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逆變技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展教學課件(已修改)

2025-09-09 10:32 本頁面
 

【正文】 電話:13079863405 逆變就是把直流電變成交流電的過程,完成此功能的電路則稱為逆變電路,實現(xiàn)此過程的裝置叫做逆變設(shè)備或逆變器。它與整流是相對應(yīng)的概念。 現(xiàn)代逆變技術(shù)是建立在半導體器件、變流技術(shù)、電子技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)、現(xiàn)代電力電子技術(shù)等學科基礎(chǔ)上。 主要由半導體功率器件及應(yīng)用、功率變換電路、逆變控制技術(shù)等組成。 現(xiàn)代逆變技術(shù) 的應(yīng)用 采用 EXB841驅(qū)動 IGBT的三相電路仿真模型 仿真軟件在-桌面-黃驊港課件- 3相-開關(guān)磁阻電動機 EXB841驅(qū)動的單項電路 為提高系統(tǒng)可靠性,日本三菱公司,具有欠壓,過流;過熱等保護的智能功率模塊。替代目前的離散 元件組成的功率電路。 逆變技術(shù)的廣泛應(yīng)用在 電動機的調(diào)頻調(diào)速 根據(jù) n= 60f( 1- s)/p 其中 n—— 電機轉(zhuǎn)速; f—— 電源頻率; s—— 轉(zhuǎn)差率; p—— 電機極對數(shù) 改變電源頻率 f 就可調(diào)節(jié)電動機的轉(zhuǎn)速 n。使用逆變技術(shù)將電網(wǎng)電壓 ,變換成電壓及頻率均可調(diào)的交流電,輸入交流電機,從而調(diào)節(jié)電機的轉(zhuǎn)速,已廣泛應(yīng)用于控制機車牽引、風機、水泵、電梯、車床、空調(diào)等。 提高效率,節(jié)約電能 港口 設(shè)備大量使用交流變頻異步電動機:如:堆取料機的行走電動機、斗輪、皮帶輸送機 抓斗式卸船機 等用的 變頻 電動機。 電動汽車 國外;美國歐洲日本 國內(nèi):扶持政策電動公共汽車,比亞迪電池雙模電動汽車,純電動汽 ( 吉利;一汽等等汽車廠有電動概念車) 大連電機廠生產(chǎn)電動汽車用電動機 有刷;無刷電動自行車,可能量反饋 概 述 ?國內(nèi)外高速機車車輛、快速化城市軌道交通、貨運重載車輛以及公鐵兩用車輛等先進技術(shù)的應(yīng)用與研發(fā)強勁不衰。 ?隨著變流技術(shù),微機控制技術(shù)的發(fā)展,交流調(diào)速系統(tǒng)的研究和開發(fā)已引起世界各國的高度重視。 國內(nèi)外先進機車 ?日本 700系新干線名為鐵路之星 Rail Star 法國第三代 TGVDuplex雙層高速列車 意大利研制的 ETR500 ?其機車牽引電動機為 4臺輸出功率1100kw的感應(yīng)電動機,由逆變器控制,牽引電機安裝在車體上 中華之星 ?動車組采用先進的交 直 交流電力牽引方式,分別編組在頭部和尾部的兩個動力車前拉、后推的方式推挽運行。 機車的電氣控制 ?機車的電氣系統(tǒng)由主傳動、控制系 統(tǒng)、輔助傳動、控制系統(tǒng)和機車控制與監(jiān)視系統(tǒng)組成。 電壓型單相橋式逆變電路 T1 D1 T4 T3 T2 D4 D3 D2 + uo io + + UD C 令晶閘管 T T3和 T T4輪流導通。 3. uO的 波形 ?t o uO UD 二極管的作用 : T2T4導通 T1T3導通 當負載為感性時,因電流 io滯后于電壓 uO,二極管可在晶閘管切換導通時將電感的儲能反饋給電源,故稱為 反饋二極管 。 改變晶閘管切換導通的時間即可改變輸出電壓的頻率 fO。 電壓型三相橋式逆變電路 晶閘管 T1~T6每隔 60176。 依次觸發(fā)導通,每管導通180176。 ,每一 60176。 區(qū)間有三個晶閘管導通。 同一臂上的兩個晶閘管不能同時導通。 T1 D1 T4 T5 T3 D4 D5 D3 + + UD C T6 D6 T2 D2 U1 V1 W1 + u2 三相負載 逆變電路 晶閘管在一個周期內(nèi)導通次序 導通區(qū)間 0~60176。 60~120176。 120~180176。 180~240176。 240~300176。 300~360176。 晶 閘 管 導 通 次 序 T5 T6 T1 T6 T1 T2 T1 T2 T3 T2 T3 T4 T3 T4 T5 T4 T5 T6 T1 T5 T6 U1 W1 V1 u2 u1 u3 + UD T1 T6 T2 U1 W1 V1 u2 u1 u3 + UD 0~60176。 區(qū)間 60~120176。 區(qū)間 D31 31 Uuu ??D2 32 Uu ??D32 31 Uuu
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