【正文】 ，屬于高空作業(yè)易造成高空墜落，屬重大危險源。 （二）、現(xiàn)場施工安全責(zé)任制 建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全施工責(zé)任制度。嚴格安全管理，做到“橫向到邊，縱向到底”，達到一級抓一級，一級保一級的全面安全控制目標，以確保本工程各個環(huán)節(jié)的安全施工。 （四）安全作業(yè)項目 地基處理 支架搭設(shè) 支架預(yù)壓 模板安裝 鋼筋 制作、安裝 砼澆筑 張拉、壓漿 支架 拆除 （五）施工作業(yè)組織安排 投入設(shè)備 根據(jù)工期安排，擬投入 16T 起重機一臺、 25T 起重機兩臺、泵車一臺、罐車四臺?；ネǚ桨覆捎萌俎Ｈ~型，主線與臨海高等級公路連云港 226 省道共線段上跨徐新公路。 十二、 相關(guān)部門及個人聯(lián)絡(luò)方式 ......................... 錯誤 !未定義書簽。 八、 現(xiàn)場安全設(shè)施設(shè)置 ................................. 錯誤 !未定義書簽。 四、 安全管理方針和目標 ............................... 錯誤 !未定義書簽。臨海高等級公路 226省道 共線段 張圩互通標 現(xiàn)澆箱梁 安全專項施工方案 臨海高等級公路 S226 省道共線段 張圩互通標 現(xiàn)澆箱梁 安全專項 施工方案 編制： 審核： 審批 ： 江蘇省交通工程集團有限公司 徐圩新區(qū) S226ZWHT項目經(jīng)理部 臨海高等級公路 226省道 共線段 張圩互通標 現(xiàn)澆箱梁 安全專項施工方案 江蘇省交通工程集團有限公司 目 錄 一 、 編制目的、依據(jù)及適用范圍 ......................... 錯誤 !未定義書簽。 五、 施工安全管理 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 九、 常規(guī)安全技術(shù)措施 ................................. 錯誤 !未定義書簽。 附件： 現(xiàn)澆箱梁支架第三方驗算 臨海高等級公路 226省道 共線段 張圩互通標 現(xiàn)澆箱梁 安全專項施工方案 江蘇省交通工程集團有限公司 1 臨海高等級公路 226 省道共線段張圩互通標 現(xiàn)澆箱梁 安全專項施工方案 一、編制目的、依據(jù)及適用范圍 本專項安全施工 方案 的編制在于指導(dǎo) 現(xiàn)澆箱梁 的施工現(xiàn)場的作業(yè)安全，指導(dǎo)并監(jiān)控施工環(huán)節(jié)中的每一道工序的施工安全，約束施工人員認真執(zhí)行每一個安全施工指令和作業(yè)方法。 張圩互通主線長 （ K23+900～ K26+100），匝道長 （凈長），新建匝道橋 10 座，主線橋 1 座，涵洞 1 道。 投入人員 擬投入 2 個配套人員班組。 （二）、安全管理目標 本工程施工區(qū)域的特殊位置，項目部將嚴格遵守各項安全操作規(guī)程，文明施工，嚴格管理，具體安全目標如下： 各類重、特大安全事故為零；工傷死亡事故為零； 輕傷 、重傷、負傷 事故控制在 2‰ 以下 。項目部、施工隊設(shè)立專職安全監(jiān)督管理人員，建立各級安全施工責(zé)任制，各級人員必須認真學(xué)習(xí)國家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。 （ 3）施工過程中有施工用電，易造成觸電傷害。 （ 2）特種作業(yè)人員持證上崗，嚴格按照安全操作規(guī)程施工。 （ 6）配備滅火器材，確保有火災(zāi)發(fā)生時能及時撲滅，并定期檢查。 （一） 、地基處理 采用 WDJ 碗扣型支架進行現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工 ,其地基是否穩(wěn)定 ,承載力是 否達到要 求 ,是直接關(guān)系到施工成敗的關(guān)鍵一環(huán)。 對于靠近立柱位置無法大型機械作業(yè)的，需用汽夯 進行夯實 ；沿橋走向人工開挖兩側(cè)處理地基邊溝，斷面尺寸 為 40cm*40cm，在溝底設(shè)縱坡與水源接受地相通，以便及時排除支架基礎(chǔ)范圍內(nèi)的積水。箱梁底模采用 15mm 的優(yōu)質(zhì)竹膠板，底模小楞在端橫梁及中橫梁處采用間距 米的 100 100mm 方木，其余梁段采用間距 米的 100 100mm 方木；縱梁采用 150 150mm 方木， 詳細搭設(shè)方案見《支架示意圖》。 在外側(cè)周圍設(shè)由下至上的豎向連續(xù)式剪刀撐；縱向剪刀撐在每道腹板、兩邊及每室中心各一道，在變坡處增加縱向剪刀撐，翼板下方在搭設(shè)支架時橫橋臨海高等級公路 226省 道 共線段 張圩互通標 現(xiàn)澆箱梁 安全專項施工方案 江蘇省交通工程集團有限公司 8 向設(shè)置剪刀撐，保證腹板外模加固的牢固性和支架穩(wěn)定性，縱橫向剪刀撐采用立體設(shè)置，隨立桿、縱橫水平桿同步搭設(shè)，上到頂下到底，以保證支架穩(wěn)定。 支架搭設(shè)完成后，四周須安裝安全防護欄，高度 為 ，并搭設(shè)密目安全網(wǎng) ， 實現(xiàn)封閉式作業(yè)，防止人、物墜落，保護高處作業(yè)人員和行人的安全。支架搭設(shè)時，頂托、立桿、底托均應(yīng)位于同一條軸線上，防止出現(xiàn)偏移情況，造成失穩(wěn)。2m 范圍內(nèi)不得通過重型機械設(shè)備，以防碰撞，影響支架的穩(wěn)定性。 作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計要求，不得超載。 當有六級及六級以上大風(fēng)和霧、雨、雪天氣時應(yīng)停止支架搭設(shè)與拆除作業(yè)。 整個作業(yè)現(xiàn)場必須采用封閉式管理，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標志，嚴格禁止與施工無關(guān)人員進入現(xiàn)場，進入現(xiàn)場人員必須帶安全帽。不準將工具及材料上下投擲，要用繩子系牢后往下或往上吊送，以免打傷下方工作人員或擊毀腳手架。 （三） 、支架預(yù)壓 現(xiàn)澆箱梁采用支架施工，支架必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。 預(yù)壓荷載采用大編織袋裝砂，每袋 ，利用吊車及專制工具成組吊裝上橋。 （四） 、鋼筋工程安全技術(shù)措施 從事鋼筋加工工程的施工 人員必須戴好安全帽，禁止穿拖鞋、短褲。 起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須待骨架降到 1米以下方可靠近，就位支撐好摘鉤。 臨海高等級公路 226省 道 共線段 張圩互通標 現(xiàn)澆箱梁 安全專項施工方案 江蘇省交通工程集團有限公司 12 在雷雨時必須停止露天操作，預(yù)防雷擊鋼筋傷人。 1鋼筋冷拉時，卷揚機要設(shè)置防護擋板，冷拉兩端必須裝置防護設(shè)施，冷拉時嚴禁在冷拉線兩端站人或跨越、觸動正在冷拉的鋼筋。電焊工是國家明確規(guī)定的特殊工種之一，其培訓(xùn)、考核、取證、復(fù)審和人員的使用管理必須嚴格執(zhí)行國家的規(guī)定，杜絕無證施焊現(xiàn)象。 腳手架、工作平臺和斜道必須綁扎牢固。 特殊情況下如無可靠的安全設(shè)施，必須系好安全帶并扣好保險鉤并架設(shè)安全網(wǎng)。 嚴格控制材料、機具的質(zhì)量及性能 預(yù)應(yīng)力筋的錨、夾具應(yīng)符合設(shè)計要求。油泵、壓力表應(yīng)與張拉千斤頂配套校正使用。 預(yù)應(yīng)力張拉施工 預(yù)應(yīng)力張拉按照設(shè)計張拉方法施工。 管道壓漿 壓漿采用真空輔助壓漿工藝，壓漿泵采用連續(xù)式，同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進行，一次完成。 支架拆除前現(xiàn)場工程技術(shù)人員應(yīng)對在崗操作工人進行有針對性的安全技術(shù)交底。拆除作業(yè)從頂層開始，逐層向下進行 ，嚴禁上下層同時拆除。拆除支架人員進入作業(yè)區(qū)后，須系好安全帶，安全帶必須高掛低用。 八、現(xiàn)場 安全設(shè)施設(shè)置 現(xiàn)澆箱梁 施工通道 上橋 安全爬梯 采取“之”字形搭設(shè)，寬度 ，坡度采用 1： 3，拐彎處設(shè)置寬度 2m 平臺。 （三）、防風(fēng)措施 針對大風(fēng)對于施工的影響，項目部將做好中短期氣象情況的收集工作，給予施工人員和施工機械提前預(yù)警。 十、相關(guān)安全管理制度 （一）、施工現(xiàn)場及施工過程中的安全規(guī)定 嚴格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度。 一旦發(fā)生安全事故，立即報告上級主 管部門和當?shù)貏趧硬块T并通知業(yè)主代臨海高等級公路 226省 道 共線段 張圩互通標 現(xiàn)澆箱梁 安全專項施工方案 江蘇省交通工程集團有限公司 17 表和監(jiān)理工程師，按