【正文】 為解決擬建公路與既有高速公路的交叉，在交織處設(shè)置了K3+，與南溪路斜交85176。開展文明施工和環(huán)保的宣傳工作，現(xiàn)場要有標(biāo)識?，F(xiàn)場存土要經(jīng)常清掃，現(xiàn)場搬運(yùn)水泥時(shí)要避免水泥撒落污染道路和大氣。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全技術(shù)交底，安全宣傳教育，安全檢查，安全設(shè)施驗(yàn)收和事故報(bào)告等管理制度。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題要及時(shí)向有關(guān)部門反映，不得隱瞞不報(bào)或擅自處理，并由技術(shù)負(fù)責(zé)人制定相應(yīng)的糾正措施，并監(jiān)督施工人員實(shí)施。對已完工的管線及時(shí)做好竣工測量。1施工質(zhì)量及管理重點(diǎn)：（1）現(xiàn)場加工的構(gòu)件以及委托構(gòu)件廠加工的構(gòu)件執(zhí)行首件驗(yàn)收制度，要請監(jiān)理工程師進(jìn)行首件驗(yàn)收，合格后方可批量生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中隨時(shí)進(jìn)行抽查，以確保構(gòu)件產(chǎn)品質(zhì)量。施工中嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，項(xiàng)目經(jīng)理、總工、施工員、質(zhì)檢人員、測量、試驗(yàn)人員及特殊工種要取得上崗證，嚴(yán)禁無證上崗。貫徹全面質(zhì)量管理，成立對重點(diǎn)工序、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的領(lǐng)導(dǎo)小組，要經(jīng)常對進(jìn)度，質(zhì)量情況進(jìn)行分析、總結(jié)，各小組及質(zhì)控部門每月必須進(jìn)行一次質(zhì)檢活動，分析質(zhì)量情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，每次活動必須詳細(xì)記錄，活動內(nèi)容要有措施，有預(yù)定目標(biāo)。實(shí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制，獎優(yōu)罰劣。具體詳見平面布置圖。在梁場末端設(shè)20米長的鋼筋加工區(qū)，加工區(qū)采用鋼筋架搭設(shè)，彩鋼瓦蓋頂。8月9日到8月24日完成濕接縫、橫隔板、橋面系、護(hù)欄施工，同時(shí)進(jìn)行路面清理。6月1日至7月19日完成人工挖孔樁，同時(shí)完成T梁臺座及6片T梁生產(chǎn)。具體機(jī)械見下表。 六、人員機(jī)械組織：本工程施工因受場地限制、交通影響，工期緊等因素，施工時(shí)采用夜間施工。1另一幅橋梁施工同此幅橋梁施工，在橋梁施工完成后，進(jìn)行人工挖除橋下填土石。（4）伸縮縫安裝預(yù)制梁施工時(shí)，將伸縮縫預(yù)埋筋埋入梁體，間距、位置符合設(shè)計(jì)圖紙要求。施工時(shí)只需清除表面浮皮，用水沖洗干凈并安裝好泄水管，綁扎橋面鋼筋，最后澆筑橋面砼。要特別注意底部砼的振搗，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面。（4）梁運(yùn)輸過程中必須保證運(yùn)梁車平穩(wěn)，在較大縱坡段行車時(shí)應(yīng)放慢行車速度，并觀察梁板是否出現(xiàn)滑動，如若出現(xiàn)應(yīng)立即停車處理。（2）后半部分臨時(shí)加固好后將運(yùn)梁車前半部分徐徐落在托架上。（9）存梁：在存梁處兩端部位澆筑片石砼臺座做梁支點(diǎn)。壓漿要緩慢、均勻，直至另一端有原漿冒出后封閉，最大壓力狀態(tài)穩(wěn)定5分鐘，壓漿完畢后清除錨具表面污物。（7）壓漿：管道壓漿在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進(jìn)行，壓漿設(shè)備為BW—250型壓漿泵，砂漿攪拌機(jī)拌制水泥漿，水泥漿標(biāo)號符合要求。（6）預(yù)應(yīng)力張拉：待梁體砼強(qiáng)度達(dá)到要求強(qiáng)度后，采用YCW250型千斤頂張拉。根據(jù)試塊抗壓強(qiáng)度及混凝土性質(zhì)對梁體灑水養(yǎng)護(hù)14天左右，梁體養(yǎng)護(hù)期間，使混凝土外露面處于潤濕狀態(tài)，直至達(dá)到規(guī)范規(guī)定要求。，混凝土摻適量的減水劑，嚴(yán)格控制水灰比，以避免過大的收縮、徐變，保證砼的質(zhì)量。：附著式振動器頻率必須一致，以避免產(chǎn)生干擾，減小了振動力。以上四部分砼的澆筑均由兩端向梁中部澆注，馬蹄至波紋管范圍的砼澆注完成后，即可拆除附著式振動器向梁中間移動以節(jié)約振動器。砼澆筑時(shí)采用從兩端向中間同時(shí)對稱、傾斜分層、一次到頂連續(xù)灌注的方法。模板安裝采用龍門吊完成，自中間向兩端進(jìn)行，調(diào)模時(shí)，由于模板比較規(guī)則，吊線垂后靠模板底角的三角形木楔逐塊調(diào)整豎直，模內(nèi)尺寸由兩端模板調(diào)整好后，中間模板依次對齊。特別應(yīng)注意使錨下墊板與預(yù)應(yīng)力孔道中心保持垂直。鋼絞線采用冷切割機(jī)械下料，人工編束、穿束。（2）鋼筋、鋼絞線加工安裝：鋼筋部分采用鋼筋切斷機(jī)切斷、彎筋機(jī)彎制成型，就地在梁臺座處進(jìn)行綁扎。場內(nèi)設(shè)置5T龍門吊1臺，用來起吊構(gòu)件和砼，另外配備運(yùn)梁平車兩臺，作為輔助頂運(yùn)設(shè)備，根據(jù)工期合理安排，采用預(yù)制完成后，再進(jìn)行架設(shè)的方法進(jìn)行。帽梁要求一次澆筑砼中間不得間斷。當(dāng)橋梁上部施工結(jié)束后，在開挖橋下土石方施工樁間擋板時(shí)，再人工拆除該漿砌片石墻。樁與橋臺位置有2米寬的距離，約4米高，在砼車放料至料斗時(shí)，設(shè)置鋼筋架和鐵皮制作的溜槽，保證砼順利進(jìn)入料斗。 （3）鋼筋籠制作根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際施工條件，樁基的鋼筋籠采取在鋼筋加工場彎制，用吊車將制作好的鋼筋吊入挖好的孔內(nèi)綁扎，主筋接頭直累紋機(jī)械連接，加強(qiáng)鋼筋綁扎在主筋內(nèi)側(cè)，焊接方式采用雙面焊。（2）砼護(hù)壁施工：本工程采用內(nèi)齒式混凝土護(hù)壁（如圖A）。當(dāng)井挖到設(shè)計(jì)高程后，經(jīng)檢查并作好記錄，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，立即用C30砼封底10cm。先將鉆孔位置放樣，并用白灰進(jìn)行標(biāo)注，采用鉆機(jī)成孔，成孔后進(jìn)行檢查，并記錄，隨后進(jìn)行壓力注漿，并做好注漿記錄。小導(dǎo)管施工完成后，設(shè)置Φ8鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)間距1515cm，網(wǎng)片與小導(dǎo)管尾端連接，最后噴C20砼16cm。橋梁施工結(jié)束后，進(jìn)行恢復(fù)高速路的防護(hù)設(shè)置、破壞瀝青砼路面及路面標(biāo)線，具體破除和拆除數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場確定。通長范圍設(shè)兩根橫桿，圍板用鐵絲固定。在擬建橋的重慶端120米范圍處理同重慶端。分別用于生產(chǎn)和照明使用。在取水井邊3米位置設(shè)置一配電房和值班房，配電房和值班房具體做法詳見站房圖。蓋板鋼筋采用Φ16縱橫各15cm間距布置。井采用C20鋼筋砼護(hù)壁厚20cm，鋼筋采用Φ14縱橫各20cm間距布置。施工用水：現(xiàn)場附近，根據(jù)調(diào)查無自來水、渠等可能用施工用水。四、施工條件：入場道路：本工程靠近現(xiàn)有渝武高速公路，由于公路路面標(biāo)高與兩側(cè)原地面標(biāo)高高差太大，達(dá)20米左右。橋臺采用了注漿處理。為解決擬建公路與既有高速公路的交叉，在交織處設(shè)置了K3+，與南溪路斜交85176。橋跨為35米單跨，共12片梁，采用預(yù)應(yīng)力T梁，樁12根，每根長25余彩袋須炔否稅汰富涸點(diǎn)截菱釁鐘演聲頻鍺猶日剪