【正文】 ⑶ 加強現(xiàn)場施工管理，減少對周圍環(huán)境的影響。 ⑻ 所有應(yīng)急材料及搶險人員的安排及調(diào)配均搶險小組現(xiàn)場最高責(zé)任人、指揮人員進行安排及調(diào) 配。 ⑷ 對其需要加固的物體及結(jié)構(gòu)立即組織搶險人員進行加固，必要時向上級部門及地方請求支援。 ⑵ 施工掌子面圍巖突然出現(xiàn)異常狀況如垮塌、涌沙等。 ⑺ 配制漿液時，應(yīng)穿戴合格有效的防護用品，非專業(yè)配漿人員不得動用各種機具。 北京地鐵 16 號線 06 標(biāo) 永西區(qū)間 風(fēng)井 盾構(gòu)進出洞 注漿施工方案 中鐵電氣化局集團有限公司 17 ⑷ 各類管線應(yīng) 設(shè)置明顯標(biāo)志，積極做好保護工作，必要時請有關(guān)人員到施工現(xiàn)場進行監(jiān)護，確保各種管線設(shè)施及現(xiàn)場施工人員的安全。 六 、 安全保證措施 ⑴ 建立安全管理組織機構(gòu)，加強安全教育，提高安全意識與知識水平，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，以人為本”的方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”。 ⑷ 注漿完畢后，應(yīng)采取措施保證不溢漿 、 不跑漿。 ⑵ 配料計量工具必須經(jīng)過檢驗合格按照設(shè)計配方配料。 工程質(zhì)量措施 ⑴ 鉆孔 ①布孔；嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖布孔并進行復(fù)核。 ⑵ 定期召開質(zhì)量分析會議，組織質(zhì)量教育，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，加強技術(shù)交底工作，強化工序控制，由責(zé)任心強 、 經(jīng)驗豐富的工程師擔(dān)任質(zhì)量控制人員，實行監(jiān)督檢查，保證工程質(zhì)量。 現(xiàn)場 組織 機構(gòu)設(shè)置見圖 51。 ⑸ 由專人負(fù)責(zé)每道工序的操作記錄。 ⑶ 注漿按照設(shè)計的注漿程序施工。 ② 鉆機定位：定位準(zhǔn)確，鉆頭點位誤差≤ 50mm。 注漿：注漿孔開孔直徑不小于 42mm，嚴(yán)格控制注漿壓力，同時密切關(guān)注注漿量，當(dāng)壓力突然上升或從孔壁、斷 面砂層溢漿時，應(yīng)立即停止注漿，查明原因后采取調(diào)整注漿參數(shù)或移位等措施重新注漿。每鉆進一段，檢查一段，及時糾偏，孔底位置應(yīng)小于 30cm。 鉆機就位：鉆機按指定位置就位，調(diào)整鉆桿的 入射角 度。 注漿量的估算公式按下式進行： Q=Anαβ 式中： Q總注漿量， m3； A注漿范圍體積， m3； n孔隙率， %； α 漿液填充系數(shù)，一般取 β 注漿材料損耗系數(shù)，一般取 ～ 孔隙率選用表： 序號 地質(zhì)條件 孔隙率 % 1 粉質(zhì)黏土④層 40 2 粉質(zhì)黏土⑥層 3 黏土⑥ 1層 4 黏質(zhì)粉土⑥ 2層 36 5 粉質(zhì)黏土⑦ 4層 40 注漿壓力的選定 根據(jù)地層滲透情況及漿液注入量情況，注漿壓力選定 ~。 ⑶地層中有流動水的情況下也具有很強的固結(jié)性能。 待土體注漿完成，對土體進行鉆芯取樣，以檢測土體的無側(cè)限抗壓強度。 ⑹ 由于一次注入是限制注漿，二次注入是 滲透注漿，注漿液不會向注入范圍外溢出，從而有利保護地下環(huán)境而不被污染。 ⑵ 采用特殊的端點監(jiān)控器和二重管注入方式，使注入系統(tǒng)設(shè)備簡單，具有很高的可靠性、經(jīng)濟性。 盾構(gòu)進出口注漿采用一次性注漿，注漿孔按梅花形布孔，孔距 1000mm，孔位布置如圖 。 圖 洞內(nèi)輻射注漿 示意圖 圖 風(fēng)道深孔注漿孔位布置圖 四、盾構(gòu)進出洞土體加固方案 加固目的 通過對區(qū)間風(fēng)井洞門范圍內(nèi)進行加固，減少盾構(gòu)進出洞過程中因?qū)ν馏w的擾動而造成地面的不均勻沉降或坍塌，確保盾構(gòu)機安全進出洞并順利通過區(qū)間風(fēng)井。 加固范圍為拱頂外擴 2米，側(cè)墻及底板外擴 范圍， 10～ 15m 為一循 環(huán) ，預(yù)留 2m止水墻 。 層間水（三）：含水層主要為黏質(zhì)粉土⑥ 2 層，主要接受側(cè)向徑流補給，以側(cè)向徑流和向下越流為主要排泄方式。 粉質(zhì)黏土⑦ 4層：褐黃色，濕，可塑，含氧化鐵，中壓縮性。 粘土粉質(zhì)粘土粘土、粉土、中砂粉土粉質(zhì)粘土粉土( 一) ( 二) 3 2 . 5 4( 三) 2 5 . 6 4盾構(gòu)掘進區(qū)域 區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道兼泵站 永豐南站 西北旺站 上層滯水 ，埋深 潛水 ，埋深 層間水 ，埋深 北京地鐵 16 號線 06 標(biāo) 永西區(qū)間 風(fēng)井 盾構(gòu)進出洞 注漿施工方案 中鐵電氣化局集團有限公司 4 粉質(zhì)黏土④層：褐灰～褐黃色，很濕，可塑，含氧化鐵、鈣質(zhì)結(jié)核，夾粉細(xì)砂④ 3透鏡體，中壓縮性。 區(qū)間風(fēng)道初支形式采用鋼筋網(wǎng)片 +鋼格柵 +錨噴混凝土形式，鋼筋網(wǎng)片采用 6，150150mm （拱頂鋪設(shè)，內(nèi)外雙層），鋼格柵間距 ，錨噴混凝土采用 C20 混凝土 ，厚度 ，臨時中隔壁及臨時仰拱 。 二 、工程概況 區(qū)間風(fēng)井 概況 區(qū)間風(fēng)道位于永豐路下，由于風(fēng)道上方管線較多，且永豐路地面交通較為繁忙，風(fēng)道采用礦山法施工。該處軌面埋深較兩端車站深，將風(fēng)道位置處設(shè)置為區(qū)間低點，風(fēng)道兼做區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房 。 北京地鐵 16 號線 06 標(biāo) 永西區(qū)間 風(fēng)井 盾構(gòu)進出洞 注漿施工方案 中鐵電氣化局集團有限公司 2 圖 平面位置圖 圖 區(qū)間風(fēng)道 立面 圖 北京地鐵 16 號線 06 標(biāo) 永西區(qū)間 風(fēng)井 盾構(gòu)進出洞 注漿施工方案 中鐵電氣化局集團有限公司