【正文】 道路全長 ，估算減少擁擠效益初期為 元，并每年以 5%的速度遞增。新建道路的存在與否產(chǎn)生的宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程項目可行性研究報告 56 事故率差為 /萬車公里，平均每次損失費為 15000元 /次，估算效益減少交通事故的效益初期為 ，并每年以 3%的速度遞增。 按各種類型車輛所占比例和 2021年計算基準計算，宣城市通行車輛加權(quán)平均時間價值為 /小時。 節(jié)約行程時間產(chǎn)生的效益 宣城市平均每年勞動者時間價值為 /人由于間接經(jīng)濟效益較難統(tǒng)計和定量計算，因此這里僅對直接經(jīng)濟效益進行估算。 評價費用說明 投資調(diào)整 宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程項目可行性研究報告 53 根據(jù)影子價格等對投資進行調(diào)整，經(jīng)調(diào)整本項目工程總投資為 ，詳見下表所示： 投 資 調(diào) 整 表 單位：萬元 序 號 項 目 調(diào)整前投資 調(diào)整后投資 一、 調(diào)整項目 1． 建安工程費 2． 預備費 0 3． 建設(shè)期利息 0 4． 征地費 9970 二、 不調(diào)整項目 三、 合 計 費用 道路工程養(yǎng)護管理費用按道路機動車、非機動車道面面積平均 /平方米 評價的主要參數(shù) 參照國家計委 2021年頒布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）及有關(guān)資料，確定本項目經(jīng)濟評價的有關(guān)參數(shù)如下： （ 1）社會折現(xiàn)率 由《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》中選取國民經(jīng)濟評價中社會折現(xiàn)率采用 8%?？蓪Φ佬鞘谐青l(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程項目可行性研究報告 51 路沿線兩側(cè)的大量土地資源進行綜合開發(fā)，及土地出讓金進行還款。 ②地方自籌 。 檢驗試驗費 費率取 %。 征地及補償費 、拆遷安置費 ： 甲方提供 。 《全國統(tǒng)一安裝工程預算定額 2021安徽省估價表》。 建設(shè)部 建標（ 2021） 163號文 《市政工程投資估算 指標 》。 7． 1． 7 時序安排 宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程五個標段計劃同時進行 。 2．Ⅱ標段： 桂花園路，西起薰化路，沿宣城職業(yè)技術(shù)學院北部，全長 。 7． 1． 5 項目實施進度主要安排 本工程建設(shè)項目進度安排為 2021年 1月 —— 2021年 3月份完成項目的設(shè)計及施工前期準備工作， 2021 年 4 月 —— 2021 年6 月份完成項目的設(shè)計工作， 2021 年 7 月 —— 2021 年第 三 季度為施工階段， 2021 年第 三 季度末建設(shè)項目竣工，并投入使用。 宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程項目可行性研究報告 46 第七章 工程實施方案 實施方案 7． 1． 1 前期工作 項目前期工作包括項目建設(shè)書，可行性研究報告編制前期準備，根據(jù)該項目的審批程序及工作量大小，估計時間為 2 一 3個月。 節(jié)能 地球為人類儲備的可利用能源是極其有限的，隨著人類社會的進步與科技的發(fā)展，能耗越來越大，能量消耗與供給的矛盾將日益突出。 按衛(wèi)生管理部門和文明委的要求，搞好施工現(xiàn)場的保潔工作，建立衛(wèi)生管理制度，隨時清掃和收集垃圾，對固體廢棄物的收集、運輸和處理，納入城市運行體系。橋梁和道路所匯雨水應(yīng)排入指定位置，不得隨意排入河渠。 道路建設(shè)對周邊自然環(huán)境和生態(tài)平衡影響的防止 在確保道路建設(shè)質(zhì)量的前提下，注意道路環(huán)境設(shè)計，將工程、經(jīng)濟、環(huán)保融為一體，綜合研究，慎重對待，分別采取一些相應(yīng)措施，加強綠化，協(xié)調(diào)沿線環(huán)境。因此，施工時混凝土攪拌場應(yīng)遠離居民或設(shè)置在居民區(qū)的下風向。施工期間，主要以控制貨物運輸車輛和施工機械輻射的噪音對居民的影響，對居民密集區(qū)禁止夜間噪音施工。 控制污染的措施 土 地是寶貴的不可再生資源，設(shè)計中反復分析、比較路線方案，盡可能減少土方數(shù)量，盡量少占良田及林地。 當?shù)丨h(huán)境狀況 城市發(fā)展受到了現(xiàn)狀交通瓶頸 的限制，城市空間得不到擴張和有序的發(fā)展，由此引發(fā)了一系列的環(huán)境問題，交通擁擠、環(huán)境惡化，影響城市交通的順暢和郊區(qū)空間的合理利用。 宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程項目可行性研究報告 41 第六章 環(huán)境保護 環(huán)保的意義 環(huán)境污染是由于人類的生產(chǎn)和生活活動，在利用與消耗大量自然資源的同時，不斷 向自然界排放大量的有害物質(zhì)所引起的，主要包括廢氣、廢水和廢渣等污染。根據(jù)不同的路段，選用不同樹種。 主要遵循以下原則： （ 1）城市道路綠化主要功能是庇蔭，濾塵，減弱噪聲，改善道路沿線環(huán)境質(zhì)量和美化 城市，設(shè)計以喬木為主，喬木，灌木地被植物相結(jié)合，在不同的路段樹種進行變化，空間層次感強，宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程項目可行性研究報告 39 色彩搭配豐富，這樣景觀層次多，能更好地發(fā)揮其功能作用。 綠化工程 道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，是城市景觀風貌的重要體現(xiàn)。 10%Ue左右 ,經(jīng)過計算 ,這種低壓供電方式的供電半徑大約在500～ 600m左右 ,也就是說在道路照明供電系統(tǒng)設(shè)計中 ,一般每隔1000m到 1200m要設(shè)置一座 10kV/ .可以是固定式變電站 ,也可以采用環(huán)網(wǎng)供電的箱式變電站 。 污水管管位設(shè)置在道路中心線兩側(cè) （宛溪路、桂花園路）、 米（響山路）、 米（宣水路、薰化路） 處，設(shè)計坡度 ％～ ％。 預留支管在人行道邊線外 1m，為今后方便接管，設(shè)置了預留落底檢查井。 通過上 述 方案的 分析 ，本可研推薦 此 方案。雨水管按滿流設(shè)計，鋼筋混凝土管粗糙系數(shù) n 為 。 設(shè)計目標：實現(xiàn)雨污水的有序排放，合理安排各種管道的空間位置并確保排洪要求。 （ 7）設(shè)計過程中注重節(jié)能與環(huán)境保護。 宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程項目可行性研究報告 34 （ 5）排水設(shè)施考慮遠近期相結(jié)合，與規(guī)劃的年限相一致的原則。 規(guī)劃原則 （ 1）排水管道本著科學設(shè)計，合理布局的原則，通過對排水規(guī)劃管網(wǎng)的宏觀分析設(shè)計本道路排水管線。 橋面橫坡： ％。 應(yīng)充分結(jié)合橋位處地形、地貌及道路橫斷面的布置。 交叉口 中應(yīng)有序組織雨水排放，合理布置各種車道、交通島、交通標志和標線 。從整體使用、美觀、行車舒適度考慮，水泥混凝土路面比瀝青路面差。 土質(zhì)路基壓實采用重型擊實標準控制，壓實度不應(yīng)低于下表的規(guī)定。 桂花園路、宣水路、薰化路位于丘陵崗地，在尊重原有地形基礎(chǔ)上，最大縱坡控制在 ％ 以內(nèi)。 響山路橫斷面形式為： 米（人行道） + 米（非機動車道） +3米（綠化帶） +16米（機動車道） +3米（綠化帶） +米（非機動車道） + 米（人行道），道路全寬 40 米。（詳見附圖） 道路橫斷面設(shè)計線型比較： 橫斷面布置遵守以下原則： ①滿足道路交通功能； ②結(jié)合考慮兩側(cè)規(guī)劃用地性質(zhì)； ③ 盡量減少拆遷量； ④ 符合管線布置要求。 線型標準： 桂花園路、宣水路、薰化路位于丘陵崗地，在尊重原有地形基礎(chǔ)上，最大縱坡 控制在 ％ 以內(nèi)。 工程建設(shè)的原則 ⑴工程本著安全、適用、經(jīng)濟、美觀的原則，在滿足路網(wǎng)交通功能的前提下，力求技術(shù)先進，造型美觀、線型流暢、造價經(jīng)濟、運行合理、車輛行駛完全暢通； ⑵堅持科學態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，即要體現(xiàn)技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，又要安全可靠； ⑶貫徹城市道路為人民生活及發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)的方針，結(jié)合改善城市環(huán)境，美化城市形象，確定合理的道路方案； ⑷考慮建設(shè)地區(qū)環(huán)境與城市發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)本道路在整個城市及周邊路網(wǎng)規(guī)劃中所處的位置擔負的交通功能，沿線近遠期需宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程項目可行性研究報告 26 要服務(wù)的對象，未來發(fā)展的需要，以及目前建設(shè) 條件，合理選擇路線走向及平面布置，合理設(shè)置沿線主要建筑物出入口，分隔帶斷口及公交?？空疚恢玫?。 宣城市地震基本烈度為 6度，地質(zhì)上不存在不良構(gòu)造，是建筑抗震有利場地，因此對工程造價影響較小。 對施工條件的影響 建設(shè)工程區(qū)域水源豐富，且雨量集中，光照充足，無霜期長，自然條件總體來說有利于施工。主要跨越的水系有西南崗 地沖溝，清溪河及其支流，北分干渠，關(guān)廟水庫，桐梓崗河，板橋河，向陽河及水陽江。宣城站歷年實測最大 24h暴雨量為 （ 1984年 6月 13日）。城區(qū)屬地下水貧水區(qū)，城北含水層厚度 6～ 8 米，地下水距地面的平均深度 3 米左右。 本市地下水最不大，且埋藏較深，開采利用較少，全市淺層地下水 資源模數(shù)為 萬立方米 /平方公里，全市過境水量為，主要是陳村 (太平湖 )水庫的下泄水量。青弋江、水陽江貫穿境內(nèi)，流入長江，新安江分水口部分支流源于績溪、寧國兩縣、支流向浙江入錢塘江；廣德、郎溪有小部分河流屬太湖 水系。 降水 年平均降水量 11201530 毫米，平均為 1375 毫米，降水量四季分明，夏了降水量最多， 6 月為降水最多月； 7 月暴雨出現(xiàn)率最高，冬季降水量少， 12月為降雨最少月；降雪最多月為 2 月，年平均降雪量為 ，年降雪量最大是 ；年降水 量從北部圩區(qū)、丘陵至南部山區(qū)遞增。多年平均風速為 。年均日照時數(shù) 2074h。 地震 宣城市地震基本烈度為 6度，設(shè)計基本地震加速度為 。城區(qū)內(nèi)主要河流有水陽江及其一級支流宛西河，二級支流板橋河、桐梓崗河、青 溪河、道汊河及梅溪河 。蕪湖長江大橋和 318國道的建設(shè)使宣城市北至合肥，東至杭州，南抵黃山均有便捷的陸上通道?？傮w特征是南部峰嶺重疊，聯(lián)岫回溪，植被茂密；中部丘陵綿亙，崗沖交錯；北部河網(wǎng)交織、田園平整。 宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程項目可行性研究報告 20 第五章 工程內(nèi)容 用地現(xiàn)狀 宣城市地處安徽省東南部，位于長江以南，黃山以北，地處皖南山區(qū)黃山余脈與長江中下游沖積平原結(jié)合地帶，總面積12340平方公里。 桂花園全長 ，寬 40m， 雙向四車道， 瀝青砼路面。 消防工程：建立 119 火災(zāi)報警系統(tǒng)，建立消防與“城市生命線”有關(guān)的專線通訊。排水管與城市主要管網(wǎng)接通。 隨著大開發(fā)、大開放戰(zhàn)略的全面實施，宣城市近年來推出了一系列鼓勵外來投資的優(yōu)惠政策，堅持發(fā)展是第一要務(wù)，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，堅定不移地實施工業(yè)強區(qū)戰(zhàn)略，拉高標竿，加快節(jié)奏，加快發(fā)展區(qū)內(nèi)經(jīng)濟，加大工業(yè)經(jīng)濟，壯大民營經(jīng)濟，提升商務(wù)經(jīng)濟；堅持不懈的擴大開放，招商引資，實施項目帶動；切實加強財源建設(shè)，為打造經(jīng)濟強區(qū) 奠定基礎(chǔ)。 2021 年宣城市固定資產(chǎn)投資增勢強勁，全年完成全社會固定資產(chǎn)投資 ，比上年增長 %，實現(xiàn)社會消費品零售總額 億元，比上年增長 %。全年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 ，按可比價格計算（下同），比上年增長 %，經(jīng)濟總量躍上 300億元的新臺階。經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展。 宣城市 市政工程管理處 按照精干、高效的原則設(shè)置各職能部門，高效率、快節(jié)奏地為投資者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使投資開發(fā)商安心、舒心。在工業(yè)化推動城市化，城市化促進工業(yè)化的發(fā)展進程中，許多城市采用了以規(guī)劃為龍頭，建設(shè)工業(yè)園區(qū)的戰(zhàn)略步驟。蕪湖長江大橋和 318國道的建設(shè)使宣城市北至合肥，東至杭州，南抵黃山均有便捷的陸上通道。 建國以來，特別是黨的十一屆三中全會以來，宣城市各項事業(yè)都有了很大的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)初具規(guī)模，是全區(qū)乃至皖東南地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化中心和交通樞紐。市域總?cè)丝?，其中城鎮(zhèn)人口 101 萬人，占總?cè)丝诘?37%。 宣城市地處安徽省東南部，位于長江以南，黃山以北，地處皖南山區(qū)黃山余脈與長江中下游沖積平原結(jié)合地帶，總面積12340平方公里。 上述這一切都為該項工程建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)， 因此該工程的實施是完全可行的。 該項目是 加強農(nóng)村富余勞動力培訓，發(fā)展勞務(wù)經(jīng)濟，作為發(fā)展 區(qū) 域經(jīng)濟的重要舉措，擺上黨委、政府工作重要位置，以提高農(nóng)民收入為出發(fā)點，以信息服務(wù)為手段，以本地產(chǎn)業(yè)為主要載體，有計劃、有步驟地推進農(nóng)村富余勞動力向非農(nóng)產(chǎn)業(yè) 轉(zhuǎn)移。因此，建設(shè)初具體系的城市道路系統(tǒng)，促進西部和北部開發(fā)區(qū)物流直接出進，引導城市東部及行政中心北部林蔭大道的初步形成，宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程項目可行性研究報告 11 有利于各組團、各片區(qū)之間與城市中心及外部的直接聯(lián)系，從而減輕城市交通壓力已勢在必行。城市西北部一直屬于城市拓展的真空，而省級宣城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和宣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（北區(qū)）由于內(nèi)部路網(wǎng)及基礎(chǔ)設(shè)施不足，自成立以來，一直集中在沿路兩側(cè)發(fā)展，而近年來隨著開發(fā)區(qū)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，建設(shè)用地已日漸匱乏，急需拓展空間以促進開發(fā)區(qū)的建設(shè)再上新臺階。宣城市應(yīng)充 分利用優(yōu)越的地理位置、豐富的礦產(chǎn)資源、穩(wěn)定的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)和較快的工業(yè)發(fā)展速度等有利因素，提高整體經(jīng)濟素質(zhì)，提高總體經(jīng)濟水平。 在總體規(guī)劃的指導下，全盤考慮道路照明，綠化、以及各種管線的要求，滿足城市發(fā)展的需要。 宣城市 城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程 指導思想及目標 建立與城市發(fā)展相一致的快速通暢的道路網(wǎng)系統(tǒng)。城區(qū)目