【正文】 系統(tǒng)建設時間表 擬訂，實際按照客戶的功能具體要求定。 GPS出租車調度監(jiān)控系統(tǒng) 第 27 頁 第四章 項目實施方案 系統(tǒng)建設策略 我們建議采用“立桿見影，滾動發(fā)展”的建設策略進行系統(tǒng)建設。并且嚴格區(qū) 分 用戶的權限級別，以保證系統(tǒng)或數(shù)據(jù)的安全性 。 系統(tǒng)將自動記錄報警車輛或所查詢車輛的行駛狀況、調度員發(fā)送的調度指令、程序運行狀態(tài)等， 同時記錄值班人員的各種操作，以便于事后統(tǒng)計分析 。對日常的指揮工作狀態(tài)也可列成標準表格，由值班人員在交接班時將一天的主要情況列表打 印 出來 。 GPS出租車調度監(jiān)控系統(tǒng) 第 24 頁 監(jiān)控中心可記錄所有車輛的出車情況、行駛軌跡、速度和時間，并進行存貯備檔，需要時可重新回放顯示。 f. 監(jiān)控設置 可設定所要實時自動跟蹤的車輛列表，車輛位置實時刷新的間隔等。 調度管理 中心收到 車載終端 發(fā)來的報警信號 (比如非法破壞報警、非法入侵報 警、非法移動報警 )，系統(tǒng)進行自動分類處理，以聲、光方式提示指揮人員，報警的 車輛 在地圖上以醒目方式顯示報警狀態(tài)和報警地點，并將報警目標的監(jiān)視級別提升， 同時 自動記錄軌跡。 調度系統(tǒng)由計算機控制，調度中心的計算機能對多路信息 GPS出租車調度監(jiān)控系統(tǒng) 第 22 頁 進行實時處理， 它 接收多路 通道送來的位置、時間、報警信號并 進行分析融合，供調度員進行實時調度、決策使用。如用戶可以增加新的 道 路等信息 。 ? 屬性查詢 ： 系統(tǒng)支持對道路、地域、標識物等的多種查詢方式，包括指定任意區(qū)域進行查詢，指定圖形中實體進行查詢，數(shù)據(jù)庫有關數(shù)據(jù)項的邏輯運算查詢等。 （ 4） 電子地圖操作（ GIS）： GIS（地理信息系統(tǒng)） 能將空間信息與屬性信息的處理完美結合起來，以直觀的方式顯示 報警或查詢 所有 車輛 的位置和狀態(tài)。 監(jiān)控中心可以 同時監(jiān)控多輛車的運行，對車輛進行指揮調度，同時系統(tǒng)還能記 錄這些數(shù)據(jù)以便需要時回放 。 （ 1） 數(shù)據(jù)通訊服務器： ? 接收從車載臺發(fā)送的定位信息和報警信息等；并根據(jù)要求轉發(fā)至各個工作站。（也可根據(jù)具體情況關閉此項功能）； 2．公安警車調度功能 ? 網(wǎng)內所有警車的分布位置和實時運行狀況，控制中心能一目了然，盡收眼底，隨時可由控制中心采取有效措施，利用短消息或語音對網(wǎng)內車輛進行合理調度。檢測電路的電源由汽車電池（或發(fā)動機）直接供電，它與 CPU 輸入部分采用光耦進行隔離。 模塊 因為采用 GSM 蜂窩網(wǎng)作為數(shù)據(jù)和信息傳輸?shù)慕橘|，為達到通話效果清晰和數(shù)據(jù)接收準確，我們采用德國西門子公司的 TC35通訊模塊。 五、車載單元的設計方案： 車載單元是本系統(tǒng)中必不可少的組成部分，它的功能為： a. 確定車輛當前所處的地理位置與車輛當前的運動狀態(tài)，如經度、緯度、（高度）運行速度和運行方向等； b. 完成對車輛的電子看護，即防盜功能； c. 完成車輛與管理中心的數(shù)據(jù)交換，如將車輛的各種信息數(shù)據(jù)傳送至管理中心，并從管理中心接收指令； d. 實現(xiàn)人機交互功能，如簡單的輸入鍵盤、語音提示、 PDA 顯示、免提通話裝置等。 指揮監(jiān)控中心的中心數(shù)據(jù)庫還需實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)通信。在這種方式下，可做到既能保證重要數(shù)據(jù)的實時傳送，又能節(jié)約運營費用。 GPS出租車調度監(jiān)控系統(tǒng) 第 13 頁 比較項目 GSM 公眾通信網(wǎng) 集群通信網(wǎng) 前期投資 投資較少，僅須計算機作為短信息服務器； 一次性投資較大，還必須買電臺； 覆蓋范圍 范圍廣，能自動漫游，且盲點較少 范圍小，不能實現(xiàn)漫游， 盲點較多 運行費用 利用語音通道報警時至少 元 /分鐘，可能會出現(xiàn)漫游等現(xiàn)象，利用短消息時每條信息 元 /條，運營費用較高； 平時的運營費用較低，僅僅需要網(wǎng)絡的維護費用。 GPS 車輛監(jiān)控系統(tǒng)的各個移動用戶的數(shù)據(jù)采集為 TDMA方式，各個移動用戶之間的時序關系必須同步。 GPS 車輛監(jiān)控系統(tǒng)的各種移動用戶設備由集群電臺、 GPS 接收機和控制邏輯電路組成，其控制邏輯電路不僅能夠形成 GPS 車輛監(jiān)控系統(tǒng)所需的邏輯時序，并且還具有數(shù)據(jù)處理功能。 三、公共服務部門 公共服務部門通常負責將電力、煤氣或其他基礎服務送到各家各戶以及廠礦企業(yè)，它們對于保證經濟正常運轉以及千家萬戶的日常生活其著極為重要的作用。集群公網(wǎng)可以為他們節(jié)省費用而提供更好的服務。盡管所有用戶都收到這個數(shù)據(jù)，但只有屬于這個被叫組的用戶才響應這條指令，這些被叫用戶自動轉到此語音信道上。 集群移動通訊系統(tǒng)最基本的操作方式為組呼。 共同分擔費用 共同建網(wǎng)可以大大降低機房、電源等建網(wǎng)投資，減少運營能源， 并可分攤費用。 由于系統(tǒng)容量的限制，當用戶很多時，在作調度管理時，應將每臺車的刷新速率限制在 5 分鐘 /次以上，以免對網(wǎng)絡造成壓力。 該 系統(tǒng)由全智能電腦自動 進行 操作管理，用戶只需按下通話鍵便可在瞬間內取得信道直接通話，操作簡易，方便快速。但 由于短消息業(yè)務 有 其他 眾多優(yōu)點， 且上述缺點可通過語音通道進行彌補， 所以在通信方式上，我們認為 GSM 系統(tǒng)的短消息業(yè)務較適合本 系統(tǒng)的要求。短消息業(yè)務 適合于傳輸一百六十個字符以下的信息的業(yè)務要求 （本 系統(tǒng)每次所需傳輸?shù)臄?shù)據(jù)都在 100 個字節(jié)以下 ） 。 GSM 提供了多種數(shù)據(jù)業(yè)務。 GSM 蜂窩移動網(wǎng) GSM（ Global System For Mobile Communications） 數(shù)字蜂窩移動通信，它 是由模擬蜂窩移動通信發(fā)展起來的。 GPS 運行示意圖 三、通信平臺的選擇 本系統(tǒng)中無線通訊平臺的建設是一項首要任務，它是連接監(jiān)控管理中心與各個車載單元的唯一通道，所有信息和數(shù)據(jù)都是通過此通道 GPS出租車調度監(jiān)控系統(tǒng) 第 6 頁 來進行傳遞，如果無線通訊平臺不能可靠地工作，將會影響到整 個系統(tǒng)的工作質量，甚至會造成整個系統(tǒng)的癱瘓。 GPS 系統(tǒng)由 24 顆衛(wèi)星組成，覆蓋全球，每顆衛(wèi)星 連續(xù)發(fā)射數(shù)字偽隨機碼信號，在地面的 GPS 用戶通過同時接收三