【正文】 注意 機(jī)械設(shè)備的調(diào)試和日常檢修，采用具有自動(dòng)調(diào)整攤鋪厚度裝置（非接觸平衡梁）的攤鋪機(jī)進(jìn)行瀝青面層施工；應(yīng)注意減少壓路機(jī)初壓時(shí)的推擠現(xiàn)象，保證平整度。應(yīng)保證上面層無(wú)接縫痕跡。碾壓前人工修整后，同時(shí)用直尺檢查，指揮壓路機(jī)工作，確保接頭的平順。 （ 3）接縫施工： 本工程只有 4cm 罩面，接縫工作平整度是上面層瀝青砼施工的軟弱點(diǎn)，也是造成跳車的主要原因，對(duì)于瀝青砼來(lái)說(shuō)這一問題更顯突出。按規(guī)定提前 公告，疏散交通，設(shè)置警示標(biāo)志、隔離設(shè)施。 ，方能允許施工車輛通行。對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯的標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)，做到既無(wú)漏壓也無(wú)超壓。禁止使用柴油和機(jī)油的水混合物噴涂。一般情況下邊緣部位多壓 23 遍。一般碾壓應(yīng)在溫度降到 120℃前結(jié)束碾壓。 碾壓： 瀝青路面施工的關(guān)鍵工序之一就是碾壓，由于混合料溫度損失快，如碾壓不及時(shí)會(huì)使路面變硬即使大噸位的壓路機(jī)也是無(wú)法將混合料碾壓密實(shí)，而 路面密實(shí)度下降，不但透水而且耐久性也會(huì)嚴(yán)重下降。因此在混合料運(yùn)輸時(shí)即使是夏天也必須對(duì)運(yùn)料車加蓋棉被以便保證攤鋪溫度。 工序 溫度控制 瀝青加熱溫 度 160℃ ~165℃ 礦料加熱溫度 190℃ ~220℃ 左右 混合料出廠溫度 170℃ ~185 ℃ 最 高 不 得 大 于195℃ 攤鋪溫度 170℃左右，不低于 160℃ 開始碾壓溫度 不低于 150℃ 42 碾壓終了的表面溫度 不低于 90℃ 開放交通時(shí)的路表溫度 不高于 50℃ 拌料時(shí)間有所加長(zhǎng) 為了確保瀝青混合料均勻性，拌料時(shí)間必須較普通瀝青混合料延長(zhǎng)至少10秒以上，一般不低于 60 秒，同時(shí)至少有 15秒以上的干拌時(shí)間，成品料貯存時(shí)間不得超過 24小時(shí)。 、 質(zhì)量檢驗(yàn) 工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (土建工程 )(JTG F80/120xx)及招標(biāo)文件中的有關(guān)規(guī)定。 C、往熱熔釜中投入專門材料，在充分?jǐn)嚢璧臈l件下使之完全溶解；在確認(rèn)底漆完全干燥后，使用專用劃線機(jī)在 170210℃之間進(jìn)行涂敷施工。 （ 6）玻璃珠的灑布應(yīng)在涂料噴涂完后立即進(jìn)行，以 壓撒布在所有標(biāo)線上。 （ 2）設(shè)置標(biāo)線的路面表面應(yīng)干燥，無(wú)松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。灌縫頂面熱天應(yīng)與板面齊平；冷天應(yīng)填為液面，中心低于板面 12m。 首先采用切縫機(jī)清除接縫中夾 雜的砂石、凝結(jié)的泥漿，再用壓力大于等于 的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及污染物。 表一 允許拆模時(shí)間 晝 夜平均氣溫（℃） 允許拆模時(shí)間（ h） 晝夜平均氣溫（℃） 允許拆模時(shí)間（ h） 5 72 20 30 10 48 25 24 15 36 30 以上 18 注：允計(jì)拆模時(shí)間，自混凝土成形后至開始拆模時(shí)計(jì)算； 拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn) 39 生收縮裂縫須管制交通，以防止人 畜和車輛等損壞混凝土板的表面。傳力桿必須與縫壁垂直?？p隙寬度必須一致；縫中不得連漿。表面整平時(shí)，選用較細(xì)的碎石混合料，嚴(yán)禁用純砂漿找平。再用手牽振動(dòng)梁振實(shí)、整平至少兩遍?；旌狭蠑備伹皩?duì)模板進(jìn)行全面檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 （ 2）、拌和、運(yùn)輸 混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)機(jī)拌和。 37 （ 6）氣候條件 ① 瀝青混合料的攤鋪應(yīng)避免在雨天進(jìn)行。 ⑦ 碾壓應(yīng)從外向內(nèi)、由高向低。 ⑤ 碾壓過程中應(yīng)派專人測(cè)量初壓溫度、 復(fù)壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其他雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間落在路面上。 ⑥ 對(duì)外不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程 師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。停車待卸的運(yùn)料車輛，不得過早揭掉保溫覆蓋物。并在攤鋪時(shí)必須采取措施防止瀝青層之間被污染。 ③ 從拌和機(jī)的放料始，應(yīng)每卸一盤混合料挪動(dòng)一下汽車位置一減少混合料的離析現(xiàn)象。 ⑥ 集料經(jīng)加熱、除塵后， 篩孔的通過率不應(yīng)大于 1%。 ④ 瀝青混合料施工溫度應(yīng)控制在《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F4020xx) 表 、 要求的范圍內(nèi)，超過或低于正常施工溫度的混合料應(yīng)予廢棄。每個(gè)料源的材料應(yīng)進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 ③ 攤鋪機(jī)械 、加熱裝置，攤鋪寬度滿足要求。 3． 施工要求 （ 1）施工設(shè)備 ① 瀝青拌和站 a. 拌和設(shè)備應(yīng)是按用量 (以質(zhì)量計(jì) )分批配料的間歇式拌和機(jī)，必須配備計(jì)算機(jī)設(shè)備，其拌和站產(chǎn)量應(yīng)不小于 240t/h，拌和過程中逐盤采集并打印各個(gè)傳感器測(cè)定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度，并裝有溫度檢測(cè)系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉(cāng)和二次除塵裝置。大面積施工時(shí)采用以下施工方案。 粘層、封層施工方案 粘層的施工嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F4020xx）執(zhí)行。 ；降雨時(shí)停止施工，已攤鋪的混合料盡快碾壓密實(shí)。至上層結(jié)構(gòu)層施工前，該層表面必須覆蓋、不得暴曬。 f． 養(yǎng)生：碾壓完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。每道碾壓輪跡于上道碾壓輪跡項(xiàng)重疊，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)范要求的密度。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填平。 d．混合料的運(yùn)輸、攤鋪及碾壓 15t 自卸汽車運(yùn)輸至工地，對(duì)運(yùn)輸?shù)淖孕镀嚰右愿采w，以 防止水份蒸發(fā)，同時(shí)裝載高度均勻一致以防離析。并提交監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。施工過程中如設(shè)備和工藝須改變，應(yīng)通過試驗(yàn)確定或有監(jiān)理工程師審定。 ，包括施工規(guī)范要求，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工要點(diǎn)，安全措施等等。并設(shè)置縱橫向排水溝和盲溝，以利于場(chǎng)區(qū)排水。 水準(zhǔn)儀 :每 200m 測(cè) 4 斷面 7 含水量（ %） 0～ +2（最佳含水量） 每臺(tái)拌和 設(shè)備每天各 1 次 8 均勻性 色澤均勻一致，無(wú)離析現(xiàn)象、無(wú)超粒徑材料 隨時(shí)檢查，工藝控制 9 級(jí)配 在規(guī)定范圍內(nèi) 每臺(tái)拌和設(shè)備每天各 1 次 30 水穩(wěn)碎石基層施工方案 路面基層設(shè) 1 臺(tái) 500 型拌和站集中拌和， 2 臺(tái)攤鋪機(jī)，自卸 汽車運(yùn)輸、攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)壓實(shí)。 29 ⑧、檢驗(yàn)項(xiàng)目、頻率及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 外觀鑒定：表面平整密實(shí)，邊線整齊，無(wú)坑洼、軟彈現(xiàn)象。 ⑦、 碾壓 混合料經(jīng)攤鋪與整型后 ,立即在級(jí)配碎石墊層全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。 ⑥、攤鋪 攤鋪前下承層路基表面應(yīng)適量灑水，保持濕潤(rùn)。各料斗配備12 名工作人員，時(shí)刻監(jiān)視各料斗的上料下料情況，及時(shí)排除下料堵塞，不出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。采用 500 型拌和設(shè)備集中拌和，保證配料精確，性能完好。由鋼絲線來(lái)控制攤鋪機(jī)的傳感器，以控制級(jí)配碎石面高程。 ②、施工放樣 工程技術(shù)部用全站儀每 10m 定出級(jí)配碎石攤鋪兩側(cè)坡腳線，在土路肩側(cè)使用人工培土，以控制級(jí)配碎石攤鋪寬度。試驗(yàn)路段的試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。 b．施工準(zhǔn)備： 。挖除、銑刨出的底面應(yīng)平整，凹槽四壁必須無(wú)松動(dòng)切順直。 應(yīng)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的深度和尺寸進(jìn)行銑刨，未經(jīng)監(jiān)理工程師指示不得變更。 K25+370K25+820， K25+920K27+840， K27+860K28+銑刨瀝青老路面后素砼修補(bǔ)破損的路面，后直接加鋪 30cm水泥穩(wěn)定碎石+6cmAC20C+4cmAC13C。 路面挖補(bǔ)、銑刨工作應(yīng)嚴(yán)格按《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ ）要求執(zhí)行。定期或不定期進(jìn)行質(zhì)量評(píng)比，對(duì)于質(zhì)量好的集體和個(gè)人到給予榮譽(yù)和經(jīng)濟(jì)上的表彰獎(jiǎng)勵(lì)，落實(shí)獎(jiǎng)罰制度，確實(shí)做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，提高全員的質(zhì)量意識(shí)，保證 工程質(zhì)量。按照竣工資料移交歸檔要求，匯編成冊(cè)移交業(yè)主。 （ 6）資料管理制度 要加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保規(guī)范規(guī)定的檢驗(yàn)、抽檢頻率。 （ 4）工序“三檢”制度 分項(xiàng)施工的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行標(biāo)示牌管理，寫明作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求，認(rèn)真執(zhí)行“三檢”制度。 （ 3）儀器設(shè)備的標(biāo)定制度 拌和站在試拌前請(qǐng)有核定資格的單位進(jìn)行標(biāo)定。嚴(yán)格控制線路的平面位置、標(biāo)高等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。嚴(yán)格按照施工合同、設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工。為確保本標(biāo)段公路工程質(zhì)量，我項(xiàng)目部將成立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組和以總工程師負(fù)專責(zé)的技術(shù)管理體系，建立項(xiàng)目經(jīng)理部專業(yè)質(zhì)檢工程師、施工隊(duì) 專職質(zhì)檢員、工班兼職質(zhì)檢員的三級(jí)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，明確各級(jí)職責(zé)。 杜絕工程質(zhì)量重大、一般一級(jí)事故的發(fā)生。 五、質(zhì)量保證體系 （一）工程質(zhì)量管理體系 建立工程質(zhì)量管理體系。 安全要求 采用半幅分段隔離施工，按照要求購(gòu)買及擺放防護(hù)設(shè)施，標(biāo)志標(biāo)牌等。對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程編制專項(xiàng)安全施工方案和應(yīng)急預(yù)案，對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行登記造冊(cè)，配備專職安全員，實(shí)行 24小時(shí)監(jiān)控制度。 ?嚴(yán)字當(dāng)頭，對(duì)事故隱患實(shí)行三個(gè)百分之百的實(shí)施規(guī)定，即百分之百的登記，百分之百的上報(bào)，百分之百加以消除，形成人人遵守規(guī)章制度的風(fēng)氣，開創(chuàng)良好的安全施工環(huán)境。 ?周調(diào)度會(huì)上調(diào)度施工任務(wù)的同時(shí)，總結(jié)上周安全工作的情況，布置本周的安全工作計(jì)劃。施工期間經(jīng)常組織法制教育和安全生產(chǎn)教育，對(duì)忽視安全工作的個(gè)人和集體進(jìn)行批評(píng)教 育，并按規(guī)定進(jìn)行處罰。 ?貫徹與經(jīng)濟(jì)掛鉤的安全工作責(zé)任制，做到縱向到底，橫向到邊，安全工作人人有責(zé)。 通過全員、全方位、全過程的進(jìn)行安全控制，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 其它需要說(shuō)明的事項(xiàng)： 監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)人 (簽名 )： __________ _____年 _____月 _____日 抄送：廬江縣公路管理局 抄報(bào)：合肥市公路管理局 監(jiān)理工程師發(fā)件人（簽名）： _______年 _______月 _______日 承包人收件人 (簽名 ) _______年 _______月 _______日 ４ 二、單位工程開工申報(bào)表 合同號(hào)： 承包人： 安徽鴻石建設(shè)有限責(zé)任公司 編號(hào) ： 工程名稱 廬江縣 S103合銅路改線段老路維修工程 起訖樁號(hào) K25+370— K28+ 開工日期 計(jì)劃工期 2 個(gè)月 施 工 準(zhǔn) 備 情 況 材 料 已進(jìn)場(chǎng) 試 驗(yàn) 已送檢 機(jī)械設(shè)備 已進(jìn)場(chǎng) 施工 組織及 勞力安排 已準(zhǔn)備 征地拆遷 / 進(jìn)度計(jì)劃 已報(bào)送 其它說(shuō)明 附 件 1. 施工圖審查批復(fù)單； 2. 進(jìn)場(chǎng)材料申報(bào)表； 施工放樣報(bào)驗(yàn)單 承包人項(xiàng)目經(jīng)理 (簽名 )： ______年 ______月 ______日 監(jiān)理組收件人 (簽名 )： ______年 ______月 ______日 監(jiān)理工程師意見： ______年 ______月 ______日 ５ 附件 施工圖審查申報(bào)表 合同號(hào)： 承包人： 安徽鴻石建設(shè)有限責(zé)任公司 編號(hào)： 工程名稱 廬江縣 S103 合銅路改線段老路維修工程 (道路工程 ) 序 號(hào) 圖 名 圖 號(hào) 審 查 意 見 1 項(xiàng)目位置圖 SⅠ 1 審查無(wú)誤