【正文】 10KV 線路根據(jù)地下通道資源以及不同場所電纜的多少采取電纜隧道、排管的方式敷設(shè)。以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施有序建設(shè)、可持續(xù)發(fā)展。 一、電力工程 46 （一）設(shè)計(jì)原則 適應(yīng) XXX 快速發(fā)展的需要。在人行道中，盲道一般設(shè)在距綠化帶或樹池邊緣 25～ 30cm 處。 導(dǎo)向箭頭為白色。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。 指示標(biāo)志：藍(lán)底，白色符號（反光）。設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上。應(yīng)根據(jù)公交站的到站頻率和站臺長度確定最多并站的線路數(shù)，最多不宜超過 5條，特殊情況下不應(yīng)超過 7條。下游右側(cè)展寬增加車道時，?？空緫?yīng)設(shè)在展寬段之前至少 15米處。 一、交通停靠站 一般線路公交車?？空鹃g距在市區(qū)宜按 400— 600米控制，近郊區(qū)間距宜按 800— 1000米控制。 對于石質(zhì)挖方段路基，在保持瀝青面層厚度不變的情況下，減 少基層厚度，采用兩層 18CM 的水泥穩(wěn)定砂礫。 路面結(jié)構(gòu)型式 路面結(jié)構(gòu)根據(jù)道路等級和使用功能要求，對土質(zhì)路基路面結(jié)構(gòu)采用四種型式： 貨運(yùn)為主的城市主干道 路面結(jié)構(gòu)自上而下采用 4 厘米細(xì)粒式瀝青混凝土（ AK— 13A）， 5 厘米中粒式瀝青混凝土（ AC20I）， 6 厘米的瀝青碎石（ AM— 25）， 3 層 15 厘米水泥穩(wěn)定砂礫。 根據(jù)以上原則，本次設(shè)計(jì)建議采用半剛性基層瀝青路面。 第六節(jié) 路面工程設(shè)計(jì)方案 設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)原則 根據(jù)道路使用要求及氣候水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （ 2）換填土 路基土質(zhì)不良或含水量過高時，可部分或全 部換填符合路基填土要求的且含水量適當(dāng)?shù)耐粱蚴?，換土厚度不宜小于 80 厘米，換填石渣厚度不小于 30 厘米。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。對于液限指數(shù)大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土不得使用。 在道路施工中，應(yīng)注意以下問題： （ 1）需作好路基 排水。 第五節(jié) 路基工程設(shè)計(jì)方案 土基設(shè)計(jì) XXX 地質(zhì)情況穩(wěn)定，平原地區(qū)土質(zhì)以中細(xì)砂、淤泥質(zhì)亞粘土和砂卵石組成，丘陵區(qū)多為巨粒土和粗粒土，地基承載力一般在 120Mpa 以上，根據(jù)土質(zhì)情況，填方 路基除填海筑路段外，一般不做特殊處理。為保證行車及行人安全，在交叉口處應(yīng)設(shè)置交通信號標(biāo)志及行人橫道線。道路兩側(cè)的支路和企業(yè)出入口要嚴(yán)格控制，在局部路段可實(shí)行右進(jìn)右出， 38 減少行車交叉和干擾。如果以后非機(jī)動車數(shù)量不多，可拓寬改造成一塊板，取消綠化隔離帶，增加道路兩側(cè)綠化帶寬度。同時結(jié)合路基和邊坡處理，增加道路綠化 面積，創(chuàng)造良好的行車環(huán)境。 本次道路設(shè)計(jì)寬度為規(guī)劃道路紅線寬度。 道路橫斷面型式詳見附圖：道路橫斷面圖。 24m 道路紅線斷面： 人行道、 15m 機(jī)動車道、 人行道。 28m 道路紅線斷面： 4m 人行道、 20m 機(jī)動車道、 4m 人行道。牟山路為此型式。 （ 2） 5m 人行道、 30m 機(jī)動車道、 5m 人行道 .學(xué)院路主道、大 窯路北關(guān)大街至金埠大街段為此型式。 考慮近期與遠(yuǎn)期結(jié)合形式，確定道路橫斷面形式。 二、橫斷面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則及方案比選 城市總體規(guī)劃對道路紅線的控制要求。 根據(jù)以上原則，依據(jù)不同道路的等級和功能要求，本次設(shè)計(jì)對道路縱斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行了方案比選和優(yōu)化，做到技術(shù)可靠，經(jīng)濟(jì)合理。 沿海道路充分考慮海浪對道路的影響，道路最低點(diǎn)標(biāo)高控制在海拔 米以上。 34 路線經(jīng)過水文地質(zhì)不良地段時，提高路基標(biāo)高，以保證路基穩(wěn)定。 設(shè)計(jì)中綜合考慮土石方平衡，汽車運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理地確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。 根據(jù)這六大原則，對總體規(guī)劃中的道路中心線進(jìn)行了比選，以做到技術(shù)合理，經(jīng)濟(jì)可行。 道路平面設(shè)計(jì)中優(yōu)化直線與平曲線的銜接，合理地選用平曲線，并符合各級道 路的技術(shù)指標(biāo)。 二、設(shè)計(jì)依據(jù) 國家有關(guān)政策和法規(guī)以及交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路及城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范； 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ50－ 2020 《 XXXXXX 道路系統(tǒng)規(guī)劃》 32 《 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GN500072020） 《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500112020） 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ CJJ75— 97） 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)程》 （ GJJ3790） 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTJ01497） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG B012020） 1《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)模》 （ JTJ01194） 1《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTJ00489） 1 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB5022095） 1《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTJ01395） 1項(xiàng)目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。 道路工程應(yīng)點(diǎn)、線、面結(jié)合。 道路紅線斷面為 4m（人行道） +22m（機(jī)動車道） +4m（人行道）。 1于家莊南街道路及配套設(shè)施改造工程 長 1000 米，寬 20 米，道路紅線斷面為 3m（人行道） +14m（機(jī)動車道 ）+3m（人行道）。 29 主道道路紅線斷面為 5m（人行道） +30m（機(jī)動車道） +5m（人行道）； 支路道路紅線斷面為 4m（人行道） +22m（機(jī)動車道） +4m（人行道）。 雷神廟大街西段道路及配套設(shè)施改造工程 長 530 米，寬 30 米，道路紅線斷面為 4m（人行道） +22m（機(jī)動車道）+4m（人行道）。 28 沁水路北段道路及配 套設(shè)施改造工程 長 3060 米，寬 24 米，道路紅線斷面為 （人行道） +15m（機(jī)動車道） +（人行道）。 (三 )擬建道路與臨近道路的銜接 本項(xiàng)目擬建的道路為 XXX 內(nèi)的主要道路，完成后與區(qū)內(nèi)原有道路形成完善的交通路網(wǎng)。 （ 6）路基填筑材料：可充分利用路塹挖方材料。 （ 2）砂子： XXX 河域儲量較豐富，且質(zhì)量好，能滿足筑路工程需要。本項(xiàng)目施工處均與區(qū)內(nèi)公路相連，運(yùn)輸狀況良好，能滿足本項(xiàng)目建設(shè)工程所需材料運(yùn)輸要求。本項(xiàng)目工程用水，沿線可就近外接區(qū)內(nèi)自來水供應(yīng)管網(wǎng)。本項(xiàng)目工 程用電可就近外接區(qū)內(nèi)電力線路。最大凍結(jié)深度為 ，抗震設(shè)防烈度 7 度。 氣候條件 區(qū)域內(nèi)為沿海氣候，四季分明，因受海洋氣候的調(diào)節(jié)，具有溫度適中，空氣濕潤等特點(diǎn)。 24 XXX 地處山東半島，東與威海市區(qū)接 壤，距威海市區(qū)僅 20 分鐘車程；西與 XXX 萊山區(qū)毗鄰，距 XXX 中心、萊山機(jī)場、 XXX 港均在 20 分鐘車程之內(nèi) ， 南與乳山市為鄰。 XXX 是中國首批開放的沿海城市之一，境內(nèi)交通便利、通訊快捷．巳開通三十多條通往主要城市的國內(nèi)航線，并開通了香港、澳門、漢城、新加坡、大販等國際航線和地區(qū)航線； XXX 港是中國十大貿(mào)易港口之一，可同世界一百多個國家和地區(qū)直接通航； XXX 的鐵路和公路十分發(fā)達(dá)和方便，公路建設(shè)綜合水平列全國第 一。 據(jù)預(yù)測，今后五年， XXX 民用汽車和普通載貨汽車的年均增長率為 10%左右，道路交通流量年平均遞增 14%。 隨著 XXXXXX 社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，小汽車逐步進(jìn)入普通居民家庭，城市道路交通流構(gòu)成、居民出行方式結(jié)構(gòu)將會發(fā)生改變。 XXXXXX 在發(fā)展旅游業(yè)方面有著得天獨(dú)厚 的條件。根據(jù)隨機(jī)調(diào)查 XXX 內(nèi)機(jī)動車一日出行顯示， XXX 汽車貨運(yùn)的品種構(gòu)成中，占比重最大的是輕工產(chǎn)品，其次機(jī)械產(chǎn)品，以上二項(xiàng)占汽車貨運(yùn)量的 65%。（ 4）體育設(shè)施 繼續(xù)完善配套現(xiàn)狀體育中心，規(guī)劃結(jié)合一中的搬遷，在一中新校建設(shè)完善的體育運(yùn)送設(shè)施，并對市民開放使用。中學(xué)以上教育機(jī)構(gòu)可布置于城區(qū)外圍，如北部新城區(qū)，三山大街南側(cè)或雷神廟大街以南，相對集中形成文教區(qū)。 文教衛(wèi)生、體育設(shè)施布局（ 1）建設(shè)少年宮、科技館、展覽館等區(qū)級文化設(shè)施。第三層次，濱海新區(qū)（ XXX 威一級路以北）以郊區(qū)旅游業(yè)、現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)為主。（ 4）對于規(guī)劃范圍內(nèi)的村莊實(shí)行統(tǒng)一管理，對于新建住宅必須集中到規(guī)劃的居 住用地之內(nèi)，其他用地性質(zhì)禁止建設(shè)住宅，將“城中村”逐步轉(zhuǎn)化為成片配套建設(shè)的居住小區(qū)。（ 2）居住用地主要布置在老城區(qū)，北部新城區(qū)以及沁水河兩岸。 遠(yuǎn)景 2050 年以后：城市人口 60 萬人，規(guī)劃建設(shè)總用地 72 平方公里。工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為食品制造、機(jī)械制造、紡織、電子電器。2020 年全區(qū)規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到 184家，實(shí)現(xiàn)銷售收入 ，利稅 億元。 (4)充分考慮到未來城市交通系統(tǒng)的合理容量等因素對車輛發(fā)展的制約。 17 第三章 城市交通發(fā)展預(yù)測 18 XXXXXX 西靠萊山區(qū)，東與威海市接壤，隨著“十一五” 發(fā)展規(guī)劃的逐步實(shí)施，全區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展將達(dá)到一個新水平，隨之而來的必然性是交通運(yùn)輸量的快速增加。其中市政債券占有 11%的份額。健康的金融市場應(yīng)該是結(jié)構(gòu)平衡的。尤其是保險(xiǎn)公司、養(yǎng)老基金更是需要長期資產(chǎn)來與他們的長期負(fù)債來配比，而市政債券剛好符合他們的需要。它的實(shí)行不僅對于我國的市政建設(shè)，而且對于我國整個地方經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展 ， 都具有重要的意義。 配套設(shè)施建設(shè)包括進(jìn)行污水管線、雨水管線、給水管線、電力管線、燃?xì)夤芫€、熱力管線、蒸汽管線等管線建設(shè)。 路網(wǎng)是城市的骨架，決定著城市的形態(tài)；交通是城市的循環(huán)系統(tǒng)，是 15 城市生存、發(fā)展的生命運(yùn)輸線。此外，社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來了客貨運(yùn)輸量的急速膨脹，由于來往車輛的增加，加上使用期限長 ，導(dǎo)致部分路面破損嚴(yán)重，路況較差，無論是道路寬度、長度，還是路面狀況都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了城市發(fā)展的要求。 XXX 近年來發(fā)展迅速，城市建設(shè)取得了巨大 成就。 XXX 城區(qū)公路里程達(dá)到 640公里，公路密度達(dá)到 公 里 /百平方公里，全區(qū) 13 個鎮(zhèn)（街）全部通 14 柏油路，基本形成了以 XXX 城區(qū)為中心，以通海路、北關(guān)大街、三山大街、西外環(huán)路、南外環(huán)路、東外環(huán)路為骨架、干支縱橫相連的晴雨通車公路網(wǎng)。 本項(xiàng)目擬改造的道路是 XXX 的重要道路，沿途基本上為工商業(yè)，人流物流繁忙，運(yùn)輸量較大。 轄 10 個鎮(zhèn)、 3 個辦事處， 608 個行政村，總?cè)丝?48 萬。鐵路全長 184 公里，為單線三級干線，最大貨運(yùn)能力為 1100 萬噸。 XXX 交通網(wǎng)和交通運(yùn)輸形式，是以公路為主體，以鐵路、海運(yùn)、航空為輔助的綜合運(yùn)輸體系。為推動全區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展， XXXXXX 不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施和城市建設(shè)力度，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。 2020 年， XXX實(shí)現(xiàn)國民生產(chǎn)總值 億元，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)科技創(chuàng)新投入達(dá) 16330萬元，占 GDP 的比重為 %，比 2020 年的 %，增長 個百分點(diǎn)。全區(qū) 90%的村通上了水泥路或柏油路。一是重點(diǎn)對北部濱海區(qū)域、養(yǎng)馬島及前海區(qū)域、開發(fā)區(qū)及組團(tuán)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了城市規(guī)劃水平。安德利蘋果濃縮汁產(chǎn)量位居世界同行業(yè)之首，九發(fā)食用菌工廠化生產(chǎn)規(guī)模占到亞洲第一，東源變壓器、西桂工業(yè)爐等企業(yè)制造水平躋身全國同行業(yè)先進(jìn)行列。 對外招商，特別是產(chǎn)業(yè)招商、大項(xiàng)目招商取得了突破性成果。 第二章 項(xiàng)目提出的背景及必要性 10 第一節(jié) 項(xiàng)目提出的背景 XXXXXX 地處山東半島東部，總面積 1558 平方公里，轄 10 個鎮(zhèn)、 3 個辦事處， 608 個行政村，總?cè)丝?48 萬。 項(xiàng)目對完善投資環(huán)境，發(fā)展社會經(jīng)濟(jì)具有重要意義。其中通過企業(yè)債券融資 萬元，占總投資的 %。 二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 主干路的設(shè)計(jì)車速為 40km/h 次干路的設(shè)計(jì)車速為 30km/h 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車輛軸載： BZZ100 三、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 本項(xiàng)目計(jì)劃于 2020 年 3 月開始進(jìn)行項(xiàng)目的前期工作， 2020 年 5 月部分項(xiàng)目開始建設(shè)。 24m 道路紅線斷面： 人行道、 15m 機(jī)動車道、 人行道。 28m 道路紅線斷面： 7 4m 人行道、 20m 機(jī)動車道、 4m 人行道。牟山路為此型式。 （ 2） 5m 人行道、 30m 機(jī)動車道、 5m 人行道 .學(xué)院路主道、大窯路北關(guān)大街至金埠大街段為此型式。 1崔山北街（仙壇大街）西段道路及配套設(shè)施改造工程 長 419 米，寬 28 米。 1于家莊南街道路及配套設(shè)施改造工程 長 1000 米，寬 20 米。 西郊路南、北兩段道路、橋梁及配套設(shè)施改造工程 南段 長 2140 米，寬 30 米； 北段 長 1620 米，寬 30 米。 三山大街東段道路及配套 設(shè)施改造工程 長 480 米，寬 40 米。 第三節(jié) 可研工作概況 在接到編制該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的委托書后，立即組織有關(guān)工程技術(shù)人員，成立項(xiàng)目可研小組，對該項(xiàng)目的建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)條件、技術(shù)方案