【正文】 注漿 漿液為 水泥 漿液（當(dāng)巖體止?jié){效果不好時，可改用水泥、水玻璃雙液注漿） 。 開挖上半斷面 ○ 1 施作上半斷面初期支護Ⅰ 開挖下半斷面 ○ 2 施作仰拱 下半斷面邊墻初期支護Ⅱ 全斷面襯砌 廈門至成都高速公路貴州境織金至納雍段第 10 合同段 實施性 施工組織設(shè)計 27 施工工序立面示意圖二襯工作面仰拱工作面1530米下半斷面開挖面下半斷面開挖面510米 510米左線隧道仰拱工作面二襯工作面1530米 510米 510米1520米右線隧道施工工序平面示意圖(核心土開挖)(兩側(cè)開挖)上半斷面開挖面510米下半斷面開挖面下半斷面開挖面(核心土開挖)(兩側(cè)開挖)上半斷面開挖面510米圖 2111 小凈距隧道Ⅳ級圍巖地段施工工序示意圖 (2)注漿采用 雙液注 漿機，漿液擴散半徑不小于 。左右洞施工距離應(yīng)錯開 25 米以上，每循環(huán)開挖進尺控制在 ～ 。 臺階法施工步驟詳見圖 21圖 2110。 CD法施工步驟詳見圖 21圖 218。 臺階分步開挖法施工步驟詳見圖 21圖 216。 在進洞 20m 左右后 及時施作仰拱和二次襯砌，以利洞口軟弱圍巖的穩(wěn)定 。在砼達(dá)到規(guī)范要求強度后，方可拆模進行回填。開挖完畢后及時按設(shè)計進行錨噴防護，以防圍巖風(fēng)化、雨水滲透而坍塌。 排水管排水管φ 動力線與照明線φ 動力線與照明線高壓風(fēng)管 高壓水管匯水溝與集水井高壓風(fēng)管高壓水管匯水溝與集水井 圖 214 洞內(nèi)管路布置圖 隧道正洞施工 洞口段及洞門施工 (1)洞口開挖及邊坡防護 洞口工程施工前先施工洞頂截水溝，將截水溝中的水引入既有溝渠中，避免雨水給洞口山體穩(wěn)定 及施工造成的不利影響；在進行開挖過程中，邊坡防護必須與邊坡開挖同步進行。 示意圖例: 軸流通風(fēng)機風(fēng) 管 污濁空氣進口行人橫洞 風(fēng)門說明：此圖為隧道掘進1000 m 以內(nèi)通風(fēng)方案，在左、右線進口均設(shè)置單獨的2 110KW軸 流通風(fēng)機。 寨樂鄉(xiāng)雍 后 村的 預(yù)制梁廠及機械隊 ，設(shè)兩臺 400kva 的變壓器 ， 寨樂鄉(xiāng)雍后村的拌合站及龍井灣大橋，設(shè)架 2 臺 400kva 的變壓器。 高位水池的蓄水能力為 150m3。高壓風(fēng)管直徑采用φ 200mm 無縫鋼管，進洞后鋪設(shè)于隧道外邊墻墻腳處，沿隧道全長鋪設(shè)，距開挖面 30m 處主風(fēng)管管頭接分風(fēng)器，用高壓軟管接至各風(fēng)動工具。 施工通風(fēng)應(yīng)充分考慮與隧道塌方應(yīng)急處 理措施相結(jié)合，靠近掌子面的通風(fēng)管采用800 10mm 鋼管，長度為 100m。 廈門至成都高速公路貴州境織金至納雍段第 10 合同段 實施性 施工組織設(shè)計 19 圖211 隧道各分項工程機械化作業(yè)示意圖 模板臺車防水板無釘鋪設(shè)側(cè)卸式裝載機CAT挖 、裝、運、支護作業(yè)線示意圖砼噴射機防干擾作業(yè)平臺鋪底作業(yè)區(qū)砼輸送泵防水襯砌作業(yè)線示意圖初噴復(fù)噴掛網(wǎng)、打錨桿開挖作業(yè)線示意圖廈門至成都高速公路貴州境織金至納雍段第 10 合同段 實施性 施工組織設(shè)計 20 圖 212 隧道總體施工工藝框圖 洞內(nèi)管路布置 施工通風(fēng) 采用壓入式通風(fēng)方式。 施工中應(yīng)加強監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預(yù)報工作，及時掌握圍巖與支護的穩(wěn)定狀態(tài)，反饋信息，調(diào)整支護參數(shù)與二次襯砌時間。 隧道二次襯砌采用仰拱先行，仰拱作業(yè)采用防干擾平臺，保證隧道流水作業(yè)。噴錨支護、防水板掛鋪作業(yè)采用多功能作業(yè)臺架輔助施工，錨桿采用濕式鑿巖機鉆眼成孔，濕噴機噴砼。進洞時采用長管棚先行防護，短進尺，早支護，適時襯砌。 隧道按照新奧法原理組織施工，采用“鉆爆法施工，無軌運輸”的施工方案，主要工序采用機械化作業(yè)。 老熊沖隧道右線圍巖和襯砌類型一覽表 表 212 序號 隧道名稱 長度 圍巖類別 襯砌類型 備注（超前支護） 1 老熊沖隧道 右線 565 Ⅴ SVa, SVc ,SVb, SMa, 大管棚，注漿小導(dǎo)管 2 405 Ⅳ SIVa ， SVc 注漿小導(dǎo)管 右線全長 970m，其中Ⅳ級圍巖 405m，占 ％；Ⅴ級圍巖 565m，占 ％。 總體施工工期安排表 表 119 序號 分項工程 天數(shù) 工期 備注 一 施工準(zhǔn)備 30 20210529～ 20210629 二 路基處理 243 20210730～ 20210301 三 路基填筑 547 20210730～ 20210801 四 涵洞 /通道 274 20210730～ 20210401 五 防護及排水 578 20210730～ 20210901 六 橋梁工程 670 20210730～ 20210401 1 基礎(chǔ)工程 394 20210730～ 20210709 2 墩臺工程 426 20211030～ 20211201 3 梁體預(yù)制 516 20210730～ 20210101 4 梁體安裝 427 20210101～ 20210231 5 橋面鋪裝及人行道 426 20210201～ 20210330 七 隧道工程 669 20210730～ 20210330 廈門至成都高速公路貴州境織金至納雍段第 10 合同段 實施性 施工組織設(shè)計 16 總體施工工期安排表 表 119 序號 分項工程 天數(shù) 工期 備注 八 竣工驗收 31 20210330～ 20210529 說明：工期按較低指標(biāo)安排，留有一定的富余量，所有工程保證在 730 日歷天內(nèi)完工。路基土石方施工時間約 18個月，計劃最高月完成挖方 13萬、填方 14萬方。 1個臺座平均每 10天循環(huán)一次。 矩形墩采用翻模進行施工，平均 2天翻 1次， 1次翻 6m，即施工進度為 3m/d。 (2)挖孔樁基礎(chǔ)進度指標(biāo)分析 挖孔樁基礎(chǔ)采用人工開挖，配卷揚機出土， 每孔每班安排 4 人進行施工，其施工進度平均按 1～ 2m /d 進行安排。 主要分項工程進度指標(biāo)分析 隧道工程進度指標(biāo)分析 隧道以開挖、襯砌為關(guān)鍵工序進行安排，擬投入 4臺 12m 襯砌臺車按單洞每月 96m廈門至成都高速公路貴州境織金至納雍段第 10 合同段 實施性 施工組織設(shè)計 14 進行二襯施工安排。 防護及排水工程 路基排水工程在施工準(zhǔn)備完成后，即可先開工山頂截水溝以及影響路基橋涵施工的排水工程，其余隨路基完成情況安排施工。 路基工程 本合 同段路基土石方工程由路基綜合施工 隊 對全段內(nèi) 工作面展開流水作業(yè)，在各區(qū)段按土石方的合理調(diào)配方案分為填、挖工作面，利用施工便道縱向調(diào)配組織施工。 涵洞工程 本合同段共有 29 道鋼筋砼蓋 板涵。 (2)上部工程 本合同段梁體的預(yù)制拌合站兼預(yù)制場進行預(yù)制，擬安排 1臺架橋機進行梁體架設(shè)，施工順序按 龍井灣大橋 → 龍場樞紐互通主線 I 號跨線橋 → 龍場樞紐互通主線 II 號跨線橋 → 樞紐互通 F 匝道橋 →人行天橋的順序施工。 橋梁工程 本合同段橋梁工程 共有大橋 2座、匝道橋 3座。 各分項工程的施工順序 分項工程的施工順序 根據(jù)本合同段工程特點，其施工順序本著“抓住主線、兼顧一般、均衡生產(chǎn)、保證工期”的原則，做到快進場、快開工，先開工的工程為后續(xù)工程創(chuàng)造工作面，提供便利施工條件，各分項工程分區(qū)段平行流水組織施工。 擬投入本工程主要勞動力計劃安排表 表 131 序號 人員工種 隧道施工隊 橋梁 一隊 橋梁 二隊 機械 隊 砼生產(chǎn)預(yù) 制一隊 砼生產(chǎn)預(yù) 制 2隊 梁板預(yù)制 隊 1 爆破工 10 2 2 8 2 鋼筋工 20 12 12 8 20 3 混凝土工 24 12 10 12 10 15 10 4 模板工 16 14 12 8 5 5 噴錨工 32 8 廈門至成都高速公路貴州境織金至納雍段第 10 合同段 實施性 施工組織設(shè)計 11 序號 人員工種 隧道施工隊 橋梁 一隊 橋梁 二隊 機械 隊 砼生產(chǎn)預(yù) 制一隊 砼生產(chǎn)預(yù) 制 2隊 梁板預(yù)制 隊 6 電 工 2 2 2 2 2 2 7 木 工 8 4 4 4 1 1 8 焊 工 8 10 10 4 1 1 6 9 修理工 2 2 2 4 2 2 1 10 砌石工 8 20 11 普 工 45 48 45 40 20 20 12 張拉工 4 13 注漿工 12 14 起重工 1 2 2 2 2 15 推土機司機 2 16 壓路機司機 4 17 平地機司 機 1 1 1 18 汽車起重機司機 1 1 1 1 19 橋梁鉆機司機 16 16 20 塔吊司機 2 2 21 電梯司機 4 4 22 架橋機司機 23 振動梁司機 1 1 24 卷揚機司機 4 4 25 鑿巖機司機 6 6 4 8 26 鉆孔臺車司機 2 27 地質(zhì)鉆機司機 1 28 裝載機司機 4 2 2 2 1 29 噴射機司機 4 30 空壓機司機 2 1 1 31 砼拌合站司機 2 2 32 砼輸送泵司機 4 4 33 砼運輸車司機 12 12 34 襯砌臺車司機 4 35 挖掘機司機 2 1 1 8 36 自卸汽車司機 12 4 4 24 6 6 37 灑水車司機 1 38 發(fā)電機司機 2 2 2 1 1 1 39 試驗員 1 1 1 1 2 2 2 40 測量量測工 3 3 3 3 41 質(zhì)檢員 2 2 2 1 1 1 1 42 安全員 4 4 2 1 1 1 1 43 技術(shù)人員 4 4 3 2 2 2 2 44 管理人員 4 4 3 3 3 3 3 45 總計 253 168 155 184 76 81 56 為確保本合同工程質(zhì)量，用于本工程的所有材料，都應(yīng)將產(chǎn)品名稱、規(guī)格、數(shù)量、合格證書及進場試驗檢測合格證書報送監(jiān)理人審核，并經(jīng)發(fā)包人備案。 機械設(shè)備配備 機械調(diào)配由公司機械設(shè)備部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)，擬投入的本標(biāo)段的主要施工機械設(shè)備滿足合同附件五“主要機械設(shè)備和試驗檢測設(shè)備最低要求”提出的最低要求及施工需要。 消防設(shè)施：每個施工點均配置滅火器、滅火砂；油庫采用埋入式，按油庫規(guī)定進行管理；廠房、生活區(qū)房屋電線都按永久房屋布置，并配備足夠的滅火設(shè)施。 棄土場 受地勢限制，本標(biāo)段需設(shè)置 3 個棄土場， 1棄土場位于 K131+110 右側(cè) 80m，占地45 畝，容納路基、涵洞及老熊沖隧道進口棄碴； 2棄土場位于 K132+645 左側(cè) 70m，占廈門至成都高速公路貴州境織金至納雍段第 10 合同段 實施性 施工組織設(shè)計 10 地 44 畝，容納老熊口隧道出口，天窯沖大橋，龍井灣大橋以及附近路基棄渣； 3棄土場位于 K134+300 左側(cè) 120m，占地 50 畝，容納路基和龍場樞紐互通主線 I， II 號跨線橋 ,F匝道橋棄碴。Φ 50 預(yù)留孔 圖 121 T梁臺座結(jié)構(gòu)示意圖 T梁 模板結(jié)構(gòu)示意圖模板側(cè)面圖底座鋼板 δ =10 mm模板頂面拉桿端頭模板半截面圖橫向角鋼100豎向角鋼加勁模板底面拉桿端頭注： 1圖中 尺寸以厘米為單位。模板的肋板用槽鋼制作，保證模板有足夠的 強度、 剛度 與穩(wěn)定性 。臺座上每隔 1m設(shè)一模板拉筋孔，用于緊固模板。蒸汽養(yǎng)護結(jié)束后，進入自然常濕養(yǎng)護。 負(fù)責(zé)老熊沖隧道出口段以及K132+485～ K137+ 段內(nèi)砼生產(chǎn)運輸