【正文】 Int(10000 * ne) / 10000 Text7(5).Text = Int(1000 * pe) / 1000 Text7(6).Text = Int(100 * ge) / 100 Text7(7).Text = Int(100 * nne) / 100 = pr: = Int(10 * tr) / 10: = 0 amp。有效燃油消耗率 vh = Int(10000 * * (d / 2) ^ 2 * r / 10 ^ 6) / 10000 v = Int(10000 * (vh / e + vh)) / 10000 39。指示熱效率 gi = 3600000 / hu / ni 39。膨脹終點(diǎn)溫度 pi1 = pc / (e 1) * (ylsgb * p / (n2 1) * (1 1 / e ^ (n2 1)) 1 / (n1 1) * (1 1 / e ^ (n1 1))) pi = fi * pi1 39。最高燃燒壓力 39。燃燒終點(diǎn)溫度 39。 qq = / 1300 * n + 39。khu = 58000 * (1 a) 39。壓縮終點(diǎn)壓力 tc = Int(10 * ta * e ^ (n1 1)) / 10 39。充氣系數(shù) 39。 殘余廢氣系數(shù) yy 39。 pad = 1 paa * pab * pac * (1 / (fa ^ 2)) 39。================================進(jìn)氣過程 =========================== 39。畫放熱線 (Va, pc)(Va, pz) 39。畫 Vc 線 = vbRed (0, 1)(, 1) 39。畫刻度 (0, y)(, y) = : = y + : y Next y (0, 115)(, ) 39。 最后感謝我的父母，他們的鼓勵(lì)是我完成這次報(bào)告的動力，感謝他們無私的奉獻(xiàn)。 課 程 設(shè) 計(jì) 說 明 書 18 致 謝 值在本報(bào)告完成之際，首先感謝辛勤傳授我知 識的交通與汽車工程學(xué)院。 對發(fā)動機(jī) 課程設(shè)計(jì) 過程中的討論進(jìn)行了總結(jié)，得到了 以下幾個(gè)方面的結(jié)論 ： 1 通過對發(fā)動機(jī)連桿進(jìn)行設(shè)計(jì)以及繪制了發(fā)動機(jī)總成（橫剖面圖）、連桿工程圖（ A0、A1 圖紙各一張），使發(fā)動機(jī)的布置合理，結(jié)構(gòu)緊湊，符合發(fā)動的機(jī)設(shè)計(jì)要求。 則螺紋桿部名義應(yīng)力： 螺桿部的直徑 d=12mm 課 程 設(shè) 計(jì) 說 明 書 16 20m i n 21375 1 2 . 2 /3 . 1 4 6P N m mF? ? ? ?? 0 2m a x 21 3 7 5 0 . 2 2 3 0 8 1 . 9 1 8 . 2 /3 . 1 4 6jPP N m mF ??? ??? ??? ? ?? 2m a x m i n 1 8 . 2 1 2 . 2 3/22m N m m??? ? ?? ? ? 2m a x m i n 1 8 . 2 1 2 . 2 1 5 . 2 /22s N m m??? ? ?? ? ? 對螺紋根部名義應(yīng)力： 螺紋根部的直徑 d=12 = 20 2m i n 1375 1 6 . 8 4 /3 . 1 4 5 . 1P N m mF? ? ? ?? 0 2m a x 21 3 7 5 0 . 2 2 3 0 8 1 . 9 2 5 . 1 /3 . 1 4 5 . 1jPP N m mF ??? ??? ??? ? ?? 2m a x m i n 2 5 . 1 1 6 . 8 4 4 . 1 5 /22m N m m??? ? ?? ? ? 2m a x m i n 2 5 . 1 1 6 . 8 4 2 0 . 9 7 /22s N m m??? ? ?? ? ? 對螺桿進(jìn)行疲勞安全系數(shù)計(jì)算： 1zs mn??????????? 式中： 1z?? —— 為材料在對稱循環(huán)下的拉壓疲勞極限， 221 3 ~ 3 .5 1 0 0 /z N m m? ? ?? 此處取 2300 /N mm 1z?? —— 工藝系數(shù) ~ ?? ? 此處取 ?? —— 角系數(shù) 此處取 所以螺桿的疲勞安全系數(shù)計(jì)算： 1 300 zs mn????????? ? ??????? 對螺紋根部進(jìn)行疲勞安全系數(shù)計(jì)算： 1 300 zs mn????????? ? ??????? 課 程 設(shè) 計(jì) 說 明 書 17 由于選用具有較高的屈服極限的中碳合金鋼 40Cr 制造，在調(diào)質(zhì)處理后硬度達(dá)到HRC29~39，屈服極限 s? 在 800 2/N mm 以上。對斜切口連桿來說，連桿螺釘所承受的拉伸載荷為 ： 21 2 3 ( ( 39。為了保證連桿大頭結(jié)合面在工作時(shí)不分離，連桿螺釘在裝配時(shí)應(yīng)有足夠的預(yù)緊力 （ P0） 。本次設(shè)計(jì)選用材料 40Cr。試驗(yàn)證明，鑄造連桿的強(qiáng)度應(yīng)在 HB210250 之間，上限是為了保證有足夠的強(qiáng)度，下線是為了保證良 好的韌性。為了連桿的疲勞強(qiáng)度，不經(jīng)機(jī)械加工的表面應(yīng)經(jīng)過噴丸處理。 40MnB,40MnVB 等硼鋼作為高負(fù)荷的大量生產(chǎn)連桿的材料，顯示了良好的使用性能。 5）連桿大頭各處的形狀應(yīng) 采用圓滑過渡。 2)連桿軸瓦厚度 2? 2? =～ 3mm，取 2? =2mm 3）螺栓距離 C， C取 88mm,螺栓孔外側(cè)壁厚不得小于 2 毫米。為了便于維修，內(nèi)燃機(jī)的連桿必須能從氣缸中取出，故要求大頭在擺動平面內(nèi)的總寬度必須小于氣缸直徑；大頭重量產(chǎn)生的離心力會使連桿軸承、主軸承負(fù)荷增大，磨損加劇，于是還為此不得不增大平衡重，給曲軸設(shè)計(jì)帶來困難，因此在設(shè)計(jì)連桿大頭時(shí)，應(yīng)在保證強(qiáng)度、剛度條件下，尺 寸盡量小，重量盡量輕。為了結(jié)構(gòu)緊湊，軸瓦厚度 2? 趨于減薄，汽車拖拉機(jī)用軸瓦 2? =~3 毫 米。 計(jì)算選取， R=60mm，取 L=210mm；取 minH =33mm。 桿身也承受交變載荷，可能產(chǎn)生疲勞破壞和變形，連桿高速擺動時(shí)的橫向慣性也會使連桿彎曲變形，因此桿身必須有足夠的斷面積，并消除產(chǎn)生應(yīng)力集中的因素。 綜上所述，得出本次設(shè)計(jì)的連桿小頭的尺寸為： D1=Φ 50 mm, d=Φ 40（ 0177。其中 dB1 已在活塞組設(shè)計(jì)中確定，一般柴油機(jī) B1≈ d1。 連桿小頭位于活塞銷內(nèi)腔，特點(diǎn)是：尺寸小、軸承比壓高、溫度較高；軸承表面相對運(yùn)動速度較低，擺動運(yùn)動，不利于形成油鍥或者承載油膜。 P0 = 1bar； T0 =288k 195 柴油機(jī)額定工況工作過程計(jì)算 課 程 設(shè) 計(jì) 說 明 書 7 排氣沖程 （ 1） 高速四沖程非增壓柴油機(jī)終點(diǎn)壓力rp： ppr ?? = bar （ 2）高速四沖程非增壓柴油機(jī)排氣溫度可以利用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算終點(diǎn)溫度：rT )1()3(350????? ??nTr =778 k 進(jìn)氣沖程 選擇殘余廢棄收縮系數(shù) δ = 終點(diǎn)壓力：1222620 11105201????????? ?????????????????????????fVnpp ha= 1 bar 終點(diǎn)溫度：? ?????? 10 ra TTTT = K 充氣效率：???? ?????? 111 00 aav TTpp = 壓縮沖程 （ 1）壓縮終點(diǎn)壓力：1nac pp ??? = bar （ 2）壓縮終點(diǎn)溫度：11?? nac TT ? = K （ 3）壓縮過程中任意點(diǎn)的汽缸內(nèi)容積cxV： 2xxcx((1cos2 + (1 cos2 ))4=4 CRR LDVV? ??? ? ? ? ??） 2xx h((1cos2 + (1 cos2 ))4= 41RR LD V????? ?? ? ? ??） (4) 壓縮過程中任意點(diǎn)的氣缸內(nèi)壓力cxP： 課 程 設(shè) 計(jì) 說 明 書 8 1c x a= ()nacxVPPV 其中cxV代表壓縮過程中任意點(diǎn)的汽缸容積。 2)對整個(gè)發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的工作內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)，訓(xùn)練學(xué)生收集資料，分析資料，利用資料，組織資料的能力。培養(yǎng)和鍛