公路拓寬工程路基拼接施工技術(shù)研究的論文5篇-wenkub.com
2025-04-12 05:44 本頁面
【正文】 進而促進路塹開挖施工順利進行，預(yù)防施工事故發(fā)生，為提高整個公路工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。對確保路基穩(wěn)定，提高路基工程質(zhì)量具有重要意義。 4 路基路塹開挖施工技術(shù)的效果 上述路塹開挖施工中，通過做好施工準(zhǔn)備工作，并 把握開挖施工技術(shù)要點，不僅順利完成路塹開挖任務(wù)，還取得良好的施工效果。例如，路塹地面處理后，檢查地基處理情況；邊坡加固前，檢查加固方式與加固效果、邊坡坡度等，對存在的不合理情況及時改進。 棄土處理 路塹開挖過程中，如果忽視棄土處理，往往會給施工帶來不利影響。 邊坡施工 邊坡處理也是不可忽視的內(nèi)容，路塹開挖后，邊坡可能存在松 動等情況，如果忽視處理，可能發(fā)生坍塌等災(zāi)害。為提高巖層預(yù)裂效果，可先進行小范圍爆炸試驗，合理確定爆破有效距離、炸藥使用 數(shù)量，為正式爆破施工提供參考。其次，合理選用爆破方法。挖掘路塹時，一邊挖掘一邊對邊坡進行整理，確保邊坡施工滿足要求，防止碎石脫落現(xiàn)象發(fā)生。如果土方大于 80m3，路塹進行分層開挖，用自卸車運土，每層開挖厚度約 4m 為宜。路塹頂部需開挖截水溝，結(jié)合邊溝和地下盲溝設(shè)置情況，做好開挖期間路塹排水工作。為提高路基工程質(zhì)量，確保路塹開挖順利進行，施工單位綜合采取以下路塹開挖施工技術(shù)策略。 促進施工效率提高 施工中通過應(yīng)用開挖技術(shù)措施，嚴(yán)格遵循施工技術(shù)規(guī)范流程，把握每個開挖施工要點。 2 路基路塹開挖施工技術(shù)的意義 路塹開挖是路基工程施工的主要內(nèi)容，一直受到施工單位高度關(guān)注，其重要作用體現(xiàn)在以下幾個方面。后者適用于開挖較深、距離較近的路塹，施工中要考慮現(xiàn)場施工條件，重視施工設(shè)計，嚴(yán)格按照要求完成路塹開挖任務(wù)。分段法適用路塹較長、依山路塹、一側(cè)塹壁不厚的工程類型，將路塹分成幾個不同部分，再分別對每段進行開挖施工，最后完成整個路塹開挖任務(wù)。所以在實際施工時，施工的每一個環(huán)節(jié)都必須要嚴(yán)格地按照規(guī)定規(guī)范的進行下去，對于施工監(jiān)督管理的力度也要加強，多重保障齊下才能更好的確保施工的順利進行以及施工的高質(zhì)量。 雨期的設(shè)備、安全防護 雨季出現(xiàn)雷電的情況并不少見，所以在雨季進行施工的時候，也要擬定好防范雷、電、大風(fēng)、汛情等的方案。 混凝土施工注意 對于道路工程施工來說，密切的掌握天氣變化是非常重要的環(huán)節(jié)。建立排水溝 之前還需要對路肩以及路堤進行施工，通過對路肩以及路堤的建設(shè)讓雨水能夠被順利的引流排水系統(tǒng)內(nèi)，例如可以在路肩燈上方設(shè)立一些縱向的排水土埂，并對排水槽以及出水口定期進行設(shè)置。在低洼地段一定要避免在雨季進行施工，而在坡高地段就要開展路塹開挖項目，倘若處于雨季施工，那么我們需要在 邊坡添加 30cm 厚的保護段，待到雨季過去后再恢復(fù)至原狀。 （ 3）綜合統(tǒng)籌現(xiàn)場工程，設(shè)置好科學(xué)的排水系統(tǒng)，及時將路面上的積水排走，盡力避免產(chǎn)生因排水不當(dāng)而使得路基建設(shè)出現(xiàn)問題以及影響居民生活的情況。內(nèi)部出現(xiàn)水膜的話，那么瀝青間的相互粘著力就會相應(yīng)降低，那么瀝青就無法堅固的附著在路面地基上了。因為此時的路基一般都處于壓實狀態(tài)，在浸濕后石灰石可能會與煤灰反應(yīng)從而形成板結(jié)。 路基遇水會導(dǎo)致變形 制作路基的原料包含沙石、石灰石以及水泥砂等，這些原料在遇到雨水后就會出現(xiàn)很多情況。而含水率過低會讓路基的壓實度變低，那么就會降低施工質(zhì)量。雨季時的降水量也是難以確定，所以這對與公路工程施工來說，很可能原定的施工進度會受到很大影響甚至要延期很久，同時施工安全以及質(zhì)量都有 可能會存在問題，嚴(yán)重情況下就有可能發(fā)生路基塌方。 三、結(jié)語 軟土路基施工是公路工程建設(shè)重點，也 是公路工程建設(shè)的難點。其次，分層回填完成之后，要運用裝載機對回填路面進行平整，然后再用壓路機對路面進行反復(fù)的碾壓。 （五）回填土施工技術(shù) 回填土施工技術(shù)是公路軟土路基施工中比較系統(tǒng)、全面的一種處理技術(shù)，是對整個路基土質(zhì)情況進行全面改善的一種施工技術(shù)。公路軟土路基中高壓噴射注漿施工技術(shù)的優(yōu) 點主要有兩個。 （三）機械碾壓施工技術(shù) 機械碾壓施工技術(shù)主要是根據(jù)軟土路基中的黏性土質(zhì)來說的，在針對黏 性土質(zhì)的公路路基施工方面，必須采用機械碾壓才能夠保證公路路基的施工質(zhì)量。 （二）排水砂墊層施工技術(shù) 根據(jù)上文分析可知，軟土中具有含水量高、土層輕薄的特點，針對這一情況，在施工過程中往往采用排水砂墊層技術(shù)對軟土路基進行處理。首先，為了確保軟土路基施工中水泥攪拌樁的垂直度能夠達到相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需要在正式 開始施工之前做好吊錘的懸掛工作，對主機上懸掛的吊錘進行角度調(diào)整，使之符合施工要求。其次，軟土路基具有很強的觸變性，當(dāng)外力對軟土進行干預(yù)的時候，軟土原有的結(jié)構(gòu)就會被損壞，會產(chǎn)生明顯的流變特性，土質(zhì)的強度較低，這也對路基施工帶來了較大的難度。 一、公路工程中軟土路基的特性分析 路基是公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，路基施工質(zhì)量會對公路工程后期建設(shè)項目施工和整個公路工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響?；诖耍疚氖紫葘饭こ讨械能浲谅坊攸c進行了分析，然后探究了公路工程中軟土路基施工的技術(shù)，以期為公路工程軟土路基施工提供一定的參考。 3 結(jié)語 總之，公路拓寬工程已經(jīng)成為我國公路建設(shè)的大勢所趨，務(wù)必要高度重視公路拓寬工程路基拼接施工技術(shù)，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)公路工程。值得注意的是，務(wù)必要在同 1d 內(nèi)完成初步碾壓、摻灰、拌和、粉碎等一系列工序作 業(yè)?；蛳韧诔鐾练?，然后再將其運至作業(yè)段一側(cè)，待初步晾曬完畢后，再用推土機將土方推至作業(yè)段上，粉碎作業(yè)務(wù)必要開展 1—— 2 遍。為了能夠更好地拓寬公路路面，需要每間距一段距離在拓寬部位路基頂部位置就增設(shè)一條橫向碎石盲溝，最長間距 50m，最短間距 20m。上料后，車輛只能從兩側(cè)上料填筑或者一端上料填筑，切不可行駛在鋪好的土工格柵上。鋪設(shè)土工格柵后的鋪料，既不可以選用粒料含量多的石渣材料、山皮土材料，也不能選擇干密度偏小的材料。 強化新老路基結(jié)合部位處理 在新老路銜接的路基頂層或者臺階處，可設(shè)置土工格柵來降低側(cè)向位移及不均勻沉降，并且使新老路基之間的豁結(jié)力得以增加，這樣一來，新老路基就可以形成整體。分兩層鋪筑厚度為 70cm 的石渣，施工順序為 :粗平靜壓、振壓、精平，以石渣的外觀表現(xiàn)是否緊密作為檢驗標(biāo)準(zhǔn)，石渣碾壓結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)為 :標(biāo)高在再次碾壓時沒有出現(xiàn)較為明顯的變化，無輪跡，無松散。第二種方案為 :土工布 +塑料排水板 +砂礫 (70cm)，主要用于處理溝塘路堤段 。應(yīng)該基于地質(zhì)資料來提高軟土地段的地基承載力，并且加快地基固結(jié)
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