【正文】 1)墊層材料的選擇 （ 1）砂和砂石墊層材料 用砂和砂石料作為墊層材料時(shí)，應(yīng)選用顆粒級配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬的中、粗砂為佳，可摻入一定數(shù)量的碎（卵）石，但要分布均勻，顆粒的不均勻系數(shù)最好不小于 10。通過沉降觀測資料，發(fā)現(xiàn)不同材料墊層的特點(diǎn)基本相似，故可以近似按砂墊層的計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算。 軟土路基常見的處理方法 換土法 當(dāng)軟土地基的承載力和變形不能滿足設(shè)計(jì)要求，而軟土的厚度又不是很大時(shí)，將路基底面下處理范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部挖去，然后分層換填強(qiáng)度較大的砂（碎石、素土、灰土、二灰土等）或其他強(qiáng)度較高、性能穩(wěn)定、無侵蝕性的材料，并用人工或機(jī)械方法壓（夯、振）實(shí)至要求的密實(shí)度為止，這種地基處理的方面稱為換土法。 周圍環(huán)境 施工對周圍環(huán)境的影響，如噪聲、振動、地基的變化、地下水的變化、排出的泥水或使用的化學(xué)藥劑可能對地下水產(chǎn)生污染等，在選擇施工方法、處理方法時(shí)必須全面考慮。 施工機(jī)械的作用條件 在軟土地基上施工，不管采取何種施工方法，確保施工機(jī)械的作業(yè)條件是必須考慮的問題。 工期長，往往不需要采取專門的處理措施，可用慢速加載法在確保穩(wěn)定的狀態(tài)下填筑路堤，且通過長時(shí)間放置也能減小剩余沉降量。 2)夾有排水砂層。軟土層淺而薄的情況，固結(jié)沉降量小，而且在短時(shí)間內(nèi)能停止沉降，滑動破壞的可能性一般也很小。天然含水率在 300%以下的黑泥，透水性小，受擾動時(shí)強(qiáng)度急劇下降。選用以排水為目的的方法時(shí)，應(yīng)考慮軟土的顆粒級配范圍或滲透系數(shù)大小。 不同道路所經(jīng)的地區(qū)土壤地質(zhì)條件不同，遇到的軟土地基也千差萬別，而不同軟土地基處理方法的適用條件和經(jīng)濟(jì)性也不一樣。 軟土地基處理的目的與原則 由于軟土地基的承載力較 低，如果不做任何處理，一般不能承受較大的荷載。當(dāng)取土器貫人土中的深度與實(shí)際進(jìn)入取土器中的土樣長度 L 的比值等于或略低于 1． 0 時(shí)，表明土樣未遭到壓縮擾動。正確選擇取土器直徑，對取土質(zhì)量是很重要的。 (3)對鑒別地層天然濕度的鉆孔，在地下水位以上應(yīng)進(jìn)行干鉆。 (2)非連續(xù)取芯鉆進(jìn)的回次進(jìn)尺，對于螺旋鉆在 1． Om 以內(nèi)，對于巖芯鉆探應(yīng)在 2． Om以內(nèi)，取芯鉆進(jìn)時(shí)軟土層每回次進(jìn)尺不宜大于 2． Om，粉土每回次進(jìn)尺不大于 1． 5m。事實(shí)上，軟土發(fā)育地區(qū)的地下水位均較高，軟土地層基本處于地下水位以下且為飽和狀態(tài)；對于淤泥或淤泥質(zhì)粘土，因其滲透性較差，泥漿對其含水量的影響并不明顯。多年來的勘察經(jīng)驗(yàn)表明，未進(jìn)行工程地質(zhì)調(diào)查測繪就開始勘探工作會“欲速則不達(dá)”，往往要返工。提供圖件的形式和初勘報(bào)告類似。圖表資料包括：道路全線工程地質(zhì)總平面圖、縱斷面圖，各比較方案的軟基路段工程地質(zhì)平面圖、縱斷面圖，鉆孔地質(zhì)柱狀圖，十字板剪切圖，靜力觸探圖，標(biāo)準(zhǔn)貫入圖，土的 ep 曲線圖或 elgp 曲線圖，固結(jié)系數(shù)與荷載關(guān)系圖，無側(cè)限抗壓應(yīng)力與應(yīng)變圖等相關(guān)圖 件。初步勘察工作為工程初步設(shè)計(jì)服務(wù)，是在可行性勘察的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，為工程的規(guī)模、造價(jià)提供依據(jù)。 軟土路基的勘察 軟土路基工程勘察 軟土地基工程地質(zhì)勘察是針對不同環(huán)境所沉積的軟土地基，通過多種勘察手段，如地表地質(zhì)調(diào)查、物探、鉆探、現(xiàn)場原位測試、室內(nèi)試驗(yàn)、開挖試坑等，得到能反映所研究的軟土地基最基本的物理及力學(xué)特性的各種參數(shù)，為工程建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究、規(guī)劃選址、地基處理方案設(shè)計(jì)以及施工監(jiān)測等服務(wù)。究其原因主要有兩個方面：一是由于剪應(yīng)力的增加。～ 15176。 （ 3）透水性弱 軟弱土盡管其含水量大，透水性卻很小，滲透系數(shù) K≤ 1（ mm/d）。 施工方面 軟土地基處理后，填土加載過快，尤其當(dāng)接近或超過臨界高度時(shí)，仍快速填筑，未能仔細(xì)進(jìn)行沉降動態(tài)觀測控制，路堤失穩(wěn)；施工過程中質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，選擇的塑料排水板型號和長度、粉噴樁、噴粉量、處理深度和攪拌等要求不滿足要求。 軟土路基病害成因 按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF102021），選擇填料不得使用淤泥等劣質(zhì)土，液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水率超過規(guī)定的土。 所有的軟土都是在淡水或鹽水中沉積的，由于沉積的地質(zhì)環(huán)境 (如海灘、三角洲、河口灣、瀉湖、湖泊、沼澤等 )的不同，其空間范圍和天然性狀也因其沉積環(huán)境及其水動力條件的變化而異。駕駛員心有余悸地告訴記者，當(dāng)時(shí)的感覺就像乘電梯往下掉，所幸人車都沒有受損。因?yàn)榈貥兜乃嘤懈邩?biāo)要求，如果沒有達(dá)到會發(fā)生斷裂。 5)擾動“硬殼層”或填筑不當(dāng)，使“硬殼層”遭受破壞，導(dǎo)致路堤失穩(wěn)。 軟土地基在公路工程中造成的危害： 1)勘察設(shè)計(jì)不詳細(xì)或不準(zhǔn)確，導(dǎo)致對應(yīng)該做軟基處理的地段未做處理設(shè)計(jì)。因此，我們要更好的了解軟土病害的成因，繼而找出更好的處理措施。因此，在公路工程施工過程中，必須加強(qiáng)施工階段的測量和勘探工作，嚴(yán)格控制施工中的施工質(zhì)量，制定相應(yīng)的安全預(yù)防和應(yīng)急措施，確保施工安全，保證了高速道路軟基工程順利施工。一種是沉降觀測樁，設(shè)置在道路的中心，左右距離的邊緣為 米；另一種是在路基邊坡的足底 5 米處設(shè)置的橫向位移觀測樁。為了避免路基填筑的砂墊層，建議業(yè)主在砂墊層中加一層全寬的厚度約為 1 米的填石層。其優(yōu)勢是施工方便、快捷、經(jīng)濟(jì)合理，但缺點(diǎn)是軟土固結(jié)期長，路基填筑完成后路基應(yīng)預(yù)壓，路基穩(wěn)定期長。影響路基穩(wěn)定性的地下水是分區(qū)、精梳和降低，并指向路基區(qū)域之外。 路基排水 路基排水的主要目的是把路基中的含水量降低到一定范圍內(nèi)，使路基長期保持干燥狀態(tài)，保證路基路面口罩的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 路基施工準(zhǔn)備 本項(xiàng)目標(biāo)路段的路基土方量大、且分布不均勻，不僅其他工程和設(shè)施，如路基排水、加固等制約因素，還與其工程項(xiàng)目，如軟基處理、涵洞、路面及附屬設(shè)施交織在一起。此外，路堤越寬越高，地基底部越深，沉降深度越大。對于低等級公路時(shí)，首先可鋪設(shè)簡單的路面，待基礎(chǔ)沉降完成后，可將常規(guī)路面攤鋪，進(jìn)而節(jié)約造成成本。根據(jù)公路工程選址的不同位置，選擇不同的軟土路基施工技術(shù)。因此，有關(guān)施工單位必須考慮不同的工程類型和具體的施工要求，在保證工程建設(shè)質(zhì)量前提下，選擇最佳的施工方案，降低施工成本，提高企業(yè)的效率。 2 公路工程軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用的影響因素分析 公路工程的施工要求 由于交通網(wǎng)絡(luò)的逐步擴(kuò)展和公路建設(shè)面積的擴(kuò)大，不同地區(qū)公路建設(shè)的要求也不盡相同。在公路工程施工中，軟土路基的問題主要包括兩個方面：一是穩(wěn)定性和強(qiáng)度問題。 第四篇：公路工程中軟土路基施工處理研究論文 ［摘要］本文主要從公路工程中軟土路基處理的概述出發(fā)，總結(jié)了公路工程軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用的影響因素，并通過實(shí)例對公路軟土路基常見的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析，最后歸納了幾點(diǎn)關(guān)于公路軟土路基處理施工 的注意事項(xiàng)。 如若采用粉噴樁進(jìn)行軟基加固，擬采用直徑為 的粉噴樁，樁距 ，梅花形布置。其 中地震烈度為 7 度，重要系數(shù)為 ，綜合系數(shù)為 。 K2+34～ K3+77 段相關(guān)數(shù)據(jù)如下：路堤頂部設(shè)計(jì)寬度 ，路堤設(shè)計(jì)高度 ，路堤邊坡坡度為 1： ，地基土層數(shù)為 3 層，砂墊層厚度為 ，豎向排水體半徑 ，間距 1 米，豎向排水體的長度為 11m。參考《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD302021），軟土地基處理設(shè)計(jì)包括沉降處治設(shè)計(jì)和穩(wěn)定處治設(shè)計(jì)，穩(wěn)定安全系數(shù)的計(jì)算采用固結(jié)有效應(yīng)力法，當(dāng)不考慮固結(jié)時(shí)，穩(wěn)定安全系數(shù)取值不能小于 ，一般路段容許工后沉降不能超過 。 三、工程實(shí)例 某公路改建工程，樁號為 K2+23～ K5+73，全長 。 （三）石灰樁法 石灰樁法是在地基土中，利用人工或是機(jī)械成孔，將石灰回填路基 中，由于石灰的吸水性以及離子交換作用，改變周圍地基土的物理性質(zhì)，形成復(fù)合地基。 二、軟土地基深層處理方法 軟土地基深層處理的方法主要是深層攪拌法、排水固結(jié)法、石灰樁法、復(fù)合地基法和高壓噴 射注漿法等（深層處理是指對路床處理深度超過 5 米）。 （四）袋裝沙井法 袋裝沙井法具有理論成熟，施工簡易，造價(jià)低廉，質(zhì)量容易被控制等優(yōu)點(diǎn)。 備料、攤鋪及拌和，自卸車按規(guī)定計(jì)量將砂礫運(yùn)至施工路段，確保配料的均勻性及準(zhǔn)確性，然后用平地機(jī)攤鋪，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度和規(guī)范要求均勻度為止。 （三）換填法 換填法是將軟弱土層清除并清底，然后回填砂碎石并壓實(shí)。 （二）強(qiáng)夯法 強(qiáng)夯法是利用重物對軟弱地基進(jìn)行強(qiáng)夯，增加其密實(shí)度，從而提高路基地基承載能力和減少沉降，一般適用于地基處理深度不超過 3米的低飽和度粉土，粘性土，濕陷性黃土，素填土和雜填土等。主要包括沖填土，雜填土，淤泥質(zhì)土以及其他高壓縮性土等。在實(shí)際施工過程中，除了上文介紹的五種常用方法以外，軟土路基的施工技術(shù)還包括擠實(shí)砂樁技術(shù)、墩身鋼筋安裝技術(shù)以及安裝模板技術(shù)等等，在實(shí)際施工過程中要根據(jù)軟土路基的實(shí)際情況選擇合適的施工技術(shù)，確保施工質(zhì)量。另外，碾壓后要運(yùn)用回填土進(jìn)回填，回填土的主要成分為粗砂和碎石。首先，工程施工建設(shè)人員要將軟土路基中的軟土部分進(jìn)行全面清除，然后按照相關(guān)施工 要求進(jìn)行分層次的回填。另一個是能夠有效防止公路路面出現(xiàn)滲漏，進(jìn)而提高軟土土層的密度，有效提高公路路基的承載力。 （四）