【正文】 （ 一） 隧道在穿越溶洞地段的施工處理 方案 由于 斷層受地表水及地下水的滲透影響， 難免 造成填充物流失而形成 溶洞 。 地質(zhì)條件相 對 復(fù)雜。 九 、 特殊地質(zhì)地段的施工方案 春子箐 隧道 共有三條斷裂 帶 通過， 具體如下： F1 斷裂帶 ： 該項斷層走向近于東西，傾向于南，與線路斜交于左幅 K48+500、右幅于 K48+600，水平斷層間距 8 米， 垂直間距 8 米，兩盤巖性主要是泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、砂巖呈不等互層， 斷層通過的地方巖體破碎，弱風化基巖埋深較大，構(gòu)造撞壓變形嚴重，地質(zhì) 條件差 ； K49+170 處斷層 ： 該項斷層位于隧道中部偏北，傾向南，水平斷層間距 米 ,垂直斷距 25 米 ,兩盤 地層以泥巖為主 ,夾泥質(zhì)砂巖、砂 巖。 ④襯砌施工縫應(yīng)與沉降縫結(jié)合布置。 ② 施工前 14 天內(nèi)，提出施工縫的位置、混凝土的澆筑程序和澆筑分塊圖，報請監(jiān)理工程師批準。 ② 在進行施工前 14 天，應(yīng)提交每種洞門的施工圖，供監(jiān)理工程師審批。 (2)預(yù)埋（預(yù)留）管件 ① 對隧道運營期間的通訊、監(jiān)控、供電、照明、通風等設(shè)施在安裝時所需的各種預(yù)埋（預(yù)留）管件，應(yīng)按圖紙所示的位置準確設(shè)置。 (1) 洞內(nèi)路面 ① 路面施工應(yīng)符合本規(guī)范第 300 章路面的有關(guān)規(guī)定，并按《水泥混凝土路面施工及驗收 規(guī)范》（ GBT9787）的有關(guān)規(guī)定辦理。 ③ 在隧道內(nèi)路面邊緣 沿中墻腳和邊墻腳分別設(shè)置 50 65cm 的蓋板邊溝，在兩個單洞隧道中心處設(shè)中心排水溝。 ⑦ 土工布鋪設(shè)采用鋼釘或其它辦法固定在噴射混凝土表面，并要預(yù)留一定的余量，采用鋼釘鋪 裝，拱部釘距 ，墻部釘距 ，縱距 。 ③ 盡量減少在洞內(nèi)進行防水板的粘結(jié)工作，每次襯砌 8m，盡量在洞外粘結(jié)好。圍巖變形較大，流變特性明顯時，應(yīng)加強初期支護及早施作仰拱和二次襯砌。 d、注漿前導(dǎo)管孔口應(yīng)達到密閉標準，以防漏漿，注漿結(jié)束后，將管口封堵，以防漿液倒流管外。 磨思高速公路 春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計 云南路橋股份有限公司 40 b、管體除尾部 105mm 外，管壁上每隔 15cm 交錯鉆眼，眼孔直徑10mm，以便漿液向圍巖內(nèi)壓注。 E、注漿結(jié)束標準： a、 按單孔注漿量達到設(shè)計注漿量時，可作為結(jié)束注漿標準。 b、注漿管與堵漿塞進漿孔相連。采用水泥 水玻璃雙液注漿。拱架安裝后應(yīng)及時進行噴射砼施工，使初期支護作業(yè)能盡早共同受力。鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線，其傾斜度不大于 2176。為了施工方便，鋼架單元可在鋼筋加工棚中制作（專用的型鋼彎曲機加工好角度磨思高速公路 春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計 云南路橋股份有限公司 37 并焊好聯(lián)接鋼板或架立鋼板），再運到現(xiàn)場安裝，鋼架支撐安裝前應(yīng)先初噴 4cm 混凝土，并在施工中注意以下要求： a、鋼架安裝前，首先進行施工放樣，確定中心線及鋼架基腳位置，隨后架設(shè)鋼架，架設(shè)縱向連接筋。 c． 鋼架噴射混凝土作為永久性支護結(jié)構(gòu)時，鋼架與圍巖之間的空隙必須用噴射混凝土充填密實。 b． 鋼架應(yīng)垂直于隧道 中線，上下、左右允許偏差177。 ④格柵鋼支架的施工 a． 鋼架應(yīng)按設(shè)計位置架設(shè)，鋼架之間必須用縱向鋼筋聯(lián)接，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。 g． 噴射混凝土終凝 2 小時后，應(yīng)噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不少于磨思高速公路 春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計 云南路橋股份有限公司 35 7d。若終凝后間隔 1 小時以上且初噴表面已蒙上粉塵時，受噴面應(yīng)用高壓氣體、水清洗干凈。 b． 噴射中發(fā)現(xiàn)松動石塊或遮擋噴射混凝土的物體時，應(yīng)及時清除。 在開挖完成后，應(yīng)及時按設(shè)計和地下水情況，鋪設(shè)環(huán)向管，橫向引水管及縱向排水管。 ⑧ 淺埋段開挖時應(yīng)嚴格控制地表沉陷，減少循環(huán)開挖進尺和防止塌方。超挖控制在 15cm 以內(nèi)。預(yù)留洞室在施工前應(yīng)與圖紙進行核對，確保洞室的數(shù)量與位置正確。 ② 為了最大限度地利用圍巖自承 能力，采用減少圍巖擾動的方法進行洞身開挖。 磨思高速公路 春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計 云南路橋股份有限公司 30 明洞工程施工 （三） 洞身工程 根據(jù)工程地質(zhì)、水文條件，隧道擬采用“正臺階”法施工。 基礎(chǔ)混凝土灌注前排除基坑內(nèi)積水，并對底層進行固化處理。 （ 10） 對地層中出現(xiàn)的滑坡、崩塌、偏壓采取各種措施進行處理。 邊、仰坡測量放樣 洞口坡面危石及表層積土清除 施工準備 洞口位置復(fù)核 邊、仰坡開挖及錨噴支護 進 洞 磨思高速公路 春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計 云南路橋股份有限公司 29 （ 6） 施工期避開雨季。 （ 2） 盡早完成洞口排水系統(tǒng) 。 （ 3） 洞內(nèi)水準點每公里應(yīng)埋設(shè)一個，短于 1km 的隧道應(yīng)至少設(shè)一個，并應(yīng)在隧道邊墻上畫出標志。 洞內(nèi)施工測量 根據(jù)洞內(nèi)導(dǎo)線測量成果，測設(shè)出隧道施工中線，用于指導(dǎo)洞內(nèi)斷面開挖和襯砌施工。導(dǎo)線邊的邊長應(yīng)根據(jù)測量設(shè)計要求，并A E2’ E2 E1 B E1’ 洞門放樣及進洞關(guān)系示意圖 E 隧 道 中 線 地表導(dǎo)線控制網(wǎng) 進口洞口小三角網(wǎng) 出口洞口小三角網(wǎng) 地表導(dǎo)線控制網(wǎng)示意圖 磨思高速公路 春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計 云南路橋股份有限公司 26 考慮通視條件，宜選擇長邊，在直線地段不宜短于 200m，曲線地段不宜短于 70m。在每段下坡終點開挖集水坑，使水流至坑內(nèi)，再用水泵將水抽到下段水溝流入下一個集水坑，這樣逐段前進，將水排出洞外。坡頂截水溝用漿砌片石鋪底或用砂漿勾縫、抹面 ，清理洞口附近雜草的樹叢，開流疏導(dǎo)封閉積水洼地，洞頂截水溝應(yīng)與路基邊溝順接組成排水系統(tǒng)；施工廢水通過管路、溝槽排泄到隧道范圍之外。采取一系列措施確保洞內(nèi)溫度、粉塵濃度、有害氣體濃度達到標準要求。 ⑥ 洞外臨時電力線路采用膠皮線架設(shè)。 ③ 施工用水均從附近山箐內(nèi)自然取用， 在 各個洞口的 洞頂較高處各 設(shè)置 200m3的壓力水池， 將山箐中的水引入水池內(nèi)則可，十分方便 ，無需抽取 。施工時用混凝土運輸車將拌制好的混凝土動至現(xiàn)場， 用人工布料，用攤鋪機輾壓整平， 并用插 入式振 搗器振搗密實。洞內(nèi)設(shè)有仰拱及仰拱填充混凝土者，不設(shè)基層。 （六）洞內(nèi)路面 本隧道路面進出口端各 300 米采用瀝青混凝土上面層與水泥混凝土下面層組 成的復(fù)合式路面。 洞內(nèi)排水 除在初期支護與二次襯砌問敷設(shè) 400g/m2 土工布和塑料防水板組成的防水層外，要求對施工縫、工作縫、沉降縫作專門的防水處理，同時在初期支護背后每隔 5m 設(shè)置一環(huán)向盲溝。 （五）防、排水 施工方案 隧道的防、排水一直是公路隧道的一個難點，為了做到 春子箐 隧道滴水不漏，根據(jù)隧道區(qū)的氣候、水文條件 ，我們將嚴格按照《公路隧道施工規(guī)范》和設(shè)計圖紙要求，采用以“防、排”為主，“防、排、堵、截”相結(jié)合的綜合治理手段。采用插入式振搗器和附著式振搗器搗固砼。用液壓自行式整體鋼模臺車對二襯進行大斷面澆筑。開挖成形后及時支護，并要保證鋼支撐墊板能落到穩(wěn)定基巖上。鉆眼量測，厚度不夠處補噴 。噴射砼時，其噴射砼速度不宜太慢或大快，適時加以調(diào)整。噴射砼順序應(yīng)先墻后拱，巖面不平時，應(yīng)先噴凹處找平。 ⑦ 只有明洞段襯砌完成后，才能進行暗洞洞身的開挖、襯砌。 ③ 按斷面要求制作定型擋頭板、內(nèi)外模板。待初期支護成環(huán)閉合后，再用整體液壓自行式襯砌臺車進行二襯混凝土 的施工。 洞身各部施工方案概述： 因本隧道圍巖主要為 Ⅳ 、 Ⅴ 級 ，因此在施工中必須本著“穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營”的原則，“短進尺、弱爆破、少擾動、早噴錨、緊封閉、勤量測”的施工方法施工，避免盲目搶進 度。 （ 3） 進行仰拱拱圈、填充的澆筑。同時合理的施工不僅能 為施工 提供良好的 場地 ，也能給路基施工提供了方便，節(jié)約了成本，保證了質(zhì)量 。 洞口土石方開挖及防護 洞口土石方施工 時，表層松散土石采用挖掘機開挖，配以人工一次刷坡整形到位。 隧道仰坡進行掛網(wǎng)噴錨防護。支砌時，嚴格按石砌工藝施工。 洞口工程所包括的內(nèi)容為上述施工順序中的 (1)～ (5)項。 在施工中，本承包人將充分運用新奧法施工的特點，“以控制爆破為掘進手段、噴錨為支護方法，理論與實地監(jiān)控量測相結(jié)合”，充分發(fā)揮圍巖的自承作用，不斷提高施工技術(shù)，獲得最大的安全和經(jīng)濟效益。 ⑾洞內(nèi)裝飾及其他附屬設(shè)施的安裝：于 2021年 1月 1 日開工， 2021年 4 月 20日完工，施工工期 140天 。 (7)隧道仰拱拱圈、填充、下邊墻二襯砼的施工：于 2021年 9月 20日開工， 2021年 9月 20日完工，施工工期 12個月。 (3)洞口Φ 108管棚施工：于 2021年 7 月 10 日開工， 2021 年 8月 1日完工，施工工期 20 天。 六 、總工期及施工進度計劃 （一） 總工期 春子箐 隧道 土建工程 總工期為 24個月，于 2021 年 5 月 1日開 工，至 2021年 4月 30日完工。 安全生產(chǎn)部： 負責監(jiān)督項目的安全生產(chǎn)、文明施工及廉政工作 ，并制定各種安全 生產(chǎn)、廉政建設(shè) 規(guī)章制度和措施 。 材料物資 部職責： 負責材料采購計劃的制定、落實，材料保管，材料及時準確發(fā)放，建立材料管理臺帳，定期盤點，材料采購、管理制度的制定與落實，成本控制，勞動保護用品的采購、發(fā)放與各部門協(xié)調(diào)配合等。 其次，負責 測量操作規(guī)程的制定與執(zhí)行，測量設(shè)備的檢測、復(fù)核、保管與定期保養(yǎng)，配合質(zhì)量檢測、評定、驗收等。經(jīng)理部各部門職責如下： 工程部職責： 在總工的領(lǐng)導(dǎo)下負責施工組織方案的制定、修改、并跟蹤實施，施工技術(shù)指導(dǎo)，圖紙復(fù)核更正，變更設(shè)計，施工質(zhì)量過程控制指導(dǎo)、檢查，糾正及預(yù)防措施的制定、落實，檢 查施工規(guī)范的執(zhí)行情況，與各部門協(xié)調(diào)配合等。 （一） 項目經(jīng)理部的設(shè)置 項目經(jīng)理部為本項目的核心機構(gòu)，負責管理 及指揮整個工程的施工。目前該項兩棄碴場的征地準備工作正在協(xié)調(diào)中。 零星材料： 本項目所需的各種零星材料， 我們將根據(jù)實際施工的需要從市場購買。同時對進入施工場地的材料，不僅要檢查出廠合格證明，還要求試驗室按相應(yīng)頻率對原材料進行抽檢，以確保進入工程實體的材料能達到相應(yīng)規(guī)范要求，保證工程質(zhì)量。具體設(shè)備詳見附表（主要的施工機械設(shè)備表）。 在施工中， 我們 將根據(jù)設(shè)計所提供的兩個 GPS 點，在洞口進行投點， 并將點引入 隧道內(nèi)布設(shè)導(dǎo)線。 （二） 人員到位情況 截止目前，主要人員施工人員已經(jīng)基本到位。 (7)施工便道： 本隧道施工運輸?shù)缆分饕乩?213 國道運輸。 施工現(xiàn)場采 用電采用架設(shè) 380V 四相膠皮線的辦法 ，以確保施工安全 。 在各端洞口上方各修建 一個 高壓 蓄水池，可蓄水350m3。 普 洱 端辦公及生活點設(shè)在右幅隧道進口端 右側(cè) 100 米處山坡上， 施工隊駐地 也 設(shè)于 此 臨時征用耕地 15 畝建蓋房屋， ；思茅端辦公及生活點設(shè)在項目部內(nèi) 。 目前， 項目部 經(jīng)理部 駐地建設(shè)已經(jīng)完成， 同時還完成 導(dǎo)線及水準 點 復(fù)測 工作 ，各項工作基本就緒。 磨思高速公路 春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計 云南路橋股份有限公司 5 水文地質(zhì) 隧道區(qū)地下水類型主要為基巖裂隙水、構(gòu)造裂隙水及第四松散巖類孔隙水，巖層富水性弱～中等，局部地下水豐富，通過地質(zhì)調(diào)查及鉆孔資料表明，進、出口端地下水位埋藏較淺，地下水較豐富。路線走向與巖層走向夾角 77176。隧道圍巖為褐紅、紫紅、紫灰色泥巖夾泥質(zhì)粉沙巖、砂巖、巖層產(chǎn)狀 243176。局部構(gòu)造發(fā)育，風化強烈，巖體破碎。 ② 設(shè)計遠景交通量： 30583 輛 /日（ 2027）年； ③ 荷載標準：汽超 — 20 級，掛車 — 120； ④ 建筑界限：隧道有效凈寬 ，有效凈高 5m； ⑤ 洞內(nèi)衛(wèi)生標準： 60km/h δ co=210PPm K=、 20km/h δ co=300PPm K= （ 三 ）隧道區(qū)域地質(zhì) 工程地質(zhì) （ 1） 地形地貌 春子箐隧道所處區(qū)域?qū)賮啛釒в炅謿夂?，區(qū)內(nèi)降雨量充沛，一般5～ 10 月降雨較多，約占全年降雨量的 80%。 SMB磨思高速公路