【正文】 Ⅱ .在地質(zhì)條件發(fā)生變化時，便于 靈活、及時地轉(zhuǎn)換施工工序，調(diào)整施工方法。 43 ②．三臺階七步開挖法施工工藝流程圖見圖 511。 ⑤．各步臺階一次開挖長度宜控制在 2m~3m 之間，第 3 部臺階開挖后仰拱應(yīng)緊跟。 三臺階臨時仰拱法施工要求 ①．隧道施工應(yīng)堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。 ③ .a、在滯后于 2 部開挖一段距離后，開挖 3 部。 ② .a、上臺階施工至適當距離后，開挖 2 部臺階。 b、開挖 1臺階階。分部開挖由于 斷面小，出碴采用人工手推車裝運碴石，棄至且斷面地段后再由機械裝碴運至洞外。左右平行施工，交錯掘進，開挖面前后距離錯 開 8～ 15m左右。 ④．循環(huán)進尺應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)條件和初期支護鋼架間距合理確定。 Ⅱ .臺階法施工應(yīng)滿足下列要求： ①．采用臺階法開挖隧道時，應(yīng)根據(jù)圍巖條件合理的確定臺階的高度和長度。 本標段隧道洞身Ⅲ、Ⅳ級圍巖采用兩部或三部臺階法施工，Ⅴ級圍巖：斷層破碎帶、一般臺階法、三臺階七步開挖法，隧道進出口、淺埋段、偏壓段、富水斷層地段采用三臺階臨時仰拱法或 CRD法施工。 100m 以后的探測則由下一循環(huán)鉆孔探測完成。 同時采用地質(zhì)雷達進行襯砌厚度的識別。在本標段施工中每 20 米采用紅外線探水儀探測 37 一次，在通過富水區(qū)斷層破碎帶時，適當加密探測頻次。然后轉(zhuǎn)入下一序號點，直至全部探完。 在本標段施工中， TSP203系統(tǒng)按每 50～ 100m 段進行預(yù)測。 測量時間：測量時間選在施工交接班時間，要求工作面 800米范圍內(nèi)停止機械作業(yè)和作業(yè)人員作業(yè)，作業(yè)前與現(xiàn)場施工員聯(lián)系，以確定停工時間，此時準備好爆破藥卷、電雷管等。鉆孔完畢后，逐個測量孔的深度和傾斜度，并作好記錄。 TSP203 作業(yè)流程：準備工作→測量孔位、鉆孔→埋設(shè)傳感器→記錄施工準備 制定預(yù)報方案 預(yù)報分級 研究地質(zhì)資料 地質(zhì)分析 長距離預(yù)報 物探法 深孔水平探測 地質(zhì)綜合判斷 施工建議 施工方案選擇 隧道施工 地質(zhì)素描 下循環(huán)預(yù)報 項目技術(shù)決策 預(yù)報驗證反饋 加深炮孔探測 紅外探測 超前水平鉆孔 地質(zhì)雷達 異常段 正常段 異常段 地質(zhì)預(yù)報報告 中長距離預(yù)報 短距離預(yù)報 地質(zhì)素描 35 孔位→連線檢查→暫停施工→爆 破拾波→恢復(fù)施工、成果分析。當隧道由弱可溶巖進入強可溶巖的邊界部位時，可能發(fā)生涌水；突水點的涌水特征：一般有滲、滴水段→線狀滲水段→集中涌水段→高壓噴水段；當隧洞由滲、滴水段進入線狀滲水段時，作好出現(xiàn)集中涌水的準備，進行超前預(yù)報的施工防治能取得較好 效果；鉆孔內(nèi)出現(xiàn)渾水、噴水、地溫測值變化較大，前方可能有涌水。地下水出露情況、水量大小等；地下水的分布形態(tài)、大小、位置走向等；圍巖節(jié)理內(nèi)含水情況。 施工階段地質(zhì)資料記錄：首先對已開挖地段進行地質(zhì)調(diào)查，調(diào)查 33 的主要依據(jù)為隧道開挖面地質(zhì)素描、巖石結(jié)構(gòu)面調(diào)查和涌水觀測記錄。 施工前預(yù)報：根據(jù)設(shè)計給出的隧道地質(zhì)條件說明資料，認真分析隧道的地質(zhì)斷面圖、平面圖，掌握隧道的地質(zhì)特點和水文特點。 超前地質(zhì)預(yù)報施工方法及工藝 組建地質(zhì)超前預(yù)報專業(yè)小組，進行超前地質(zhì)探測預(yù)報，制定不良地質(zhì)條件下的施工預(yù)案。拱部回填應(yīng)兩側(cè)分層夯實， 每層厚度不大于 ，兩側(cè)回填的土面高差不大于 ；回填至拱頂后，分層側(cè)壁及基礎(chǔ)開挖 凈空檢查及鋼筋放樣 安裝邊墻基礎(chǔ)鋼筋 仰拱及邊墻 基礎(chǔ)鋼筋安裝 鋼筋檢查 澆筑仰拱及邊墻 基礎(chǔ)混凝土 水溝立模 仰拱填充混凝土澆筑 臺車定位 拱墻鋼筋安裝 鋼筋檢查 外模安裝 澆筑拱墻襯砌混凝土 拆模養(yǎng)護 防水層施做 回填土 合格 合格 不合格 不合格 32 滿鋪至設(shè)計高程。 ④防水層施 工 明洞襯砌全部施工完畢后進行防水卷材施工，但要在混凝土養(yǎng)護期滿后施工，先用砂漿將混凝土基面整平，然后再施作防水卷材。 拱墻鋼筋施工時，搭設(shè)鋼管腳手架以模板臺車為工作平臺進行拱 31 墻鋼筋的安裝，定位鋼筋與模板之間設(shè)同標號砂漿墊塊。鋼筋焊接采用幫焊接頭。開挖完成后進行基底處理，基底承載力達到要求后施作仰拱、填 充混凝土，填充混凝土在仰拱混凝土終凝后進行澆筑。在超前大管棚施作完成后進行暗洞洞身開挖。 為進洞施工方便，洞口 5m范圍土石方先開挖至上斷面設(shè)計標高，作為進洞施工平臺。 ②洞口開挖及邊仰坡防護 洞口開挖由外向里，從上至下分層分段開挖， 臺階高度 2～ 3米 。 洞口段施工方法及工藝 本隧道進出口地質(zhì)狀況大多較為復(fù)雜，覆蓋層較薄，設(shè)計采用φ108大管棚超前支護，施工時盡快施作襯砌，確保洞口施工安全。按導(dǎo)線點平差后的坐標值調(diào)整線路中線點，改點后再進行中線點的檢測，直線夾角偏差值≤177。 高程貫通測量：隧洞貫通后，用水準儀從兩端測定貫通點的高程，其誤差即為豎向貫通誤差。 ?洞內(nèi)施工放樣 隧道開挖放樣分別采用 BJSD3型三維激光斷面儀和 J2激光經(jīng)緯儀直接設(shè)站于洞內(nèi)中線點上，將掌子面里程和儀器高程輸入編程計算機后即可確定掌子面拱部中心，據(jù)此再放出開挖斷面。 路線往返測高差不符值、環(huán)閉合差、檢測高差較差的限差等要求按 G1289791 執(zhí)行，每千米水準測量誤差小于 2mm。各導(dǎo)線點同時作為水準點，可通過精密幾何水準測Bi 與 Zi 間高差來檢核導(dǎo)線點穩(wěn)定性。再取均值作為 SD1距洞口導(dǎo)線點的方位角 ,可利用左右線隧道進行控制網(wǎng)的布測。水準點布設(shè)在堅固、通視好、施工方便、便于保存且高程適宜之處。 測量前收集好各種地形資料和測設(shè)資料，并布設(shè)好洞口控制點， 26 檢校好儀器，施測時嚴格按照測量規(guī)范操作，收集數(shù)據(jù)后及時進行處理，并提供成果報監(jiān)理工程師審查。 施工測量 1）隧道洞外控制測量 隧道洞外控制測量采用 GPS結(jié)合全站儀測量。質(zhì) 地良好的巖塊，盡量就地加工為料石、混凝土骨料或級配碎石等，以減少棄渣數(shù)量減少占地，降低工程成本。 洞內(nèi)排水：雙線隧道洞內(nèi)水溝采用側(cè)水溝加中心溝的方式。 變形縫：變形縫設(shè)置中埋式橡膠止水帶。 水溝 電纜槽 采用定型 鋼模板，鋼管支撐體系加固，混凝土直接入模，插入式振動器搗實。采用順作法施工，即先墻后拱順序連續(xù)澆筑。 防水層 洞外焊接，洞內(nèi)焊聯(lián)，在 防水板臺車上鋪設(shè)成型。 出渣方案 采用無軌運輸，采用挖掘機或側(cè)卸式裝載機裝車，自卸汽車運輸至棄渣場。采用專用注漿泵注漿。 隧道開挖鉆孔采用液壓鑿巖臺車或 YT28 鑿巖機與多功能液壓鉆孔臺架配合鉆孔。 表 42 主要項目施工方案表 施工項目 主要施工方案 開挖方案 按新奧法原理組織施工。 第四章 小盤嶺 2號隧道主要工程的施工方案、施工方法 一、施工進度安排 小盤嶺 2 號隧道 施工進度按下列指標進行編制，隧道開挖月進度指標詳見表 41隧道月開挖進尺指標表。用熱熔機進行焊接，接縫為雙焊縫，每條焊縫均要作充氣檢查，以確保焊縫質(zhì)量。 嚴把防水材料質(zhì)量關(guān)。以圍巖量測作為指導(dǎo)施工 的依據(jù)，及時反饋圍巖變化信息，做出合理判斷，動態(tài)變換支護形式、施工方案。 二、本工程的重點、難點 （一）、 隧道的變形等不良地質(zhì)的施工 本隧道有松散碎石土層 ,穩(wěn)定性較差，施工難度大。 機械設(shè)備進場情況具體對待，走行機械可以上路行駛，直接開進場，不便上路行駛的，可租用或是利用內(nèi)部的不同噸位的平板車托運。 在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設(shè)備潛力，發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保優(yōu)質(zhì)、高效地完成施工任務(wù)?？傮w施工安排及任務(wù)劃分見表 23 總體施工任務(wù)劃分。 18 序號 部門和人員 職 責 5. 物資設(shè)備科 ? 負責物資采購和物資管理及制定本標段工程項目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊的物資采購和管理工作；? 負責本工程項目全部施工機械設(shè)備的采購及管理工作；? 制定施工機械、設(shè)備管理制度，參與設(shè)備的安裝、檢驗、驗證、標識及記錄。 項目 經(jīng)理部主要職能部門管理職責表 表 22 序號 部門和人員 職 責 1. 工程技術(shù)科 ?負責本標段工程項目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法及工程項目的施工組織及調(diào)度工作；?編制實施性施工組織設(shè)計、施工作業(yè)指導(dǎo)書并組織實施；?負責本標段施工技術(shù)調(diào)查、圖紙審核、現(xiàn)場核對、技術(shù)交底、變更設(shè)計、技術(shù)創(chuàng)新、施工資料、技術(shù)總結(jié)、竣工文件編制等工作，解決施工技術(shù)疑難問題；?負責對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新”成果和工法進行研究、引進、吸收、推廣和應(yīng)用；? 制定科研課題項目，并進 行實施、開發(fā)和技術(shù)指導(dǎo)。六個職能部門，即工程技術(shù)科、安全質(zhì)量科、計劃合同科、財務(wù)科、物資設(shè)備科、綜合辦公室。 洞內(nèi)供電、供水、供風線路布置 洞內(nèi)供電、供水、供風線路布置位置見圖 141《洞內(nèi)管線布置圖》。 工地測量班、試驗室 項目部設(shè)立精測隊，中心試驗室位于集中拌和站，各施工隊配備一定數(shù)量的測設(shè)人員，配置足夠精密檢測儀器，選擇專業(yè)技術(shù)強，有豐 富經(jīng)驗的測試人員到項目任職，確保隧道中線、構(gòu)造物各部位尺寸放樣準確無誤，保證工程質(zhì)量。進口處由于受板石溝大橋琿春臺的影響，需沿山邊新建一條長 1000m 的便道，利用于原 302國道相交，便道長度為 5500m。 通訊 在施工作業(yè)地區(qū)通訊設(shè)備沒有信號，通過有無線通訊設(shè)備接入和利用。 13 （三）、工程施工條件 交通 公路 302 國道與本線相伴而行，能夠為本線提供便利的運輸服務(wù)， 2021 年建成的長吉圖琿高速公路與本客專相伴而行，能夠為本線提供快捷、便利的運輸服務(wù)。按照對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，該區(qū)為嚴寒地區(qū)。 12 水文特征 地表水賦存于溝谷地段的第四系殘坡積層中，受大氣降水補給，水位及水量隨季節(jié)變化較大，沿殘坡積層中的孔隙與基巖面向下滲流及排泄。線路位于青溝子向斜西北面，距離為 ，對設(shè)計施工無影響。 地質(zhì)條件 ?地層巖性 （ 1） 第四系全系統(tǒng)坡洪積積 ① 1粗角礫土：灰黑色、稍密、含多量的碎石土、母巖成分為板巖，呈尖棱狀，粒徑為 26cm。 ?調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。 ?曲線半徑： 4500m。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項目工程 施工中自始至終得到有效運行。 遵循“六位一體”管理的原則。樹立系統(tǒng)工程的概念。嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。嚴格按照招標文 件要求的工期、安全、質(zhì)量等目標編制技術(shù)標文件，使發(fā)包人的各項要求均得到有效保證。 集團公司近年來鐵路、高速公路等類似施工經(jīng)驗、施工工法、科技成果。 二、編制 依據(jù) 新建吉林至琿春鐵路站前其他工程施工總價承包招標文件、答疑書、設(shè)計簡要說明、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計及圖紙等。 國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)程等。 集團公司通過北京華夏認證中心認證按照 ISO9001:2021 質(zhì)量管理標準、 ISO14001： 2021 環(huán)境管理標準及 GB/T280012021 職業(yè)健康安全管理標準編制的《管理手冊》、《程序文件》。 遵循設(shè)計文件的原則。 遵循節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學模型進行工期、資源優(yōu)化；管理目標明確，指標量化、措施具體、針對性強。結(jié)合建設(shè)項目特點，建立建設(shè)項目管理的目標體系、責任體系、分級控制系統(tǒng)和評價評估體系，按 9