【正文】 相關(guān)人員及聯(lián)系方式見(jiàn)應(yīng)急救援小組成員名單。 ⑤ 記錄傷情，現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)人員應(yīng)邊搶救邊紀(jì)錄傷員的受傷情況、受傷部位、受傷程度等第一手資料。保持呼吸道暢通，發(fā)現(xiàn)窒息者，及時(shí)解除其呼吸道梗塞和呼吸功能障礙，立即解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口、鼻、喉臨海高等級(jí)公路 226省 道 共線段 張圩互通標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁 安全專項(xiàng)施工方案 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司 24 部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急小組的物資供應(yīng)人員及時(shí)把施救藥品器械供應(yīng)到位，保證使救護(hù)工作順利進(jìn)行。重點(diǎn)搶救休克、骨折和出血人員，同時(shí)應(yīng)逐級(jí)上報(bào)。 ④物資供應(yīng)人員應(yīng)及時(shí)將施救所需的醫(yī)療器材、輔助器材及時(shí)供應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)，保證搶救順利進(jìn)行。 加壓包扎止血法：用紗布、棉花等做成軟墊，放在傷口上再加包扎，來(lái)增強(qiáng)壓力而達(dá)到止血。搬運(yùn)時(shí)，將傷者平臥放在帆布擔(dān)架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱、死亡。 機(jī)械傷害 ①、當(dāng)發(fā)生物體打擊事故后，搶救者的重點(diǎn)首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。如果傷者地體外傷但傷口大，需要縫合，這種情況下，在救護(hù)車到來(lái)之前，可進(jìn)行傷口的清洗，吃止血藥或打止血針止血，如果血管破裂，可用止血鉗、繃帶扎緊來(lái)臨時(shí)進(jìn)行止血處理，防止傷者因失血造成休克甚至死亡。 搶救傷員，現(xiàn)場(chǎng)救援首先要組織力量全力搶救傷員， 就近送入醫(yī)院搶救，確保傷員得到及時(shí)醫(yī)治；必要時(shí)請(qǐng)求武警、消防協(xié)助搶險(xiǎn)，請(qǐng)公安配合，疏散人群，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。救援組織成員變動(dòng)較大時(shí)增加演練次數(shù)。 外部報(bào)警電話： 火警： 119 急救： 120 綜合： 110 項(xiàng)目部事故應(yīng)急救援的組織機(jī)構(gòu)圖 臨海高等級(jí)公路 226省 道 共線段 張圩互通標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁 安全專項(xiàng)施工方案 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司 20 （二）、應(yīng)急設(shè)備 滅火器、急救藥品、擔(dān)架、繃帶、應(yīng)急照明、救援車等。 臨海高等級(jí)公路 226省 道 共線段 張圩互通標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁 安全專項(xiàng)施工方案 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司 19 施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備和機(jī)具必須做好保護(hù)接零。 嚴(yán)格遵守《規(guī)范》要求的三項(xiàng)技術(shù)原則 : 。 （ 五 ）、 安全技術(shù)交底制度 工程開工前，應(yīng)隨同施工組織設(shè)計(jì)，向參加施工的職工認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施的交底，使廣大職工都知道，在什么時(shí)候、什么作業(yè)應(yīng)當(dāng)采取哪些措施，并說(shuō)明其重要性。凡查出的各類隱患，因沒(méi)有及時(shí)整改而造成事故的，要追究單位領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員責(zé)任。 （ 3）安全檢查的內(nèi)容：查思想、查紀(jì)律 (包括勞動(dòng)紀(jì)律、工藝紀(jì)律、操作紀(jì)律、工作紀(jì)律、施工紀(jì)律 )、查制度、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患。 落實(shí)各級(jí)安全行政責(zé)任制，對(duì)安全 事故的責(zé)任人，將按責(zé)任大小分別給予相應(yīng)的行政處罰。 各單位同專職安全員簽訂安全責(zé)任目標(biāo)合同，與其工資、獎(jiǎng)金掛鉤，獎(jiǎng)罰金額在其當(dāng)月收入中兌現(xiàn)。 定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品。 （四）、大霧天氣施工作業(yè)安全措施 遇到 大霧天氣，停止一切施工作業(yè)，并密切注意天氣情況，提前將設(shè)備人員撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。 （二）、防火措施 項(xiàng)目部將按照有關(guān)消防法規(guī)的要求在施工區(qū)域布置消防設(shè)施，并對(duì)所有消防設(shè)施、電路、設(shè)備經(jīng)行定期的檢查和維護(hù)，并對(duì)施工區(qū)域內(nèi)實(shí)施專人負(fù)責(zé)防火責(zé)任制。分類堆放，以便于運(yùn)輸、維護(hù)和保管。 拆下的材料，應(yīng)采用繩吊向下傳遞，禁止往下投扔。橫桿、剪刀撐先拆中間扣，再拆兩頭扣。拆除支架時(shí)，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，并防止車輛通行對(duì)支架造成影響。 錨具和千斤頂在使用前，對(duì)其外形外觀、硬度、錨固性能及工藝性能進(jìn)行抽樣復(fù)檢，合格后，方能使用。預(yù)應(yīng)力筋穿入就位后，嚴(yán)禁使用電弧焊在梁體鋼筋骨架及模板的任何部位焊接或切割。油泵的油箱容量宜為張拉千斤頂總輸油量的 倍，額定油壓數(shù)宜為使用油壓數(shù)的 倍。 （六） 、后張法預(yù)應(yīng)力張拉安全施工措施 安全重點(diǎn)為防止鋼鉸線斷絲、滑絲傷及作業(yè)人員，防止壓 漿管崩裂傷及作業(yè)人員，防高空墜落。 所有電氣設(shè)備的修理拆換工作必須由電工進(jìn)行，嚴(yán)禁混凝土操作工自行拆動(dòng)。 （五） 、混凝土施工安全措施 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)所有工作人員必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用具，操作人員必須身體健康。 1嚴(yán)格電焊工管理。在潮濕的地點(diǎn)焊接時(shí)，焊工必須站在干燥木板或其他絕緣材料上。 高空作業(yè)時(shí)，不得將鋼筋集中堆在模板和腳手板上，也不要把工具、箍筋、短鋼筋隨意放在腳手板上，以免滑下傷人。 搬運(yùn)鋼筋要注意附近有無(wú)障礙物、架空電線和其他臨時(shí)電氣設(shè)備，防止鋼筋在回轉(zhuǎn)時(shí)碰撞電線發(fā)生觸電事故。 遇到雨天時(shí)，對(duì)堆載材料采用預(yù)先準(zhǔn)備好的塑料布進(jìn)行覆蓋，確保荷載大小不受天氣影響，同時(shí)，在底模高程較低側(cè)間隔 15m 預(yù)留孔洞，以備排水之用。匝道橋部臨海高等級(jí)公路 226省 道 共線段 張圩互通標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁 安全專項(xiàng)施工方案 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司 11 分待支架搭設(shè)完成后進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為 箱梁自重的 120%。 在梁體澆筑過(guò)程中，架子工必須跟班作業(yè)，隨時(shí)掌握支架的安全動(dòng)態(tài)，如有情況，應(yīng)緊急采取措施加固。作業(yè)人員嚴(yán)禁攀登架子上下，必須走人行爬梯。 臨海高等級(jí)公路 226省 道 共線段 張圩互通標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁 安全專項(xiàng)施工方案 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司 10 在支架使用期間， 嚴(yán)禁擅自拆除架體結(jié)構(gòu)桿件，如需拆除必須報(bào)請(qǐng)技術(shù)負(fù)責(zé)人和監(jiān)理工程師同意，確定補(bǔ)救措施后放可實(shí)施。在支架上進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí)，必須有防火措施和專人看守。凡患有高血壓、心臟病者不得上腳手架操作。支架搭設(shè)完畢后注意對(duì)其保護(hù)。 支架、方木、竹膠板等材料采用正規(guī)廠家的產(chǎn)品，并保證其質(zhì)量滿足施工要求。 若支架高 度高于 8m，則 在豎向剪刀撐頂部交點(diǎn)平面設(shè)置連續(xù)水平剪刀撐。 碗扣支頂架底座和墊板準(zhǔn)確的放置在定位線上，頂部應(yīng)設(shè)可調(diào)支托，其螺桿伸出鋼管頂部不得大于 150mm。支架頂口及底口分別設(shè)頂托與底托，底托下焊接100 100 5mm 鋼板； 水平和高度方向分別采用鋼管加設(shè)水平連接桿和豎向剪刀撐。主線橋?qū)挾葹?，主線橋投影范圍內(nèi)有 13m 寬瀝青道路，該道路結(jié)構(gòu)層為 3m山場(chǎng)塊石 +水穩(wěn)基層 +瀝青面層，由于該道路已經(jīng)通車較長(zhǎng)時(shí)間，基本穩(wěn)定，無(wú)需進(jìn)行基地處理，支架可以直接搭設(shè)在現(xiàn)有瀝青路面上，主線橋其余部位以及匝道橋擬定的地基處理方案是 地基 摻 5%石灰 處理 1m 深，分兩層施工，其中下層處理 60cm（摻5%石灰），上層處理 40cm（摻 5%石灰），地基處理以后澆筑 12cm 厚 C20 砼地坪， 地基處理的目的是要確保地基除滿足承載力要求外，還要使支架基礎(chǔ)形成整體，減小由于地基不均勻沉降對(duì)支架的影響。 七、施工過(guò)程中的安全控制措施 總體施工思路：箱梁施工時(shí)首先 進(jìn)行地基處理、澆筑砼地坪，然后 搭設(shè)支架、立底模，進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù)壓完成后調(diào)整底模， 進(jìn)行底板及腹板鋼筋的加工與安裝，在安裝腹板鋼筋的過(guò)程中，穿插進(jìn)行波紋管、鋼絞線的制作與安裝，底板及腹板鋼筋安裝完畢后支立箱梁內(nèi)模及橫梁模板，澆筑底板和腹板砼；然后綁扎頂板、翼緣板鋼筋，模板制作安裝完畢后，澆注頂板和翼緣板砼，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 90%且養(yǎng)生 7 天后以后，張拉預(yù)應(yīng)力筋、壓漿、封錨。 （ 5）電線等接頭必須絕緣良好，并配置漏電保護(hù)裝置，定期進(jìn)行檢查。 對(duì)策 （ 1）設(shè)置各種有關(guān)的安全警示標(biāo)志，引起施工人員對(duì)危險(xiǎn)源的注意。 臨海高等級(jí)公路 226省 道 共線段 張圩互通標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁 安全專項(xiàng)施工方案 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司 6 （ 2）登高超過(guò) 2 米