【正文】 輸入軸與輸出軸處用氈圈密封。 湖北工業(yè)大學商貿學院畢業(yè)設計 29 8 潤滑與密封的設計 潤滑設計 由于減速器內的大齒輪傳動的圓周速度： ??? 100060 11　nd t?? sm / ?? ??? ，小于 2m/s，由于大齒輪的轉速接近，因此齒輪傳動可采用浸油潤滑，查 [2]表 71，選用全損耗系統(tǒng)用油（ GB/T 4331989），代號為 LAN32。 222 ??????? 7.（ 1） 而軸承Ⅰ只受到自身的內部軸向力，故 NFF SA ?? ，所以軸承Ⅰ、Ⅱ受到的軸向載荷分別為 、 湖北工業(yè)大學商貿學院畢業(yè)設計 28 計算當量載荷 AR YFXFP ?? 7.（ 2） 軸承Ⅰ： eFF RA ??? 0 2 5/ 9 7/ 11 ，查表 X=1， Y=0，則 NNYFXFP ARI 0 2 5) 0 2 (11 ??????? 軸承Ⅱ： eFF RA ??? 0 4/ 8 9/ 22 ，查表 X=， Y=，則 NNYFXFP ARII )(22 ??????? 驗算軸承壽命 因為 III PP? ，故只需驗算軸承Ⅰ。 NFF XS ???? ,所以 12 SXS FFF ?? 。由中間軸的結構設計， 根據(jù) mmdd 302521 ?? ，選取 7206AC。 按照計算轉矩 caT 小于聯(lián)軸器公稱轉矩的條件，查標準 GB/T50141985，選用 HL3型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉矩為 630 m 6.（ 1） 聯(lián)軸器的選擇 根據(jù)工作要求，為了緩和 v 轟擊，保證減速器的正常工作，輸出軸選用彈性柱 銷聯(lián)軸器。 湖北工業(yè)大學商貿學院畢業(yè)設計 26 6 零件的選擇與校核 鍵的選擇與校核 由中間軸的細部結構設計，選定： 高速級大齒輪處鍵 1 為 b hL=12mm 8mm45mm(t=5mm， r=),標記：鍵12 45GB/T10961979；低速級小齒輪處鍵 2 為 b hL=12mm 8mm110mm(t=5mm，r=),標記：鍵 12 110GB/T10961979； 由于是同一根軸上的鍵，傳遞的轉矩相同，所以只需校核短的鍵 1即可。 MPMPdMWM CCca 3339。NTMM DD )( 2222239。NmmNmmNMMM DHDVD 2 3 7 1 5 8 9 1 1 2222 ????? 右右 湖北工業(yè)大學商貿學院畢業(yè)設計 25 (4) 轉矩圖，參看圖 51f。NMMM CHCVC 0 7 0 4 41 0 2 4 0 1 1 7 4 2222 ????? 右右 D處： mm C 處： mmNmmNdFLFM aRBVDV 5 0 0 4]2/[2/223???????????左 5.（ 11） mmNLFM RAVCV 5 1 0 ????????左 mm 由軸上的合力 0?? HF ,校核： 0 8 0 2 3 5 ???????? R B HR A Htt FFFF ，計算無誤。 由軸上的合力 0??VF ,校核： ???????? rrR A VR B V FFFF ，計算無誤。根據(jù)要求的傳動速度方向，繪制軸的力學模型圖見圖 51a。 （ 3） 細部結構設計略，參見中間軸。 34l ：由裝配關系、箱體結構等確定， 34l =55mm。 37d ：最小直徑，安裝聯(lián)軸器的外伸軸段， 37d = min3d =42mm。 33d ：軸環(huán)，根據(jù)齒輪的軸向定位要求， 33d =80mm。 （ 3）細部結構設計 查 教材表 101 可得高速級大齒輪處鍵 b? hL=12mm? 8mm45mm（ t=5mm，r=）；低速級小齒輪處鍵 b? hL=12mm? 8mm110mm（ t=5mm， r=） :；齒輪輪轂與軸的配合選為 6/740 nH? ；滾動軸承與軸的配合采用過渡配合，此軸段的直徑公差選為 630m? ；查表 719，各軸肩處的過渡圓角半徑為 2mm，各倒角為 C2。 22l ：由低速級小齒輪的轂孔寬度 mmb 1303 ? 確定， 22l =128mm。 23d ：軸環(huán)，根據(jù)齒輪的軸向定位要求， 23d =55mm。 （ 3）細部結構設計略，參見中間軸。 13l ：由滾動軸承、擋油盤及裝配關系等確定， 13l =36mm。 齒輪 處軸段：由于小齒輪直徑較小，采用齒輪軸結構，所以軸和齒輪的材料和熱處理方式需一樣，均為 45 鋼，調質處理。 12d ：密封處軸段，根據(jù)大帶輪的軸向定位要求，定位高度 11)~( dh ? ，以及密封圈的標準（擬采用氈圈密封）， mmd 2512 ? 。 m i n1m i n1 ?????? 取為整數(shù) mmd 20min1 ? 。當該軸段截面上有一個鍵槽時， d 增大 5％ ~7％ ，兩個鍵槽時，d 增大 10％ ~15％ 。高速級齒輪傳動尺寸歸于表 35。 湖北工業(yè)大學商貿學院畢業(yè)設計 16 ? =arccos ? 4)8730(a rc c os2 )( 43 ?? ?????? a m n 因為 β值與初選值相差不大，故與 β值有關的數(shù)據(jù)不需修正。 查教材表 102可得使用系數(shù) AK =； 根據(jù) smv /? ,7級精度 , 查教材由 192P 表 108 得動載系數(shù) KV =； 查教材表 103可得齒間載荷分配系數(shù) ??K ； 查教材圖 108可得齒向載荷分配系數(shù) ??K 故載荷系數(shù) : 7 6 ?????? ??? KKKKK A （ 3）對 td2 進行修正。 按齒面接觸疲勞強度初步計算齒輪參數(shù) 因為是閉式軟齒面齒輪傳動，故先按齒面接觸疲勞強度進行設計，即 2232 )][(12HEHdtt ZZuuTKd ???????? 確定上式各參數(shù)的值 : （ 1）試選 tK =， ?IIT 110897N/mm， u=； （ 2）按表 107取齒寬系數(shù) ?d? ； （ 3）取 ,30 343 ????? uzzz ，取 ,874?z 初選螺旋角 ?12?? 則由公式可得： ＝ [（4311 ZZ ? ） ] ?cos ＝ [－ （ 1/30＋ 1/87） ] cos12? ＝ （ 4）由 ?12?? ，查圖 1819得區(qū)域系數(shù) ZH =； （ 5）由表 105查得材料的彈性影響系數(shù) MPaZE ? （ 6）許用接觸應力按HNHH S Zlim][ ?? ? 計算。 （ 5） 高速級各齒輪參數(shù)如下： 大小齒輪分度圓直徑： mmbmmdmmd 55, 21 ??? mmbmmb 55,60 21 ?? ，中心距 mma 120? ，模數(shù) mmmn 2? 齒輪結構設計 小齒輪 1 由于直徑較小，采用齒輪軸結構；大齒輪 2 采用孔板式結構，結構尺寸按經驗公式和后續(xù)設計的中間軸配合段直徑計算，見表 32；大齒輪 2結構圖參見設計圖。 a=?cos2 )( 21 nmzz ?=?? ?? 14cos2 2)9125(= 3.（ 16） 圓整為 a=120mm 湖北工業(yè)大學商貿學院畢業(yè)設計 12 （ 6） 精算螺旋角。 21 ?? NN ZZ ， 失效概率為 1%,取安全系數(shù) ?HS ,應用 202P 公式 1012 得 : [ H? ]1 = MPS ZH NH ???? 3.（ 11） 湖北工業(yè)大學商貿學院畢業(yè)設計 11 [ H? ]2 = MPS ZH NH ???? 3.（ 12） 取 M P aHH ][][ 2 ?? ?? 初算小齒輪的分度圓直徑 dt1 ，得 2131 )][(12 H EHd tt ZZuuTKd ??? ? ???? 3.（ 13） = ) ( 23 ?????? ?? 確定 傳動尺寸 （ 1）計算圓周速度 ? ??? 100060 11　nd t?? sm / ?? ??? ，因此 7 級精度合用 （ 2） 計算載荷系數(shù) K。選用 8級精度。 查教材 142P 表 82 得 LK =， 查教材 154P 表 88,并由內插值法得 K? = 由 154P 公式 822 得 )( )( 00 ????????? lc kkpp pZ ? 3.（ 6） 故選 Z=4 根帶。 （ 4）驗算帶速 v smsmndV md /25/ 143080100060 1 ??? ????? ?? ； 3.（ 3） 在 5～ 25m/s 范圍內，Ｖ帶充分發(fā)揮。有關設計計算公式、圖標、數(shù)據(jù)均引自此書。m ⅡT ＝ ?????? 9550/9550 nP 滿載轉速 ?mn 1430 r/min，同步轉速 1500r/min。 1? 為 V帶的效率 , 2? 3? 4? 5? 為軸承 1的效率， 6? 、 7? 為齒輪嚙合傳動的效率， 8? 為聯(lián)軸器的效率， 9? 為滾筒的效率（包括滾筒和對應軸承的效率）。功率選得過小，不能保證工作機的正常工作，或使電動機長期過載而過早損壞；功率選得過大，則電動機價格較高，且經常不在滿載下運行，電動機效率和功率都較低，造成很大的浪費。當工作機轉速高時，選用高速電動機教經濟。 Y系列三相異步電動機由于具有結構簡單、價格低廉、維護方便等優(yōu)點，故應用最廣泛。 由以上條件可初步確定 帶式運輸機傳動裝置及其簡圖 。另一方面，其潤滑及防護條件最好，傳動較平穩(wěn)，動載荷較小、結構簡單緊湊。 將傳動能力較小的帶傳動布置在高速級，有利于整個傳動系統(tǒng)結構緊湊，勻稱。任何一個方案，要滿足上述所有要求是十分困難的，要統(tǒng)籌兼顧，滿足最主要的和最基本的要求。 設計任務 （ 1）減速器裝配圖（ 0號）?????? 1張 （ 2）低速軸零件圖（ 2號）?????? 1張 （ 3）低速級大齒輪零件圖（ 2 號）??? 1張 （ 4）設計計算說明書???????? 1份 設計內容 設計一用于帶式運輸機上的兩級展開式圓柱齒輪減速器。帶傳動承載能力較低，在傳遞相同轉矩時，結構尺寸較其他形式大，但有過載保護的優(yōu)點，還可緩和沖擊和振動，故布置在傳動的高速級，以降低傳遞的轉矩，減小帶傳動的結構尺寸。本設計采用的是二級斜齒輪傳動機器，主要研究其傳動部分的結構和效率，傳動裝置是否合理將直接影響機器的工作性能、重量和成本。 關鍵字： 減速器 轉矩 傳動零件 軸承 湖北工業(yè)大學商貿學院畢業(yè)設計 II Abstract Speed reducer in the original motivation and implement mechanism between the matching speed and torque transfer function, in the modern machine is widely applied in the. Speed reducer can be classified according to use general reducer and special reducer two categories, both the design, manufacture and use of characteristics of different. 70 of the last century8039。 減速器 是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。湖北工業(yè)大學商貿學院畢業(yè)設計 I 摘 要 減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。 其 主要由傳動零件 (齒輪或 蝸桿 )、軸、軸承、箱體及其附件所組成。s, the world speed reducer technology had very great progress, and the development of new technology revolution closely reducer is the prime mover and machine between independent closed gearing device, used to reduce speed and increase torque, to meet the operational needs, in some occasions also used to speedup, called the speeder. The reducer