逆變技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展教學(xué)課件-wenkub.com
2024-08-25 10:32 本頁面
【正文】 采用高電壓大電流的 GTO，容量可達(dá)數(shù)百千瓦以上。 PWM 電路、諧振變換電路這些原用于弱電方面的電路現(xiàn)亦成為逆變電路的主要形式。 現(xiàn)代逆變技術(shù)的發(fā)展方向 1 逆變器件集成電路化 現(xiàn)在幾乎所有全控型逆變器件都由許多單元并聯(lián)集成。 應(yīng)用案例 浙能樂清電廠專用配套煤炭接卸碼頭岸線長(zhǎng) 500m， 5萬 t泊位 2個(gè)，位置在溫州甌江口外樂清灣內(nèi)，設(shè)計(jì)接卸能力 700萬 t/年。整流部分按照逆變部分同時(shí)工作時(shí)的最大功率來選擇容量。 傳動(dòng)部分主要由 IGBT供電單元、以及多個(gè)逆變單元組成。 ACS800變頻器的調(diào)試變得非常簡(jiǎn)便。 ACS800系列變頻器用于控制 ～2800kW的交流電機(jī)，它具有高性能的調(diào)速指標(biāo)，可以使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、維護(hù)方便的鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，并且高效、節(jié)能，維護(hù)工作量小，保護(hù)監(jiān)測(cè)功能完善，運(yùn)行可靠性較傳統(tǒng)的交流調(diào)速系統(tǒng)有較大的改善。 傳統(tǒng)的起重機(jī)調(diào)速方法如 :繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速、晶閘管定子調(diào)壓調(diào)速和串級(jí)調(diào)速等，它們共同的缺點(diǎn)是繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)有集電環(huán)和電刷，要求定期維護(hù)，再加上大量繼電器、接觸器的使用，致使現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)量較大，調(diào)速系統(tǒng)的故障率較高，并且調(diào)速系統(tǒng)的綜合技術(shù)指標(biāo)較差。 雙 CPU的設(shè)計(jì)方案 ， 既實(shí)現(xiàn)了快速 、 實(shí)時(shí)的要求 ， 還可使控制模塊化 。 定轉(zhuǎn)子的相對(duì)位置的關(guān)系 光敏開關(guān)的位置擺放 100 A相導(dǎo)通 110 A相導(dǎo)通 010 B相導(dǎo)通 101 C相導(dǎo)通 001 C相導(dǎo)通 011 B相導(dǎo)通 正轉(zhuǎn) 狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖 由上分析可知，通過位置檢測(cè)，一方面可以確定相信號(hào)的可靠開通，另一方面，可準(zhǔn)確的定位開通角和關(guān)斷角。即使發(fā)生負(fù)載事故或使用不當(dāng)，也可以保證 IPM自身不受損壞。替代目前的離散 元件組成的功率電路。一開一斷時(shí)，可通過續(xù)流二極管續(xù)流。 (2).電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的原理 三 .潛艇用開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng) 總體結(jié)構(gòu)框圖 248V 直流電 功率變換器 SRM 負(fù)載 位置檢測(cè) 電流檢測(cè) 單片機(jī)控制器 外部給定 SRM(Switched Reluctance Motor )是實(shí)現(xiàn)機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的部件，也是區(qū)別于其他電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要標(biāo)志。 15KW 調(diào)速范圍： 0～ 1500r/min 速度給定：內(nèi)部為多圈電阻；外部為 4－ 20mA電流信號(hào) 電源：直流電壓 248V. 運(yùn)行方式：連續(xù)運(yùn)行； 絕緣等級(jí)： F 電動(dòng)機(jī)的主要尺寸： 額定功率 鐵心直徑 Ds 鐵心長(zhǎng)度 L 3KW 155 135 210 115 15KW 260 200 運(yùn)行方式：連續(xù)運(yùn)行； 絕緣等級(jí)： H 鐵心直徑 : Ds=210mm 鐵心長(zhǎng)度 : L=120mm 轉(zhuǎn)軸直徑： D=50mm 定子級(jí)數(shù)為 12極 。 (4).功率因素高，對(duì)電網(wǎng)無污染。各大學(xué) /研究所也開發(fā)了各領(lǐng)域應(yīng)用的 SRD。 3. 美國(guó)等國(guó)現(xiàn)已將其用于船舶電力推進(jìn)、電動(dòng)車、家用電器及通用工業(yè)，航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)等各領(lǐng)域。直流輸電過程： 首先把交流電升壓，再整流成高壓直流電，然后進(jìn)行遠(yuǎn)距離輸送，最后逆變成交流電，降壓后供給用電設(shè)備。 6 感應(yīng)加熱 中頻爐、高頻爐、電磁灶等設(shè)備利用逆變技術(shù)產(chǎn)生交流電，從而產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，金屬在磁場(chǎng)中產(chǎn)生渦流電流而發(fā)熱，從而達(dá)到加熱、熔煉的目的。在電力機(jī)車、地鐵等方面采用有源逆變系統(tǒng)將能量回饋到電網(wǎng)，可節(jié)約電能，提高安全性能。 UPS已廣泛應(yīng)用于計(jì)算機(jī)、通信設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、消防備用電源等領(lǐng)域中。 這將使其鐵損減小，同時(shí)鐵芯面積的減小和繞組匝數(shù)的減小，也降低了銅損，使變壓器的損耗變得比工頻工作時(shí)小，因此節(jié)能 3 調(diào)節(jié)輸出電源的頻率和幅值 控制逆變電路的工作頻率和輸出時(shí)間比例，使輸出電壓或電流的頻率和幅值按照要求來靈活地變化。 風(fēng)機(jī)、水泵、當(dāng)負(fù)載變化時(shí)，傳統(tǒng)的調(diào)節(jié)方法是調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)（水泵）入口開度，或改變電動(dòng)機(jī)的通電時(shí)間所占比例（占空比），風(fēng)機(jī)（水泵）的風(fēng)（水）壓增大，或電動(dòng)機(jī)頻繁地啟動(dòng)、制動(dòng)，浪費(fèi)大量電能。 IPM不僅把功率開關(guān)器件和驅(qū)動(dòng)電路集成在一起。 區(qū)間 D31 31 Uuu ??D2 32 Uu ??D32 31 Uuu ???D1 32 Uu ?負(fù)載相電壓 負(fù)載相電壓 3. 負(fù)載相電壓與線電壓 波形 ?t o u2 ?t o u3 ?t o u23 ?t o u31 ?t o u1 D32U ? 2? ?t o u12 ? 2? 相電壓 線電壓 相電壓之間和線電壓之間均相差 120176。 240~300176。 T1
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