【正文】 。閉口銷(xiāo)從上往下穿，以防止銷(xiāo)子脫落。 、不停電的線路上進(jìn)行跨越施工或搭設(shè)跨越架施工，使用的絕緣工具，在工作35kV 集電線路架線 施工 方案 39 前必須測(cè)試絕緣電阻合格。嚴(yán)禁約時(shí)送電 。 停電作業(yè)和不停電作業(yè)安全施工規(guī)定 、進(jìn)行停電作業(yè)的線路必須申報(bào)停電作業(yè)計(jì)劃 。吊鉤沿長(zhǎng)方向的承托寬度不得小于 導(dǎo)線直徑的 倍，接觸 導(dǎo)線 部分應(yīng)襯膠，防止 導(dǎo)線 擠壓受傷和內(nèi)部受傷。加裝臨時(shí)接地線應(yīng)執(zhí)行工作票制度、監(jiān)護(hù)制度、掛接程序，臨時(shí)接地線拆除誰(shuí)裝誰(shuí)拆 。 附件安裝時(shí)對(duì) 導(dǎo)線 的保護(hù) 拆除放線滑車(chē)時(shí)，應(yīng)先在 導(dǎo)線 上安裝保護(hù)膠管； 拆除放線滑車(chē)時(shí)，釋放鋼絲繩在橫擔(dān) 上的掛點(diǎn)位置應(yīng)避開(kāi) 導(dǎo)線 線束方向，防止滑車(chē)和釋放鋼絲繩磨損 導(dǎo)線 ； 傳遞工具、材料的小滑車(chē)及尼龍繩不得碰撞 導(dǎo)線 ； 安裝防振錘及間隔棒時(shí)，先畫(huà)印，使其一次安裝到位，避免在 導(dǎo)線 上推挪安裝； 導(dǎo)線 和地線弛度應(yīng)嚴(yán)格按照 圖紙及規(guī)范 要求執(zhí)行 。防振錘及阻尼線應(yīng)與地面垂直，其安裝距離偏差小于177。 35kV 集電線路架線 施工 方案 37 2 、防振錘的安裝 導(dǎo)地線 防振錘的安裝數(shù)量、規(guī)格 如下 ；安裝個(gè)數(shù)為檔距兩端每根 導(dǎo) 地線上的安裝個(gè)數(shù) 。包括 導(dǎo)線 懸垂線夾上的螺栓。 耐張串上的彈簧銷(xiāo)（ R 型）、螺栓及穿釘一律由上向下穿。 螺栓穿向規(guī)定： 絕緣子串、 導(dǎo)線 、 地 線及光纜上的各種金具的螺栓、穿釘及彈簧銷(xiāo)子，除有固定穿向外，其余應(yīng)符合下列規(guī)定： 單懸垂串上的彈簧銷(xiāo)一律向受電側(cè)（由小號(hào)向大號(hào)側(cè)）穿入， R 型銷(xiāo)子的 絕緣子 大口向大號(hào)，金具碗頭掛板上的彈簧銷(xiāo)兩邊線由內(nèi)向外穿；雙懸垂串上的彈簧銷(xiāo)由兩懸垂串外側(cè)向中間穿入，金具碗頭掛板上的彈簧銷(xiāo)穿向與懸垂串相同。直線塔采取在施工孔掛 6t 手搬葫蘆和 四 線提線器 (山區(qū)采用雙手搬葫蘆和四線提線器，具體按施工設(shè)計(jì)的計(jì)算負(fù)荷 )，用尼龍繩將四根 導(dǎo)線 攏住，防止滑車(chē)傷線。 8t 地錨配φ 鋼繩套 ,地錨埋深 ?；?chē)的位置應(yīng)在 導(dǎo)線 內(nèi)角二等分線上。以防此初伸長(zhǎng)不等影響弛度。 f： 觀測(cè)弛度值 a： 架空線懸點(diǎn)至儀器中心值 L： 觀測(cè)檔檔距 弛度觀測(cè)前詳細(xì)測(cè)量觀測(cè)檔檔距、高差，當(dāng)與作業(yè)指牽書(shū)不符時(shí)，及時(shí)提出，以免影響施工。觀測(cè)弛度調(diào)平，自遠(yuǎn)端依次觀測(cè)進(jìn)行。 連 續(xù) 緊 線 及 反 向 拉 線 布 置 示 意 圖 1— 地面臨錨 2— 過(guò)輪臨錨 3— 反向臨錨 4— 導(dǎo)線 卡線器 5— 手 扳 葫蘆 松錨升空 在本緊線段與上緊線段的銜接檔內(nèi)，進(jìn)行 導(dǎo)地線 壓接，拆除 導(dǎo)地線 線端臨錨，使 導(dǎo)地線 由地面升至空中等項(xiàng)作業(yè)稱為松錨升空。按完成相 分別 安裝 緊臨時(shí)拉線 。 C錨線方向基本符合線路方向。 E：平衡臨錨（反向臨錨）鋼繩的上端通過(guò)兩條鋼繩套直接與 K 型或 L 型連板相連接，下端通過(guò) 5t雙鉤與地錨相連，反向臨錨布置如下圖：對(duì)地夾角應(yīng) ＜ 45176。 B：在放線滑車(chē)橫梁上安裝四只直角掛板，應(yīng)與 導(dǎo)線 輪相對(duì)應(yīng)。 第一個(gè)緊線段完成緊線，操作塔不進(jìn)行附件安裝且相臨檔不安裝間隔棒，已便在操作塔上進(jìn)行過(guò)輪臨錨。細(xì)調(diào)的方法是：以一相 導(dǎo)線 為標(biāo)準(zhǔn)馳度，以剎車(chē)器為調(diào)節(jié)工具，通過(guò) 導(dǎo)線 卡橫擔(dān) 5 噸絞磨 200 8 噸滑車(chē) 8t地錨 φ 鋼絲繩 5 噸滑車(chē) 導(dǎo)線卡具 8 噸地錨 5 噸滑車(chē) 直線塔導(dǎo)線緊線布置 35kV 集電線路架線 施工 方案 28 線器， D6 鋼絲繩調(diào)節(jié)其余三根 導(dǎo)線 的馳度。 緊線操作 緊線段順序按照放線區(qū)段依次進(jìn)行。 35kV 集電線路架線 施工 方案 27 ⑤ 檢查被跨越電力線是否停電或采取了可靠的帶電跨越措施。 緊線 施工準(zhǔn)備工作 ① 檢查各 導(dǎo)線 在放線滑車(chē)中的位置，防止跳槽現(xiàn)象。經(jīng)緯儀監(jiān)測(cè)調(diào)平，大高差、大檔距可采用角度法觀測(cè)。 35kV 集電線路架線 施工 方案 26 第四部分 導(dǎo)線 緊線 施工作業(yè)內(nèi)容 ① 打、拆緊 導(dǎo)線 用的臨時(shí)拉線 ② 緊 導(dǎo)線 （含升空處的 導(dǎo)線 連接、升空、過(guò)輪臨錨） ③ 平衡掛線 ④ 附件安裝 緊線施工 注意事項(xiàng) ① 緊線區(qū)段應(yīng)與放線區(qū)段相一致。 一根 導(dǎo)線 若不能當(dāng)天放完，應(yīng)做好牽引繩、 導(dǎo)線 的錨固工作，并設(shè)專(zhuān)人看管。 2）線端臨錨的水平張力不得超過(guò) ，另外線端臨錨還將作為緊線臨錨用，因此線端臨錨的設(shè)計(jì)受力應(yīng)為最大緊線張力。 導(dǎo)線 換盤(pán)操作 導(dǎo)線 軸架上 導(dǎo)線 ，當(dāng)展放到最后一層時(shí)，應(yīng)通知牽引機(jī)減速，線盤(pán)剩余的 導(dǎo)線 在 5～ 6圈時(shí)開(kāi)始進(jìn)行 導(dǎo)線 換盤(pán)操作： 1）停止?fàn)恳?，張力機(jī)制動(dòng)（先停牽引機(jī)，后制動(dòng)張力機(jī)）； 2）在張力機(jī)前錨線后倒出線盤(pán)上的余線，地上應(yīng)鋪有防護(hù)物，防止磨線； 3）取下空盤(pán)換上滿盤(pán) 導(dǎo)線 盤(pán)，將兩個(gè)線頭用雙龍?zhí)走B接，把余線回盤(pán)到滿盤(pán) 導(dǎo)線 盤(pán)上；恢復(fù)線軸制動(dòng)，拆除機(jī)前臨錨； 4）打開(kāi)張力機(jī)制動(dòng)，牽引機(jī)緩慢牽引，使 導(dǎo)線 接頭至壓接的位置，停止?fàn)恳?，張力機(jī)制動(dòng)； 5）將要壓接的 導(dǎo)線 在機(jī)前臨錨，張力機(jī)啟動(dòng)，使 導(dǎo)線 松弛落地，進(jìn)行壓接作業(yè)； 6）拆除臨錨，拆除的方法是張力機(jī)回盤(pán) 導(dǎo)線 ，臨錨拆除后，打開(kāi)張力機(jī)制動(dòng)，繼續(xù)牽引。通過(guò)轉(zhuǎn)角塔滑車(chē)時(shí)，應(yīng)慢速牽引，同時(shí)應(yīng)根據(jù) 導(dǎo)線 張力情況，預(yù)先調(diào)整滑車(chē)偏角，以免牽引繩或 導(dǎo)線 出滑槽。 5）牽引機(jī)得到已調(diào)平的指令后，可逐步增大速度，直至規(guī)定值。 一牽一 張力放線 1）對(duì)張牽機(jī)的張力、牽引力按《施工作業(yè)圖》規(guī)定的張、牽力整定值進(jìn)行整定。 4）截除 導(dǎo)線 頭的散股部分，用黑膠布扎好線頭，套上單龍?zhí)祖i緊，在距離籠套尾 20mm處用 14鐵絲麻股兩道，每道不少于 15圈，兩道間距 20mm。 2）在牽引機(jī)前的牽引繩上裝好鋼質(zhì)接地滑車(chē)，并注意先接好接地線。附件安裝見(jiàn)金具串組裝圖。 地線展放 利用展放牽引繩，用一牽一牽引機(jī)展放地線，展放方法與牽放牽引繩相同，集中壓接直線管。指揮人員應(yīng)詢問(wèn)跨越檔、近地檔、轉(zhuǎn)角塔及各監(jiān)護(hù)點(diǎn)的運(yùn)行情況，一切正常再繼35kV 集電線路架線 施工 方案 21 續(xù)牽引，當(dāng)牽引繩與牽引繩接頭通過(guò)第一基塔位后，可將牽引速度控制在 (40～ 60)m/min 之間。 d. 開(kāi)始牽引繩前，指揮人員應(yīng)進(jìn)行下列檢查： 遺留問(wèn)題是否處理完畢，監(jiān)護(hù)及操作點(diǎn)人員是否就位； 各監(jiān)護(hù)點(diǎn)通訊設(shè)備是否完好，通訊是否清晰； 牽、張機(jī)錨固是否牢固，各部轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常； 牽引繩是否在放線滑車(chē)中輪，上撥塔位壓線滑車(chē)是否已裝，接地線是否安裝妥善； 當(dāng)一切檢查無(wú)誤后方可進(jìn)行牽引。 35kV 集電線路架線 施工 方案 20 ⑤牽引繩展放完畢后，應(yīng)將所有空盤(pán)送回張力場(chǎng)，以備回收牽引繩用。牽引繩盤(pán)放在專(zhuān)用的繩盤(pán)上，繩盤(pán)采用專(zhuān)用的拖架，繩盤(pán)和拖架在使用中不得野蠻裝卸以防止變形。如圖示： 35kV 集電線路架線 施工 方案 19 控制牽引繩、 導(dǎo)線 上揚(yáng)壓線滑車(chē)布置圖 牽引放線施工 牽引放線作業(yè)開(kāi)始必須具備的條件是：施工組織落實(shí)，準(zhǔn)備隊(duì)和放線隊(duì)已經(jīng)開(kāi)展工作；張力架線的施工準(zhǔn)備工作必須全部進(jìn)行就緒或正在就緒，牽引放線施工按以下工序展開(kāi)。 導(dǎo)線 上揚(yáng)的處理措施 如放線滑車(chē) 的垂直檔距小于或等于零，則該放線滑車(chē)?yán)锏木€繩上揚(yáng)。 接地滑車(chē) —— 每一根 導(dǎo)線 上安裝一組。保證張力出口仰角在 15176。以下。 張力放線工藝流程圖 選擇確定牽張場(chǎng)地 道路及場(chǎng)地平整 運(yùn)絕緣子 運(yùn)送越線架 牽張?jiān)O(shè)備就位 掛 絕緣子 及滑車(chē) 搭設(shè)越線架 運(yùn)送 導(dǎo)線 運(yùn)送牽引繩 運(yùn)送牽引繩 展放牽引繩 展放牽引繩 回收牽引繩 回收牽引繩 展放 導(dǎo)線 牽張?jiān)O(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng) 線端臨錨 35kV 集電線路架線 施工 方案 16 張力展放 導(dǎo)線 工藝流程圖 牽張場(chǎng)的選擇 牽張場(chǎng) 選定的原則 ① 地形、高差、區(qū)段內(nèi)的跨越物及可供選擇牽、張場(chǎng)的數(shù)量，設(shè)備的性能，牽則規(guī)定以 5~8 公里， 導(dǎo)線 連續(xù)通過(guò) 16 個(gè)滑車(chē)為宜； ② 施工段長(zhǎng)度 與 導(dǎo)線 盤(pán) 導(dǎo)線 累計(jì)長(zhǎng)度相接近，以減少壓接管的數(shù)量； ③選 擇牽、張場(chǎng)施工區(qū)段的代表檔距與所在耐張段或主要耐張段的代表檔距相接近的方案，便于緊線； ④ 避開(kāi)檔內(nèi)主要交叉跨越及不許接頭檔，相臨樁位的懸點(diǎn)與牽張機(jī)出口的高差在牽則允許的范圍內(nèi)，避開(kāi)高差較大的地方； ⑤ 牽張場(chǎng)的交通方便、場(chǎng)地地形滿足設(shè)備、 導(dǎo)線 布置及施工操作要求，相臨直線塔允許做過(guò)輪臨錨和直線塔緊線操作； ⑥ 牽張機(jī)一般布置在檔距中央， 導(dǎo)線 出口與相臨塔的懸點(diǎn)高差角不超過(guò) 15 度，接近水平方向?yàn)樽罴盐恢谩? 小牽引機(jī)采用的 PU— 205 型牽引機(jī)，最大額定負(fù)荷 40kN、持續(xù)負(fù)荷 35KN。 35kV 集電線路架線 施工 方案 14 人員組織及工器具配備 1）人員組織 掛絕緣子串 技 工 絞 磨 手 外 協(xié) 工 備 注 6 人 2 人 30 人 按 3 個(gè)組配 2）工器具配備 序號(hào) 名 稱 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 備 注 1 機(jī)動(dòng)絞磨 3t 臺(tái) 3 每組 1 臺(tái) 2 磨繩 φ 13mm 120m 根 3 每組 1 根 3 棕繩 φ 14mm 100m 根 6 每組 2 根 4 起重滑車(chē) 3t 只 9 每組 3 個(gè) 5 U 型環(huán) 3t、 5t 只 24 每組 8 個(gè) 6 絕緣子卡具 只 6 每組 2 個(gè) 7 鋼繩套 φ 13m～ φ 15mm 1m 根 12 每組 4 根 8 地錨 3t 個(gè) 6 每組 2 個(gè) 4 線路通道的處理 施工前應(yīng)對(duì)放線區(qū)段內(nèi)的交叉跨越物進(jìn)行一次全面復(fù)查，校核現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況是否與斷面圖相符，以制定完整的施工作業(yè)圖。 耐張塔放線滑車(chē)吊裝示意圖 耐張塔放線滑車(chē)的懸掛方式 調(diào)整轉(zhuǎn)角塔放線滑車(chē)傾斜度 35kV 集電線路架線 施工 方案 13 轉(zhuǎn)角塔轉(zhuǎn)角較大時(shí)，放線滑車(chē)受力后向內(nèi)傾斜，滑車(chē)因自重造成滑車(chē)中心偏離受力方向，因此，放線滑車(chē)應(yīng)采取預(yù)傾斜措施； 預(yù)傾斜的布置方式是在滑車(chē)尾端連接一條鋼絲繩，該繩通過(guò)轉(zhuǎn)向滑車(chē)引向地面與手搬葫蘆相連接，收緊地面手搬葫蘆，使滑車(chē)尾端吊起一段高度，示意如下： 滑車(chē)預(yù)傾斜的鋼絲套也可與鐵塔橫擔(dān)節(jié)點(diǎn)相連，預(yù)傾斜應(yīng)盡量接近自然角度為佳。 絕緣子和單輪滑車(chē) 安 裝方法 直線塔（含直線轉(zhuǎn)角塔）單輪滑車(chē)吊裝規(guī)定 起重滑車(chē)固定在橫擔(dān)的施工孔上，用 φ 13mm 鋼 絲 繩直接懸掛；牽引設(shè)備采用 11 滑車(chē)組； 單輪滑車(chē)嚴(yán)禁滾動(dòng)運(yùn)輸，禁止野蠻裝卸，單輪滑車(chē)的外包裝不得損壞，發(fā)現(xiàn)損壞必須及時(shí)修復(fù)； 絕緣子 安 裝采用隨附件安裝的方式進(jìn)行，避免放線時(shí)沖擊與附件起吊時(shí)對(duì)絕緣子的損壞。通過(guò) 導(dǎo)線 的輪槽應(yīng)掛膠或使用其他防護(hù)材料，滑輪的磨損系數(shù) ≧ ，使用前應(yīng)逐個(gè)檢查。一般等級(jí)公路、通訊線、標(biāo)準(zhǔn)鐵路以及 35KV 以上電力線路采用搭設(shè)越線架、停電或不停電施工方案。 35kV 集電線路架線 施工 方案 9 第二部分 放線施工準(zhǔn)備 概述 架線工程開(kāi)工 必須具備的條件 ① 鐵塔工程通過(guò)中間驗(yàn)評(píng)合格 ，允許進(jìn)入架線作業(yè)； ② 架線材料 如 導(dǎo)線 、地線、絕緣子 、 金具 、光纜、光纜金具 等經(jīng)檢驗(yàn)合格 ，架線工器具檢查合格； ③ 導(dǎo)線 、地線的連接試驗(yàn)合格 ； ④ 架線作業(yè)指牽書(shū)、質(zhì)量安全保證措施齊全并經(jīng)監(jiān)理審查通過(guò)； ⑤ 三級(jí)交底已進(jìn)行，人員到位并完成崗前培訓(xùn)； ⑥ 架線分部工程開(kāi)工報(bào)審資料已由監(jiān)理審核通過(guò)。其中，泄漏距離取 1150mm；連接標(biāo)記 16，結(jié)構(gòu)高度 680mm。 導(dǎo)線、地線防振 本工程導(dǎo)線、地線采用防振錘防振，其型號(hào)分別為 FD FD FG50 型防振錘 ： LGJ240/30 ， FD4 ， ≤350m 安裝個(gè)數(shù) 為 1 個(gè)， 350m～ 700m 安裝個(gè)數(shù) 為 2 個(gè)； LGJ95/