【正文】 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開(kāi)應(yīng)急工作分析會(huì)議，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)環(huán)節(jié)開(kāi)展預(yù)想，預(yù)測(cè)，采取強(qiáng)化監(jiān)控防范措施，確保施工安全。 （ 2） 人 員、物質(zhì)保證措施 積極的投入足夠的人力、物力、財(cái)力做好應(yīng)急預(yù)案的準(zhǔn)備工作，具體情況在前面的應(yīng)急準(zhǔn)備中已做了詳細(xì)的介紹，在此不做贅述。 保證措施 （ 1） 技術(shù)保證措施 、統(tǒng)一認(rèn)識(shí) 安全質(zhì)量環(huán)保室除經(jīng)常性對(duì)工地進(jìn)行定期和不定期檢查外，還要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和工序進(jìn)展情況及工藝技術(shù)的開(kāi)展組織員工進(jìn)行安全知識(shí)教育培訓(xùn)。并且在實(shí)施應(yīng)急預(yù)案后的較短時(shí)間內(nèi)，做出應(yīng)急預(yù)案實(shí)施的評(píng)價(jià)報(bào)告，且要將此次應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施情況向公司和上級(jí)主管部門(mén)報(bào)告。挖出后迅速將傷員運(yùn)至安全地段然后根據(jù)具體情況將傷員送往附近 醫(yī)院進(jìn)行救治或等待救護(hù)人員的到來(lái)。 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo) 41 、人員埋置其中，首先應(yīng)將人員救出。以便領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)作出決定，采取措施，讓各方面損失降到最小程度。這樣既可以對(duì)應(yīng)急預(yù)案的可實(shí)施性、可操作性進(jìn)行檢驗(yàn)， 也是對(duì)全體參建員工一次很好的的安全教育。 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo) 40 以上應(yīng)急器材、物資、設(shè)備由施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部統(tǒng)一管理，做好維護(hù)、保養(yǎng)和更新，保證狀態(tài)良好。 ④ 技術(shù)組 ； 施及完善； ，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救援技術(shù)資料； 、應(yīng)急結(jié)果的評(píng)估及復(fù)工方案。項(xiàng)目部相應(yīng)人員為各 工作組成員。 （ 3）施工機(jī)械損壞，由吊車(chē)、裝載機(jī)、推土機(jī)清理出安全區(qū)域。 （ 1） 堅(jiān)持“ 以人為本，預(yù)防為主”的原則； （ 2） 堅(jiān)持“保護(hù)人員優(yōu)先”的原則； （ 3） 堅(jiān)持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，緊急處置，快速反應(yīng)，分級(jí)負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致、消除危險(xiǎn)”的原則； （ 4） 堅(jiān)持“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。 檢修、搬遷帶點(diǎn)電氣設(shè)備時(shí)切斷電源，懸掛“有人工作，禁止合閘”警示牌，并設(shè)專(zhuān)人看管。 結(jié)合每月施工安全大檢查同步進(jìn)行安全用電檢查。 架空線采用絕緣導(dǎo)線，并架設(shè)在專(zhuān)用電桿上。自備發(fā)電機(jī)組采用三相五線制中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，接地電阻值不大于 4 歐。 九、安全用電措施 電氣操作人員取得“電工作操作證”后，持證上崗作業(yè)。 一般臨時(shí)設(shè)施，每 100 毫米配備 2 只 9 升干粉滅火器，發(fā)電機(jī)房配砂桶； 施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)水干管直徑不小于 100 毫米。 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的貴重物資、重要器材和大型設(shè)備，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)制度，設(shè)置防護(hù)設(shè)施和報(bào)警設(shè)備，防止物資被哄搶、盜竊或破壞： 廣泛開(kāi)展法制宣傳和“四防”教育，提高廣大職工群眾捍衛(wèi)工程建設(shè)和遵紀(jì)守法的自覺(jué)性。在施工中積極主動(dòng)與地方政府、公安機(jī)關(guān)聯(lián)系，配合解決好路地糾紛、施工干擾、治安防范等工作。 （ 5）、值班人員在值班時(shí)間內(nèi)要做到“四不準(zhǔn)”，即不準(zhǔn)睡覺(jué)，不準(zhǔn)酗酒，不準(zhǔn)扎堆聊天，不準(zhǔn)擅自離崗。負(fù)責(zé)處理過(guò)往車(chē)輛通過(guò)連續(xù)梁門(mén)洞時(shí)發(fā)生的偶然事件。 （ 2）、值班人員要準(zhǔn)時(shí)交接班。 （ 3）、設(shè)置專(zhuān)用上下爬梯。 ④ 經(jīng)常性地對(duì)防護(hù)人員進(jìn)行安全教育，要學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，心情不好、生病、酒后、睡眠不足時(shí)，嚴(yán)禁上路面防護(hù)。為能避免交通事故發(fā)生或減少 事故損失、人員傷亡等，特制定本交通安全措施。鋼絲繩磨損或腐蝕，交叉絞絲不超過(guò) 10%25，順向絞絲不超過(guò) 5%25，應(yīng)更換。 （ 10） 開(kāi)機(jī)者應(yīng)注視吊鉤情況，上升要防止上升到頂點(diǎn)，避免由 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo) 28 于限位器失靈造成事故。 ③ 構(gòu)件的平穩(wěn)性。 （ 7） 在運(yùn)行中，如遇緊急險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)立即拉離緊急開(kāi)關(guān)停車(chē)。 （ 3） 嚴(yán)禁各種起重機(jī)吊運(yùn)人員或手抓吊鉤升降，以防機(jī)械系統(tǒng)失靈而發(fā)生事故。 （ 1） 操作人員必須與起重工、指揮人員密切配合。 ⑧ 施工人員嚴(yán)禁凌空投擲桿件、物料及其他物品，不得亂扔。 ④ 護(hù)身欄、腳手板、密目安全網(wǎng)等影響作業(yè)班組支模時(shí)，如需拆改時(shí)應(yīng)由架子工完成，其他人員不得拆改 。 ⑥拆下的零配件要裝入容器內(nèi)，用吊籃吊下，拆下的鋼管要綁扎牢固，雙點(diǎn)起吊，嚴(yán)禁從高空拋擲。 ②拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開(kāi)與另一個(gè)人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對(duì)方，以防墜落。 ②嚴(yán)格控制施工荷載，腳手板不得集中堆料施荷。 ③ 在搭設(shè)過(guò)程中應(yīng)由安全員、架 子班長(zhǎng)等進(jìn)行檢查 ④搭設(shè)完成后必須經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、安檢負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人聯(lián)合檢查驗(yàn)收和簽證。 支架搭設(shè)的安全技術(shù)措施 ①支架的基礎(chǔ)必須經(jīng)過(guò)硬化處理滿(mǎn)足承載力要求。非彈性變 形用絲桿調(diào)整到位消除，彈性變形作預(yù)留處理。 非彈性變形值 =加載前高程 卸載后高程； 彈性變形值 =卸載后高程 卸載前高程。全部加載完畢后靜停 24 小時(shí)開(kāi)始分級(jí)卸載，并逐級(jí)觀測(cè)彈性變形值。 0段布置 13 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)； 0段觀測(cè)點(diǎn)如圖所示。 加載采用雙側(cè)采用螺旋千斤頂分批加載。 預(yù)壓材料：通過(guò)承臺(tái)預(yù)埋Φ 32 精扎螺紋鋼用千斤頂對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載為梁體自重的 60%、 100%和 120%分三級(jí)加載。箱梁底板處放置 6 根 I28b 工字鋼，間距 75cm。 在墩帽和箱體澆筑間隔期間，澆筑臨時(shí)支座墊塊混凝土。然后采用重力灌漿方式灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過(guò)程從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿(mǎn)為止。復(fù)測(cè)高程，保證支座頂面水平。支座類(lèi)型見(jiàn)表，安裝位置見(jiàn)圖。 （ 5）掛籃中的施工用動(dòng)力，照明電線必須由電工架設(shè)，并經(jīng)常加強(qiáng)檢查，因掛籃施工鐵件較多，以消除漏電事故隱患。 （ 3）各懸灌梁段的底板與腹板鋼筋分塊吊裝，灌注砼以及拆除掛籃必須均衡作業(yè)，確保 T 構(gòu)兩側(cè)的不平衡重量不大于 10T。 掛籃拼裝時(shí)，各部件的吊裝，要服從指揮人員的統(tǒng)一指揮，禁止盲目蠻干，防止意外事故發(fā)生。鋼絲繩的使用安全：在掛籃上各部位所使用的鋼絲繩粗細(xì)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行準(zhǔn)備，不得任意使用不合格的鋼絲繩。人員要挑選有掛籃施工經(jīng)驗(yàn)，安全意識(shí)強(qiáng)，責(zé)任心強(qiáng)的人員進(jìn)行掛籃施工，并配一名有施工經(jīng)驗(yàn)，頭腦靈活有一定指揮能力的指揮人員，進(jìn)行作業(yè)指揮。由綜合部在 30 分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級(jí)有關(guān)部門(mén)報(bào)告。 緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，并由在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目部最高級(jí)別負(fù)責(zé)人指揮，在 3 分鐘內(nèi)電話通報(bào)到值班室，主要說(shuō)明緊急情況性質(zhì)、地 點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無(wú)傷亡、是否需要派救護(hù)車(chē)或警力支援到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施搶救，如需可直接撥打 1 110 等求救電話。 連續(xù)梁掛籃施工安全保證措施 施工過(guò)程中施工現(xiàn)場(chǎng)或駐地發(fā)生無(wú)法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、辦公室、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門(mén)。具體措施要求見(jiàn)施工方案 ② 對(duì)支架的強(qiáng)度、剛度、撓度以及穩(wěn)定性和地基允許承載力、沉降量等進(jìn)行受力檢算，各項(xiàng)演算指標(biāo)符合規(guī)范要求后進(jìn)行支架搭設(shè)，滿(mǎn)足砼澆筑過(guò)程中各種荷載的受力要求。 ⑩ 雨天和冬季進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，采用可靠的防滑、防寒和防凍措施。如需離開(kāi)，必須把油閥門(mén)全部松開(kāi)或切斷電路。 ⑥ 模板吊裝前，使用模板連接牢固，內(nèi)撐、拉桿、箍筋上緊，掉點(diǎn)正確牢固。 ③ 鋼筋、模板安裝前，搭設(shè)腳手架平臺(tái)、欄桿及上下扶梯；人工搬運(yùn)和綁扎鋼筋時(shí)，互相配合，同步操作。 ⑩ 其他違反安全操作規(guī)程的，視情節(jié)嚴(yán)重情況給予處罰。 ⑥ 夜間照明燈使用碘鎢燈者，每處給予 100 元罰款。 ② 高空作業(yè)，“三安”規(guī)定不落實(shí)，不按規(guī)定使用，每項(xiàng)給予200 元罰款。 ③經(jīng)常性的安全檢查 專(zhuān)職安全工程師、 架子隊(duì) 專(zhuān)職安全員日常巡回安全檢查。必須做到有計(jì)劃、有講義、有記錄、有考核，全面落實(shí)到 位。 對(duì)于各道關(guān)鍵工序，編制具有可操作性的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，積極開(kāi)展安全、技術(shù)教育培訓(xùn)，確保參建員工了解熟悉施工步驟，提高安全意識(shí)，減免盲目施工帶來(lái)的損失。作業(yè)人員遵守安全施工的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和操作規(guī)程，正確使用安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備等。 形成“全員、全方位、全過(guò)程”的安全保證體系，確保工程安全管理落到實(shí)處。在施工作業(yè)中，按照定崗定責(zé)的原則，加強(qiáng)作業(yè)人員的責(zé)任心，避免發(fā)生各種安全事故，并對(duì) 發(fā)生安全事故的責(zé)任人進(jìn)行處罰。 安全目標(biāo)： ① 杜絕較大及以上等級(jí)生產(chǎn)安全責(zé)任事故； ② 杜絕交通、火災(zāi)、爆炸機(jī)械傷害（或經(jīng)濟(jì)損失 30 萬(wàn)元以上）較大責(zé)任事故； ③ 杜絕因 工死亡和外部勞務(wù)一般死亡責(zé)任事故； ④ 遏制一般性生產(chǎn)安全責(zé)任事故。 四、組織措施 為確保本聯(lián)連續(xù)梁總體工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成， 項(xiàng)目分部成立了跨河連續(xù)梁施工安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)跨河連續(xù)梁施工安 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo) 5 全全權(quán)負(fù)責(zé)，履行項(xiàng)目安全管理職責(zé)。 1～ 2 號(hào)梁段長(zhǎng)均為 ， 3～ 5 號(hào)梁段長(zhǎng)均為 ， 639。箱梁兩側(cè)腹板與頂?shù)装逑嘟惶幘捎脠A弧倒角過(guò)度 。橋墩樁基礎(chǔ)、承臺(tái)采用 C30 T1 鋼筋砼，實(shí)體墩身、臺(tái)頂?shù)啦?、擋碴墻、墩臺(tái)托盤(pán)、墩臺(tái)頂帽采用 C35 T1 鋼筋砼，實(shí)體臺(tái)身采用 C30 T1鋼筋砼，臺(tái)頂保護(hù)層及保護(hù)層采用 C40 鋼纖維混凝土，支承墊石采用 C50T1 鋼筋砼。 二、結(jié)構(gòu)形式 本橋連續(xù)梁段下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況如下表： 墩號(hào) 樁 基 承臺(tái)尺寸 墩身尺寸 備注 3 8根 φ 2 (高 ) 邊墩 4 11根φ 3 (高 ) 主墩 5 11根φ 3 (高 ) 主墩 6 8根φ 2 (高 ) 邊墩 梁部采用（ 32+48+32） m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁， 連續(xù)梁梁體為 單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁體全長(zhǎng) ， 邊支座中心至梁 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo) 4 端距離 ，邊支點(diǎn)及跨中梁高為 ，中支點(diǎn) 梁高 ，梁底變化段曲線采用二次拋物線。 本橋連續(xù)梁（ 32+48+32）采用懸臂掛籃澆筑施工，先施工 0 號(hào)塊然后對(duì)稱(chēng)施工中間節(jié)段， 先 邊 跨合攏，再 中 跨合攏，拆除臨時(shí)支座完成結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換。號(hào)梁段 為合攏段，梁段長(zhǎng)， 7 號(hào)梁段為邊支點(diǎn)現(xiàn)澆段，梁段長(zhǎng)度為 。安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組成為：項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理、安全總監(jiān)和總工為副組長(zhǎng)，各職能部門(mén)負(fù)責(zé)人為組員。 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo) 6 安全管理小組機(jī)構(gòu)圖 4 副經(jīng)理 ： 王亞江 安全 總監(jiān) ： 錢(qián)華東 試驗(yàn)室 馬愛(ài)明 安全質(zhì)量部 張勇 物資部 張?jiān)戚x 二隊(duì) 總工 姚建國(guó) 二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 張波 張拉作業(yè)組 模板作業(yè)組 鋼筋作業(yè)組 混凝土作業(yè)組 機(jī)電作業(yè)組 支架作業(yè)組 吊裝作業(yè)組 養(yǎng) 護(hù) 作 業(yè) 組 分部 經(jīng)理： 段江偉 財(cái)務(wù)部 樊利佳 工程技術(shù)部 南兵 副經(jīng)理 ： 石政偉 項(xiàng)目總工： 孫高偉 計(jì)劃部 蔡博文 綜合辦公室 陳曦 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo) 7 安全保證體系框圖 安全保證體系 思想保證 提高全員意識(shí) 施工安全教育 安全第一 預(yù)防為主 強(qiáng)有力的組織、措施保證 組織保證 措施保證 建立各級(jí)安全組織 設(shè)立專(zhuān)職安全人員 建立勞動(dòng)保護(hù)防疫機(jī)構(gòu) 安全生產(chǎn) 、 事事相關(guān)、人人有責(zé) 制度保證 各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度 突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 各崗位安全生產(chǎn)制度 月季年安全檢查制度 安全總結(jié)評(píng)比制度 經(jīng)濟(jì)保證 包保責(zé)任制 監(jiān)督檢查 獎(jiǎng)罰分明 經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn) 事事講安全 處處有保障 目標(biāo)：創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地 生產(chǎn)必須安全 安全以人為本 完善的安全生產(chǎn)措施 可靠的醫(yī)療保