【正文】 2 井道腳手架拆除前，應先拆除臨時電氣線路。 2 整修自動門時要在有一定技術經驗的駕駛人員配合下進行。 2 拆裝內外門要防止脫掛傷人。 2 在運轉的輪兩邊清洗鋼 絲繩時，嚴禁用手套直接擦洗，必須用長柄刷擦洗，刷對重方向應開上車，刷轎廂方向應開下車。 2 清潔、擦亮發(fā)電機和整流器銅頭時，必須用弧形木板裹上砂紙擦試，手不得靠近電線頭。操作人員必 44 須穿戴長袖衣服長褲、長袖帆布手套、帆布腳蓋、防護目鏡。 1 電烙鐵使用時應擱置在擱架或磚塊等不燃物體上，不得直接放在木制器具上，不得放在電線上和潮濕處。調換鉆頭時須用鑰匙并防止打滑。 1 使用電鉆應先檢查外殼是否有效接地。遇到狹小處，應改用來司扳或套筒扳，防止打滑傷手。拿鑿子的手要戴手套。 （ 2） 要與電梯駕駛人員密切聯(lián)系，不通知開車，電梯；駕駛人員嚴禁起動。 1 井道腳手架在使用期間，應經常檢查。 43 拆裝機器時，四周不得堆放雜物，隨時注意機件墜落的可能。起重葫蘆起吊噸位必須大于轎廂重量，嚴禁超荷使用。較深井道，用扶梯出入。切斷總電源，并在總電源明顯位置掛上 “有人 工作，禁止合閘 ”的警告標志。工作完畢，嚴格檢查現(xiàn)場，杜絕一切火種。操作時必須派人警戒，應配備防火來滅火器材。井道作業(yè)，施工人員必須思想高度集中，上下密切聯(lián)系，嚴禁上下拋接零件和工具。 五、 安裝施工。監(jiān)護人員必須戴安全帽。若環(huán)境限制，高凳夾角超出以下范圍，必須有專人監(jiān)護。 井道每層門口和腳手架應懸掛 “危 險 ”、 “閑人免進 ”醒目警告標志，防止誤入發(fā)生事故。腳手架每層應鋪架子，間層必須交叉鋪設兩塊以上板子。插頭、插座必須配齊完整，不得將線頭直接插入插座。 檢查甲方供電電源是否配備齊全，發(fā)現(xiàn)問題，及時與甲方聯(lián)系。安裝牢固 扦、捶、鑿、沖頭應連接牢固，無毛邊、缺無須，無油污。不得將立網改為橫網使用。 絕緣鞋無脫膠現(xiàn)象，鞋底無嚴重磨損和扎孔。 三、 勞防用品使用規(guī)定。 項目部 安全員安全生產職責 經常開展安全宣傳活動，對員工詳細講解安全操作方法，負責對新工人進行現(xiàn)場安全技術教育，有權糾正違章作業(yè)，做好 項目部 “三檢查 ”工作，參加事故分析，制定實施措施，及時排除隱患，發(fā)現(xiàn)不安全苗子，遇緊急情況有權下令中斷作業(yè)。 施工任務下達后，負責向有關員工介紹工地情況、安全注意事項。 40 第十三章 電（扶）梯安裝安全操作規(guī)程 一、 術語 三不放過：事故原因不清不放過；本人和群眾沒得到教育不放過；整改措施不落實不放過。 十、 認真填寫施工過程記錄，與施工圖紙不符之處應立縣口與公司技術人員聯(lián)系，得到確認后方可繼續(xù)施 十一、 妥善保存各種施工記錄與來往憑證，認真做好各種報表、單據的填寫 工作。嚴格按照安全操作規(guī)程施工，防止 意外事故的發(fā)生，嚴禁野蠻操作，施工期間不得酗酒。 三、 嚴格執(zhí)行本公司的各項管理制度。 五 、交工后跟蹤用戶反饋的質量信息，及時解決質量投訴問題，總 結教訓，杜絕類似質量事故再次發(fā)生。 三 、安裝過程的檢驗：項目經理監(jiān)督班組自檢和互檢，專職質檢員對每一施工分項檢查驗收，合格一項，驗收一項，方可進入下一道工序。 38 第十一章 電梯安裝質量跟蹤管理制度 一、 土建項目的測量、檢查：測量機房、井道、廳門、底坑、呼梯盒預留 等的數(shù)據是否符合設計標準，要求土建必須 達到標準。 三、 資料歸檔 有關檢驗試驗文件歸檔（由工長 /資料員實施）。 跟蹤不合格的項的整改情況，并復驗（由檢驗員 /工長實施）。 施工過程中每道工序完工后按要求進行自檢、互檢填寫施工過程記錄。調試報告 調試人員按調試技術要求，保質保量完成調試工作出具調試報告及正確填寫《電梯調試完工確認書》。 接工程部調試申請后，根據工地現(xiàn)場安裝進展安排調試人員赴安裝工地實施 調試。 另：銷售員在一段時間內，未搜集到有價值的信息，現(xiàn)有項目也未有任何進展的情況下，公司將酌情減少銷售員的工資。 C．顧客滿意率 ≥90%； 考核：當顧客滿意率＜ 90%（個別項低于 4 分 5 分） 視情節(jié)扣除相關人員 50100 元（包括施工人員和部門經理）。 33 第七章 質量目標考核制度 一、目 的： 明確公司質量目標及在各相關部門的分解，從而保證質量目標的實現(xiàn)。 4. 設計變更與材料代用 (1) 設計變更與變更設計材料，零部件型號必須由設計單位通過書面通知單下 達施工部門后方可變更代用。 (2) 結合質量保證體系，向職工交待該工程的要求，質量驗收標準，檢驗方法，關鍵質量控制點，質量評定方法。 (4) 電梯部件組裝及水平運輸、吊裝方法。 2. 電梯施工前必須編制完整的施 工方案作為指導施工的依據，重點工程由工程部組織編制，技術負責人審核；一般電梯工程由項目部編制，工程部審核。 (2) 按圖紙目錄核對圖紙是否齊全，設計圖紙與實際施工是否矛盾。 4扶手帶運行速度與梯級運行速度偏差為 0～ +2%，不應有過度松弛。 3機房、梯級等清潔，無灰漿、水泥等雜物。 3制動器動作應靈敏可靠。 2電動機應設短路和過載保護裝置。 30 2自動扶梯超速保護裝置應有效。 梯級進入梳齒板處有異物夾住時保護裝置應有效。 1梯級表面不應破損，梯級應固定良好，在運行方向和橫向不應有過量的游動。 1扶手帶外緣墻壁或其它障礙物之間距離應 ≥80mm。 主電機電源應由兩個獨立的接觸器來中斷，接觸器頭應串聯(lián)在供電電路中。 控制屏、接線盒、框架接地可靠，接地線用黃綠雙色 線，接地線截面積應符合要求。 29 第五章 自動扶梯和自動 行道質量檢驗標準 每臺自動扶梯應單設一個能切斷該自動扶梯正常情況下最大電流能力的主開關 ,安裝在進入活板門能迅速容易操縱的地方，各開關有明顯標志。碰鐵安裝應垂直，偏差不大于長度的 1/1000，最大偏差不大于 3mm,開關碰輪與碰鐵應可靠接觸 .在任何情況下碰輪邊距碰鐵邊不應小于5mm．碰輪與碰鐵接觸后 ,開關接點可靠動作，碰輪沿碰鐵全程移動時不應有卡阻，碰輪且應略有壓縮余量。 B、曳引繩頭組合螺母應調整至各繩張力相近，每一數(shù)值對平均值的差值不應超過 5％。 導靴、安全紺、緩沖器、曳引繩 (1)、導靴 A、彈性滑動導靴，滑塊面與導軌頂面無間隙，兩面彈簧伸縮之和不大于 4mm B、固定導靴與導軌兩頂面間隙之和應不大于 2mm (2)、安全鉗，安全鉗楔塊面與導軌側面間隙符合產品要求 ,且兩側間隙應均勻。 轎門地坎與廳門地坎水平距離符合設計要求。 H、門扇與門扇，門扇與門套間的間 隙均應為 16mm。1mm。 廳門，轎廂 (1)、廳門 A、廳門地坎水平誤差不應超過 1／ 1000，地坎應高出裝修后地面 2～ 5mm。 B、導軌應用壓板固定在導軌架上 ,不應用焊接或螺栓聯(lián)接。 B、預留鐵板符合設計要求。50mm。 B、鋼絲繩在電梯正常運行時不應觸及夾繩鉗。 (4)、導向輪 A、導向輪與曳引輪兩端面的平行度誤差，不超過 1mm。 D、轎頂和底坑或轎底所設電源插座和檢視用燈的要求 (具備 36 伏的檢視用燈和插座，還應有 220 伏三線插座供檢修時使用 )。 ｃ、檢修速度不應超過 ／ s。 (4)、電氣設備的接地要求 (檢查機組、控制柜、井道、轎門、線槽等，應接地，跨度超過 50 米，應重復接地。 (3)、控制柜和電源總開關安全檢查 25 A、機房控制柜安裝位置 (工作面距墻 600－ 700mm)。 A 支架位于提升高度的 1/2 再加 。 (1)、動力控制線安裝敷設檢查。15mm。15mm。sup2。 B、起制動加、減速度的測試：電梯起制動應平穩(wěn)迅速，乘客電梯加減速度最大值不 。 (2)、轎廂運行速度及振動的測試。 c、多臺程控的電梯，程序轉換應良好可靠。各電機工作正常。在通電持續(xù)率 40%的情況下，達到全行程范圍，往復升降， 2020 次 ｂ、電梯起動、運行和停止時，各機構和電氣設備在工作時不得有異常振動。在上述試驗均符合各項試驗要求后，交流電梯的試車工作即可結束。 （ 3）、 V≤，在 177。 電梯平層準確要求： （ 1）、 ≤，在 177。靜載試驗荷載量為額定載重量的 150％，時間均為 10 分鐘。慢車運行，最后檢查一次開門機構以及限位、極限開關、各層平層正確無誤，短接極限開關，實驗對重墩在緩沖器鋼絲繩應打滑，合格后取下短接線，再啟動快車。 試車順序。 (3)、線管、轎廂應接地，接地線接頭用螺栓連接的應設有墊圈和彈簧墊圈。 (2)、接地線應用截面不小于相線 1/3 的銅材導線但最小截面于裸銅線不應小于4mmamp。 (7)、轎廂完成慢車 上、下一個行程后 ,確認電氣控制準確無誤，再根據圖紙上標明的限位開關，極限開關及平層感應器的位置，開動電梯實測，從上至下分別進行安裝。 輪減速器的聯(lián)軸節(jié)拆掉，把電動機進線接上，對電動機進行正、反空載試運 轉。根據線號準確整齊地將控制柜、轎廂操作盤，轎頂檢修操作箱以及各層的層摟 顯示、召喚按鈕盒的各根控制線接好 (包括所有電氣設備的按地線 )接地電阻不大子 4Ω。 接線、假動作、慢車動作 (1)、接線前，先用 500v 兆歐表查檢電機絕緣強度是否達到要求，如達不到要求，應用電流干燥法干燥。 每邊應長出４ 0mm，橫向、豎直，垂直誤差不大于 1／ 1000。 機房電氣設備 20 (1)、控制柜在安裝前。用塑料導線扎結牢固，使電纜與套筒無相對的轉動，電纜長度要合適，當轎廂撞頂，蹲底時。線號應 用不易退色的蘭藥水編寫。 (8)、 穿線時應放設適當數(shù)量備用線，動力線與控制線要分開敷設。 (7)、箱、盒安裝，應平整、牢固。線管與接線箱連接處護口應齊全。 (2)、在安裝前將管口或線槽去銹或毛刺。 待合金冷卻后，將曳引繩從轎頂至對重掛好，調整繩頭上的組合螺母，使各繩張力基 本相等，將雙螺母擰緊。 制做繩頭時，先將鋼絲繩穿入錐套。 (十三 )、 掛曳引繩 掛曳引繩時，曳引繩的長度必須實測后確定 ,并根據曳引比 (有無導向輪、復繞輪、反繩輪 )及加工繩頭余量來考慮。 對重塊的加入量 —般是以轎廂重量 +50％額定載荷量計算。 (十一 )、對重安裝 對重塊在安裝前，應將澆鑄中的突出部分去掉，以免結合不緊密，運行時有撞擊聲。 繩索張緊裝置底面距底坑地平面的高度應符合下表： 電 梯 類 別 23m/s 距底坑高度（ mm） 750177。 限速器應放在機房樓板水泥基礎上 (基礎應大于限速器底 25—40 mm)。再將轎門上滑道固定在開門機支架上。 C、上梁安裝：側梁安好后，將上梁慢慢地放下和側梁聯(lián)結，用水平尺找平， 17 上梁不水平度不大于 ／ 1000, 并用鉛垂線檢上下導 靴是否在一條線上，再將安全鉗楔塊的拉桿裝上，有反繩輪時，上梁裝完就將反繩輪裝上，調正反繩輪四個角的間隙相等。 A、下梁的安裝：用手拉葫蘆將下梁吊起，兩端導靴及安全鉗座放入導軌，平穩(wěn)地放入支撐架上，并進行調整，使導軌端面距安全鉗 座的間隙一致，符合圖紙要求。 電磁制動器調整，對閘瓦應反復調整，當制動時，應緊密地結合于制動輪工作面上，當松鬧時，兩側閘瓦應均勻的同時張 開，制動輪的工作表面其間隙不大于 mm。1mm； 導向輪垂直偏差不超 ；導向輪位置偏差 (向著對重 )前后方向不超 177。2mm，左右偏差不超過 1mm。 16 (八 )、曳引機安裝 曳引機應在土建施工時盡 量利用土建提升設備運至機房內。 門框安裝：將門框組裝好，用木楞將框架支固，并將門框與地坎相連接，通過廳門基準線，找正中線、廳門、凈寬線，并用線墜找正立柱，使立柱的不鉛垂度不超過 1／ 1000,橫 梁的不水平度不超工 1／ 1000，然后將門框立柱與地坎的連接板用螺栓連接牢固，并在立柱的兩地腳處，局布澆灌水泥砂漿 (或將地角板與鋼筋焊接 )。導軌接頭處全長不應有連續(xù)的縫隱 ,局部縫隙不應超 mm?；鶞示€ (應為 15 mm)如不行用墊片調整，要求其間距誤差必須小于 。 先將底坑清理干凈，將導軌底梁 (槽鋼 )放入井底，根據導軌鉛垂線找平墊實，其水平誤差不超 1／ 1000。 B、導軌架與墻面間允許加等于導軌架寬度的方形金屬墊片調正高度，墊板厚度超過 10 毫米時，應與導軌架焊接。 鐵板焊接法：方法基本同上，檢查予埋鐵位置是否正確，支架與鐵板焊接時應兩面焊滿。 根據樣板線，在井道壁上彈出轎廂、對重軌道支架中線的墨線，并彈出層門中線的墨線。綜合測量尺寸分析，井道是否傾斜，門口距離、地坎距離，以及各層呼梯盒洞是否