逆變技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展教學(xué)課件-wenkub
2022-09-09 10:32:00 本頁(yè)面
【正文】 D1 T4 T5 T3 D4 D5 D3 + + UD C T6 D6 T2 D2 U1 V1 W1 + u2 三相負(fù)載 逆變電路 晶閘管在一個(gè)周期內(nèi)導(dǎo)通次序 導(dǎo)通區(qū)間 0~60176。 依次觸發(fā)導(dǎo)通，每管導(dǎo)通180176。 電壓型單相橋式逆變電路 T1 D1 T4 T3 T2 D4 D3 D2 + uo io + + UD C 令晶閘管 T T3和 T T4輪流導(dǎo)通。 電動(dòng)汽車 國(guó)外；美國(guó)歐洲日本 國(guó)內(nèi)：扶持政策電動(dòng)公共汽車，比亞迪電池雙模電動(dòng)汽車，純電動(dòng)汽 （ 吉利；一汽等等汽車廠有電動(dòng)概念車） 大連電機(jī)廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī) 有刷；無(wú)刷電動(dòng)自行車，可能量反饋 概 述 ?國(guó)內(nèi)外高速機(jī)車車輛、快速化城市軌道交通、貨運(yùn)重載車輛以及公鐵兩用車輛等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用與研發(fā)強(qiáng)勁不衰。替代目前的離散 元件組成的功率電路。它與整流是相對(duì)應(yīng)的概念。 現(xiàn)代逆變技術(shù)是建立在半導(dǎo)體器件、變流技術(shù)、電子技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)、現(xiàn)代電力電子技術(shù)等學(xué)科基礎(chǔ)上。 逆變技術(shù)的廣泛應(yīng)用在 電動(dòng)機(jī)的調(diào)頻調(diào)速 根據(jù) n＝ 60f（ 1－ s)/p 其中 n—— 電機(jī)轉(zhuǎn)速； f—— 電源頻率； s—— 轉(zhuǎn)差率； p—— 電機(jī)極對(duì)數(shù) 改變電源頻率 f 就可調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 n。 ?隨著變流技術(shù)，微機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，交流調(diào)速系統(tǒng)的研究和開發(fā)已引起世界各國(guó)的高度重視。 3. uO的 波形 ?t o uO UD 二極管的作用 : T2T4導(dǎo)通 T1T3導(dǎo)通 當(dāng)負(fù)載為感性時(shí)，因電流 io滯后于電壓 uO，二極管可在晶閘管切換導(dǎo)通時(shí)將電感的儲(chǔ)能反饋給電源，故稱為 反饋二極管 。 ，每一 60176。 60~120176。 300~360176。 。而且還內(nèi)藏有過(guò)電壓，過(guò)電流和過(guò)熱等故障檢測(cè)電路，并可將檢測(cè)信號(hào)送到 CPU。如采用變頻調(diào)速來(lái)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)功率，則可以節(jié)約很多電能。感應(yīng)加熱電源中被加熱金屬件的溫度等 。 要加速電動(dòng)機(jī)制動(dòng)過(guò)程，通常的方法是加入制動(dòng)電阻來(lái)消耗電動(dòng)機(jī)制動(dòng)發(fā)出的能量，或加入直流電來(lái)制動(dòng)，這就會(huì)浪費(fèi)電能。 6 家用電器 變頻空調(diào)、微波爐、家用電腦、電磁灶等中使用了逆變技術(shù)，達(dá)到了節(jié)能減耗，減少體積和改善使用性能的作用。 7 高壓直流輸電 目前我們通常采用的是交流輸變電技術(shù)。 微機(jī)控制下的逆變系統(tǒng) 潛艇用開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)微機(jī)控制調(diào)速系統(tǒng) ：美國(guó)福特公司研制出最早的開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)， 適合于蓄電池供電的電動(dòng)車輛的傳動(dòng)。功率從 10－ 60兆瓦、轉(zhuǎn)速?gòu)?10轉(zhuǎn)－ 50萬(wàn)轉(zhuǎn)。應(yīng)用在油田抽油機(jī)。 (5).電機(jī)結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，電機(jī)可免維護(hù)。轉(zhuǎn)子級(jí)數(shù)為 8極 開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)主要數(shù)據(jù) : 額定功率： 額定轉(zhuǎn)速： 1500r/min 調(diào)速范圍： 0～ 2020r/min （可勻滑調(diào)速 ) 電源：直流電壓 248V (用 220V/50HZ調(diào)壓，再經(jīng)過(guò)全波整流電容穩(wěn)壓后得到 ) (1).“磁阻最小原理 ” －磁通總是要沿著磁阻最小的路徑閉合，產(chǎn)生磁拉力形成轉(zhuǎn)矩 —磁阻性質(zhì)的電磁轉(zhuǎn)矩。 ＋ uO － D4 D3 D1 D2 RL ＋ u2 － u2 ωt O uO iO ωt O 功率變換器向 SR電動(dòng)機(jī)提供運(yùn)轉(zhuǎn)所需的能量。 EXB841驅(qū) 動(dòng)信號(hào) IGBT 三相電路 I (L1)、 I (L2)、 I (L3) 時(shí)域掃描 Time0s 5ms 10ms 15ms 20ms 25ms 30ms 35ms 40msI(L1) I(L2) I(L3)10A0A10A20A EXB841模塊特點(diǎn)： 整個(gè)電路信號(hào)延遲時(shí)間不超過(guò) 1us，最高工作頻率可達(dá) 40～50kHZ。 IPM不僅把功率開關(guān)器件和驅(qū)動(dòng)電路集成在一起。 主電路電流 檢測(cè)電流 ＋ 15V 15V 采用磁場(chǎng)平衡式霍爾電流檢測(cè)器（ LEM模塊），通過(guò)磁場(chǎng)的補(bǔ)償，鐵心內(nèi)的磁通保持為零的原理，整個(gè)傳感器已模塊化，套在被測(cè)母線上即可工作。 四 .單片機(jī)控制器 控制電路的是綜合處理位置檢測(cè)器、電流檢測(cè)器提供的電機(jī)轉(zhuǎn)子位置、速度和電流等的反饋信息及外部輸入的指令 ,實(shí)現(xiàn)對(duì) SR電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的控制 ,是 SRD的指揮中樞 。 串行通訊 控制信號(hào) 主 C P U 過(guò)流信號(hào) 轉(zhuǎn)速設(shè)定 操作信號(hào) 轉(zhuǎn)速顯示 故障報(bào)警 位置檢測(cè) 斬波電路 電流檢測(cè) 從
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