【正文】 兵團(tuán) 農(nóng)五師 2021 年度通鄉(xiāng) (營 )公路改造工程 可行性研究報(bào)告167。 ４３ 10 問題及建議 存在的主要問題 本工程項(xiàng)目建設(shè)條件較好，無不良地質(zhì)地段，工程設(shè)計(jì)相對簡單，只是有部分路段位于山嶺重丘區(qū)， 暴雨洪水及積雪對路基有侵害， 路線設(shè)計(jì)平縱指標(biāo)取值與土石方工程量大的矛盾較為突出 ，是工程設(shè)計(jì)中 要解決的主要問題。 評價(jià)結(jié)論 通過以上分析 計(jì)算，該項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 %大于社會折現(xiàn)率 8%；經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值 320萬元大于零；經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比 1，其國民經(jīng)濟(jì)效益是好的。 5%和177。 (3）交通事故減少的效益（ B3） 項(xiàng)目實(shí)施后，導(dǎo)致交通量事故減少，其節(jié)約的費(fèi)用也是項(xiàng)目的效益： B3=P（ J1J2） MK P：交通事故平均損失費(fèi)，萬元 /次； J J2：無項(xiàng)目、有項(xiàng)目事故率，次 /萬車 .km MK：車輛行駛量，萬車 .km。兵團(tuán) 農(nóng)五師 2021 年度通鄉(xiāng) (營 )公路改造工程 可行性研究報(bào)告167。經(jīng)調(diào)整計(jì)算國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中的影子投資為 。根據(jù)每年運(yùn)量統(tǒng)計(jì)資料，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃指標(biāo)，經(jīng)綜合論證，預(yù)測得今后 10 年的交通量年平均增長速度為 %。兵團(tuán) 農(nóng)五師 2021 年度通鄉(xiāng) (營 )公路改造工程 可行性研究報(bào)告167。 計(jì)算期 計(jì)算期包括本公路的建設(shè)期和建設(shè)后的運(yùn)行期，建設(shè)期 1 年，計(jì)算期為 21 年，基準(zhǔn)點(diǎn)定在建設(shè)期的年初。 路面為 3cm厚瀝青表面處治。 167。 ３８ 土石方工程及橋涵施工，歷時(shí) 個(gè)月， 2021 年 6 月 15 日至 7 月整修路基，完成路面面層攤鋪前的準(zhǔn)備工作，歷時(shí) 個(gè)月。 施工計(jì)劃安排是：工程于 2021 年 4 月開工，至 2021 年 10 月交付使用。由于工程規(guī)模較大，項(xiàng)目區(qū)技術(shù)信息落后，采用公開招標(biāo)。兵團(tuán) 農(nóng)五師 2021 年度通鄉(xiāng) (營 )公路改造工程 可行性研究報(bào)告167。 保通方案 本工程公路等級低，項(xiàng)目團(tuán)場內(nèi)部機(jī)耕道分布較多，車輛可通過團(tuán)場的機(jī)耕便道、通 (縣 )團(tuán)場公路臨時(shí)繞行，故不另外設(shè)計(jì)。 ３６ 施工組織 該公路 路線 較長，工程量較大，比較適宜機(jī)械化施工。路面工程施工所需機(jī)械為：推土機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、拖拉機(jī)、壓路機(jī)、振動碾、養(yǎng)腳碾、平地機(jī)、瀝青灑布車等專業(yè)設(shè)備。 1. 路基土石方填筑，由正規(guī)施工企業(yè) (有建造相應(yīng)等級公路資質(zhì)的施工單位 )施工。兵團(tuán) 農(nóng)五師 2021 年度通鄉(xiāng) (營 )公路改造工程 可行性研究報(bào)告167。鋼筋由石河子市采購，水泥農(nóng)五師水泥廠采購，石油瀝青由克拉瑪依采購，汽、柴油由當(dāng)?shù)丶佑驼静少彛笆蠌漠?dāng)?shù)貙I(yè)料場采購。 (6) 新疆維吾爾自治區(qū)公路工程定額站發(fā)布的《 2021 年第一季度烏魯木齊地區(qū)公路工程材料供應(yīng)價(jià)格表》。 (3) 交通部交公路發(fā) [ 1996 ] 612 號通知公布的《公路基本建設(shè)工程預(yù)算、概算編制辦法》。 本次工程估算主要工程數(shù)量為：建設(shè)長度 ， 平均每公里土石方為 千 m3；瀝青表面處治 千 m2；涵 洞 20 道；平面交叉12 處；公路用地 。 ３３ 7 投資估算及資金籌措 投資估算 工程概況 農(nóng)五師托保公路 工程路線 全 長 ， 四級公路。 ３２ 其他對策 a. 施工噪聲防治措施：為了使公路沿線團(tuán)部、個(gè)別居民點(diǎn)有一個(gè)良好的夜間休息環(huán)境，對敏感區(qū)域內(nèi)建議 自當(dāng)日 20 時(shí)至次日 8 時(shí)停止施工，并合理安排此段的施工期。 水土保持方案 a. 根據(jù)公路沿線具體情況，嚴(yán)格劃定取土料場，料場選擇嚴(yán)禁占用耕地，同時(shí)要避開生長較好的 荒漠植被區(qū)； b. 施工期必須有計(jì)劃地在規(guī)劃范圍區(qū)取土； c. 加強(qiáng)施工人員水土保持教育，限定施工機(jī)械行駛路線，嚴(yán)禁肆意亂壓碾、任意破壞周圍植被； d. 施工結(jié)束后，應(yīng)立即根據(jù)具體情況對取土場加以平整處理。但根據(jù)當(dāng)?shù)厮亮魇КF(xiàn)狀調(diào)查來看，這種水土流失僅限于輕度侵蝕。 公路建設(shè) 引起水土流失的影響分析 本工程建設(shè)期間，在料場開挖、推放過程中，不可避免地要破壞一些地表植被，從而削弱抗風(fēng)蝕能力，若料場不及時(shí)回填、平整，即有可能為風(fēng)蝕提供條件，造成水土流失。 建設(shè)項(xiàng)目工程環(huán)境影響 對生態(tài)環(huán)境的影響 工程占地對土壤植被影響 (1)永久性占地 擬建的 農(nóng)五師托保公路 全線用地 ，其中：占用原有路基，占總面積的 %，占用荒地 ,占總面積的 %，占用 草地 ，占總 面積的 %。兵團(tuán) 農(nóng)五師 2021 年度通鄉(xiāng) (營 )公路改造工程 可行性研究報(bào)告167。礦產(chǎn)資源以石灰石、硭硝、石墨、水晶鹽等最為豐富。該師所轄區(qū)域自然資源豐富，總面積為 3133 平方公里，可耕地面積 萬公頃，已墾農(nóng)田 萬公頃。綠化樹種可選擇楊、榆、柳、白臘等，最好是林、草相結(jié)合； c. 完善排水設(shè)計(jì)，降低地下水位，減少土壤次生鹽漬化的發(fā)生； d. 規(guī)劃設(shè)計(jì)取土、棄土場，避免破壞現(xiàn)有植被和水土流失。同時(shí)工程在施工中產(chǎn)生的棄土、棄渣也為風(fēng)蝕提供了物質(zhì)來源，不及時(shí)處理很容易造成水土流失。 沿線野生植物有木本、草本兩大類。 ２８ 6 工程環(huán)境影響分析 沿線環(huán)境特征 生態(tài)環(huán)境 土壤植被 項(xiàng)目區(qū)土壤母質(zhì)受氣候、地形條件和第四級黃土及第三級紅色頁巖的制約，隨著海拔的升高而出現(xiàn)分異性。 根據(jù)工程地質(zhì)勘察的料場，本路線路基均采用 指定料場的料 進(jìn)行填筑，嚴(yán)格控制砂礫石的級配，保證壓實(shí)度，使路基頂面達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 5 單位投資 元 /平方米 元 /平方米 路 基設(shè)計(jì) 方案 四級公路 路基寬度為 ，其中行車道 2X3 米，路肩 。 3 使用效果 平整度一般，行車平穩(wěn) 。 路面結(jié)構(gòu)方案比選表 表 52 序 號 項(xiàng)目名稱 方案Ⅰ (級配礫石基層 ) 方案Ⅱ (二灰 砂礫基層 ) 1 適用條件 適用于等級較低的公路。兵團(tuán) 農(nóng)五師 2021 年度通鄉(xiāng) (營 )公路改造工程 可行性研究報(bào)告167。 比選方案： 方案Ⅱ的結(jié)構(gòu)層為： 面層：瀝青表面處治面層 3cm(攤鋪法施工 )。經(jīng)過綜合考慮，計(jì)算、擬定兩種路面結(jié)構(gòu)層方案，分別為方案Ⅰ和方 案Ⅱ ，比選見表 52。建設(shè)路線總長 。兵團(tuán) 農(nóng)五師 2021 年度通鄉(xiāng) (營 )公路改造工程 可行性研究報(bào)告167。 路線方案選擇 總體布線原則 在 農(nóng)五師托保公路 工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制工程中，曾與項(xiàng)目團(tuán)場主管領(lǐng)導(dǎo)及農(nóng)五師交通局領(lǐng)導(dǎo)多次協(xié)商，現(xiàn)場踏勘，對重點(diǎn)路線位置及交叉口位置達(dá)成共識，在不影響路線總體方案的前提下，制定出一下布線原則： a. 依據(jù)路線等級標(biāo)準(zhǔn)，盡量采用較高指標(biāo)； b. 盡量利用原有路基，利用滿足要求的構(gòu)造物； c. 重視環(huán)境保護(hù)，不破壞周圍植被，回避居民集中區(qū)，降低污染，減少拆遷工程數(shù)量； d. 盡量 少占良田、林帶，減少對水利設(shè)施和條田的切割； e. 處理好公路與沿線重要建筑物關(guān)系，避免互相干擾； f. 避免通過不良地質(zhì)路段，保證工程質(zhì)量，節(jié)省工程投資； g. 路線長度相差不大時(shí)，沿線受益單位最多。兵團(tuán) 農(nóng)五師 2021 年度通鄉(xiāng) (營 )公路改造工程 可行性研究報(bào)告167。 社會環(huán)境條件 沿線村鎮(zhèn)居民點(diǎn) 農(nóng)五師托保公路 分布于 84 團(tuán)，公路沿線經(jīng)過村鎮(zhèn)居民點(diǎn)眾多，主要為各團(tuán)團(tuán)部和主要連隊(duì)。 料場上路樁號為AK0+000， 平均 運(yùn)距為 5km。 ２４ %，為非鹽漬土。 料場上路樁號為 K16+000，運(yùn)距為 5km。 料場上路樁號為 K2+000，運(yùn)距為 20km。歷年最大凍土深度 150cm。 項(xiàng)目區(qū) 年平均降水量 ，蒸發(fā)量，蒸降比為 :1，年最大降水量 288mm，年最小降水量167。 水文 地質(zhì) 項(xiàng)目區(qū)地表水、地下水補(bǔ)給來源主要是西、北面山區(qū)的冰雪融水和雨水，地表水、地下水均受區(qū)域構(gòu)造、地形地貌、地層巖性、氣象水文等多種因素影響，形成由山區(qū)至平原的補(bǔ)給、徑流、排泄有規(guī)律的水文地質(zhì)分區(qū)特征。該路段土基干濕類型為 干燥 型。天然路基巖性以低液限粘土為主，局部為低液限粉土?？碧缴疃? 內(nèi)未揭露地下水 ， 路基土干濕類型為干燥。卵石質(zhì)土：呈灰黃色，干燥 ～ 稍濕 ， 稍密；厚度巨厚，最大揭露厚度 ， 天然密度 g/cm3～ ，天然含水量 %～ %。填筑路基厚度 ～ ，填土巖性為卵石質(zhì)土，灰色 ～ 灰黃色，干燥，稍密。 地形、地貌 地處阿拉套山山麓山前沖洪積扇和博樂二級臺地區(qū)，第四系上更新統(tǒng) —全新統(tǒng)沖洪積堆積地貌，地形略有起伏，地勢向南及東南傾斜，大部分為 農(nóng)業(yè)種植區(qū)，均以人工地貌為主。15＇ 00＂，北緯 44176。兵團(tuán) 農(nóng)五師 2021 年度通鄉(xiāng) (營 )公路改造工程 可行性研究報(bào)告167。 工程量估算表 表 41 項(xiàng) 目 單位 數(shù) 量 瀝青表面處治厚 3cm 千 m2 透層油 千 m2 級配砂礫基層 12cm 千 m2 天然砂礫底基層 20cm 千 m2 填方 m3 68087 挖方 m3 5538 橋涵 道、座 20 平面交叉 被交路、三級 處 2 被交路、四級 處 10 交通工程及沿線設(shè)施 km 167。工程總投 資 萬元，平均每公里 萬元。 特 征 年 交 通 量 表 表 35 年 份 指 標(biāo) 2021 2021 2021 平均 增長率 (%) 交通量 (輛 /日 ) 259 295 332 167。兵團(tuán) 農(nóng)五師 2021 年度通鄉(xiāng) (營 )公路改造工程 可行性研究報(bào)告167。 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量預(yù)測模型為： KZ=(i) 相關(guān)系數(shù)為 r=。 其中： k 為客運(yùn)量預(yù)測； GDP(i)為預(yù)測年的國內(nèi)生產(chǎn)總值。 １７ 模型建立 (1)由相關(guān)分析結(jié)果，客、貨運(yùn)量指標(biāo)同國內(nèi)生產(chǎn)總值 有著密切的聯(lián)系，因此，對客、貨運(yùn)量預(yù)測采用回歸法，客運(yùn)量預(yù)測、貨運(yùn)量預(yù)測均采用對數(shù)回歸。 GDP(t)=(t1998)+ 2021＜ t ≤ 2021 其中 :GDP 為國內(nèi)生產(chǎn)總值； t 為預(yù)測年。 人 口 預(yù) 測 表 表 32 各期預(yù)測人口 (人 ) 增長率 2021年 2021 年 2021年 % 8500 9382 10425 國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測 國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測，根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)西移和歷年統(tǒng)計(jì)資料分析，采用線性回歸法計(jì)算，項(xiàng)目區(qū) 國內(nèi)生產(chǎn)總值的預(yù)測模型如下：考慮到隨西部大開發(fā)目標(biāo)的確定及農(nóng)五師的近幾年招商引資的大趨勢，便于發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，項(xiàng)目區(qū)的國民經(jīng)濟(jì)將會有長足的發(fā)展，經(jīng)167。 同時(shí)根據(jù)項(xiàng)目區(qū)有關(guān)政策規(guī)定及未來發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)過綜合分析確定，將預(yù)測年限內(nèi) (20212021 年 )的人口增長率定為 %。 歷史運(yùn)輸指標(biāo) 歷史經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 相關(guān)分 析 建立模 型 未來經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 未來運(yùn)輸指標(biāo) 未來交通 量 167。同期項(xiàng)目區(qū)客運(yùn)量由1999 年的 萬人次增加到 2021 年的 萬人次，年均增長 %；貨運(yùn)量由 1999 年的 萬噸增加到 2021 年的 萬噸，年均增長%。 交通量預(yù)測的方法及步驟概述 交通量預(yù)測的方法見下圖： 167。在定量模型確定后，計(jì)算的結(jié)果再與定性分析的結(jié)果 (各種調(diào)查及有關(guān)的政府規(guī)劃、計(jì)劃、發(fā)展戰(zhàn)略、咨詢意見 )進(jìn)行比較，最后推薦一個(gè)較合理的預(yù)測值。兵團(tuán) 農(nóng)五師 2021 年度通鄉(xiāng) (營 )公路改造工程 可行性研究報(bào)告167。 公路交通的進(jìn)一 步調(diào)查分析 為了切實(shí)準(zhǔn)確地反映項(xiàng)目影響區(qū)的交通狀況，項(xiàng)目組在收集了農(nóng)五師的公路客貨運(yùn)量、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)的基礎(chǔ)上，主要針對 通營 公路的特殊性，對 農(nóng)五師托保公路 運(yùn)輸指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)查。 167。兵團(tuán) 農(nóng)五師 2021 年度通鄉(xiāng) (營 )公路改造工程 可行性研究報(bào)告167。加快通營 公路 工程建設(shè)，是建設(shè)小康社會的需要。 農(nóng)五師托保公路 工程的建設(shè)將解決 項(xiàng)目 團(tuán) 場 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾，改善職工群眾的交通環(huán)境，提高人民的生活水平，同時(shí)也將對農(nóng)五師經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。 根據(jù)農(nóng)五師“農(nóng)村路網(wǎng)規(guī)劃 (2021 年～ 2020 年 )”，建立起以師部為樞紐，各團(tuán)團(tuán)部為中心，連接國道、省道和地方干線向四周連隊(duì)、工礦企業(yè)、北疆鐵路沿線各站點(diǎn)放射的墾區(qū)公路網(wǎng)，使區(qū)域內(nèi)交通發(fā)生根本性變化，形成布局合理、功能完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)。 通營公路 工程的建設(shè)，將會極大地改善 項(xiàng)目 團(tuán)場的交通運(yùn)輸條件，緩解 項(xiàng)目 團(tuán)場交通運(yùn)輸能力不足的矛盾。 167。不僅是兵團(tuán)糧、棉、糖等農(nóng)產(chǎn)品主要生產(chǎn)基地之一，而且野生動植物資源也比較豐富。 該團(tuán)是一個(gè)以農(nóng)牧為主，具有一定規(guī)模的機(jī)械化國營農(nóng)場 ， 現(xiàn)有 7333 公頃宜墾荒地，生產(chǎn)潛力未能充分發(fā)揮，水土資源急待開發(fā)。兵團(tuán) 農(nóng)五師 2021 年度通鄉(xiāng) (營 )公路改造工程 可行性研究報(bào)告167。畜產(chǎn)品有牛、羊