課程設(shè)計(jì)--公交車扶手的人因工程學(xué)研究-wenkub.com
2025-06-03 07:39 本頁(yè)面
【正文】 在信心與堅(jiān)定的意志面前任何困難都是紙老虎， 經(jīng)過(guò)一周的辛勤努力 ，人因工程課程設(shè)計(jì)終于順利完成。 在活動(dòng)中，我們 積極參與，認(rèn)真負(fù)責(zé)屬于自己的項(xiàng)目 ，感受到一種特殊的感覺(jué) ， 活動(dòng)中，我們通過(guò)查找資料，學(xué)到了許多以前不懂的知識(shí)，讓我們踏入未知的領(lǐng)域，為我們的未 來(lái)做了很好的基礎(chǔ)。知道了在課堂上的人因課程知識(shí)是如何應(yīng)用到實(shí)際的設(shè)計(jì)當(dāng)中去的，為人們的日常生活服務(wù)。拉環(huán)表面有一層硅膠，硅膠柔軟，可以更好的防止拉環(huán)對(duì)乘客的傷害。升降調(diào)節(jié)：三級(jí)自動(dòng)，隨意調(diào)節(jié)拉環(huán)高度，調(diào)節(jié)輕松、靈活、方便、省力、多樣化、外形更美觀。 圖 45 改進(jìn)扶手的材料 設(shè)計(jì)出一款新型 材料 的公交車扶手 [10]：公交車上原有的金屬扶手將被低鉻合金鋼代替，其外型圓潤(rùn)，扶手左右墊有軟硅膠，在緊急剎車的時(shí)候能減緩拉環(huán)對(duì)手部的傷害。 10 圖 43 波浪 式 布置 將傳統(tǒng)的 筆直的橫桿改進(jìn)成為波浪式的橫桿，根據(jù)上述階段式布置，為滿足99%的乘客不碰頭，將最高點(diǎn)設(shè)定為 1900mm，為滿足身材矮小的乘客的需求，將波浪式最低點(diǎn)設(shè)定為 1450mm。 客車國(guó)標(biāo)中規(guī)定 [8]：座椅上平面距頂部距離不小于 1100mm，設(shè)座椅高度為 400mm，即扶手桿離地高度不小于 1500mm，目前設(shè)計(jì)扶手離地高度為 1700mm，滿足法規(guī)要求。 圖 42 上扶手設(shè)計(jì) 在滿足大多數(shù)人群不碰頭的前提下，擴(kuò)大乘客 在站立區(qū)域自由通過(guò)的空間 參見(jiàn)表 2 得： 90%男性的身高為 1754mm；人體平均身高增長(zhǎng)量 50mm；穿鞋修正量 25mm；即 99%男性正常情況下的高度 1754mm+50mm+25mm=1829mm﹥1800mm。 扶手材質(zhì)要求 扶手 應(yīng)保證手握的舒適度， 車內(nèi)扶手 而且還 是供站立的乘客支撐在車加速，減速和轉(zhuǎn)彎過(guò)程中由慣性引起的身體的失 衡中保持身體的平衡所需要的支撐點(diǎn) 。 夠得到和不碰頭兩個(gè)矛盾的解決 從 統(tǒng)計(jì)中 95%的概率置信度出發(fā) ,得出 :公交車扶手橫桿中心高度為 1 800 mm,吊帶手環(huán)的中心高度為 1 600 mm,才能盡大限度的滿足乘客對(duì)乘坐舒適性與安全性的要求。 按乘客不碰頭 的要求設(shè)計(jì)計(jì)算 該情況屬于第二種類型的前者 ， 由上述的計(jì)算可得成人男性 95%的身高為P95=1 768 mm， 此時(shí)要求 H1≥P95+Xx2,+R。 扶手尺寸 設(shè)計(jì)要求 從使用扶手功能來(lái)說(shuō)，首先要保證使用人群的安全，其中最基本的是不碰頭，即必須保證扶手桿高于大多數(shù)人群身高；其次應(yīng)保證大多數(shù)乘客都能夠使用，其中最基本的是夠得著、抓得住，即必須保證人群中的大多數(shù)能夠舒適 的 使用扶手。另外，還有客戶如溫州公交指定車內(nèi)扶手管采用 304 不銹鋼管 [2]。 2 現(xiàn)狀 調(diào)研 183 空調(diào)車的扶手 現(xiàn)狀 的數(shù)據(jù) 表 21 單位： cm 扶手位置 高度 中間橫桿 185 前面?zhèn)却胺鍪? 164 后面?zhèn)却胺鍪? 177 吊環(huán) 22 座椅 106 左前輪后擋架 105 右前輪后擋架 77 后排 座椅前擋架 110 后門后擋架 100 如圖所示即為 183 空調(diào)車內(nèi)扶手的情況： 圖 21 3 圖 22 圖 23 圖 24 4 183 非空調(diào)車的扶手現(xiàn)狀 的數(shù)據(jù) 表 22 單位： cm 扶手位置 高度 中間橫桿 183 側(cè)窗扶手 141 吊環(huán) 22 座椅 92 駕駛員活動(dòng)護(hù)欄 128 駕駛員后擋架
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