【正文】 成都平原氣候宜人，日平均最高氣溫 度，最低氣溫 度；極端最高氣溫 度，最低氣溫 度。 郵電通信迅猛發(fā)展，服務領域不斷拓展 成都是全國九大郵政通信一級處理中心之一、西南最大郵件轉運局和四川省郵政通信樞紐 局，是全國八大電信中心之一，也是西部地區(qū)第一個電話號碼升 8 位的省會城市。成都市城區(qū)包括青羊區(qū)、 金牛區(qū)、武XX片區(qū)周邊道路及“楊東天” A片區(qū)臨時污水泵站建設工程可行性研究報告 48 候區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)、高新區(qū)，按照全面、協調、可持續(xù)的發(fā)展觀念，深入推進 “三個轉變 ”，深化經營城市戰(zhàn)略，城市基礎設施建設和環(huán)境建設進一步加快，城鄉(xiāng)建設事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。 XX片區(qū)周邊道路及“楊東天” A片區(qū)臨時污水泵站建設工程可行性研究報告 46 道路交通流量預測結果 預測年限 高峰交通量（ pcu/h） 通行能力（ pcu/h） 飽和度 服務水平 2027 1873 2796 C 2037 2125 2796 D 根據規(guī)范，交通量達到飽和狀態(tài)時可以看出，在 2037 年，雖然區(qū)域 內總的交通流量增加較大，但該條道路飽和度較低，區(qū)域交通較好。 道路交通流量預測結果 預測年限 高峰交通量（ pcu/h） 通行能力（ pcu/h） 飽和度 服務水平 2027 3691 5592 C 2037 4474 5592 D 6 號線道路 6 號線道路長 米，道路紅 線寬 16 米（雙向兩車道） 。 道路交通流量預測結果 預測年限 高峰交通量（ pcu/h） 通行能力（ pcu/h） 飽和度 服務水平 2027 3900 6291 C 2037 4718 6291 D 2 號線 B 段道路 2 號線 B 段道路長 米，道路紅 線寬 25 米（雙向四車道） 。同時有內外兩個迭代體系在運作，幫組系統執(zhí)行用戶均衡分配，內迭代體系通過轉移交通量來均衡路徑間的阻抗，外迭代體系尋找具有更低阻抗的新路徑。機動車將有目前的 10 輛 /百人左右增長到 20 輛 /百人左右，最近 5 年的年均增長速度平均 10%。 （二）交通需求預測 交通影響分析的目的是通過定量分析的方法研究項目建設所帶來的交通影響及其程度，判斷目標年的交通網絡承載能力下這種影響能否在可接受的范圍內，并確定合理的項目出入口位置。 交通狀況評價標準 服務水平 交通狀態(tài) A 自由車流、 基本上無延誤 B 穩(wěn)定車流、 有少量延誤 C 穩(wěn)定車流、 有一定的延誤但司機可以接受 D 接近不穩(wěn)定車流，有較大延誤，但司機還能接受 E 不穩(wěn)定車流，交通擁擠，延誤很大，司機無法忍受 F 強制車流，交通嚴重阻塞，車輛時停時開 通過上述修正系數，同時根據現狀道路具體情況進行調整得到各路段的通行能力。α城市道路路段通行能力可根據一個車道的理論通行能力進行修正得到，計算公式 如下： Na=No 到達性交通主要包括： （ 1）區(qū)域內的居民出行和到達。 3）出行分布預測 根據成都市實際情況，采用雙約束重力模型預測車輛出行分布，結合人口、崗位及機動車保有量的分布情況， 2037 年中心城于外圍組團的機動車交換量較大，客車至各組 團的流向比例均衡，南北方向的流量較顯著。根據不同類別車輛有XX片區(qū)周邊道路及“楊東天” A片區(qū)臨時污水泵站建設工程可行性研究報告 38 不同發(fā)展規(guī)律及政策控制要求，預測得到不同車種機動車保有量。 根據前面不同交通方式劃分模型，結合未來車輛發(fā)展政策和未來城市交通可能的發(fā)展趨勢，得到 2037 年的出行方式結構如下表。因此，對不同的出行方式，采用不同的模型、方法進行預測，同樣的通過模型檢驗。 2）出行分布預測結果 2037 年成都市主城區(qū)全人口全方式出行期望線（下圖）表明，中心城客流向南北兩側伸展的趨勢明顯。 1）出行分布 預測模型 出行分布預測使用的是雙約束重力模型。 （ 4）出行生成預測結果 不同區(qū)位和交通條件對不同出行目的的出行率影響很大，這主要是由土地利用、開發(fā)強度和交通可達性而引起的。 （ 2）人口、崗位預測 隨著城市用地規(guī)模的不斷擴大、城市布局逐步由單中心向多中心布局轉變，人口將由中心區(qū)逐步向外擴展。本次主要是考慮機動車交通量，因此交通方式劃分僅涉及機動車交通。 需求預測技術路線 交通需求預測是在綜合分析現狀人口、機動車出行特征與人口、崗位分布、土地利用布局之間關系的基礎上，結合規(guī)劃年土地利用布局，采用 “四階段法 ”對項目所在區(qū)域進行預測，得到規(guī)劃年人口出行和機動車出行的相關預測結果。 根據 2020 年的調查統計，成都市中心城具體出行次數約為 1300萬人次 /日。其中，第一產業(yè)增加值 億元，增長 %；第二產業(yè)增加值 億元，增長 %；第三產業(yè)增加值 億元，增長 %。公交車比例僅為 ％， 成都市居民出行時段分布 居民出行時間分布呈明顯的高峰特征，中心城早高峰為 730～830，晚高峰為 1700～ 1900，早高峰高峰小時流量比例達 ％。 居民出行目的中，以回程 ％為最高，其次為生活目的，占％，另外，上班 ％，上學 ％，公務、業(yè)務占 。是在城市發(fā)展和城市規(guī)劃及土地使用分析的基礎上，對道路網絡整體進行交通模擬。 （八）項目建設是促進區(qū)域社會經濟發(fā)展的需要 市政路網的建設不僅將極大改善區(qū)域交通狀況，還將帶動公共交通、供水、排水、防洪、電力供應、燃氣供應、園林綠化、環(huán)境衛(wèi)生、消防等城市基礎的完善。這就要求我們實施統籌城鄉(xiāng)發(fā)展戰(zhàn)略，把推動經濟增長與加快社會發(fā)展、環(huán)境建設結合起來，把市區(qū)加快發(fā)展與農村地區(qū)跨越式發(fā)展結合起來，形成以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體化的XX片區(qū)周邊道路及“楊東天” A片區(qū)臨時污水泵站建設工程可行性研究報告 28 發(fā)展格局。因此，成華區(qū)政府多次召開相關部門的協調會議，決定擬建 “楊東天 ”A片區(qū)臨時污水泵站的建設，以暫時解決片區(qū)內的污水任意排放問題。隨著這些區(qū)域的建設開發(fā)，入住居民數量將大幅度增長，企事業(yè)單位也將逐步增多，防洪和防治水環(huán)境污染的形勢十分迫切。項目的建設將完善片區(qū)功能性基礎配套設施，極大方便該域居民的生產生活，同時隨道路建設的排水、給水、燃氣、電力、通信等配套管網，將極大改善片區(qū)市政設施落后情況，實現了與城 區(qū)市政設施的一體化，從而帶動群眾生活質量的改善，項目的實施是為民辦實事，辦好事的XX片區(qū)周邊道路及“楊東天” A片區(qū)臨時污水泵站建設工程可行性研究報告 26 “民生工程 ”，將促進成都人居環(huán)境質量和生態(tài)質量和旅游設施的進一步優(yōu)化，同時形成良好的生態(tài)環(huán)境，不斷提升區(qū)域形象，確保成華區(qū)建設 “生態(tài)城區(qū)、現代成華 ”、確保成都市 “最佳旅游城市 ”的實現和成果的鞏固，推動城市旅游經濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展，促進成都市建設 “世界生態(tài)田園城市 ”的順利實施。 目前，該區(qū)域多農田、廠房和部分住宅等，區(qū)域道路雖已規(guī)劃實施部分道路，但道路間未進行有效的連通，致使車輛通行仍不便，也沒有排水等市政基礎設施未完善， 環(huán)境臟、亂、差，大量污水未 經處理直接排入水體，并通過河道流向市區(qū)，給城市環(huán)境帶來嚴重破壞，由于該區(qū)域處沙河和東風渠上游，區(qū)域的環(huán)境狀況對城市水環(huán)境有重要影響 。 （五）項目建設是是全力推進民生工程的具體舉措 近年來，成都市開展了一系列綜合整治工程，城市面貌煥然一新，XX片區(qū)周邊道路及“楊東天” A片區(qū)臨時污水泵站建設工程可行性研究報告 25 城市形象不斷改善，城市綜合實力日趨增強，成都市己進入全國城市綜合實力十強市之列，并實現了旅游 “創(chuàng)佳 ”目標。 成都市成華區(qū) XX 片區(qū)原屬城郊結合部，城市建設相對滯后，道路交通路網規(guī)劃還未配套完善。因此，項目的實施，可以使城東北區(qū)域交通狀況得到顯著改善，使得片區(qū)直接產生的交通量和間接產生的交通量及出行路徑發(fā)生較大變化，對區(qū)域的整個交通起到分流作用，從而減輕區(qū)域內的交通壓力，也將使區(qū)域內現有道路資源得到更充分和合理的利用。成都市作為全國私家車第二大城市，致使道路與交通的供需矛盾非常突出。 （二）項目建設是經濟發(fā)展對道路交通的要求 城建是城市升級的馬達，道路是城市建設的動脈。 成都市成華區(qū) XX 片區(qū)處于成華區(qū)與龍泉驛區(qū)的交界區(qū)域，屬于城鄉(xiāng)結合部，這些區(qū)域大多城鄉(xiāng)交錯，長期存在不同的城鄉(xiāng)管理體制。由此，本項目被正式提出。雖多次與成華區(qū)和龍泉驛區(qū)相關部門的溝通和協調，但都不能在近期內建成龍泉驛區(qū)范 圍內的 d700 污水管道和d800~d1200 秀水河污水主干管，致使片區(qū)內的污水收集問題仍處于長期磕置狀態(tài)，該片區(qū)內的污水排放處于城市管理的真空狀態(tài)。但是，由于成華區(qū) XX 片區(qū)的征地拆遷工作的逐步完成，大量的安置房的建設和房地產商的入駐，片區(qū)內將會吸引大量的居民入駐，片區(qū)內的市政基礎配套設 施的建設也應將逐步完善，以滿足片區(qū)對基礎配套設施的需求。三是抓緊完成副中心和北部新區(qū)骨干路網建設，加快 “北改 ”工程的逐步實施，提升北部區(qū)域的投資環(huán)境和發(fā)展優(yōu)勢，結合組團通道建設盡快形成新區(qū)路網骨架。城市基礎配套設施的落后成為了統籌城鄉(xiāng)建設、推進城鄉(xiāng)一體化的障礙，近年來，成都市道路基礎設施建設雖然取得了長足進展，但仍然滯后于城市的社會經濟發(fā)展和人民群眾的需求，同發(fā)達地區(qū)相比也還有一定差距。城市基礎設施既 是促進城市社會經濟事業(yè)發(fā)展、滿足人民群眾生產生活的基本條件，又是保障城市安全運行、改善城市環(huán)境、提升城市承載水平、增加城市容量和發(fā)展后勁、發(fā)揮城市功能、實現城市穩(wěn)定協調發(fā)展的基礎。污水溢流現狀如下圖所示。但是， “楊東天 ”A片區(qū)（東）的污水管網尚未形成。 “楊東天 ”A片區(qū)（西）的污水就近排入三環(huán)路污水管道； “楊東天 ”A片區(qū)（東）沿 3 線、 9 線、 5線道路規(guī)劃一根 d700 污水管道收集污水，該污水管接入規(guī)劃的d800~d1200 秀水河污水主干管。全區(qū)全口徑財政總收入達到 億元，其中地方財政收入達 億元。 XX片區(qū)周邊道路及“楊東天” A片區(qū)臨時污水泵站建設工程可行性研究報告 15 地處歷史文化名城的成華區(qū)，旅游資源豐富，游覽勝地眾多。富饒的自然資源為農業(yè)的發(fā)展提供了重要保證。川陜公路和成渝、成綿、成南高速公路的成都起點皆在成華，外環(huán)繞城高速公路、三環(huán)路，橫貫全區(qū)，成都火車東站是西南地區(qū)最大的編組貨站，除寶成、成渝、成昆、達成鐵路外，還有 59 條專用線，為發(fā)展現代物流業(yè)提供了得天獨厚的條件。環(huán)境整治成效顯著。成都已形成了電子信 息、機械、食品、醫(yī)藥和化工等六大支柱產業(yè)，形成了競爭力較強的家具和鞋業(yè)產業(yè)集群。一、二、三產業(yè)比例關系為 ∶ ∶ 。四是成都旅游地理位置十分優(yōu)越。 旅游 成都旅游資源得天獨厚 .并具鮮明的成都特色：一是人文景觀多。 交通 成都交通經過多年的建設和發(fā)展，以公路、鐵路和航空運輸為主的四通八達的立體交通網絡體系已基本形成，市域綜合交通網絡及場站體系正日臻完善。 水資源 成都市有岷江和沱江兩大水系，又有舉世文明的都江堰灌溉工程，河網密度 公里 /平方公里，水資源充沛，多年平均年徑流深715 毫米，年徑流總量 89 億立方米。平原及臺地構造上屬成都坳陷，區(qū)域地質穩(wěn)定性一般良好，主要工程地質問題是局部 地帶的區(qū)域穩(wěn)定性，裂隙膨脹土，砂土液化，軟土層地基及臺地邊坡穩(wěn)定性。未建成區(qū)域 117 平方公里屬于規(guī)劃的建設用地， 198 平方公里為非建設用地。根據統籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試點的部署，未來 10年，成都市 150 萬農民變市民，城鄉(xiāng)居民收入比縮小到 2:1，城市化率達到 70％，土地規(guī)模經營率達 75％，萬元地區(qū)生產總值能耗減少20％；經濟社會實現跨越發(fā)展；城鄉(xiāng)差距得到明顯縮小。 近年來，成都扎實推進城鄉(xiāng)一體化建設，取得明顯成效。成都市轄八區(qū)、四市、八縣。成都市地處四川省中部。 2020 年，成都市被國務院批準稱為全國統籌城鄉(xiāng)改革配套試點城市。土地拆遷面積約 2700 畝，配套項目包括 18 條道路，以及東林安置房建設工程正在抓緊推進中。 公司打造的占地約 328 畝、建筑面積 87670 平方米的成華區(qū)職業(yè)教育中心于 2020 年竣工，總投資約 5 億元。 公司擁有 10 多年的國有資產管理經營和管理經驗。 按照現代企業(yè)建設要求，公司內設 “七部一辦 ”，即：行政部、策劃發(fā)展部、工程管理部、土地整理部、造價管理部、資產經營管理部、財務部、總工 辦，領導班子及員工共計 25 人。 XX片區(qū)周邊道路及“楊東天” A片區(qū)臨時污水泵站建設工程可行性研究報告 8 第二章 項目業(yè)主 成都成華國資經營投資有限責任公司（原名：成華區(qū)國資經營公司），是成華區(qū)政府依照《公 司法》規(guī)定組建的國有獨資公司。項目的建設將使區(qū)域內污水收集率和集中處理率提高，有利于人居環(huán)境的改善。 （四）項目總投資及資金來源 總投資 根據初步測算，本項目總投資為 萬元，其中：第一部分工程費用 萬元，第二部分工程建設其他費 萬元，預XX片區(qū)周邊道路及“楊東天” A片區(qū)臨時污水泵站建設工程可行性研究報告 7 備費 萬元。 六、可研報告概要及主要結論 （一）項目建設的必 要性 XX片區(qū)周邊道路及“楊東天” A片區(qū)臨時污水泵站建設工程可行性研究報告 6 本項目的建設是統籌城鄉(xiāng)發(fā)展、加快城鄉(xiāng)建設步伐的重要舉措； 項目建設是經濟發(fā)展對道路交通的要求； 項