某導(dǎo)彈電器艙殼體機(jī)械加工工藝設(shè)計-wenkub.com
2025-02-28 19:41 本頁面
【正文】 本課題所做的就是立足當(dāng)前現(xiàn)狀，綜合考慮各種因素，對一套性能可靠，結(jié)構(gòu)簡單，方便實用，成本低廉的工裝的設(shè)計過程。在這些改進(jìn)過程中，零件在保證使用要求（能更好的滿足使用要求更好）的前提下，其工藝性越來越好，造價越來越低。 旋壓工藝 之后 零件的切削工時大大縮短，機(jī)加工藝也隨之得以大大簡化。 本團(tuán)隊全部是在讀機(jī)械類研究生，熟練掌握專業(yè)知識，精通各類機(jī)械設(shè)計，服務(wù)質(zhì)量優(yōu) 秀。 工作量規(guī)的通端用代號“ T”表示。在實際應(yīng)用中，為了使量規(guī)的制造和使用方便，量規(guī)常偏離上述原則：如檢驗軸的 通規(guī)按泰勒原則應(yīng)為圓形環(huán)規(guī)，但環(huán)規(guī)使用不方便，故一般都做成卡規(guī)；檢驗大尺寸的孔的通規(guī)，為了減輕重量以便使用，常做成不全形塞規(guī)或球端桿規(guī)；由于點接觸容易磨損，故止規(guī)也不一定是兩點接觸式的，一般常用小平面或柱面，即采用線、面接觸型式；檢驗小尺寸孔的止規(guī)為了加工方面，常做成全形（圓柱形）止規(guī)。 以下為設(shè)計過程： 1. 量規(guī)的設(shè)計原則 光滑極限量規(guī)的設(shè)計應(yīng)符合極限尺寸判斷原則（泰勒原則），即孔或軸的（體外）作用尺寸不允許超過最大實體尺寸，在任何位置上的實際尺寸不允許超過最小實體尺寸。 檢驗孔用的量規(guī)一般為塞規(guī)，檢驗軸用的量規(guī)一般為卡規(guī)（或環(huán)規(guī)）。顯然計量器具本身的誤差、測量條件的誤差，以及工件的形位誤差等都會對測量結(jié)果產(chǎn)生影響，容易產(chǎn)生誤費(fèi)和誤收現(xiàn)象。均布加工出多條寬度小于 2mm 的槽口。 夾具的核心要素是 “夾緊裝置 ”。 確定設(shè)計方案 車 夾具的 設(shè)計 車 夾具設(shè)計工作的特點就是靈活性很強(qiáng)，結(jié)構(gòu)方案往往可以提出很多套。以上尺寸直接決定了夾具心軸的結(jié)構(gòu)長度。 用夾具 和鉆模 來定位、夾緊工件 、加工孔 ，就避免了手工劃線等 低效 操作方法，縮短了安裝工件的時間。根據(jù)毛坯尺寸與鋁合金切削參數(shù)，三個典型表面的加工余量選擇如表 所示。 方案論證及選擇 單就加工的方便性而言， a 方案似乎更加節(jié)約工時。 綜上所述，方案二更加符合實際的加工情況，故采用方案二， 機(jī)加工薄壁旋壓電器艙，兩端面擬采用夾具夾持在車床車削的 加工方式，再由鉆模導(dǎo)向加工所需螺紋孔。 對兩方案進(jìn)行對比，分析 方案一的優(yōu)點主要是只用一套夾具，便可以在同一臺車床上完成切斷和鉆孔兩道工序。 時效處理后的筒就可以進(jìn)行 車削了，車削完成之后進(jìn)行孔的加工， 擦去表面的油污 、 碎鋁屑 檢驗 后就可以直接裝箱運(yùn)出了。 相關(guān)工序情況 所有這些 待加工 毛坯都是有一臺數(shù)控旋壓機(jī)提供的。 加工螺紋孔時，以八面體鉆模上的導(dǎo)向孔直 接定位加工。 毛坯 根據(jù)任務(wù)書要求，毛坯顯然是旋壓制作的筒形件。 該零件的機(jī)加工藝難點有三：第一，工件太薄，而且 直徑太大 ，導(dǎo)致工件難以裝卡；第二， 工件整體剛度差、 強(qiáng)度弱，容易發(fā) 生切削振顫，使零件的形位誤差增大，不易保證零件的加工質(zhì)量，影響零件加工效率 ；第三， 零件加工極易變形，發(fā)生讓刀現(xiàn)象，使后續(xù)加工無法進(jìn)行 。 2）設(shè)計一套導(dǎo)彈電器艙殼體的機(jī)械加工夾具。 結(jié)論 作為導(dǎo)彈“心房”的電器艙的快速、準(zhǔn)確、 經(jīng)濟(jì)的加工對國防建設(shè)具有很重要的意義，同時開發(fā)的薄壁筒形零件的先進(jìn)加工方法在民用領(lǐng)域也必將創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益。這種方法的局限性在于只能加工等直徑筒形零件，對于兩端直徑不相等的筒形件，只能使用兩套不同的夾具分別進(jìn)行加工。采用待加工的薄壁零件置于 硬殼內(nèi)固定不動，刀具旋轉(zhuǎn)同時伸縮將薄壁筒形件端面切除 [16]。 UALLOY70 具有凝固時的膨脹特性，可以起到一定的填充裝卡作用；而且其熔點為 70℃，可以在沸水中熔 融回收再利用。 薄壁結(jié)構(gòu)的腹板加工 1. 帶有輔助支撐的腹板加工 對于薄壁結(jié)構(gòu)的腹板或較大的薄板加工 , 關(guān)鍵問題就是要解決由于裝夾力或切削力引起的加工 變形。該方法需要同時應(yīng)用兩個回轉(zhuǎn)半徑、有效長度及螺旋升角大小相同的立銑刀 , 刀刃分別為左旋和右旋。 2. 平行雙主軸加工方案 平行雙主軸加工方案由日本巖部洋育等人提出。 國內(nèi)外類似制件的工藝現(xiàn)狀 國外研究現(xiàn)狀： 充分利用零件整體剛性的刀具路徑優(yōu)化方 案 1. 單軸銑削 在切削用量允許范圍內(nèi)，采用大徑向切深、小軸向切深分層加工，充分利用零件整體剛性，為防止刀具對 側(cè)壁的干涉，可以選用或設(shè)計特殊形狀刀具，以降低刀具對工件的變形影響和干擾。采用在三爪自定心卡盤上裝夾時，零件只受到三個爪的夾緊力，夾緊力不均衡，從而使零件變形。又是典型的薄壁件，薄壁工件在切削熱、切削力和夾緊力作用下極易變形 [3] [4]。作為一種傳統(tǒng)的加工方法，機(jī)加工與它的前道工序 —— 新興的旋壓加工相比，所消耗的工時更多，生產(chǎn)率更低，嚴(yán)重地阻礙了大批量生產(chǎn)，從而也就影響了整個導(dǎo)彈生產(chǎn)過程，成為“木桶的最低邊”。常常設(shè)計成在地面上可以分離和不可分離的若干個功能艙段，如戰(zhàn)斗部艙、儀器(電器 )艙、燃料艙、發(fā)動機(jī)艙、火箭級間連接過渡段等。 3 車夾具及鉆模的設(shè)計 ..................................................... 11 準(zhǔn)備工作 ............................................................. 11 設(shè)計任務(wù)及工藝狀況 ................................................. 11 配套機(jī)床規(guī)格 ....................................................... 11 類似制件生產(chǎn)中的常見問題 ........................................... 11 確定設(shè)計方案 ......................................................... 11 車夾具的設(shè)計 .......................
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