是，功能的集成是建立在數據集成的基礎上的。下面僅對生產管理體系有關的關鍵技術問題作一分析。先從調研入手，對企業(yè)的計算機管理系統(tǒng)進行自上而下的總體規(guī)劃。因此，這類企業(yè)在建設管理信息系統(tǒng)時，引進 ERP 軟件系統(tǒng)是最好的選擇，它不但為企業(yè)帶來一個優(yōu)秀的管理信息化系統(tǒng)，而且為企業(yè)引進了新的、先進的管理模式，這對全面提高企業(yè)的管理水平和核心競爭力具有重要意義。企業(yè)應采用“拿來主義”和基于商品化軟件的快速原型法建立自己的系統(tǒng)，這樣既能夠縮短周期，節(jié)省開支，也會把其它企業(yè)先進的管理經驗、帶 到企業(yè)中來，是一種“多快好省”的方法。因此，在實施這些軟件系統(tǒng)時，不是簡單地模擬手工管理，應該在建立系統(tǒng)的同時引進先進的管理思想和模式，這樣才能使企業(yè)管理水平在本質上有所提高。因此，企業(yè)在建立新的管理信息系統(tǒng)時，必須以系統(tǒng)工程的觀點，將企業(yè)作為一個整體進行體分析和規(guī)劃。同時將企業(yè)管理人員從繁重、重復的記帳、統(tǒng)計制表等工作中解脫出來，使他們有時間、有精力提高自己的業(yè)務知識水平和管理技能，從整體上提高各級管理人員的素質，使他們參與更深入、更高層次的經營管理，充分發(fā)揮他們的想象力和創(chuàng)造力，提高企業(yè)整體的管理水平。使料、工、費真正跟蹤到每一種產品甚至每個零部件，為有效的成本控制打下基礎。建立備品備件與設備的結構關系 。 (2)消滅信息孤島現象，充分實現數據共享，建立集成化的企業(yè)管理信息系統(tǒng) 為了改變當前有些企業(yè)存在的信息孤島現象，本方案的另一目標就是通過建立 ERP 系統(tǒng)，實現企業(yè)數據、信息共享，并在此基礎上實現各企業(yè)管理功能的集成。因此改變傳統(tǒng)的手工編制計劃方式，打破各個部門都編制計劃，計劃不相關聯的狀態(tài)。 (1)建立合理、高效率的生產計劃編制體系 企業(yè)需要盡力做到“以銷定產”完全按照合同訂單和市場需求來生產，產品要嚴格地執(zhí)行合同訂單的所要求的交貨期。開展企業(yè)管理信息化建設是實現企業(yè)管理現代化的突破口。這些問題如果不及時解決，必然會影響企業(yè)的生存和發(fā)展。這給企業(yè)造成了很大困難，既要滿足客戶的個性化需求，又要在超短的生產周期內把產品制造出來，準時交貨，又不能保持太多的成品和半成品庫存。企業(yè)為了獲得客戶定單占有市場，就必須改變計劃經濟時期那種少品種大量生產的“以產定銷”模式。同時，由于生產 管理部門下達的是產品臺份的投入 /產出計劃，沒有按零件提前期對各車間生產零件提出投入和產出的具體時間進度要求，有些車間往往在月初，不管零件生產周期的長短一起領料和盲目投產。以手工方式去管理在制品，日常工作量巨大，而且人工管理經常出錯，工作質量差。由于零件不齊套，為了保證產品裝配進度，只能靠調度人員去“跑缺件”，使得調度工作成為“救火隊”。由于企業(yè)生產管理部門每月對各車間下達的生產作業(yè)計劃是臺套計劃，造成零件的計劃和管理權下放到各車間，廠級生產管理部門失去了對零件的有效控制。各車間都有其負責生產的各種產品的零件明細表，產品的零件分解 (拆零 )工作是在各車間進行的。這樣使得有的企業(yè)參與編制零件計劃的計劃人員多達十幾位，造成人員的浪費。但是，由于部門的限制，人為地將這些計劃割裂開來，使計劃控制造成了混亂。 企業(yè)的現行的組織機構仍屬于傳統(tǒng)的以職能劃分“科 層制”的金字塔式結構。在這種情況下，如果一個部門或某人需要了解和使用另一部門 (或某 個人 )的某種信息是很困難的，這些信息要經過復雜的傳遞路徑和復雜的審批手續(xù)，由一個層級到另一個層級，由一個部門到另一個部門地進行“公文旅行”，嚴重遲緩了信息傳遞的速度，而且在漫長的傳遞過程中難免會發(fā)生
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