【正文】 配置在同一截面內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率是：在受拉區(qū)不得超過(guò) 30%，在受壓區(qū)不受限制。前 7 天加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，然后轉(zhuǎn)入一般養(yǎng)護(hù)。拼裝模板時(shí)把模板分塊吊到所要制梁的制作臺(tái)，順序不能顛倒。每束在端頭 5cm 用細(xì)鉛絲捆扎后 ,每隔 2米捆扎一道，使鋼絞線束保持整體不松散。在模板接 逢處夾一層雙面膠，以防止漏漿生成麻面，模板架設(shè)力求準(zhǔn)確，嚴(yán)密無(wú)錯(cuò)臺(tái)。主要預(yù)制空心板梁，通道鋼筋混凝土空心板，涵洞蓋板等小型構(gòu)件，設(shè) JS750 混凝土拌和站，梁的預(yù)制臺(tái)座混凝土固定臺(tái)座，每榀梁一個(gè)臺(tái)座。鋼筋制作嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和標(biāo)準(zhǔn)圖下料配筋，鋼筋的綁扎和焊接滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，大于 20mm 的鋼筋采用鋼筋對(duì)焊機(jī)對(duì)焊連接。 3施工方法及工藝 蓋梁施工 施工工藝詳見(jiàn)蓋梁施工工藝框圖 竣 工 驗(yàn) 收 測(cè)量放線 鋼筋綁扎 接合面處理 模板安裝 加固、穩(wěn)定 砼澆筑 拆模 養(yǎng)護(hù) 蓋梁施工工藝框圖 蓋梁模板配制 (1)蓋梁采用廠制大塊鋼模板施工。梁體順橋向預(yù)制，施工準(zhǔn)備 清潔底模、側(cè)模 側(cè)模端模及端墊板安裝 鋼筋制作 結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎，預(yù)埋件設(shè)置及波紋管定位 澆注梁體砼 砼塊試壓達(dá)到 100％ Rs 拆 模 波紋管制作 壓 漿 移梁封端 結(jié) 束 砼拌合 養(yǎng)護(hù) 穿鋼鉸線束 鋼絞線制作 張 拉錨固 砼試塊取樣 取試件 抗壓強(qiáng)度滿足要求 采用龍門架橫移至運(yùn)梁拖車上，由運(yùn)梁拖車沿路 基將梁運(yùn)至大橋架橋機(jī)下。 （ 3）封端：設(shè)置鋼筋網(wǎng) ,支立端模，澆筑封端混凝土強(qiáng)度不小于 30 號(hào)。水泥漿中加入少量的鋁粉（鋁粉要脫脂處理，用量約為水泥重量的 ﹪），水泥漿的水灰比宜為 。千斤頂油泵，壓力表按規(guī)范要求定時(shí)送有資質(zhì)部門進(jìn)行檢校，一切工作程序有記錄，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 張拉時(shí)要嚴(yán)格按照油泵上的閥門操作規(guī)程和預(yù)應(yīng)力要求操作。 后張法張拉 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉采用引伸量和張拉噸位雙控兩端對(duì)稱后張法張拉，以張拉噸位控制 為主 。 混凝土澆筑 制梁場(chǎng)均設(shè)一套 JS750 型攪拌樓拌和混凝土，混凝土直接用汽車吊吊料斗送入模內(nèi)。澆注混凝土前用棉紗或封孔塞封堵兩端波紋管，防止混凝土或雜質(zhì)進(jìn)管形成堵塞。 波紋管安裝 預(yù)應(yīng)力筋孔道采用波紋管制孔。蓋梁及臺(tái)帽施工采用碗扣式腳手支架進(jìn)行施工，其上放置方木，然后立模板，模板采用整體 鋼模板，側(cè)、端模采用特制定型鋼模板，模板縫用海綿條或塑料膠管嵌塞，以免漏漿。 （ 3）在灌注水下砼過(guò)程中，灌注前應(yīng)檢查導(dǎo)管長(zhǎng)度和導(dǎo)管連續(xù)處的密封性，還要檢查砼料斗的容積是否能夠使砼充滿導(dǎo)管管底至孔底之間的空隙，同時(shí)將導(dǎo)管埋入砼內(nèi)2m 的要求，檢查隔水閥是否光圓，用坍落度筒檢查砼的坍落度，第 — 斗砼灌注完成后，要檢查導(dǎo)管是否漏水，觀察鋼筋籠是否有上浮現(xiàn)象。 ⑥樁頭處理：樁身砼達(dá)到養(yǎng)護(hù)期一般養(yǎng)護(hù) 7～ 14 天，用風(fēng)鎬鑿除高出樁頂設(shè)計(jì)高程部分的砼，檢查樁頭砼是否有夾泥或其它異?，F(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。為消除導(dǎo)管上提時(shí)對(duì)鋼筋籠的影響，在導(dǎo)管的法蘭連接處與管壁焊接導(dǎo)向三角鐵。 ③第一車砼的數(shù)量要滿足下列條件 ：導(dǎo)管埋在砼內(nèi)的深度至少 2m。 ⑧養(yǎng)生：由于樁基砼在硬化過(guò)程中發(fā)熱，對(duì)澆筑成型的樁頭進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在夏季和干燥的氣候下進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)為 7～ 14 天，直至達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求為止。 ④砼灌注時(shí)，間隙時(shí)間不能超過(guò) 30 分鐘，灌注速度 5～ 20m／ h。 a b c d e f a 安設(shè)導(dǎo)管 (導(dǎo)管底部與孔底之間留出 300～ 500mm空隙 )； b 懸掛隔水栓，使其與導(dǎo)管內(nèi)面緊貼； c 灌入首批混凝土； d 剪段鐵絲，隔水栓下落孔底； e 連續(xù)灌注混凝土，上提導(dǎo)管； f 混凝土灌注完畢，拔出護(hù)筒。檢測(cè)由具有專業(yè)資質(zhì)并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師同意的檢測(cè)部門來(lái)承擔(dān)。 、灌注水下混凝土； 砼在砼拌和站內(nèi)集中拌和，砼攪拌 運(yùn)輸車運(yùn)至澆注現(xiàn)場(chǎng)。 吊放鋼筋籠采用吊車進(jìn)行，采用兩點(diǎn)起吊，吊點(diǎn)設(shè)在加強(qiáng)箍筋處。我們采用相鄰兩護(hù)筒連通，鉆碴隨泥漿從鉆桿排出，進(jìn)入泥漿罐沉淀，然后使處理后的泥漿經(jīng)相鄰護(hù)筒再次沉淀后流入鉆進(jìn)孔護(hù)筒內(nèi)，形成不斷的循環(huán)。 、安裝鉆機(jī)； 安裝鉆機(jī)平臺(tái)，進(jìn)行鉆機(jī)、壓風(fēng)機(jī)、風(fēng)水管路、水泵的安裝。（鉆孔灌注樁施工順序詳見(jiàn)鉆孔灌注樁施工工藝框圖） 鉆孔灌注樁施工工藝框 圖 平整場(chǎng)地 下沉埋設(shè)護(hù)筒 制作護(hù)筒 施工準(zhǔn)備 樁位放線 立鉆架 鉆機(jī)就位 鉆 進(jìn) 成 孔 清 空 測(cè)孔深、孔徑 鉆機(jī)移位 安放鋼筋骨架 骨架制作 檢 驗(yàn) 下導(dǎo)管 灌注水下砼 安放砼灌注支架 導(dǎo)管拼裝及試壓 儲(chǔ) 料 斗 測(cè)砼面高度 砼攪拌運(yùn)輸、檢驗(yàn) 移走砼灌注支架 養(yǎng) 生 拆 拔護(hù)筒 、搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái)； 清除雜物，更換軟土，在夯填密實(shí)的土層上橫向鋪設(shè)枕木，然后在枕木上鋪設(shè)廢舊鋼軌或型鋼，構(gòu)成鉆機(jī)平臺(tái)。砼采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制，由砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，料斗吊裝入模。因此施工方案經(jīng)過(guò)詳細(xì)審閱圖紙，結(jié)合工地實(shí)際情況和以往的施工經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)類似工程的技術(shù)總結(jié)，經(jīng)施工方案編制技術(shù)人員反復(fù)研究，確定一套實(shí)施本工程的施工方案、方式及方法，作為本項(xiàng)目工程施工的技術(shù)依據(jù)。 K67+148跨金阿鐵路分離式立交橋，預(yù)制箱梁采用在預(yù)制廠集中預(yù)制，就近擺放，用 2臺(tái) 100t汽車起重機(jī)起吊； 2 小橋 （ K56+470） 空心板采用預(yù)制廠集中預(yù)制，拖車?yán)\(yùn)，起重機(jī)吊用；下部結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)采用回旋式鉆機(jī)鉆孔，混凝土輸送泵配合導(dǎo)管灌注；采用墩柱采用整體式模板、腳手架圍護(hù)作業(yè)，混凝土輸送泵配合導(dǎo)管灌注。小橋上部結(jié)構(gòu)采用 110m預(yù)應(yīng)力砼空心板，交角 90。 三 、橋梁工程 本標(biāo)段有 跨金阿鐵路分離式立交橋 1座， 小 橋 1座 。 d、澆筑砼期間，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)，變形，移位時(shí)，及時(shí)校正并加固，處理好后方可繼續(xù)澆筑。振搗時(shí)每個(gè)振動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)作用半徑的一倍，且與側(cè)模保持 510cm 距離。 ③砼澆筑 a、砼澆筑前，要求支架、模板、鋼筋全面檢查并清理模板內(nèi)雜物、積水及鋼筋上的污垢，模板內(nèi)表涂刷脫模劑，再同一工作面脫模劑要使用同種型號(hào)。鋼筋搭接處，應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢。 f、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開(kāi)布置。接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于 5d，單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于 10d（ d為鋼筋直徑）。鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用搭接焊， b、焊工必須持考試合格證上崗。并抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)。 （ 4）施工措施 ① 鋼筋 鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放，不得混雜。墊層應(yīng)與鋪砌層曾配和鋪筑，隨鋪隨砌。 ，片石規(guī)格，強(qiáng)度必須符合規(guī)范要求，片石最小尺寸必須大于 30cm，厚度需大于 20cm，力求砌筑的實(shí)體外行美觀，線形順暢。 ②沉降縫 a. 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，涵臺(tái)臺(tái)身的沉降縫在中部設(shè)置一道，沉降縫縫寬 2cm，沉降縫必須貫穿整個(gè)涵洞斷面（包括基礎(chǔ)）。 （ 2）鋼筋砼蓋板安裝 蓋板安裝后，必須清掃沖洗，充分濕潤(rùn)后再在板與臺(tái)背間、板與板之間的縫內(nèi)用小石子填塞頂緊并填塞 M15砂漿?；炷辽w板強(qiáng)度達(dá)到 75%以上 移動(dòng)和堆放。 涵洞蓋板預(yù)制 （ 1）鋼筋砼蓋板預(yù)制工藝 蓋板預(yù)制工藝框圖 ①鋼筋砼蓋板在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，蓋板底部鋪設(shè)冷軋鋼板為底模，側(cè)模使用組合模板。 ,將臺(tái)身與基礎(chǔ)連接部位混凝土鑿毛 ,連接鋼筋對(duì)應(yīng)焊接。 ③涵洞基礎(chǔ)墻身砼澆筑工藝 ，基礎(chǔ)四周必須滿鋪一層塑料布以防混凝土內(nèi)水分流失，注意將臺(tái)身與基礎(chǔ)連接鋼筋先扳倒 ,待澆筑臺(tái)身混凝土?xí)r再扳起對(duì)應(yīng)焊接 ,澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意臺(tái)身鋼筋位置不能偏移，為保證鋼筋位置準(zhǔn)確，可 在鋼筋外露處采取腳手架桿加固。施工時(shí)嚴(yán)禁不合格鋼筋進(jìn)入施工區(qū)。 涵臺(tái)基礎(chǔ)、涵臺(tái)臺(tái)身混凝土澆筑 （ 1）鋼筋制作、模板架護(hù) ①涵洞鋼筋在鋼筋加工廠進(jìn)行加工制作。 測(cè)量放線 在基礎(chǔ)開(kāi)挖前，首先對(duì)涵洞軸線及主要邊線進(jìn)行控制，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸進(jìn)行細(xì)部放樣。 涵洞施工隊(duì)配勞動(dòng)力 30人，分基礎(chǔ)處理、模板、砼澆筑 3個(gè)班。 ⑤若邊坡實(shí)際土質(zhì)與設(shè)計(jì)資料不符，特別是土質(zhì)較松散時(shí)，則及時(shí)提出修改意見(jiàn)，報(bào)監(jiān)理工程師批誰(shuí)后實(shí)施。 ②土質(zhì)路塹地段的邊坡穩(wěn)定極為重要。 刷坡的具體方法如下： （ 1）以坡度尺為標(biāo)準(zhǔn)，從坡頂線開(kāi)紿每隔 10m削出標(biāo)準(zhǔn)的坡度槽（自上而下），長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際而定，然后在上下兩點(diǎn)各釘木樁，沿坡度槽面上下掛直線，然后再每隔 10m橫聯(lián)接，根據(jù)線繩從上而下移動(dòng)刷坡。根 據(jù)設(shè)計(jì)要求做好坡度尺，并做好截水溝，視土質(zhì)情況做好防滲工作。 刷坡成型 刷坡成型時(shí)，先要求測(cè)量人員放出準(zhǔn)確的坡腳邊線，并在兩邊撒白灰做明顯標(biāo)記，然后用挖土機(jī)配合人工按設(shè)計(jì)圖紙的坡度要求進(jìn)行刷坡，要求平順、順直、無(wú)鼓肚、坑洼現(xiàn)象，刷到邊坡底部的余土用于填筑護(hù)坡道。路塹和路堤交接處的邊溝應(yīng)緩引向路堤兩側(cè)的天溝或排水溝，不得沖刷 路堤，路基坡腳附近不得積水。應(yīng) 保證土工合成材料的整體性，當(dāng)采用搭接法連接時(shí)，搭接長(zhǎng)度宜為 30cm～ 50cm；當(dāng)采用縫接法時(shí)，縫接寬度應(yīng)不小于 5cm。 銜接處處理方法 地面橫坡陡于 1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階（臺(tái)階寬度不小于 ），逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)。 在路基填筑前，對(duì)所有的填料按規(guī)定進(jìn)行控制試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。若同時(shí)填筑時(shí)，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于 2m。壓實(shí)時(shí) ,分層的最大松鋪厚度不超過(guò)30cm,填筑至路床頂面最后一層的最小厚度不小于 10cm。 水平分層填筑為在一個(gè)填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。 施工中還要主意路拱的形成，一般要求路拱橫向坡度為 2%，以利雨季排水，防止雨水積留路基。 實(shí)測(cè)、實(shí)量檢測(cè)。若超過(guò) 10遍，應(yīng)考慮減少填土厚度及原材料進(jìn)行重新檢測(cè)。 當(dāng)推土機(jī)粗平 后，平地機(jī)進(jìn)行精平，平地機(jī)整平方法是由路中開(kāi)始向道路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返 2～ 3次，一般就可以達(dá)到平整度的要求。 （ 1）攤鋪 合理的土方調(diào)配和運(yùn)土路線是非常重要的，應(yīng)根據(jù)取土場(chǎng)的 位置和地形確定經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)土路線，一般可在路基兩側(cè)排水位置外設(shè)上、下兩條道路，在構(gòu)筑物臺(tái)背兩側(cè)等缺口處設(shè)置上路口，將土方運(yùn)至填筑區(qū)。 填前碾壓采用 YZC1822T振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，按公路前進(jìn)方向進(jìn)行碾壓，嚴(yán)禁壓路機(jī)調(diào)頭，若前進(jìn)方向?yàn)檎駝?dòng)碾壓，則后退方向?yàn)殪o壓，這 樣可以保證填料在第二次碾壓時(shí)結(jié)構(gòu)不變，達(dá)到壓實(shí)目的。 （ 3）對(duì)樹(shù)洞、洞穴、土坑、溝渠等低洼處，按規(guī)定用合格土夯填與自然地面齊平。 （ 2）根據(jù)計(jì)算的結(jié)果，測(cè)沒(méi)路基邊坡線，測(cè)量出各樁位左、中、右、三點(diǎn)的高程，做好記錄，計(jì)算出各樁號(hào)左、右兩側(cè)的路基填筑寬度，比設(shè)計(jì)加寬 30cm以保證邊坡壓實(shí)密度和壓路機(jī) 械的安全，按邊線點(diǎn)再用白灰沿邊線撒出兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標(biāo)記，并每隔 ，并在標(biāo)桿上掛出要求的松鋪厚度（ 30cm）的兩條線繩，以控制松鋪厚度。 試驗(yàn)?zāi)康暮鸵? 通過(guò)路基填筑試驗(yàn)，確定出正確的土石方工程壓實(shí)方案和能滿足壓實(shí)度的壓實(shí)設(shè)備類型組合及其工序，同時(shí)確定松鋪厚度，壓實(shí)遍數(shù)，最優(yōu)含水量等參數(shù)，以指導(dǎo)全線施工。 試驗(yàn)路段 為確保路基壓實(shí)質(zhì)量，我部計(jì)劃在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的 地段選擇 200m進(jìn)行填筑試驗(yàn)，以確定最佳方案和最優(yōu)參數(shù)進(jìn)行施工。并做好挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)、灑水車、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備。結(jié)合本合同工程路基土方 填筑 量大，有效工期短的特點(diǎn)，施工中以路基填筑工程為主，橋梁構(gòu)造物平行施工的總體施工方案。 四、材料、物資進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備 編制各種材料及施工用周轉(zhuǎn)材料的需用量和分批進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，按進(jìn)場(chǎng)時(shí)間要求分期分批組織進(jìn)場(chǎng)，按指定位置堆放整齊。陸續(xù)組織施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，并按照現(xiàn)場(chǎng)施工總平面圖布置到位，及時(shí)組織專業(yè)人員安裝調(diào)試、校核驗(yàn)收施工機(jī)械，經(jīng)驗(yàn)收合格后方能掛牌使用。做好現(xiàn)場(chǎng)的定位放線，測(cè)設(shè)好軸線控制網(wǎng)和標(biāo)高控制點(diǎn)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料及時(shí)做好復(fù)試，并按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求先期進(jìn)行材料、配合比試驗(yàn)，以便工程開(kāi)工后參照使用。沿線控制樁的交接工作已經(jīng)結(jié)束后，并對(duì)交接點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)測(cè)，根據(jù)施工需要增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，恢復(fù)導(dǎo)線點(diǎn) ， 同時(shí)設(shè)置保護(hù)樁。 （ 4）預(yù)制空心板吊裝及鋪裝層防水砼 48m3，投入勞力 20 人，計(jì)劃 2021 年 4月 10日至 2021 年 6月 20 日完工。 橋梁工程 投入主要人員機(jī)械：勞動(dòng)力 60 人，強(qiáng)制式砼攪拌機(jī) 2臺(tái)， 1t 運(yùn)輸翻斗車 6 臺(tái)， 50t汽車吊 2臺(tái)，張拉設(shè)備 2 套，鋼筋設(shè)備 2套，裝