【正文】 5.(C)是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。它可以實現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉庫管理的運作理念而提出來的。 3.(B)在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指 定地點的物流活動。 5.(A)是指在各運輸方式間或在同一運輸方式線路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對流或相向運輸、重復(fù)運輸以及過遠(yuǎn)運輸、迂回運輸和違反各種運輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費運力，增加運輸費用的運輸。具體來說，是指服務(wù)于一切庫存物資的經(jīng)濟技術(shù)方法與活動。 4． (B)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。簡言之，就是在特定的場所儲存物品的行為。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。 A．綜合配送 B．供應(yīng)型配送中心 C．自動化立體倉庫 D．共同配送 E．庫存管理題二： 1． (D)是指建立在計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進行物品儲存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 3． (A)將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個專業(yè)組織進行的配送。 5.(C)是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范 圍內(nèi)進行配送。它可以實現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時間、貨主的有效調(diào)度和 統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉庫管理的運作理念而提出來的。 3.(B)在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。 5.(A)是指在各運輸方式間或在同一運輸方式線路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對流或相向運輸、重復(fù)運輸以及過遠(yuǎn)運輸、迂回運輸和違反各種運輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費運力，增加運輸費用的運輸。具體來說，是指服務(wù)于一切庫存物資的經(jīng)濟技術(shù)方法與活動。 4． (B)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。簡言之，就是在特定的場所儲存物品的行為。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。 A．綜合配送 B．供應(yīng)型配送中心 C．自動化立體倉庫 D．共同配送 E．庫存管理題二： 1． (D)是指建立在計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進行物品儲存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 3． (A)將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個專業(yè)組織進行的配送。 ( )、多批次、多用戶的配送活動，也可以開展“門到門”式的送貨業(yè)務(wù)，它的輻射能力很強。 (√ )，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，降低成本的重要途徑。 (√ )：堅持預(yù)防為主、確保重點、嚴(yán)格管理、保障安全和誰主管誰負(fù)責(zé)。 ( )，補貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時補貨。 ( )，通過轉(zhuǎn)賬變動其所有者戶頭的一種發(fā)貨方式。 (√ )，充分利用車輛的容積和載重量 }，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。 ( )36．備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，包括兩項具體活動：分揀和配貨活動。 ( )要而建立的庫存。 ( )。 ( )，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。 (√ )20．共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。 ( )，其主要目的是送貨。 (√ )，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。 (√ )，確保貨物質(zhì)量，必須首先對特性差異大的貨物進行分類。 (√ )，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的運送，是配和送 的有機結(jié)合形式。 5.(B)是指在配送活動的備貨、儲存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項費用的總和，是配送過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。通過核對，可以及時發(fā)現(xiàn)庫存商品數(shù)量上的溢余、短缺、品種互串等問題，以便分析原因，采取措施，挽回和減少保管損失。其做法是：將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場，然后，根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個代表用戶的貨位上，直至配貨完畢。 A．定量訂貨管理法 B．綜合配送 C．虛擬倉庫 D．商品盤點 E．汽車整車運輸題五： 1.(C)是指倉儲保管人接受存貨人交付的倉儲物，并進行妥善保管，在倉儲期滿將倉儲物完好地交還，保管人收取保管費的協(xié)議。 4． (B)是指將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個專業(yè)組織進行的配送。應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)； 配送功能健全； 完善的信息網(wǎng)絡(luò)； 輻射范圍??； 多品種、小批量； 以配送為主、儲存為輔。 2.(D)是指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲位或其它區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。 B．供應(yīng)型配送中心 C．倉單 D．倉庫規(guī)劃 E．定量訂貨管理法題二： 1.(D)是指利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為，是對有形物品提供存放場所、物品存取過程和對存放物品的保管、控制的過程。 3.(A)：是指配送企業(yè)是銷售型企業(yè)，或者是銷售企業(yè)作為銷售戰(zhàn)略一環(huán)所進行的促銷型配送。 ( )59．原則上，客戶的配送順序安排好后，只要按貨物“先送先裝”的順序裝車即可。 (√ )54．倉庫規(guī)劃包含有時間因素，既要滿足目前的帶要，又要考慮到將來發(fā)展的可能。 ( )，配送的有效距離最好在 100公里半徑以內(nèi)。 ( )，補貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時補貨。 (√ )，必須實現(xiàn)全托盤化作業(yè)。負(fù)責(zé)安排車輛回收退貨商品，再集中到倉庫的退貨區(qū)，重新清點整理并根據(jù)事故原因妥善處理。 (√ ) 是一種拉動式的生產(chǎn)管理方式。 ( )。 ( )24．散堆法在商品堆碼方法中運用最廣最多． ( )25．合理的倉庫布局應(yīng)該使貨物在出入庫時雙向和直線運動。 ( )。這項工作就是地區(qū)選擇。 (√ )13．“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨 位，以備儲存小批量的零星商品。 ( )，通過對交通圖初始調(diào)運方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運行調(diào)度方法。 (√ )，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的運送，是配和送的有機結(jié)合形式。 A．商品盤點 B．配送成本 C．配送作業(yè) D．自動化立體倉庫 E．提貨制 第三篇：最新電大?？啤秱}儲與配送管理》判斷名詞配伍題題 庫及答案（試卷號： 2328） 最新電大?？啤秱}儲與配送管理》判斷名詞配伍題題庫及答案（試卷號： 2328）盜傳必究一、判斷題 (√ )向流通型轉(zhuǎn)變，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。同時，還可檢查庫存商品有無殘損、呆滯、質(zhì)量變化等情況。 5.(A)是指將被訂購的貨物使用汽車或其它運輸工具從供應(yīng)點送至顧客手中的活動。 2.(E)是指以保管活動為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的 全部過程，主要由入庫、保管、出庫三個階段組成。它是對用戶提供比較全面服務(wù)的一種配送形式，可以很快備齊用戶所需的各種物資，從而減輕用戶的進貨負(fù)擔(dān)。 A．配送中心 B．飽和濕度 C．倉儲 D．揀貨 E．因次比較法題四： 1． (D)是指對庫存商品進行賬（商品保管卡）、卡（貨卡）、貨（庫存商品）三方面的數(shù)量核對工作。 3.(B)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過這個限度，多余的水蒸汽就會凝結(jié)，變成水滴。 5.(C)是指將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場，然后根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個代表用 戶的貨位上，直至配貨完畢。 2.(A)是指以保管活動為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要由 入庫、保管、出庫三個階段組成。一般來講，這種配送的配送對象是不固定的，用戶也往往是不固定的，配送對象和用戶往往是根據(jù)對市場的占有情況而定。 (5 分 )(2)現(xiàn)階段制約我國物流配送業(yè)發(fā)展的主要障礙： ①大多數(shù)企業(yè)對物流配送缺乏正確和充分的認(rèn)識； ②物流和配送方面的人才短缺； ③物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進一步深化改革； ④技術(shù)發(fā)展滯后。（ 5 分） (2)庫 存管理在供應(yīng)鏈中的作用。 聯(lián)系實際（略）（要求至少就其中一點聯(lián)系實際進行說明）（ 5 分）。日常和臨時盤 點是為定期盤點打好基礎(chǔ)，在很大程度上縮短了定期盤點的時間。 (3 分 )(2)臨時盤點臨時盤點一般都根據(jù)特殊需要而進行。倉庫的概念可以理解是用來存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財產(chǎn)，及對其數(shù)量和價值進行保管的場所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進行作業(yè)的土地或水面。隨著國內(nèi)托盤使用量日漸增加，要求在 4 個規(guī)格的基礎(chǔ)上增加托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格數(shù)量的呼聲日益增加。 6．聯(lián)系實際說明送貨作業(yè)的一般業(yè)務(wù)流程。（ 2 分）一般來說，要想在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小可以考慮以下策略： (1)混合策略； (2)差異化策略； (3)合并策略； (4)延遲策略； (5)標(biāo)準(zhǔn)化策略。 答：倉庫規(guī)劃是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設(shè)施等各要素進行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)