人機工程學(xué)課程設(shè)計-wenkub.com
2025-01-13 07:28 本頁面
【正文】 。實現(xiàn)人、機械、及工作環(huán)境之間更和諧的統(tǒng)一，更加的人性化。三、結(jié)論：公交車扶手的材料一般為鋼塑復(fù)合管（不銹鋼鏡面) 鋁合金，不易生銹，結(jié)實，易清洗?？梢允怪虚g的乘客扶，當(dāng)有緊急情況時，可以抓住，從而安全性大大提高。 以上兩種方案針對橫桿問題來說，任何一項設(shè)計都有它有利的一面和不利的地方，第一種中，是大多數(shù)人都認為不錯的，但也有他的弊端，例如：低下的那排扶手有可能會碰到高個子的頭，但是我認為這個設(shè)計還是很好的，因為他服務(wù)了更多的人，高個子的人可以分布在扶手的兩側(cè)，那么碰頭的現(xiàn)象就會減少很多了。還有就是：一方面供不同身高的人使用， 另一方面也是增多了扶手的數(shù)量， 可以使更多的人有扶手可握。（三）、橫向扶手的問題：橫向扶手的最大問題就是高度問題了，橫向扶手好多都在一米八以上，身高不足1米6的成年人或兒童想要抓扶的確不易。針對下客門附近人較多，扶手不夠用的情況，提出解決方案，左圖是利用軟件所做的工程圖樣。（一）、扶手設(shè)計中不碰頭的問題情。而根據(jù)人機工程學(xué)分析，扶手設(shè)計主要考慮人體立姿垂直手握高度，立姿側(cè)向手握距離和手臂平伸手握距離，以及車輛運行的平均時速等等一系列問題。拉手降低了手臂的伸長高度，造型也是多樣，但穩(wěn)定性不太好，安全性能不太高，因而使用者也不太多，甚至有些公交車上已經(jīng)去掉了這一設(shè)施。人們對公交車的性能，技術(shù)水平、乘坐舒適性、車內(nèi)裝飾環(huán)保等提出了較高要求，就目前而言，公交車的設(shè)計還沒有讓人們感到滿意，之所以造成這種不滿和制造者意，一方面是由于人們對之了解甚少，另一方面則是因為客車的設(shè)計者和制造者在設(shè)計和制造時對人性的考慮
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