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2025-08-02 15:56 本頁(yè)面
【正文】 所做的抗干擾試驗(yàn)表明，系統(tǒng)具有較強(qiáng)的抗電源噪聲及抗電磁干擾能力，工作可靠性較高。 (2)控制信號(hào)的加載位置與用示波器觀察到的相應(yīng)信號(hào)的波形格式具有正確的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。 點(diǎn)火系模擬裝置見(jiàn)圖 4 所示。 3 抗 干擾試驗(yàn) 車(chē)用微機(jī)系統(tǒng)所受的來(lái)自系統(tǒng)外部的干擾主要有外部的電磁輻射和車(chē)載電器設(shè)備產(chǎn)生的干擾，如點(diǎn)火系高壓電源線與光纖信號(hào)線的耦合干擾，來(lái)自電源的瞬態(tài)過(guò)電壓干擾及電源串?dāng)_等。 采用 LED 發(fā)光二極管－階躍折射率光纖－ PIN 光電二極管檢測(cè)器的系統(tǒng) 最適合于距離較短且數(shù)據(jù)傳輸速率相對(duì)低的監(jiān)視和控制場(chǎng)合。同時(shí)該系統(tǒng)還可根據(jù)具體需要進(jìn)行擴(kuò)展，既可擴(kuò)展成一個(gè)光發(fā)射模塊控制多個(gè)光接收模塊的中央控制式系統(tǒng)，也可擴(kuò)展成一個(gè)光發(fā)射模塊控制一個(gè)或幾個(gè)光接收模塊含有多個(gè)光發(fā)射模塊的分散控制式系統(tǒng)。為穩(wěn)定電源電壓 (點(diǎn)火系工作時(shí)電源電壓波動(dòng)很大 )，光發(fā)射模塊及光接收模塊內(nèi)都有自己的 DC－ DC 直流隔離變換器，以提供穩(wěn)定的 5 V 及177。用電器電力回線為車(chē)殼，兩地線分開(kāi)以免產(chǎn)生干擾信號(hào)。 4 個(gè)三態(tài)邏輯器件 74LS244 各自的控制端分別與主機(jī)的端口 、 、 、 相連，以實(shí)現(xiàn) 4組控制信號(hào)的按鈕分時(shí)順序讀入，從而得到與 4 組共 32個(gè)終端用電 中國(guó)最大的管理資源中心 第 4 頁(yè) 共 8 頁(yè) 器一一對(duì)應(yīng)的 32路控制信號(hào)。 2 系統(tǒng)工作原理設(shè)計(jì)及硬件框圖 系統(tǒng)設(shè)計(jì)為主、從式多機(jī)通訊，主機(jī)和從機(jī)的連接方式如圖 2所示。 按系統(tǒng)的復(fù)雜程度、信息量、必要的動(dòng)作響應(yīng)速度、可靠性要求等將多路傳輸系統(tǒng)分為低速 (A)、中速 (B)、高速 (C)三類(lèi)。與光纖多路復(fù)用傳輸系統(tǒng)相比，電線多路傳輸系統(tǒng)具有電磁兼容性和保密性差，對(duì)地環(huán)問(wèn)題和有缺陷的地回路敏感，抗電磁干擾能力較差等缺點(diǎn)。所需汽車(chē)線束也就更多更復(fù)雜，一輛充滿電子學(xué)裝備的現(xiàn)代汽車(chē)上約計(jì)需 1 200 根單獨(dú)導(dǎo)線，因此，線束已成為必需解決的問(wèn)題。 多路傳輸是解決汽車(chē)布線問(wèn)題的主要方法。光纖在多路選通應(yīng)用方面的主要優(yōu)點(diǎn)是：頻帶寬度較大和多路、尺寸小、質(zhì)量輕；通過(guò)效率大、信號(hào)功率損失小、與頻率的關(guān)系減弱；超高絕緣、不存在短路和接地問(wèn)題；耐腐蝕、靈敏度高；能 夠雙工傳輸信息、抗干擾性高 (特別是對(duì)汽車(chē)車(chē)上電路的脈沖干擾 )；光纖允許有較
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