【正文】 10 鋼筋籠整體長度 177。 10 6 Δ垂直度 3? 7 鋼 筋 籠 鋼筋籠外徑比套管內(nèi)徑小 6~8cm 177。 十四、咬合樁質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 鉆孔咬合樁允許偏差 序號 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 1 Δ C30 水 下混凝土 不低于設(shè)計(jì)規(guī)定 2 Δ混凝土 (超緩凝 ) 砼三天強(qiáng)度小于 3Mpa 177。 工程開工前到當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)行政主管部門辦理有關(guān)申報(bào)登記手續(xù)，并提出防治噪聲污染的技術(shù)措施。 取土、棄土、排污等按設(shè)計(jì)文件及與當(dāng)?shù)丨h(huán)保等有關(guān)部門簽訂的協(xié)議執(zhí)行。施工用水不得給鄰近居民、單位和周圍環(huán)境造成污染。 采取多種形式進(jìn)行環(huán)保宣傳教育活動，不斷提高職工環(huán)保意識，經(jīng)常組織 鉆孔咬合樁施工方案 中鐵四局集團(tuán)南京城西干道改造工程建設(shè)指揮部第二項(xiàng)目經(jīng)理部 31 學(xué)習(xí)，按照國家及南京市環(huán)保法規(guī)制定強(qiáng)制性措施，確實(shí)抓好環(huán)保工作；考核、檢查各級領(lǐng)導(dǎo)環(huán)保工作業(yè)績。按照當(dāng)?shù)亟ㄖさ匚拿魇┕盒袠?biāo)準(zhǔn)的要求，搞好文明施工，爭創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化文明施工工地。 起重作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。 嚴(yán)格制止司機(jī)“三超”、“二無”行駛 (超勞、超載、超速和無證、無令 )，嚴(yán)禁酒后開車、帶病開車、開帶病車。履帶吊車施工安全注意事項(xiàng)如下： ①吊車應(yīng)在平坦的地面上作業(yè)、行走和停放。 施工機(jī)械和電氣設(shè)備不得帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和超負(fù)荷作業(yè)。安全帽、安全帶、安全網(wǎng)定期檢查，不符合要求的，嚴(yán)禁使用。 正確使用個人防護(hù)用品和安全防護(hù)措施。 現(xiàn)場建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制。 建立健全安全保證體系，貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律、法規(guī)，定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全大檢查，召開安全生產(chǎn)會議，及時分析安全生產(chǎn)形勢，找出存在問題，制定改進(jìn)措施，并限期整改。 ④根據(jù)施工的情況，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，確保工程按設(shè)計(jì)實(shí)施。 鉆孔咬合樁施工方案 中鐵四局集團(tuán)南京城西干道改造工程建設(shè)指揮部第二項(xiàng)目經(jīng)理部 27 ②根據(jù)本工程的特點(diǎn)，做好 施工控制測量；施工前，根據(jù)交接樁資料進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測無誤后，加密網(wǎng)點(diǎn)，并建立全標(biāo)段施工控制網(wǎng)以滿足施工需要。 （四） 施工過程的質(zhì)量控制方法和措施 隱蔽工程檢查堅(jiān)持“三檢”制度，即施工班組在每道工序完工之后，首先進(jìn)行自檢，自檢不符合質(zhì)量要求的予以糾正，然后再由施工管理人員、質(zhì)量檢查工程師會同各工班長，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，凡不 符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決予以返工處理，直到再次驗(yàn)收合格。全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點(diǎn)和方法，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系運(yùn)行過程中不斷完善。 A1 樁成孔施工時，其兩側(cè) B1 樁、 B2 樁的混凝土均已凝固，處理方法為放棄 A1 樁的施工，調(diào)整樁序繼續(xù)后面咬合樁的施工，以后在 A1 樁外側(cè)增加三根咬合樁及兩根旋噴樁作為補(bǔ)強(qiáng)、防水處理。 （三）鉆進(jìn)入巖的處理方法 鉆孔咬合樁僅適用于軟土地質(zhì)，但施工中遇到局部小范圍區(qū)域少量樁入巖情況，可采用“二階段成孔法”進(jìn)行處理：第一階段，不論 A 樁或是 B 樁，先鉆進(jìn)取土至巖面，然后卸下抓斗改換沖擊錘，從套管內(nèi)用沖擊錘沖鉆至樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高，成 孔后向套管內(nèi)填土，一邊填土一邊拔出套管，即第一階段所成的孔用土填滿；第二階段，按鉆孔咬合樁正常施工方法施工。 ④ A 樁成孔過程中應(yīng)注意觀察相鄰兩側(cè) B 樁混凝土頂面，如發(fā)現(xiàn) B 樁混凝土下陷應(yīng)立即停止 A 樁開挖，并一邊將套管盡量下壓。 十、常見工程事故的預(yù)防及處理措施 （一）克服“管涌”的施工控制 “管涌”是指在 A 樁成孔過程中，由于 B 樁混凝土未凝固，還處于流動狀態(tài)， B 樁混凝土有可能從 A、 B 樁相交處涌入 A 樁孔內(nèi)。因此，要求混凝土供應(yīng)商設(shè)置專用生產(chǎn)線來生產(chǎn)超緩凝混凝土，其所用的設(shè)備、人員、原材料都相對固定，以減少出錯的機(jī)會，確?；炷恋馁|(zhì)量。根據(jù)咬合樁施工工藝， B 樁初凝時間應(yīng)為： T=3t+k t 為單樁成樁時間，一般取 12h k 為預(yù)留時間，取 24h 因此，本項(xiàng)工程初步控制 B 樁初凝時間為 T=60h，并在以后施工中根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行調(diào)整。 成孔過程中如發(fā)現(xiàn)垂直度偏差過大，必須及時進(jìn)行糾偏調(diào)整，糾偏的常用方法有以下三種： ①利用鉆機(jī)油缸進(jìn)行糾偏：如果偏差不大于或套管入土不深（ 5m 以下），可直接利用鉆機(jī)的兩個頂升油缸和兩個推拉油 缸調(diào)節(jié)套管的垂直度，即可達(dá)到糾偏的目的。檢測方法：于地面上測放出兩條相互平行的直線，將 鉆孔咬合樁施工方案 中鐵四局集團(tuán)南京城西干道改造工程建設(shè)指揮部第二項(xiàng)目經(jīng)理部 20 套管置于兩條直線之間，然后用線錐和直尺進(jìn)行檢測。 （二）樁的垂直度的控制 控制了樁身垂直度，也就能保證了鉆孔咬合樁底部有足夠厚度的咬合量。處理方法為在施工段與段的端頭設(shè)置一個砂樁（成孔后用砂灌滿），待后施工段到此接 頭時挖出砂子，灌上混凝土即可。 D 混凝土出廠前和到工地 澆筑 ，分別 對于 A、 B 樁每車混凝土均取一組試件，監(jiān)測其緩凝時間及坍落度情況。 2cm ≥ 60h 5～ 20mm b 水下混凝土灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管采用直徑為Φ 250 的法蘭式鋼管。 b 鋼筋籠下放時，應(yīng)對準(zhǔn)孔位中心，采用正、反旋轉(zhuǎn)慢慢地逐步下放，放至設(shè)計(jì)標(biāo)高后立即固定。最后點(diǎn)焊螺旋箍筋。 b 加工時，先清除原材鋼筋表面的污漬，例如漆皮、鱗銹、附著的泥土、油污等（注：鋼筋加工完成后，在成型鋼筋上用粉筆、石筆等作的尺寸記號也擦拭干凈），使其表面保持清潔。為使鋼筋籠有足夠的剛度以保證在運(yùn)輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形，每隔 2m 用φ 20mm 鋼筋設(shè)置一道加強(qiáng)箍。 ②取土成孔 在樁機(jī)就位后，吊裝第一節(jié)管在樁機(jī)鉗口中，找正樁管垂直度后，磨樁下壓樁管，壓入深度約為 — ，然后用抓斗從套管內(nèi)取土，一邊抓土 、一邊繼續(xù)下壓套管，始終保持套管底口超前于開挖面的深度≮ 。 ⑥導(dǎo)墻預(yù)留孔中心與樁位中心的偏差不得大于 20mm。 ⑤混凝土澆注施工：混凝土澆注采用商品混凝土，人工施工。開挖深度為路面以下 27cm，使導(dǎo)墻頂略低于原公路路面。 樁位混凝土導(dǎo)墻混凝土導(dǎo)墻800 800 800 800100010001000800混凝土導(dǎo)墻平面示意圖 具體步驟： ①平整場地：清除地表雜物，填平碾壓地面管線遷移的溝槽。示意圖如下： 鉆孔咬合樁施工方案 中鐵四局集團(tuán)南京城西干道改造工程建設(shè)指揮部第二項(xiàng)目經(jīng)理部 14 咬合樁示意圖 （二）導(dǎo)墻的施工 為了提高鉆孔咬合樁孔口的定位精度并提高就位效率 ,在樁頂上部施作混凝土或鋼筋混凝土導(dǎo)墻 ,這是鉆孔咬合樁施工的第一步。 鉆孔咬合樁機(jī)勞動力配置表 序號 工種 人數(shù)（名） 主要工作內(nèi)容 1 值班技術(shù)人員 1 施工技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量記錄 2 機(jī)長 1 指揮鉆機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、人員調(diào)度 3 吊車司機(jī) 2 履帶吊車駕駛 4 鉆機(jī)操作人員 2 鉆機(jī)操作 5 垂直度觀測人員 4 通過正交方向的垂線時刻監(jiān)測套管垂直度 6 普工 4 負(fù)責(zé)接拆套管、砼灌注作業(yè)及其他輔助工作等 Σ 14 鉆孔咬合樁施工方案 中鐵四局集團(tuán)南京城西干道改造工程建設(shè)指揮部第二項(xiàng)目經(jīng)理部 13 （二）材料計(jì)劃 鉆孔咬合樁主要材料計(jì)劃表 序號 工 程 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 2021年 備注 6 月 7 月 8 月 9 月 一 導(dǎo)墻制作 1 C30混凝土 m3 576 250 250 100 76 2 φ 10鋼筋 t 7 7 二 咬合樁制作 1 C30水下混凝土 m3 24247 5500 6500 7500 4747 2 Φ 28鋼筋 t 165 215 245 3 Φ 25鋼筋 t 215 255 305 4 Φ 22鋼筋 t 35 45 55 5 Φ 20鋼筋 t 31 35 38 6 Φ 16鋼筋 t 9 13 17 7 φ 10鋼筋 t 95 102 125 八、主要施工方法 （一）工藝原理 鉆孔咬合樁是采用全套管鉆機(jī)鉆孔施工，在樁與樁之間形成相互咬合排列的一種基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)。并且在現(xiàn)場備用 2 臺 120KW 的發(fā)電機(jī)，以防止咬合樁砼施工途中停電而影響咬合樁成樁質(zhì)量。根據(jù)鉆機(jī)與起吊設(shè)備的合理配置，預(yù)先投入六臺全套管鉆機(jī)同步施工該五個區(qū)段咬合樁。本場地巖石裂隙多被填充，裂隙水不豐富，基巖風(fēng)化裂隙水對本工程設(shè)計(jì)和施工影響有限。 量測的潛水穩(wěn)定水位埋深在地面以下 ～ ，和地形起伏一致。河水面高程為 ～ （吳淞高程系）。埋深 ～ ，層厚 ～ ； ⑤～ 2 中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖：棕紅色，泥質(zhì)膠結(jié)，粉粒結(jié)構(gòu)，層狀～塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較硬，以軟巖為主，夾極軟巖、較軟巖，巖質(zhì)完整，遇水軟化。 ③粉質(zhì)黏土：灰色～灰黃色 ～棕紅色，可塑，局部硬塑，含鐵錳結(jié)核，切面較光滑，韌性、干強(qiáng)度中等。埋深 ～ ，層厚 ～ ； ②～ 1 粉質(zhì)黏土：灰黃～黃灰色，軟～可塑，含鐵錳氧化物，切面有光澤反應(yīng)，韌性、干強(qiáng)度中等。由粉質(zhì)黏土填積，夾少量植物根、碎石子等，填齡超過十年。咬合樁分為 A 樁和 B 樁，其中 MW28～MW40， A、 B 樁均為 C30 水下鋼筋混凝土， MW41～ MW44， A 樁為 C30 水下鋼筋混凝土， B 樁為 C30 水下超緩凝混凝土。 二、編制目的 南京市城西干道清涼門隧道主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)咬合樁施工依據(jù)，指導(dǎo)咬合樁全過程施工作業(yè)，滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，預(yù)防施工中安全質(zhì)量事故的發(fā)生，確保咬合樁施工順利進(jìn)行。 鉆孔咬合樁施工方案