【正文】 這三年來感謝 哈爾濱石油學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理 系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！感謝這 四 年來我的朋友以及 物流一 班的 二 十多位同學(xué)對我的學(xué) 習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。 哈爾濱石油學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 17 論文參考文獻(xiàn) [1] 沈吉仁 ， 肖孝德 ； 物流企業(yè)成本控制初探 [J]； 北方交通大學(xué)學(xué)報 ； 2021 年 05 期 [2] 馬天山 ； 我國物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 [D]； 長安大學(xué) ； 2021 年 [3] 黃維梁 . 國際物流競爭趨勢與我國物流企業(yè)策略創(chuàng)新 [J].中國流通經(jīng)濟(jì) ， 2021， 8:68 [4] 李保軍 . 國際物流助力中國發(fā)展國際貿(mào)易 [J]. 國際經(jīng)濟(jì)合作 . 2021(09) [5] 何錦坤 . 淺談我國物流業(yè)存在的問題和對策思考 [J]. 貴州師范學(xué)院學(xué)報 . 2021(08) [6] 宋慧云 ， 張鎮(zhèn) . 我國國際物流業(yè)如何適應(yīng)國際電子商務(wù)的發(fā)展 [J]. 全國商情 (經(jīng)濟(jì)理論研究 ). 2021(09) [7] 王成金 . 我國物流企業(yè)的空間組織研究 [D]. 南京師范大學(xué) 2021 [8] 趙炎 . 我國物流企業(yè)競爭力評價與對策研究 [D]. 東北林業(yè)大學(xué) 2021 [9] 李永生 . 國際物流成本對國際貿(mào)易的影響 [J]. 2021， (05). 國際參考文 獻(xiàn)： [1] Isabel Gallego193。分析的過程使我們對國際物流發(fā)展中存在的問題有了更直接更深入的認(rèn)識，即必須重視國際物流需求影響因素分析，加強(qiáng)國際物流需求管理。 哈爾濱石油學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 16 結(jié) 論 國際物流作為國與國之間經(jīng)濟(jì)往來的橋梁，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是國際貿(mào)易得以實現(xiàn)的保障，其總目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，因此是國際貿(mào)易不可缺少的一部分。 改善物流管理技術(shù) 在物流管理和技術(shù)創(chuàng)新方面，一是走產(chǎn)、學(xué)、研一體化的路子，充分發(fā)揮研究咨詢機(jī)構(gòu)在理論研究及應(yīng)用 技術(shù)方面的優(yōu)勢，使其與物流企業(yè)緊密結(jié)合，以提高物流企業(yè)的技術(shù)開發(fā)與 經(jīng)營管理能力 ； 二是積極開發(fā)、研制能有效提高物流效率的運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸、倉儲、包裝、條碼及標(biāo)志印刷信息管理等技術(shù)裝備，并使其具有產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力 ； 三是加強(qiáng)對適合我國企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、組織等特點(diǎn)的各種物流組織技術(shù)條件。要提高港口運(yùn)營效率、集裝箱終點(diǎn)站作業(yè)效率、港口裝卸作業(yè)效率，減少各種收費(fèi)，降低貨物運(yùn)輸和裝卸成本。以各地物流園區(qū)為樞紐、以物流配送中心為重點(diǎn)、以倉儲網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ) ， 改建、擴(kuò)建和整合物流節(jié)點(diǎn)與設(shè)施 ， 構(gòu)建物流節(jié)點(diǎn)空間 網(wǎng)絡(luò) ， 逐步形成相互配套、功能齊全的物流節(jié)點(diǎn)體系。因此，抓好物流的教育，應(yīng)當(dāng)刻不容緩。 加大對物流專業(yè)高級人才的培養(yǎng)力度 缺少高級物流管理人才和技術(shù)力量是我國物流發(fā)展滯后的一個重要原因。重點(diǎn)項目用水、用電在報經(jīng)省、市有關(guān)部門批準(zhǔn)后，按工業(yè)用水、用電標(biāo)準(zhǔn)收取。 政府要加大對物流業(yè)的政策支持力度 加大政府扶持力度，破解政策難題。中國的物流企業(yè)要想快速發(fā)展，就應(yīng)與外資企業(yè)合作，利用他們在國際上的網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大自身在國內(nèi)外的業(yè)務(wù)。第四，有一種完善的網(wǎng)絡(luò)。 要加入國際的優(yōu)勢供應(yīng)鏈，企業(yè)自身必須要具備基本的一些要素。因此 ， 國內(nèi)的貨源結(jié)構(gòu)主要來自于如辛克、泛亞班 拿等外資貨代公司。該工廠投資 7000 萬美元 ， 占地 萬平方米 ，將專注于石化物流 ， 滿足中國汽車、包裝、電器等行業(yè)的國際物流需求 ， 目前主要接收來自中東的化學(xué)聚合物。中國仍然是世界最大的紡織品和成衣出口國 ， 到 2021 年 將保持航空貨運(yùn)及海運(yùn)出 1216%的年復(fù)合增長率 。這并非是某個時尚品牌設(shè)立 ， 而是 DHL 投資建立的物流基礎(chǔ)設(shè)施 ， 其目標(biāo)直指中國時裝與成衣物流產(chǎn)業(yè)。 物流需求的增加促進(jìn)了第三方物流企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對第三方物流的滿意度也在逐漸提高。物流設(shè)備工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了物流設(shè)備技術(shù)水平的提高。各級政府統(tǒng)籌規(guī)劃中央政府有關(guān)部門包括國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，從不同角度關(guān)注我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，積極研究制定有關(guān)政策，并對其統(tǒng)籌規(guī)劃。在進(jìn)口增速回升的拉動下，進(jìn)口貨物物流總額 萬億元，可比增長 %，增速比去年同期回升 個百分點(diǎn)。進(jìn)出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化，為我國國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供了前所未有的機(jī)遇。一些國際物流行業(yè)和協(xié)會，在國際集裝箱和 EDI技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，開始進(jìn)一步對物流的交易條件、技術(shù)裝備規(guī)格，特別是單證、法律條哈爾濱石油學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 11 件 、管理手段等方面推行統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)，使物流的國際標(biāo)準(zhǔn)更加深入地影響到國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，使國內(nèi)物流日益與國際物流融為一體。按配合程度為基準(zhǔn)來統(tǒng)一整個國際物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。同時，信息化識得國際物流鏈上 各環(huán)節(jié)的銜接更加緊密，環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)之間的轉(zhuǎn)化因為信息的提前到達(dá)而縮短了前置期，從而提高了國際物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。 國際物流，是經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。近幾十年跨國企業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)在全球范圍內(nèi)尋找原材料、生產(chǎn)基地、銷售市場，這就將企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動區(qū)域由原來的地區(qū)、由國家擴(kuò)展到國際間。貿(mào)易限制壁壘也能影響到國際渠道或配送決策。 （ 3） 送渠道壁壘。在任何情況下進(jìn)行預(yù)測都十分不易，在全球環(huán)境下預(yù)測尤其困難。市場進(jìn)入限制往往是通過立法或司法實踐對進(jìn)口商品制造壁壘來限制其進(jìn)入國內(nèi)市場。其中的三大壁壘是：市場和競爭、金融壁壘以及配送渠道壁壘。 系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特征。 這也是由傳統(tǒng)的意識觀念所決定的 ， 固有的思想意識在國人的頭腦中根深蒂固，想要發(fā)生轉(zhuǎn)變并不是一件容易的事情， 大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對現(xiàn)代物流的認(rèn)識，使用第三 方物流服務(wù)的意識不強(qiáng)，從而使我國的第三方物流市場需求不足。這種條塊分割的體制，不僅無法適應(yīng)和滿足物流業(yè)發(fā)展的要求，而且在相當(dāng)程度上影響制約物流企業(yè)的發(fā)展。物流市場的進(jìn)入與退出、競爭規(guī)則等基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循。 然而在我國物流企業(yè)中，信息化技術(shù)的實踐應(yīng)用并不普及，效果也不理想，相較于國外物流企業(yè)技術(shù)落后，信息化程度差異更大，這對于我國國際物流產(chǎn)業(yè)提高效率，加速發(fā)展產(chǎn)生了巨大的阻礙作用。 加強(qiáng)設(shè)備的革新已成為一個迫在眉睫的大問題。 哈爾濱石油學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 7 物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善 ， 物流技術(shù)裝備水平低 總體來看，我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但是還比較落后。 因此，物流不僅包括原材料、產(chǎn)成品等從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的流動過程，還包括伴隨這一過程的信息流動以及所進(jìn)行的規(guī)劃、管理、控制過程。國際物流從本質(zhì)上看是按照國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。 哈爾濱石油學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 6 物流的發(fā)展 物流概述 國際物流是相對國內(nèi)物流而言的，它是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展。國際物流的發(fā)展，微觀的表現(xiàn)主要是企業(yè)的發(fā)展，從引入物流概念至今的發(fā)展過程中，我國誕生了一批優(yōu)秀的國際物流服務(wù)商，推動了我國國際物流的發(fā)展。作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個薄弱環(huán)節(jié)， 我們必須加速發(fā)展與規(guī)范，加速整合我國物流市場資源，同時認(rèn)真學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的技術(shù)理念，把握國際物流新的走向。 Base Infrastructure 哈爾濱石油學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 3 哈爾濱石油學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 4 目 錄 1 緒論 .............................................................................................................................................................................. 5 研究背景 .............................................................................................................................................................. 5 研究目的和意義 ................................................................................................................................................. 5 物流的發(fā)展 ..........................................................................................................................................