【正文】 系統(tǒng)軟件功能 金牛山隧道下鉆高速公路處的拱頂沉降的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集信息管理軟件、安全監(jiān)測(cè)信息管理軟件選用南京南瑞集團(tuán)公司生產(chǎn)的 NARI DSIMS 大壩安全信息管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)軟件 。 （ 7）具有物理轉(zhuǎn)換、計(jì)算、邏輯判斷及處理、發(fā)布警報(bào)及實(shí)時(shí)控 制功能。 （ 3）具有掉電保護(hù)和時(shí)鐘功能，能按任意設(shè)定的時(shí)間自動(dòng)啟動(dòng)進(jìn)行單檢、巡測(cè)、選測(cè)和暫存數(shù)據(jù)。 （ 5） 試運(yùn)行結(jié)束后，提供一套完整的現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試大綱及安裝調(diào)試報(bào)告和試運(yùn)行測(cè)試報(bào)告，總裝圖和組裝圖。 （ 1）對(duì)每個(gè)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行快速連續(xù)測(cè)試，以檢查測(cè)值的穩(wěn)定性。 運(yùn)行采集程序，檢查各模塊的時(shí)鐘，若能返回時(shí)間則說(shuō)明系統(tǒng)通信正常。 ② 軟件系統(tǒng)功能測(cè)試 根據(jù)軟件系統(tǒng)所提供的各項(xiàng)更能進(jìn)行測(cè)試并填寫(xiě)軟件功能測(cè)試表格。 ①軟件功能測(cè)試 軟件系統(tǒng)的安裝調(diào)試： a監(jiān)測(cè)工作站 安裝了 大壩安全信息管理軟件。 （ 2） 測(cè)點(diǎn)信息檢驗(yàn) 在檢查通道時(shí)，原始接入表中的設(shè)計(jì)代碼與考證表中不一致時(shí)以考證表為準(zhǔn)。 把自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝程序復(fù)制到相應(yīng)的文件夾中。如異常應(yīng)斷電后用萬(wàn)用表檢查相關(guān)通路是否正常，如接線(xiàn)端子中的保險(xiǎn)絲是否正常，接線(xiàn)連接處是否牢固等。安裝完保護(hù)箱后再根據(jù)儀器數(shù)量、 DAU 配置表將數(shù)據(jù)采集單元固定在保護(hù)箱內(nèi)。機(jī)箱底部采用塑料密封接頭，所有部件固定在機(jī)箱安裝鋼板上，智能數(shù)據(jù)采集模塊安裝在機(jī)箱內(nèi)，跡象安裝在隧洞邊墻的腰線(xiàn)部位。待連通管內(nèi)灌滿(mǎn)液體，排除氣泡。 1cm 以?xún)?nèi)）。 、儀器安裝調(diào)試 、靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)安裝調(diào)試 1）測(cè)點(diǎn)放樣 根據(jù)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)分布，進(jìn)行測(cè)量放樣，標(biāo)出測(cè)點(diǎn)位置，并測(cè)量各測(cè)點(diǎn)高差，以便進(jìn)行儀器支架的加工、安裝。 本方案?jìng)鞲衅鞑捎媚先鹱援a(chǎn)智能電容式儀器，其采集模塊為 NDA1700 智能型傳感器數(shù)據(jù)采集智能模塊，其測(cè)量精度高、功能齊全、抗干擾能力強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn)定。 、自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 36 、靜力水準(zhǔn)儀選型 金牛山隧道下鉆高速公路處的拱頂沉降選用南瑞生產(chǎn)的 RJ50 智能型電容式靜力水準(zhǔn)儀。如把任意點(diǎn) g（ 1， 2… i， n）做為相對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)，將 f 測(cè)次做為參考測(cè)次，則按（ 6）式同樣可求出任意 i 測(cè)點(diǎn)相對(duì) g測(cè)點(diǎn)（以 f測(cè)次為基準(zhǔn)值）的相對(duì)高程差 Hig： Hig ＝ (hfi － hfg) － (hji －h(huán)jg) 。 (1) 當(dāng)發(fā)生不均勻沉陷后，設(shè)各測(cè)點(diǎn)安裝高程相對(duì)于基準(zhǔn)參考高程面▽ H0 的變化量為：Δ hjΔ hj2…Δ hji…Δ hjn （ j 為測(cè)次代號(hào)， j=1， 2， 3 ……）；各測(cè)點(diǎn)容器內(nèi)液面相對(duì)于安裝高程的距離為 hj hj…、 hji、…、 hjn。 為防止下挖爆破造成儀器設(shè)備的損壞，對(duì)位于爆破影響的區(qū)域的測(cè)點(diǎn)，用鋼保護(hù)罩進(jìn)行保護(hù)，保護(hù)罩圖見(jiàn)附圖，電纜及管路用 A3 鋼橋架（ 60 40mm）進(jìn)行保護(hù)。觀測(cè)期內(nèi)，當(dāng)沉降實(shí)測(cè)值超過(guò)設(shè)計(jì)值 20％及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)會(huì)同建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)等單位查明原因，必要時(shí)進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查，并根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果調(diào) 整計(jì)算參數(shù)，對(duì)設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)沉降進(jìn)行修正或采取沉降控制措施。 （ 7）監(jiān)控量測(cè)工作總結(jié)報(bào)告。 （ 3）工作基點(diǎn)水準(zhǔn)觀測(cè)原始記錄手簿 (電子手簿輸出 )。 （ 2）以位移～時(shí)間曲線(xiàn)為基礎(chǔ)，根據(jù)位移、位移速率等分析、評(píng)定圍巖和支護(hù)的穩(wěn)定性。地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)用現(xiàn)澆混凝土的方式埋設(shè)，洞內(nèi)拱頂沉降點(diǎn)和水平收斂點(diǎn)用鋼筋鑲?cè)霂r石 20 ㎝在灌注水泥砂漿固定。由沉降速度確定的量測(cè)頻率按下表執(zhí)行： 由沉降速度確定的量測(cè)頻率 沉降速度（ mm/d） 監(jiān)控量測(cè)頻率 ≥ 5 2次 /d 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 31 1~5 1次 /d ~1 1次 /2~3d ~ 1次 /3d 1次 /7d ．監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)的建立 起算數(shù)據(jù)的獲得 根據(jù)金牛山隧道所在的里程位置，選用原設(shè)計(jì)的 JHBM59和 BM4042（ CPII 4059）控制點(diǎn)高程作為沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)的起算高程，線(xiàn)路中間將聯(lián)測(cè)校核 BM4041（ CPI 4042）。 、全站儀配反光片 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 30 根據(jù)施工圖《金牛山隧道下鉆高速公路監(jiān)控量 測(cè)布置圖》圖號(hào)：京滬高京徐施 (A版 )隧 0707和《監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)說(shuō)明》圖號(hào)：京滬高京徐施 (A版 )隧參 041201 及《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》（鐵建設(shè) [2020]138 號(hào)）要求，金牛山隧道監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目和所用儀器如下表： 序號(hào) 監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目 所用儀器 備注 1 洞內(nèi)、外觀察 數(shù)碼相機(jī)， 2 拱頂下沉 TCRA1201 全站儀 配 20*20mm 反光片 3 凈空變化 SWJIV收斂計(jì) 4 地表沉降 DNA03 水準(zhǔn)儀 配 3m 銦瓦水準(zhǔn)鋼 5 公路地表沉降 DNA03 水準(zhǔn)儀 配 3m 銦瓦水準(zhǔn)鋼 、監(jiān)控量測(cè)的頻率 地表下沉的量測(cè)頻率和拱頂下沉及凈空水平收斂的量測(cè)頻率相同。 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 29 隧道開(kāi)挖斷面允許超挖值（ cm） 圍巖級(jí)別 Ⅴ、Ⅳ 開(kāi)挖部位 拱部 線(xiàn)性超挖 10 最大超挖 15 邊 墻 線(xiàn) 性 超 挖 10 仰拱結(jié)性超挖 10 仰拱結(jié)最大超挖 25 注： 最大超挖值：指最大超挖處至設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓切線(xiàn)的垂直距離 七、 質(zhì)量保證措施 1）、嚴(yán)格質(zhì)量“三檢制”制度，班組自檢、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員復(fù)檢、質(zhì)檢工程師終檢。采用自動(dòng)斷面儀測(cè)量周邊輪廓斷面，繪斷面圖與設(shè)計(jì)斷面核對(duì)。 六、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 1）、 開(kāi)挖 （ 1）隧道開(kāi)挖斷面的中線(xiàn)、高程必須符合設(shè)計(jì)要求，每次開(kāi)挖后采用斷面儀進(jìn)行測(cè)量檢查一次，并與設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)進(jìn)行比較。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 按照路政管理部門(mén)的路面沉降變形要求，嚴(yán)格控制變形，整理好沿公路橫向以及縱向的沉降曲線(xiàn)，測(cè)量結(jié)果及時(shí)與設(shè)計(jì)溝通，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題反饋。 路面上沿隧道軸線(xiàn)布置的測(cè)點(diǎn)應(yīng)與洞內(nèi)拱頂下沉量測(cè)的測(cè)點(diǎn)布置在同一斷面內(nèi)，斷面間距以及布點(diǎn)的位置可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況適當(dāng)調(diào)整。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 量測(cè)資料的處理及應(yīng)用 錯(cuò)誤 !未找到引用源。根據(jù)量測(cè)資料進(jìn)行回歸分析得出圍巖總位移值及變化規(guī)律后，將其值與規(guī)范規(guī)定值進(jìn)行比較：當(dāng)計(jì)算值小于或等于規(guī)范規(guī)定值時(shí)，可將回歸分析值作為圍巖變形控制依據(jù)。 量測(cè)頻率表 變形速度 (mm/d) 量測(cè)斷面距開(kāi)挖工作面距離 量測(cè)頻率 ≥ 5 （ 01） B 12 次 /天 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 26 1～ 5 (12)B 1 次 /天 ～ 1 （ 12） B 1 次 /2 天 ～ （ 25） B 1 次 /2 天 5B 1 次 /7 天 注： B為隧道開(kāi)挖寬度 鉆 京福高速公路路面及地表下沉的量測(cè)頻率一般情況下為 2次 /天，分別為凌晨和晚上，特殊情況下加密頻率。洞外觀察包括地表情況、沉陷、邊仰坡穩(wěn)定、地表水滲透等觀察。 5m 5m 5m5m5m5m周邊收斂測(cè)點(diǎn)周邊收斂測(cè)點(diǎn)拱頂下沉測(cè)點(diǎn)圖 例A 類(lèi)測(cè)區(qū)橫斷圖B 類(lèi)測(cè)區(qū)橫斷圖隧道中線(xiàn)隧道中線(xiàn)5m 5m 5m 3m 3m 3m 3m 3m 3m 5m 5m 5m5m5m5m5m 錯(cuò)誤 !未找到引用源。每個(gè)斷面上布置約 15～ 20個(gè)測(cè)點(diǎn)，對(duì)稱(chēng)布置。 高速路面地表 下沉量 測(cè) 斷面布置宜與洞內(nèi)水平凈 空變化和拱頂下沉在同一橫斷面內(nèi) ,在一個(gè)量測(cè)斷面內(nèi)應(yīng)設(shè) 3個(gè)測(cè)點(diǎn)。IV 級(jí)圍巖地段 20m。 必須項(xiàng)目的監(jiān)控量測(cè)方法與要求表 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 24 量測(cè)項(xiàng)目 測(cè) 點(diǎn) 布 置 量 測(cè) 方 法 與 要 求 必 測(cè) 項(xiàng) 目 洞內(nèi) 外觀 察 況、地表沉陷、邊坡及仰坡的 穩(wěn)定、地表水滲透的觀察。同時(shí)也是確保施工及結(jié)構(gòu)安全、指導(dǎo)施工順序、便于施工管理的重要手段。 C質(zhì)量檢查 回填注漿在襯砌砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后進(jìn)行，注漿漿液強(qiáng)度按照每50m3取 3組抗壓試件；注漿結(jié)束后達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，每 500m2與襯砌砼一并采用無(wú)損檢測(cè)法檢測(cè)。 (5）注漿結(jié)束和封孔 A注漿結(jié)束標(biāo) 準(zhǔn) 在規(guī)定壓力下或達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量后即可終止注漿。注漿前自制可行走的 8m簡(jiǎn)易施工平臺(tái)，采用高壓雙液注漿泵進(jìn)行孔口阻塞純壓式灌漿法施工，并采用 GJYⅢ型注漿自動(dòng)記錄儀配合比重秤對(duì)注漿全過(guò)程進(jìn)行注入率、壓力和漿液比重等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行控制。 隧道內(nèi)標(biāo)志、信號(hào)、通風(fēng)、照明等配電洞室，應(yīng)由測(cè)量放樣人員在開(kāi)挖時(shí)標(biāo)出準(zhǔn)確位置，由鉆工負(fù)責(zé)開(kāi)挖好。 對(duì)于環(huán)向或豎向施工縫端頭模板必須牢固可靠，不得跑模，先澆筑砼基面必須充分鑿毛、清洗干凈、排除雜物。振搗棒引起的對(duì)防水層的破壞不易發(fā)現(xiàn)，也無(wú)法修補(bǔ)，故二次襯砌模注混凝土施工時(shí)應(yīng)特別注意。 (6).防水層的保護(hù) 防水層施工完成后，必須嚴(yán)加保護(hù)，否則極易損壞，導(dǎo)致防水質(zhì)量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重視和密切配合。 (5).防水板質(zhì)量檢查 ａ .外觀檢查：鋪設(shè)平順無(wú)隆起，無(wú)皺折，無(wú)漏縫，無(wú)假縫，焊縫連接牢固。 ，否則要進(jìn)行割除，并在割除部位用砂漿抹成圓曲面，以免防水層被扎破。 ，應(yīng)先對(duì)已噴砼的施工接縫鑿毛，并用鋼刷刷凈。在巖石地段先用高壓水沖洗要噴面，清除粉塵，保證噴射砼與圍巖密貼，從而提高噴射砼與巖面的粘結(jié)力和噴射砼抗?jié)B能力。因此，采取如下措施： 。隧道中心水溝出水口采用保溫包頭。 ａ .在隧道中設(shè)置中心深埋水 溝排泄地下水，中心水溝的頂部標(biāo)高位于凍結(jié)線(xiàn)以下，充分利用地溫，以防止水溝中的水流凍結(jié)。 ①脫模嚴(yán)格按程序仔細(xì)進(jìn)行，不能野蠻施工，損壞混凝土表面和模板臺(tái)車(chē)； ②脫模后及時(shí)對(duì) 模板臺(tái)車(chē)進(jìn)行檢修，確保再使用時(shí)的完好性； ③立好模板后及時(shí)涂抹脫模劑，這是保證順利脫模和保持混凝土外觀質(zhì)量的關(guān)鍵。 ：以混凝土齡期強(qiáng)度進(jìn)行控制?；炷翝仓捎脤?duì)稱(chēng)分層澆筑，左右高差不大于 米，振搗密實(shí)且不過(guò)振；砼澆筑封頂時(shí) ，要注意觀察砼是否到位，灌滿(mǎn)后立即停止輸送砼，確保模板臺(tái)車(chē)安全。 ｃ .鋼筋安裝施工誤差及焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求。 （ 1）鋼筋工程 ａ .襯砌結(jié)構(gòu)鋼筋在工地加工場(chǎng)下料、彎制、加工成形后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝。 、隧道二次襯砌 二次襯砌采用整體模板臺(tái)車(chē)施工，臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度 米，二次襯砌施工前進(jìn)行地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀察、水平收斂、拱頂下沉、錨桿抗拔力、圍巖壓力等項(xiàng)監(jiān)控量測(cè)，判別支護(hù)體系和施工方法是否有效地控制了圍巖位移和變形，從而使二次襯金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 18 砌時(shí)間和結(jié)構(gòu)尺寸得到準(zhǔn)確信息，以進(jìn)一步調(diào)整，指導(dǎo)施工。編網(wǎng)時(shí)坡面一律拉線(xiàn)，鋼筋網(wǎng)水平方向錯(cuò)開(kāi)搭接。漿液初凝收縮后及時(shí)在孔口補(bǔ)漿。注漿泵壓力表要定期進(jìn)行檢測(cè)，損壞的壓力表不能使用，計(jì)量不準(zhǔn)確的及時(shí)調(diào)換。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 100mm，孔徑允許偏差177。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。鋼架縱向連接采用鋼筋進(jìn)行，環(huán)向間距 1m。為保證各節(jié)鋼架在全環(huán)封閉之前置于穩(wěn)固的地基上，安裝前應(yīng)清除各節(jié)鋼架底腳下的虛碴及雜物。各節(jié)鋼架拼裝，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順，要求沿隧道周邊輪廓誤差不大于 3cm；型鋼鋼架平放時(shí)，平面翹曲小于 2cm。 級(jí)加強(qiáng)復(fù)合式襯砌采用型鋼鋼架支護(hù)，每榀間距 。拱部系統(tǒng)錨標(biāo)采用中空注漿錨桿，邊墻采用普通砂漿錨桿，錨桿長(zhǎng) ，錨桿間距 。 、 初期支護(hù)施工 為了確保下 鉆 高速公路施工安全，采用 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 注漿施工中認(rèn)真填寫(xiě)注漿記錄，隨時(shí)分析和改進(jìn)作業(yè)，并注意觀察施工支護(hù)工作面的狀態(tài)。 注漿 采用 KBY50/70 注漿泵壓注水泥漿。 測(cè)量放樣，在設(shè)計(jì)孔位上做好標(biāo)記，用鑿巖機(jī)或煤電鉆鉆孔，孔徑較設(shè)計(jì)導(dǎo)管管徑大 20 mm以上。 12 0 176。 、超前小導(dǎo)管 超前小導(dǎo)管配合型鋼鋼架使用，應(yīng)用于隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖拱部超前注漿預(yù)支護(hù)，單根長(zhǎng)度 ，其縱向搭接長(zhǎng)度不小于 1m，小導(dǎo)管環(huán)向間距 40cm，外插角3176。 周邊眼掘進(jìn)眼雷管炮泥 導(dǎo)爆管 炸藥炮泥 導(dǎo)爆管 雷管 炸藥裝藥結(jié)構(gòu)示意圖 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 14 4）起爆順序 先掏槽后擴(kuò)槽從低段到高段逐段起爆，周邊眼最后起爆。裝藥結(jié)構(gòu)見(jiàn)《裝藥結(jié)構(gòu)示意圖》?！? 每一循環(huán)裝藥量： Q= 170≈ Φ 32 卷長(zhǎng) 200 ㎜ 凈重 150g 炮眼的裝填系數(shù)：掏槽 眼 80%，輔助眼 70%，頂眼 60%，求出各炮眼裝藥量。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)取 W=，Ⅴ級(jí)圍巖取 E=48cm。 炮眼深度 L：炮眼深度約 。周邊眼殘眼率硬巖達(dá)到 80%以上，中硬巖達(dá)到 60%以上。 ⑷格柵鋼架之間縱向連接鋼筋連接按要求設(shè)置，及時(shí)施作并連接牢固。 ⑶滯后 2 單元 20m后，開(kāi)挖 3單元區(qū)域土石方并及時(shí)支護(hù)。0 4m4m 臺(tái)階法施工斷面圖 123 臺(tái)階法施工縱斷面