【正文】 2Hydrometeorological Innovate Solutions ., Barcelona, Spain Email: ABSTRACT Recent developments are reported on techniques to determine the onset, duration, amount and type of precipitation as well as the snow and icing conditions at the surface. The algorithms, still under development, will be used to forecast the weather in short to medium lead times, . for the next 30 minutes up to a few hours (“nowcasting”). An algorithm aims at detecting potential areas of snow fall by bining reflectivity data of precipitation and surface temperature data from a numerical model as well as surface stations in high spatial resolution. Another approach bines profiling measurements with numerical weather forecast products. (., meteo data measured by aircraft and polarimetric radar data) Keywords: type and amount of precipitation, nowcast, anticipating the weather 1 INTRODUCTION Weather phenomena contribute to congestions, accidents and delays in all traffic modes. The road traffic in particular is derogate by adverse weather like snow, ice, fog, rain, strong wind and wind gusts. Increasing traffic makes transportation even more vulnerable to adverse weather conditions. Today stakeholders and participants in transportation (be it airborne or groundbased) most of the time only react on adverse weather when the disruption has already happened or is just about to happen. Future road management systems should proactively anticipate disruptive weather elements and their time scales of minutes to days well in advance to avoid or to mitigate the impact upon the traffic flow. But “weather” is not a technical problem that can be simply solved. Predicting the weather is a difficult and plex task and only possible within certain limits. It is therefore necessary to observe and forecast the changing state of the atmosphere as precisely and as rapidly as possible. Moreover, measures are required that translate “weather” to “impact” and minimise those impacts on traffic flow and its management. To inform traffic participants and traffic management centres in due time on (expected) adverse conditions, tailored and accurate meteorological information is required on short notice. This information must be integrated in the process of information distribution and decision making to 中 國礦業(yè)大學 09 屆本科生畢業(yè)論文 第 20 頁 allow for tactical as well as strategic decisions. The Institute of Atmospheric Physics of the Deutsches Zentrum f252。 中 國礦業(yè)大學 09 屆本科生畢業(yè)論文 第 17 頁 參考文獻： [1] 雨兮 .優(yōu)先發(fā)展公交，緩解城市擁堵 ——《城市公共交通管理概論》書評 .運輸經(jīng)理世界 [2] 中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要 [3] 交通運輸部道路運輸司 .城市公共交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃綱要 (征求意見稿 ) [4] 網(wǎng)絡 . 中國交通規(guī)劃發(fā)展歷程 中國交通規(guī)劃發(fā)展歷程，交通，規(guī)劃，城市，八十年代，政府 專題 （ [5] 舒淵 . 城市交通管理規(guī)劃的現(xiàn)狀與思 考 .今日論壇 . 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