【正文】 A．艙底水泵和污水泵 B．壓載水泵和主海水冷卻泵 C．淡水冷卻泵和付海水泵 D．副海水泵和掃艙泵 答案 ： B 266. 為保證正常吸油，在滑油吸入管路上，真空度不超過 ______。 A． 50%～ 70%/40%～ 60% B． 40%～ 60%/50%～ 70% C． 40%～ 60%/30%～ 40% D． 30%～ 50%/20%～ 30% 答案： A 262. 在軸隧通往機艙的艙壁上均須安裝水密門，其操縱部位為 ______。 A．截止閥 B．閘門閥 C．止回閥 D．旁通閥 答案： C 258. 什么艙用作壓載水艙時，壓載水管系應(yīng)裝設(shè)盲板或隔離裝置，以免兩個系統(tǒng)相通______。 A．排出廢氣 B．降低排氣噪聲 C．余熱利用 D． A+B+C 答案： D 254. 壓載水系統(tǒng)用來 ______各壓載水艙的壓載水。 A 50 ℃ B 55 ℃ C 60 ℃ D 80 ℃ 答案： C 250. 蒸汽管一般不應(yīng)穿過 ______。 A．氣密 B．油密 C．水密 D．非水密 答案： C 246. 壓載水管可以通過 ______。 A． 10/7 B． 15/ C． D． 10/5 答案： A 242. 現(xiàn)代大型船用柴油機采用加壓式燃油系統(tǒng)，其目的是 ______。 A．濾器前燃油壓力升高 B．濾器前后壓力差變大 C．濾器前后壓力差為零 D．濾器后燃油壓力下降 答案： C 238. 對于機艙在中部的船舶，要求設(shè)水密橫艙壁一般 ______。 A．采用波形艙壁 B．增加肋板 C．僅采用縱骨架式結(jié)構(gòu) D．增加了強肋骨和舷側(cè)縱桁 答案： D 234. 在單槳船上，軸隧的中心線一般偏向______，軸隧強度較好的形式為 ______。 A．所有用泵灌注的液 艙均設(shè)有溢流管 B．在溢流管上應(yīng)裝有觀察鏡 C．在溢流管上應(yīng)裝有截止閥 D．溢流管的截面積應(yīng)不小于注入管的 倍 答案： C 230. 在橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)中，機艙和鍋爐的底座下應(yīng)在每個肋位上設(shè)置 ______。 A．大型低速柴油機 B．小型高速柴油機 C．單缸柴 油機 D．非增壓柴油機 答案： A 226. 船用柴油機潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力在數(shù)值上應(yīng)保證 ______。如若必須經(jīng)過上述地方時，則應(yīng)分別采取防火、防水等有效措施 Ⅲ、燃油艙可能用作壓載艙時 ,壓載管系必須加裝截止閥 Ⅳ、動力管系管壁表面溫度超過 50 ℃，一般應(yīng)包扎絕熱材料 A．Ⅰ +Ⅱ B．Ⅰ +Ⅲ C．Ⅱ +Ⅲ D．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： A 222. 重油（燃料油）加熱用的飽和蒸汽壓力應(yīng)不大于 ______，以防燃 油結(jié)炭。 A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅰ +Ⅱ D．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： C 219. 依靠重力油柜提供燃油，為保證系統(tǒng)連續(xù)供油，則油柜必須位于柴油機高壓油泵上方至少 ______處。 A．不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙 B．不同牌號的同一油品的燃油不可混艙 C．燃油流經(jīng)濾器后無壓差，則表明濾網(wǎng)破損 D．燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值，則表明濾器臟堵 答案： A 216燃油艙可能用作壓載艙時，壓載管系必須加裝 ______。 A．艙（柜）壁 /速閉閥 B．艙（柜）底 /安全閥 C．艙（柜）底 /速閉閥 D．艙（柜）壁 /安全閥 答案： A 212. 燃油系統(tǒng)中濾器堵塞的現(xiàn)象表現(xiàn)為______。 A．增加貨艙容積 B．便于裝油和駁運 C．減少加熱管系的布置 20 D． 縮短燃油的管系 答案： C 208. 油艙隔離艙應(yīng)設(shè)在 ______。 A．首尖艙內(nèi) B．尾尖艙內(nèi) C．尾樓內(nèi) D．首樓內(nèi) 答案： D 204. 應(yīng)急發(fā)電機室一般位于 ______。 A．水密艙壁 /水密艙壁 B．防火艙壁 /縱艙壁 C．油密艙壁 /普通艙壁 D．水密艙壁 /防撞艙壁 答案： D 200. 首尾尖艙的艙壁是 ______。 A．機艙前壁處 B．機艙兩舷側(cè)處 C．機艙下面雙層底內(nèi) D．貨艙區(qū)域雙層底內(nèi) 答案： C 196. 下列哪兩種艙室之間不需要設(shè)立隔離空艙 ______。 A．液艙底最深處 B．液艙左右兩舷 C．液艙后壁處 D．液艙前壁處 答案： B 192. 油船貨油艙與居住艙之間應(yīng)設(shè)置______。 A．空船吃水線以上 B．空船吃水線以下 C．滿載吃水線以上 D．滿載吃水線以下 答案： B 188. 保證液體艙在注入或排出液體時，艙內(nèi)空氣能自由的從管中排出或進入艙中的是______。 A．強度需要 B．船員工作方便 C．破艙穩(wěn)定需要 D．建造時方便 答案： C 184. 油船的貨油艙設(shè)置縱向艙壁的主要目的是 ______。 Ⅰ、貨油 Ⅱ、汽缸油 Ⅲ、燃油 Ⅳ、淡水 Ⅴ、壓載水 Ⅵ、物料 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B．Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ C．Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D．Ⅰ +Ⅴ +Ⅵ 答案： C 180. 水密橫艙壁的設(shè)置數(shù)目主要是根據(jù)______等因素來決定的。 A．艙底管系 B．壓載管系 C．消防水管系 D．日用水管系 答案： D 176. 液 艙空氣管的 內(nèi)徑均不得 小于______mm，而油艙的空氣管內(nèi)徑則不得小于 ______mm。一般船舶的機艙、貨艙采用 ______系統(tǒng)； CO2滅火劑需要量超過 10噸以上的大型油船、滾裝船和集裝箱船采用 ______系統(tǒng)。 Ⅰ、壓載水系統(tǒng) Ⅱ、通風(fēng)系統(tǒng) Ⅲ、艙底水系統(tǒng) Ⅳ、消防系統(tǒng) Ⅴ、排氣系統(tǒng) Ⅵ、輔助鍋爐蒸汽系統(tǒng) A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅵ C．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： A 169. 二氧化碳滅火系統(tǒng)不適用于 ______。 A． B． 2倍 C． D． 3倍 答案： B 165. 我國的船舶空調(diào)艙室設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是冬季室溫為 ______℃。 A．機艙的前部 B．機艙的后部 C．機艙的中部 D．機艙的左右兩側(cè) 答案： B 16 161. 機艙內(nèi)至少設(shè)置 ______，并至少有______與艙底水泵吸口相連。 A．與船舶中心線相重合 B．偏向右舷 C．偏向左舷 D． B或 C 答案： B 157. 不符合我國船舶空調(diào)設(shè)計要求的是______。 A．衛(wèi)生間 B．廚房 C．餐廳 D．機艙集控室 答案： C 153. 船舶空調(diào)不設(shè)抽風(fēng)口的艙室是 ______。 A．重油艙 15 B．輕油艙 C．潤滑油艙 D．水艙 答案： C 149. 符合我國船舶空調(diào)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的是______。 A． 30%～ 40% B． 40%～ 50% C． 50%～ 60% D． 60%～ 70% 答案： B 145. 空 調(diào)艙室人活 動區(qū)的風(fēng)速 應(yīng)是______m/s為宜。 A．過大的中垂?fàn)顟B(tài)，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標(biāo)志判斷載重量，則使船舶裝載量減小 B．上層建筑和甲板室連接處作用力減少 C．使軸系和管系等發(fā)生彎曲變形 D．導(dǎo)致大開口艙艙口變形，影響與艙蓋的配合 答案： B 141. 船舶空調(diào)裝置冬季為使艙內(nèi)濕度合適______。 A．彎曲力矩值沿首尾兩端逐漸增加 B．彎曲力矩值向首尾兩端逐漸減少 C．彎曲力矩值向首尾兩端保持不變 D．彎曲力矩值向首尾兩端變化無規(guī)律 答案： B 137. 甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底所受的彎曲應(yīng)力 ______。 A．主甲板 B．船底板 C．船中 D．離首或尾為 1/4船長處 答案： C 133. 船體中拱時，甲板受到 ______，船 底受到 ______。 A．甲板和船底受拉伸 B．甲板和船底受壓縮 C．甲板受拉伸，船底受壓縮 D．甲板受壓縮和船底受拉伸 答案： C 129. 過大的 ______，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標(biāo)志判斷載重量，則使船舶裝載量減小。 13 A．甲板和船底受拉伸 B．甲板和船底受壓縮 C．甲板受拉伸，船底受壓縮 D．甲板受壓縮和船底受拉伸 答案： D 125. 船中處于波峰時，船舶處于 ______狀態(tài)。 A．縱骨架式船體結(jié)構(gòu)船的縱強度，主要由船體外板和甲板以及少量的縱向大型構(gòu)件來承擔(dān) B．縱骨架式船體 結(jié)構(gòu)，船體的縱強度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承擔(dān) C．橫骨架式船體結(jié)構(gòu)，船體的縱強度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承擔(dān) D．縱骨架式船體結(jié)構(gòu)，船的首尾端是采用橫骨架式結(jié)構(gòu) 答案： D 121縱骨架式結(jié)構(gòu)適用于 ______。 A．縱骨架式結(jié)構(gòu) B．雙層甲板結(jié)構(gòu) C．混合骨架式結(jié)構(gòu) D．橫骨架式結(jié)構(gòu) 答案： D 117. 油船的船底結(jié)構(gòu)一般采用 ______。 A．甲板 B．船底 C．中和軸 D．不定 12 答案： C 113. 由于船舶的中拱和中垂而引起的撓度一般不得大于船長的 ______。 A．減小 / B．增大 / C．增大 / D．減小 / 答案： B 109. 下列關(guān)于船的總縱彎曲力矩、剪力的說法中，不正確的是 ______。 A．船中位于波峰 B．船中位于波谷 C．波峰位于 1/4船長處 D． A或 B 答案： D 105. 組成船體縱向強度的主要構(gòu)件是______。 A．船越長 B．船越寬 C．船越大 D．甲板開口越大 答案： D 102. 承擔(dān)橫向強度的構(gòu)件有 ______。 A．舭部外板 B．上甲板邊板 C．船尾外板 D．舷側(cè)外板 答案： D 98. 加強船舶首尾端的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的 ______。 A．局部強度不足 B．總縱彎曲強度不足 C．橫向強度不足 D．扭轉(zhuǎn)強度不足 答案： B 94. 在下列結(jié)構(gòu)中，承受縱向強度最大的構(gòu)件是 ______。 A．浮性 B．穩(wěn)性 C．船體強度 D．抗沉性 答案： C 10 90. 船體強度包括 ______。 A．甲板受拉力，船底受壓力 B．甲板和船底同時受拉力 C．甲板受壓力，船底受拉力 D．甲板和船底同時受壓力 答案： C 86. 船體結(jié)構(gòu)形式有 ______。 A．不準(zhǔn)開設(shè)門、人孔、通風(fēng)管等 B．可開設(shè)水密門 C．不可通過任何管子 D．可開設(shè)用螺栓固定的平板門 答案： A 82. 外板中較厚的列板是 ______。 A．平臺甲板 B．艇甲板 C．起居甲板 D．強力甲板 答案： D 78. 下述船舶營運狀態(tài)中易于發(fā)生中拱變形的是 ______。 A．肋骨 B．強肋骨 C．肋板 D．橫梁 答案： B 74. 舷側(cè)肋骨的主要作用是 ______。 A．多 B．少 C．一樣 D．不定 答案： B 70. 船底結(jié)構(gòu)中，縱向連續(xù)構(gòu)件有 ______。 A．客船 B．干貨船 C．客貨船 D．油船 答案： D 66. 甲板結(jié)構(gòu)中的橫向構(gòu)件是 ______。 A．旁底桁 B．中底桁 C．扶強 材 D．內(nèi)底板 答案： B 62. 縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)用于 ______。 A．主肋板 B．實肋板 C．框架肋板 D．水密或油密肋板 答案： D 58. 雙層底中的實肋板 ______。 A．肋骨 B．肋板 C．肘板 D．橫梁 答案： B 54. 在船體結(jié)構(gòu)圖中，軌道線是表示 ______。 7 A．舷弧 B．梁拱 C．舭部升高 D．干舷高度 答案： A 50. 船體中部由舷側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離叫 ______。 A．平板龍骨 B．舭部列板 C．舷頂列板 D．龍骨翼板 答案： A 46. 船舶舷墻的作用是 ______。 A．第一甲板 B．駕駛甲板 C．平臺甲板 D．第二甲板 答案： D 42. 船舶最高一層甲板和船體最高一層全通甲板分別為 ______。 A．液艙范圍線 B．可見主要構(gòu)件 C．基線和型線 D．不可見主要構(gòu)件 答案： D 38. 在船舶總布置圖中橫向構(gòu)件和縱向構(gòu)件是標(biāo)注何種圖紙上 ______。 A．艙室設(shè)備的定