【正文】 對新技術(shù)、新規(guī)章的學(xué)習(xí)還不夠徹底。在本崗工作中，能夠主動向站方聯(lián)系，將現(xiàn)場的車流動態(tài)第一時間向作業(yè)人員進行安 全提醒，有力保障了班組職工的勞動人身安全。對于新入路職工，崗位技術(shù)和業(yè)務(wù)技能較為生疏，我常利用業(yè)余時間，帶領(lǐng)他們來作業(yè)場進行實作技能的練習(xí)，不斷提高他們的業(yè)務(wù)能力。 第五篇：鐵路工人技師小結(jié) 技師小結(jié) 本人在 20**年中，能夠認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級下達的各項工作任務(wù)，技師貫徹落實部、局及段發(fā)各類時效性安全文件 ，吃透通知、通報精神，掌握本崗安全工作應(yīng)遵守的規(guī)章制度，盡心盡職，嚴(yán)格按照崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，執(zhí)行相關(guān)的規(guī)定，履行崗位職責(zé)。如果說學(xué)校學(xué)的是理論，那么電務(wù)段的這一年工作就是質(zhì)的積累，量的飛躍。在工區(qū)師傅的精心培育和教導(dǎo)下，通過自身的 不斷努力，我取得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下： 首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。 重點加強班組長、群監(jiān)員、司機長職能作用，充分發(fā)揮其在生產(chǎn)工作中的管理職能作用。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留隱患死角，杜絕帶病作業(yè)行為。 三、機電管理方面 及時與供應(yīng)部門進行協(xié)商聯(lián)絡(luò)；及時支領(lǐng)設(shè)備維護保養(yǎng)及設(shè)備檢修材料供給；故障處理急需部件預(yù)算工作；統(tǒng)計各種燃油、輔油統(tǒng)支領(lǐng)和存儲工作；配合電務(wù)部門進行照明電路；預(yù)熱電路，供電線路的鋪設(shè)和安裝工作；設(shè)專人進行各設(shè)備蓄電池補電充電工作，有效推動各設(shè)備正常運轉(zhuǎn)和投入生產(chǎn)使用。 及時清理各設(shè)備粘廂存貨問題，減少生產(chǎn)量誤差。 加強作業(yè)現(xiàn)場管理工作，杜絕裝載量不足或裝偏車現(xiàn)象。 1積極搞好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，確保實現(xiàn)動態(tài)達標(biāo)和全面達標(biāo)。 1將各制度實行掛墻懸掛，開展班組建設(shè)制度化管理。 劃分責(zé)任區(qū)，加油區(qū)、停車區(qū)、整備區(qū)、材料庫等。 積極配合廠家人員售后服務(wù)工作。擔(dān)任現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理工作。 通過這一年的工作，我積累了大量寶貴經(jīng)驗，建章立制，深 抓細算，節(jié)能降耗，在機電管理方面也取得了可喜成績。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。認(rèn)可和好評。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。 找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。 曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄弱的。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完 成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達標(biāo)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識等方 面也均有了顯著的提高。第三篇：鐵路工人技師的述職報告 鐵路工人技師的述職報告 日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，回顧過去的工作，倍感充實，收獲良多，來為這一年的工作寫一份述職報告吧。 第二篇：鐵路工人技師 鐵路工人技師論文 班組管理對策之我見班組建設(shè)是鐵路管理的基礎(chǔ)性工程 ,尤其在運輸管理體制改革和生產(chǎn)力布局調(diào)整之后 ,班組建設(shè)面臨著許多新情況和新課題。 嚴(yán)格落實各項管理制度，逐步健全和完善各種管理體系，細化崗位管理細則，規(guī)劃生產(chǎn)工序，加強設(shè)備維護保養(yǎng)工作，增強員工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化責(zé)任意識，確保實現(xiàn)動態(tài)達標(biāo)和全面達標(biāo)。 同時，教育員工必須細檢查，多動手，勤觀察，早匯報。 規(guī)范各作業(yè)場地質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，確保動態(tài)達標(biāo)，全面達標(biāo)。 制定現(xiàn)場作業(yè)聯(lián)?；ケ?，呼喚應(yīng)答方案。 做好生產(chǎn)工序銜接工作。 1帶領(lǐng)和培訓(xùn)班組長專業(yè)帶班和管理職能工作。 1帶領(lǐng)員工進行 4礦現(xiàn)場 培訓(xùn)工作，同時，做好相互工作溝通和經(jīng)驗借鑒工作，圓滿完成培訓(xùn)任務(wù)。 新建安全警示牌和警示標(biāo)志。 制定了機電設(shè)備班班檢，隊巡檢管理體系。 通過民主選舉推選出 4 名班組長。雖然在生產(chǎn)和安全工作方面取得 了可喜業(yè)績，但同時也存在著缺陷和不足。 當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。前后歷時 15 天，共整治道岔 7 組，正線 10公里，曲線 2 條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時，也得到了其他班組的 39。 今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。在去年 12 月份的車間“星級職工”考試比武中共 15 個名額，我們班組占到了 6 個，占車間總?cè)藬?shù)的 40%以上。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完