【正文】 . 環(huán)境保護(hù)定期檢查 車間，工地管理人員，班組長(zhǎng)每天進(jìn)行檢查一次，凡違反施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)規(guī)定的及時(shí)提出整改。廢鋼筋、鐵釘、鋼絲、紙張之類的送廢品收購(gòu)回收；落地灰等含砂較高的垃圾應(yīng)及時(shí)過篩回用；無法再用的垃圾在指定的地點(diǎn)堆放，并及時(shí)運(yùn)出車間，工地，垃圾清運(yùn)出場(chǎng)必須到批準(zhǔn)的建筑垃圾場(chǎng)所傾倒，不得亂倒亂卸。 3） 現(xiàn)場(chǎng)存放的各種油料，要進(jìn)行防滲漏處理，儲(chǔ)存 和使用都要采取措施，防止污染。 . 防止水污染 1） 攪拌機(jī)的廢水排放控制。建筑砂石采用 室內(nèi)堆放。 4） 減少作業(yè)時(shí)間。因此，切實(shí)做好環(huán)境保護(hù)工作是保持正常施工、創(chuàng)建文明工地的主要條件之一。 4） 施工區(qū)域設(shè)水沖式廁所，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁隨地大小便，對(duì)隨地大小便者重罰。 2） 防止蚊蠅滋生，落實(shí)各項(xiàng)除 “ 四害 ” 措施。 10） 制定施工現(xiàn)場(chǎng)生活衛(wèi)生管理、檢查、評(píng)比考核制度。布置永久綠化帶，場(chǎng)地道路平整暢通，無積水。 6） 施工作業(yè)完工后要做好落手清工作。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立明顯的標(biāo)牌，備齊七牌（工程項(xiàng)目基本情況、工程項(xiàng)目責(zé)任人員姓名牌、安全六大紀(jì)律牌、安全生產(chǎn)計(jì)數(shù)牌、十 項(xiàng)安全技術(shù)措施、防火須知牌、衛(wèi)生須知牌） 。如張拉、電焊、起重、場(chǎng)內(nèi)駕駛等。針對(duì)氣候特點(diǎn) (如冬、夏、雨、風(fēng)季等 )可能給生產(chǎn)帶來危害而進(jìn)行的安全檢查。各級(jí)安全員進(jìn)行每天的巡回檢查；班組每天結(jié)合上崗安全交底進(jìn)行安全上崗檢查；各級(jí)管理人員在檢查生產(chǎn)同時(shí)檢查安全。 強(qiáng)化安全檢查制度 為了對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)可能影響安全生產(chǎn)的因素進(jìn)行控制，確保生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)按安全生產(chǎn)的規(guī)章制度、操作規(guī)程和程序要求進(jìn)行，要強(qiáng)化安全檢查制度。 5）開展多種形式的安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)，如廠部安全生產(chǎn)列會(huì)、車間（班組）安全生產(chǎn)講 評(píng)會(huì)、事故現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)等。 2）各工種職工及新工人上崗前必須接受“安全生產(chǎn)上崗三級(jí)教育”，即廠級(jí)教育――由安全部門負(fù)責(zé)進(jìn)行；車間教育――由主管安全生產(chǎn)的車間主任負(fù)責(zé)進(jìn)行；崗位教育――由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)進(jìn)行。 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 38 兩機(jī)抬吊時(shí)必須有統(tǒng)一指揮，動(dòng)作配合協(xié)調(diào)，吊重應(yīng)分配合理，不得超過單機(jī)允許起重量的 80%。 清掃模板和刷隔離劑時(shí)，必須將模板支撐牢固。 . 模板工 模板應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定堆放。 不論拉伸或放松鋼絞束都應(yīng)緩慢均勻，發(fā)現(xiàn)油泵、千斤頂錨卡具有異常，應(yīng)停止張拉。 使用振動(dòng)機(jī)前應(yīng)檢查電源、電壓，必須經(jīng)二級(jí)漏電保護(hù)，電源線不得有接頭，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 彎曲長(zhǎng)鋼筋應(yīng)有專人扶住，并站在鋼筋彎曲方向的外面，互相配合，不得拖拉。 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手直接清除刀口附近的短頭、雜物，在鋼筋擺動(dòng)范圍和刀口附近，非操作人員不得停留。斷料時(shí) ,手與刀口距離不得少于 15 厘米，活動(dòng)刀片前進(jìn)時(shí)，禁止送料。 操作規(guī)程 . 鋼筋工 （ 1）制作綁扎 鋼材、半成品等應(yīng)按規(guī)格、品種分別堆放整齊。 受壓容器應(yīng)有安全閥、壓力表，并避免暴曬、碰撞。 施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志和警告牌，不得 擅自拆動(dòng)，需要拆動(dòng)的要經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意。 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 34 5. 安全生產(chǎn)管理及保證措施 安全生產(chǎn)管理目標(biāo) 無重大傷亡事故；年（月）均負(fù)傷事故頻率小于 1‰；無機(jī)械設(shè)備事故和管線損壞事故；安全管理規(guī)范，內(nèi)外業(yè)資料 齊全，安全檢查考評(píng)達(dá)總評(píng)分 90 分以上。 組織每月質(zhì)量大檢查 ,做好企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)自評(píng)工作。制定有關(guān)質(zhì)量工作制度，控制，監(jiān)督本業(yè)務(wù)條線質(zhì)量體系要素的實(shí)施 ,保證質(zhì)量體系持續(xù)有效地運(yùn)行。 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 試驗(yàn)員 技術(shù)質(zhì)量員 技術(shù)負(fù)責(zé)人 預(yù)應(yīng)力班 混凝土班 鋼筋班 木工班 安全員 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 33 2） 技術(shù)負(fù)責(zé)人 主持、組織質(zhì)量工作會(huì)議， 提出改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)組織措施和工藝檢測(cè)流程方案，歸口處理重大質(zhì)量事故。 . 質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò) . 質(zhì)量管理保證措施 1） 項(xiàng)目 負(fù)責(zé)人 認(rèn)真貫徹國(guó)家和上級(jí)的質(zhì)量工作方針、政策、法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行構(gòu)件公司的質(zhì)量體系所規(guī)定的要求。 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 31 涂灌乳液后，用聚合物砂漿進(jìn)行封閉。待修補(bǔ)面干燥固化后用細(xì)鐵砂紙?zhí)幚硇扪a(bǔ)面，使修補(bǔ)處和梁體平整、光滑成一體。 ◇修補(bǔ)方法 A 缺棱掉角、表面氣孔等外觀缺損的修補(bǔ)先把缺棱掉角或氣孔處的基層混凝土用漆刷清理干凈，使層面無塵、無松散顆粒、油污等。先做試驗(yàn)，再確定修補(bǔ)方法和材料配比，方案須報(bào)請(qǐng)監(jiān)理審批后方可用于施工。 . 成品保護(hù)及修補(bǔ) . 成品保護(hù) 混凝土的后續(xù)施工工序，不得損傷或污染前面工序已完成的混凝土成品； 在 拆模后使用外掛架時(shí)，外掛架與混凝土面接觸點(diǎn)應(yīng)墊 軟植物，避免劃傷混凝土面。 混凝土試件與主梁同條件養(yǎng)護(hù)，放置位置避免蒸汽直接噴射，并應(yīng)將試件進(jìn)行覆蓋，避免水分蒸發(fā)。 ◇蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)季節(jié)變化可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 ◇恒溫階段養(yǎng)護(hù)溫度應(yīng)保持在 55177。 . U型梁養(yǎng)護(hù) 蒸汽養(yǎng)護(hù)采用覆 蓋厚帆布密封的方法進(jìn)行蒸汽跟蹤蒸養(yǎng)。 在混凝土澆筑完后，沿鋼?；鶞?zhǔn)臺(tái)面將梁面用直尺括平，每間隔一小時(shí)抹光一次，在砼初凝前用泥板將梁面抹光，直至砼表面不出現(xiàn)第一次混凝土澆筑第二次混凝土澆筑第三次混凝土澆筑第四次混凝土澆筑浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 28 析水，防止出現(xiàn)梁面裂縫。尤其應(yīng)加強(qiáng)梁端、吊點(diǎn)處和側(cè)模壓板下的混凝土振搗。插入式振動(dòng)器工作時(shí)與側(cè)模、先張預(yù)應(yīng)力筋、后張預(yù)應(yīng)力孔道、預(yù)埋鐵件、螺栓、錨筋應(yīng)保持浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 27 50~100mm 的距離。 混凝土振搗應(yīng)采用插入式振動(dòng)器，同時(shí)為確?；炷恋恼駬v密實(shí)附以附著式側(cè)振工藝（特別是底板與腹板轉(zhuǎn)角處），振動(dòng)模板的方法來實(shí)現(xiàn)。 梁體混凝土的澆筑從 一側(cè)梁端向另一側(cè)梁端依次進(jìn)行，循序漸進(jìn)。 . 混凝土澆筑 混凝土拌合物采用攪拌運(yùn)輸車從廠內(nèi)攪拌站運(yùn)至生產(chǎn)車間 ,采用專門設(shè)計(jì)的料斗進(jìn)行布料。 在運(yùn)輸過程及澆搗過程中，嚴(yán)禁向裝有拌和料的拌筒內(nèi)加水。還應(yīng)檢測(cè)混凝土含氣量，含氣量在底板及腹板澆筑前各測(cè)定一次，符合要 求方可投入使用。 骨料中含水率應(yīng)及時(shí)測(cè)定，并按測(cè)定值調(diào)整配合比中骨料用量和用水量。 混凝土配合比應(yīng)根據(jù)原材料性能和混凝土技術(shù)要求，并考慮結(jié)構(gòu)的構(gòu)造尺寸和形式、配筋的密集程度，進(jìn)行初始配合比的計(jì)算，經(jīng)過試驗(yàn)室試配、調(diào)整后確定。根據(jù)設(shè)計(jì)要求綁扎浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 24 錨槽鋼筋，因錨槽預(yù)留斷開的梁體鋼筋，在封錨封閉前，必須按要求進(jìn)行焊接恢復(fù)。在全部灰漿卸出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進(jìn)料的方法。 U 型梁的壓漿采用真空輔助壓漿，管道壓漿水泥漿強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。 在張拉過程中，邊張拉邊測(cè)量伸長(zhǎng)值，在取得監(jiān)理工程師同意的總張拉力的作用下，鋼鉸線的伸長(zhǎng)值與同意的計(jì)算伸長(zhǎng)值相差不應(yīng)超出177。 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 22 張拉程序： A 將鋼鉸線略微予以張拉，以消除鋼鉸線松弛狀態(tài)，并檢查孔道軸線、錨 具和千斤頂是否在一條直線上，注意使鋼鉸線受力均勻。 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉施工順序?yàn)椋哄^頭孔道清理→安裝錨板→安裝夾片→安裝限位板、千斤頂和工具錨→按程序張拉、測(cè)量和放張→錨頭封錨→孔道灌漿→切除外露鋼絞線余長(zhǎng)→澆筑封錨 混凝土。放張后，采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的強(qiáng)度等級(jí)混凝土進(jìn)行梁兩浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 21 端的封頭施工。第 1 階段放張時(shí)，應(yīng)首先在現(xiàn)有張拉力的基礎(chǔ)上再?gòu)埨怀^5%的張拉力，以便 于拆除張拉臺(tái)座擋板。如實(shí)際伸長(zhǎng)值與計(jì)算伸長(zhǎng)值之間的差值超出177。定位包括左右兩側(cè)三層和中部的雙層鋼絞線，定位裝置用鋼結(jié)構(gòu)制作，浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 20 且需具備可靠的剛度和尺寸精度，其與預(yù)應(yīng)力鋼絞線設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于 5mm。逐根預(yù)應(yīng)力鋼絞線按圖紙標(biāo)示進(jìn)行編號(hào)、貼標(biāo)簽，工具鋼絞線對(duì)應(yīng)編號(hào)、并用透明膠布包裹標(biāo)簽，以便重復(fù)使用。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的合力中心線必須根據(jù)鋼絞線的根數(shù)及設(shè)計(jì)位置計(jì)算，以此數(shù)據(jù)校準(zhǔn)臺(tái)座式千斤頂位置。錨墊板四角用螺栓栓緊在錨箱上，壓漿孔用回絲等軟物填塞，以免被混凝土漿封堵造成清孔困難。 后張預(yù)應(yīng)力束波紋管的規(guī)格、數(shù)量、位置和形狀應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且線形平順、安裝牢固、密封良好和接頭嚴(yán)密，對(duì)于曲線束波紋管，應(yīng)嚴(yán)格控制彎起點(diǎn)位置和彎起角度，任何方向位置偏差不大于 5mm，波紋管應(yīng)采用定位筋擱置，并與鋼筋骨架可靠固定，以防灌注過程中移位。 預(yù)應(yīng)力筋下料前，應(yīng)仔細(xì)復(fù)核設(shè)計(jì)提供的下料長(zhǎng)度，考慮孔道長(zhǎng)度、錨夾具厚度、千斤頂長(zhǎng)度、彈性回縮值、張拉伸長(zhǎng)值和外露長(zhǎng)度等因素，復(fù)核無誤后方可進(jìn)行下料。 . 預(yù)應(yīng)力工程 . 概述 U 型梁采用全先張法預(yù)應(yīng)力及先、后張結(jié)合預(yù)應(yīng)力，應(yīng)選擇適合預(yù)應(yīng)力施工工藝的錨夾具、連接器及張拉千斤頂。 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 17 支座埋件和吊點(diǎn)埋件安裝在底模上，底模相應(yīng)位置應(yīng)劃線并加工定位孔用于埋件的定位及固定。預(yù)應(yīng)力筋豎彎及平彎處的箍筋綁扎牢固，在鋼筋較密處，必要時(shí)將相鄰鋼筋成束綁扎，確?；炷恋墓嘧⑼?。 . 鋼筋籠模內(nèi)調(diào)整 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 16 入模后的鋼筋籠須按設(shè)計(jì)要求就位，調(diào)正，如有變形或扎結(jié)、焊接點(diǎn)有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)校正并補(bǔ)扎、補(bǔ)焊?？刹上聢D所示加設(shè)撐筋來增加鋼筋的剛度和穩(wěn)定性，撐筋縱、橫向間距需控制在雙向間距800mm～ 1000mm。 20 用尺量 鋼筋骨架尺寸 長(zhǎng) 177。 鋼筋的級(jí)別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 箍筋的接頭（彎鉤迭合處）在梁中應(yīng)沿縱向軸線方向交叉布置。 鋼筋在相交點(diǎn)處，應(yīng)用鐵絲扎結(jié)，綁扎扎絲擰應(yīng)不少于兩圈。 . 鋼筋綁扎 . 鋼筋綁扎關(guān)鍵技術(shù) 為滿足 U 型梁要求，鋼筋采用專用高精度胎模進(jìn)行綁扎。 10mm 用尺量 . 鋼筋接頭 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 13 U 型梁底板橫向鋼筋采用整根鋼筋彎制，不得設(shè)接頭。 . 鋼筋加工質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)